ÖBlJ Tågsammansättning vid Östra Blekinge Järnväg
|
|
|
- Ann-Charlotte Sundberg
- för 9 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 ÖBlJ Tågsammansättning vid Östra Blekinge Järnväg Blandat tåg från Bergkvara mot Torsås någon gång på 1940-talet. Foto Bengt Åstedt För järnvägen fanns speciella tjänstetågtidtabeller som tog upp alla tider för avgång, ankomst hur länge tåget gjorde uppehåll o.s.v. Här fanns även allmänna föreskrifter för hur tåget skulle framföras, hastigehet, signaler och inte minst hur många axlar som skulle vara bromsade. Det tog ganska lång tid innan man hade infört tryckluftsbromsar varför vagnaran bromsades förhand. Det fanns en speciell kur där bromsaren stod och lokföraren signalerde om man skulle bromsa. Antalet bromsade axlar och därmed bromsare kunde tas ut enligt tabellerna nedan. Blandat tåg på väg in mot Jämjö vid Ådalen. På godsvagnarna i mitten syns kuren för bromsaren. Foto Henrik Ehlborg. Tågföringen omfattade tre olika sorters tåg, persontåg, balande tåg och godståg. De första årtiondena trafikeras banan inte med rena persontåg utan tåg som befordrade både passagerare och gods, blandade tåg. Rena godståg trafikerade också linjen och då mest med vagnslastgods. Det vill säga hela laster i varje vagn såsom ved, timmer, betor etc. Blandade tåg med både passagerar- och godsvagnar medförde lång restid. Vid varje station och uppehåll, och de var ganska många utmed linjen, skulle gods lämnas och lastas. Uppehållen kunde vara upp till 10 minuter på de större stationerna. Detta fick till följd att man ganska snart satte in persontåg som bara tog med sig ilgods och post. Av tidtabellerna framgår det att ett persontåg 1926 mellan Jämjöslätt och Karlskrona tog 40 minuter medan ett blandat tåg tog en timme och 10 minuter. 1 / 8
2 Tågföring med rälsbussar som sattes in på Torsåsbanan 1950 kan du läsa om här >>>! Tåg B 109 från Gullaboby kl hur det ter sig i tidtabellen. Efter ett uppehåll på 45 min i Torsås fortsätter det till Bergkvara. På Gullabobanan gick hela tiden blandade tåg. Tabell 1. Tjänstetågtidtabell för ÖBlJ 2 / 8
3 Tåg B 109 från Gullaboby kl hur det ter sig i tjänstetidtabellen. I kolumn 7 kan du läsa hur långa uppehåll det gjordes på respektive station. I kolumn 10 framgår tågmöten. Tåg 109 möter tåg 103 i Torsås. Siffrorna i kolum 11 anger bromstalet. Det är hur många axlar som skall vara bromsade mellan de olika stationerna. Detta berodde på lutningen som du kan avläsa i tabellen nedan. Ju fortare tåget gick, max 40 km/tim, och ju större lutningen desto högre blir bromstalet. Bromstalet är betydligt högre vid färd från Gullaboby än mot p.g.a. den relativt stora lutningen ned mot Torsås. Lutning linjen Gullaboby-Torsås-Bergkvara 3 / 8
4 Lutningsförhållanden mellan Gullaboby station ned mot Torsås och Bergkvara. Tabell 2. Tabell över lutning för ÖBlJ 4 / 8
5 Tabellen utvisar lutningen på de olika bandelarna. Siffrorna skiljer sig åt om det är tåg med udda eller jämna nummer. Tåg från Gullabo mot Torsås och Bergvara och från Torsås mot Karlskrona har jämna nummer. Omvänt har udda nummer. Bromstalet blir ju högre om det går utför än uppför. Tabell 3. Bromstabell för tåg på ÖBlJ 5 / 8
6 I bromstabellen finns längst till höger lutningen. Lutning för aktuellt banavsnitt tas fram ur tabell ovan. Ju högre hastighet ju fler procent av lastaxlarna måste vara bromsade. Man kunde ju även så att säga gå bakvägen om man visste antalet bromsade axlar kunde hastigheten bestämmas efter dett med hänsyn till lutningen. Exempel: Sträckan Fagereke - Gullaboås - Bidalite har en lutning på 16:1000, 16 o/oo, vilket framgår av tabell 2. Skall tåget framföras i 40 km/tim läser du av i kolumnen längst till höger i tabell 3 och får fram siffran 20. Den betyder att 20 % av tåget axlar måste vara bromsade. 6 / 8
7 Föreskrifter för tågföringen mellan Gulllaboby-Torsås och Bergkvara. Utdrag ur Tjänsttågtidtabellen Kompressor för tryckluftsbomsar på SJ lok 4013 Foto Torsås Hembygdsförening Ångloken försågs efterhand med tryckluftsbromsar som drevs med en kompressor som sattes fram på loket. Då slapp man ifrån räknandet med bromstal och man sparade även personal. 7 / 8
8 Powered by TCPDF ( Östra Blekinge Hembygdsförening Säkerheten ökade också därigenom att alla vaganar blev bromsade. 8 / 8
Handbromsning av tåg
UPSALA - LENNA JERNVÄG Handbromsning av tåg Utgåva 1 Gäller fr o m 2009-05-09 ULJF 023 2 ULJF 023 FÖRTECKNING ÖVER ÄNDRINGSTRYCK Ändringstryck Nr Gäller fr o m Datum Infört av 1 2 3 4 5 6 7 8 INNEHÅLLSFÖRTECKNING
VÄLKOMNA! Öppettider Lördag: 09.00-21.00 Söndag: 09.00-17.00. Innehåll
Välkomna till Ångtåget på Österlen och årets upplaga av Stora Tågdagarna. Detta är traditionsenligt årets stora trafikhelg på museibanan med massor av tåg och aktiviteter. år gästas vi av Bergslagernas
Lunds Universitets Historiska Museum
Lunds Universitets Historiska Museum Fotografier från arkivet på Lunds Universitets Historiska Museum. Här finns mer informtation om fotografierna. // 1 / 72 2 / 72 3 / 72 4 / 72 5 / 72 6 / 72 7 / 72 8
ÖLANDS JÄRNVÄGAR. Bilder från Torslunda hembygdsförenings bildarkiv
ÖLANDS JÄRNVÄGAR Bilder från Torslunda hembygdsförenings bildarkiv Bilder från Torslunda hembygdsförenings bildarkiv Den gamla järnvägsstationen i Färjestaden. Huset finns fortfarande kvar och där finns
Ådalsbanan. - den viktiga länken
Ådalsbanan - den viktiga länken Tunnelborrning i Svedjetunneln, norr om Härnösand. Länken mellan norr och söder När Ådalsbanan nyinvigs 2011 skapas helt nya förutsättningar för järnvägstrafiken i regionen.
Östra Blekinge Järnväg historia
Östra Blekinge Järnväg historia När Mellersta Blekinge Järnväg, MBlJ, började att byggas mellan Karlshamn och Karlskrona i slutet av 1880-talet blev man i Blekinges östra delar mer intresserade av en järnväg
Samhällsbyggnadsprocessen
Tidtabellsplanering Samhällsbyggnadsprocessen 1 Det är trångt på den svenska järnvägen 2 Det svenska järnvägsnätet 3 Kapacitetsproblem på det svenska järnvägsnätet 4 Tidtabellskonstruktion på en enkelspårig
Enkät om rapportering av förseningar
2006:06 TEKNISK RAPPORT Enkät om rapportering av förseningar BIRRE NYSTRÖM Avd för Drift och underhållsteknik Järnvägstekniskt centrum Luleå tekniska universitet Regnbågsallén, Porsön, Luleå Postadress:
MJ Trafikspel. Tips och råd för planering och genomförande av trafikspel för en modelljärnväg. v Erik Kuiper
MJ Trafikspel Tips och råd för planering och genomförande av trafikspel för en modelljärnväg v 0.2.0 2014-03-19 Erik Kuiper Detta verk är licensierat under en Creative Commons Erkännande-IckeKommersiell-DelaLika
Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 4
Norrtågs kvalitetsredovisning År 215 Kvartal 4 1 Innehållsförteckning Bra resande 215... 3 Ett förbättrat järnvägsunderhåll bidrar till bättre punktlighet... 8 96 % regularitet 215... 1 2 Bra resande 215
Norrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Kvartal 4
Norrtågs kvalitetsredovisning År Kvartal 4 1 Kvalitetsrapport kvartal 4 7 % Resandeökning Vi är glada över att närmare 1,5 miljoner resenärer väljer att resa med Norrtåg. Jämfört med trafikstarten 212
Pågatågstrafik till Karlshamn Rapport
Pågatågstrafik till Karlshamn Rapport 2014-02-26 Uppdraget Pågatåg Nordost är en samverkan mellan 12 kommuner och 3 regioner som arbetar för att utveckla regionen genom en förbättrad tågtrafik på 5 bandelar.
Trafikverkets modell för beräkning av linjekapacitet
1(5) Trafikverkets modell för beräkning av linjekapacitet Detta dokument beskriver Trafikverkets modell för beräkning av linjekapacitet. Modellen är framtagen för beräkning vid enkelspår respektive dubbelspår.
frågor om höghastighetståg
12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad
Tågvägar och signalbilder.
u Tågvägar och signalbilder. A stationerna skola tågen i regel in- och utgå sålunda: Stadsgården: För persontåg infart å spår 11:0 1 Semaforen (vid Stg. tunnelns östra mynning) stäld till»varsamhot» mod
Avvikande bestämmelser till särtryck nr 2 ^SÄKERHETSORDNING. (Säo) VID KRYLBO NORBERGS JÄRNVÄG
Krylbo Norbergs Järnväg Avvikande bestämmelser till särtryck nr 2 ^SÄKERHETSORDNING (Säo) VID KRYLBO NORBERGS JÄRNVÄG Sedan Kungl. Järnvägsstyrelsen den 11 februari 1947 fastställt ny säkerhetsordning
Riktlinjer täthet mellan tåg
RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Södra stambanan, Västra stambanan och Västkustbanan Tågplan 2013 Ärendenummer:TRV 2012/ 23775 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet mellan tåg Södra stambanan, Västra stambanan
Genomförande TSD Drift i kronologisk ordning
Genomförande TSD Drift i kronologisk ordning Kommissionens förordning (EU) 2015/995 av den 8 juni 2015 om ändring av beslut 2012/757/EU om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet
Genomförande TSD Drift i avsnittsordning
Genomförande TSD Drift i avsnittsordning Kommissionens förordning (EU) 2015/995 av den 8 juni 2015 om ändring av beslut 2012/757/EU om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet
Effektredovisning för BVLu_018 Luleå-Kiruna ökad hastighet
PM Effektredovisning för BVLu_018 Luleå-Kiruna ökad hastighet Handläggare: Telefon: e-post: Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1 Allmänt...3 1.2 Trafikering...3 1.3 Restider/transporttider/avstånd...3
PERSONTÅG MELLAN HYLTEBRUK OCH HALMSTAD. en rapport om möjligheter till jobb och tillväxt
PERSONTÅG MELLAN HYLTEBRUK OCH HALMSTAD en rapport om möjligheter till jobb och tillväxt 1 PERSONTÅG MELLAN HYLTEBRUK OCH HALMSTAD en rapport om möjligheter till jobb och tillväxt VARFÖR PERSONTÅG? Hyltebruk
Branschprogram Kapacitet i järnvägstrafiken - KAJT
Branschprogram Kapacitet i järnvägstrafiken - KAJT Martin Joborn Programkoordinator Linköpings universitet & SICS Swedish ICT Johanna Törnquist-Krasemann Docent datavetenskap Blekinge Tekniska Högskola
Stambanetrafiken under mellankrigstiden
Stambanetrafiken under mellankrigstiden I mars 1919 började fredens framtidshopp att börja påverka järnvägsplaneringen. Förbindelsen Stockholm Kristiania skulle graderas upp till en standard som helst
Vi Resenärer. Sluta säg Det går inte. Det går visst.
Vi Resenärer ISSN 2002-3103 På resenärens sida sedan 1993 2019-08-26 Nr 31 Sluta säg Det går inte. Det går visst. Rubriken är hämtad från DN i söndags, där chefredaktör Peter Wolodarski skriver om det
Riktlinjer täthet mellan tåg
RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Södra stambanan, Västra stambanan, Västkustbanan, Ostkustbanan och Godsstråket genom Bergslagen Tågplan 2014 Ärendenummer:TRV 2013/10852 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet
HANDLEDARE TILL BROMSARELEV UTEBLIR. OBEHÖRIGT UTÖVANDE AV TJÄNST
UPSALA - LENNA JERNVÄG Säkerhetsjouren HANDLEDARE TILL BROMSARELEV UTEBLIR. OBEHÖRIGT UTÖVANDE AV TJÄNST 2012-08-26 RAPPORT Si 2012:12 1 HÄNDELSEBESKRIVNING 1.1 Händelsen Tbfh noterar en stund förre tåg
FRAMTIDEN PÅ SPÅREN. Kontakta oss gärna så kan vi berätta mer!
Verklighetsbilder FRAMTIDEN PÅ SPÅREN Det finns en optimism och gemensamma visioner kring hur vi ska få en järnväg som bygger framtidens Sverige. Det presenteras innovativa lösningar för byggandet av höghastighetsbanor
SLALOMINGÅNGAR hur svårt kan det vara?
SLALOMINGÅNGAR hur svårt kan det vara? Av Marie Hansson Ju mer man börjar tänka på vad en slalomingång innebär, desto mer komplicerat blir det! Det är inte lite vi begär att hundarna ska lära sig och hålla
Motion till riksdagen 1987/88:T223 av Kjell-Arne Welin m. fl. (fp) om kommunikationerna i Skåne
Motion till riksdagen 1987/88: av Kjell-Arne Welin m. fl. (fp) om kommunikationerna i Skåne Regionens s. k. infrastruktur är av stor betydelse. Här spelar kommunikationerna en viktig roll. Det måste råda
Snöpendeln 2015 Tidtabell 20/12-19/4 samtliga avgångar
Snöpendel trafikerar,,,, skidområde, by och station 20/12 2014 19/4 2015, månd-sönd, helgdagar (ej julafton). 08:20 08:30 vägskäl 08:40 08:55 by 08:56 stenugnsbageri 09:00 skidområde 09:45 10:07 Idet 10:10
WFJ - Den sista biten Östgötasmalspår
HISTORIK WFJ - Den sista biten Östgötasmalspår. 1874-1888 Wadstena-Fogelsta jernväg (WFJ) öppnades för trafik i oktober 1874. WFJ var en av de två första smalspåriga järnvägarna i Östergötland. Den 9.6
ERTMS för en konkurrenskraftig järnväg
ERTMS för en konkurrenskraftig järnväg Ett gränsöverskridande, gemensamt trafikstyrningssystem för järnvägen Sverige och Europa behöver en konkurrenskraftig järnväg. Med detta i fokus beslutade EU 1996
PM Risk seniorboende Olovslund, Bromma
Uppdragsnamn Olovslund s station, del av Åkeshov 1:1 Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Bonum/Riksbyggen 109558 2016-10 - 14 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 161014 LSS 161014 PM
Effektredovisning för BVGv_017 Ramnäs- Brattheden,mötesspår
2008-12-03 x PM Effektredovisning för BVGv_017 Ramnäs- Brattheden,mötesspår Handläggare: Håkan Berell Telefon: 070-307 04 43 e-post: hakan.berell@wspgroup.se Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3
RAPPORT Kapacitetsanalys Kungsbacka Göteborg Tåg 3116 Fastställd kapacitetsanalys i enlighet med Järnvägslagen 2004:519 Tågplan 2019 Ärendenummer:
RAPPORT Kapacitetsanalys Kungsbacka Göteborg Tåg 3116 Fastställd kapacitetsanalys i enlighet med Järnvägslagen 2004:519 Tågplan 2019 Ärendenummer: TRV 2019/97694 1 Dokumenttitel: Kapacitetsanalys Skapat
TÅGOLYCKORNA VID ELLINGE
TÅGOLYCKORNA VID ELLINGE Vi vilja nu med några ord omnämna det högtidliga öppnandet af den del af stambanan, som särskilt berör vårt samhälle. Så började det tal som hölls den 14 september 1858 då invigningen
MfMJ Registrering och märkning av fordon
Museiföreningen MUNKEDALS JERNVÄG Föreskrifter MfMJ 380-1 Registrering och märkning av fordon Gäller fr.o.m. 2018-07-01 Beslutande: Maskinchefen Omfattar 5 sidor Dokumentansvarig: Trafikchefen MfMJ 380
D. V. V. J. Loktrafiken
D. V. V. J. Loktrafiken 1928-1985 Torsdagen den 1 mars 1928 när trafiken officiellt började på Dal Västra Värmlands Järnväg beskrevs som en stor dag för bygden. Det påpekades att trots stora motigheter
Säkerhetsordning (SÄO) för BoråsMiniatyrÅngloksSällskap, Sandlidsbanan.
Säkerhetsordning (SÄO) för BoråsMiniatyrÅngloksSällskap, Sandlidsbanan. Innehåll: Sida: Förord. 2 Syfte. 2 Banan. 3 Kort beskrivning. 3 Underhåll och skötsel. 3 Fordon. 4 Trafiken. 5 Olycka / brand. 6
Energieffektiv tågföring med CATO
1 Energieffektiv tågföring med CATO Överblick av CATO-systemet Syfte & grundläggande idéer Energikvitton Aktuella frågeställningar och pågående arbete (C)ATO på tunnelbanan Långa tåg med distribuerad dragkraft
TDTbok del A. Kompletterande föreskrifter till trafiksäkerhetsinstruktion för MUNKEDALS JERNVÄG
Föreskrift MJ 3 utgåva 1 Gäller fr o m: Gäller t o m: tillsvidare Antal sidor: 9 Bilagor 0 Ansvarig funktion CTa Kompletterande föreskrifter till trafiksäkerhetsinstruktion för MUNKEDALS JERNVÄG Museiföreningen
Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Stockholmshem
Uppdragsnamn Bjurbäcken Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Stockholmshem 110496 2018-02 - 01 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 2018-02 - 01 PAN 2017-09 - 15 Inom ett område mellan
ERTMS för en konkurrenskraftig järnväg
ERTMS för en konkurrenskraftig järnväg Ett gränsöverskridande, gemensamt trafikstyrningssystem för järnvägen och Europa behöver en konkurrenskraftig järnväg. Med detta i fokus beslutade EU 1996 att ett
Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 2
Norrtågs kvalitetsredovisning År 215 Kvartal 2 1 Innehållsförteckning Stabilt resande... 3 8 % av alla förseningar är direkt kopplade till infrastrukturen... 8 Regulariteten var 98 % kvartal 2... 1 2 Stabilt
ISSN 1400-5743. Rapport RJ 2000:02. Tillbud till kollision mellan tågen 550 och 5174 den 10 november 1998 i Mellby, M län J-04/98
ISSN 1400-5743 Rapport RJ 2000:02 Tillbud till kollision mellan tågen 550 och 5174 den 10 november 1998 i Mellby, M län J-04/98 2000-06-22 J-04/98 Banverket 784 33 Borlänge Rapport RJ 2000:02 Statens haverikommission
Norrtågs kvalitetsredovisning År 2014 Kvartal 3
Norrtågs kvalitetsredovisning År 214 Kvartal 3 1 Kvalitetsrapport kvartal 3 214 Innehållsförteckning Resandeutveckling + 18 %... 3 Spår och växel, banarbete och signal - väger tyngst när det punktlighet...
Tågplan 2015 startar vilken definierar alla körplaner för tågen under året Annonserade restider för Öresundstågens stomtåg som avgår vart
2014-12-14 Tågplan 2015 startar vilken definierar alla körplaner för tågen under året Annonserade restider för Öresundstågens stomtåg som avgår vart tjugonde minut i respektive riktning: Avgång Malmö C
Fakta och argument för dubbelspår Gävle Härnösand
Fakta och argument för dubbelspår Gävle Härnösand Sveriges längsta flaskhals Ostkustbanan har blivit en flaskhals i hela det nationella transportsystemet. Med dubbelspår skulle kapaciteten fyrdubblas och
Lärarhandledning med kopieringsunderlag för elevmaterial BANGOS RESA. En film om säkerhet kring tåg och järnväg.
Lärarhandledning med kopieringsunderlag för elevmaterial BANGOS RESA En film om säkerhet kring tåg och järnväg. Banverkets säkerhetsarbete Banverket har som mål att skapa ett transportsystem som både ur
Yttrande gällande riskbedömning urspårning och olyckor med tåg på Saltsjöbanan
Handläggare Patrik Jargenius Tel +46 10 505 36 01 Mobil +46 722 12 46 08 E-post patrik.jargenius@afconsult.com Mottagare Duvnäs Fastighets AB Magnus Birke Box 7299 103 90 STOCKHOLM Datum 2018-02-22 Projekt-ID
ÖBlJ Allmän järnvägshistoria
ÖBlJ Allmän järnvägshistoria Tåg på väg från Karlskrona Central och norrut på Pantarholmen. Fotot taget före år 1889. Foto Karl Karlsson Blekinge Museum. År 2006 firar den svenska järnvägen 150 år. Den
Projekt Göteborg Borås. Höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges största städer
Projekt Göteborg Borås Höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges största städer PROJEKT GÖTEBORG BORÅS En del av en ny generation järnväg En unik satsning på infrastruktur pågår i Sverige. Byggandet av
Urspårning Smedjebacken Söderbärke 2011-06-09
Utredningsrapport 2011-09-01 Ärendenr: TRV 2011/60014 Synerginr: 45284 Trafikverket Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se registrator@trafikverket.se Urspårning Smedjebacken Söderbärke 2011-06-09 Mats
Ang. Angeredsbanan, utbyggnad av signal och säkerhetsan jjjggp.ip S *
GÖTEBORGS SPÅRVÄGAR Box 424 401 26 Göteborg I Alströmergaian 4 Telefon: 031/600 500 HL/UB Göteborg den 15/7 1970. STATENS V Å G v r.k CENTRAIFÖRVAITNINGSN Ttknltko avdelningen 1 6 JUL 1970 Byrådirektör
Effektredovisning för BVLu_012 Sunderbyns Sjukhus, ny sidoplattform mm
PM Effektredovisning för BVLu_012 Sunderbyns Sjukhus, ny sidoplattform mm Handläggare: Telefon: e-post: Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1 Allmänt...3 1.2 Trafikering...3 1.3 Restider/transporttider/avstånd...3
Totalt svarade 43 personer på enkäten. Hur ofta reser du kollektivt? Pendlar du till någon annan ort än din bostadsort?.
Medborgarsamråd, Tierps kommun, UL och Region Uppsala 2017-01-30 Här följer en sammanfattning av information från UL, frågor och synpunkter som togs upp på medborgarsamrådet samt frågor och synpunkter
Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 1
Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 1 Innehållsförteckning Våren är på väg! 3 Resandeutveckling 4 Information en del av resande 7 Punktlighet - andel tåg som kommer i rätt tid 11 Orsaken till
BILAGA 1. BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR
BILAGA 1. BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR Del 1. Beräkningsförutsättningar Tågtrafik Buller- och vibrationsutredning har genomförts med prognosår 2030. Dingersjö är då en förlängd mötesstation. 1.1 Antal tåg
Lässtrategier för att förstå och tolka texter samt för att anpassa läsningen efter textens form och innehåll. (SV åk 1 3)
PER STRAARUP SØNDERGAARD SIDAN 1 Lärarmaterial VAD HANDLAR BOKEN OM? I boken får vi lära oss om tåg. Vi får bland annat läsa om den första järnvägen, den längsta järnvägen och det snabbaste tåget. Vi får
Effektredovisning för BVMa_025 Hässleholm- Helsingborg, hastighetsanpassning 160 km/h och ökad kapacitet
2009-05-13 Till Samlad effektbedömning PM Effektredovisning för BVMa_025 - Helsingborg, hastighetsanpassning 160 km/h och ökad kapacitet Handläggare: Joakim Johansson, WSP A&S Telefon: 08-688 77 46 e-post:
Pendlarråd april 2014
Pendlarråd april Tack till dig som deltog här följer frågor och svar Flexibiliteten försvinner med platsbokning. Vad gör man som pendlare om man missar sitt tåg för att jobbet krävde några extra minuter?
Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år statusrapport
Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år 2050 - statusrapport Anders Jönsson, Region Skåne Styrgruppmöte i Pågatåg Nordost den 24 februari 2017 Vad har hänt sedan sist vi sågs?
SÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE GÖTEBORG LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER
SÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY GÖTEBORG Vi gör Västsverige starkare Bygg ut Södra Bohusbanan stärk hela regionen Potentialen
Norrtågs kvalitetsredovisning År 2016 Kvartal 2
Norrtågs kvalitetsredovisning År 216 Kvartal 2 Sid 1 Innehållsförteckning Ny tågoperatör... 3 Resandeutveckling per sträcka... 6 Tåg i Tid... 9 Regulariteten 95 %... 1 Sid 2 Ny tågoperatör Norrtågstrafiken
Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 27 maj 2016
Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år 2050 Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 27 maj 2016 Vad har hänt sedan sist vi sågs? Frukostmöte med Gunnar Alexandersson
Råd och skyddsanvisningar. För dig som ska arbeta inom Trafikverkets spårområde
Råd och skyddsanvisningar För dig som ska arbeta inom Trafikverkets spårområde Arbetsmiljölagen Utdrag ur arbetsmiljölagen 3 kapitlet 2 Arbetsgivaren skall vidta alla åtgärder som behövs för att förebygga
Tyska och svenska lasarettståg 1941-1943
Tyska och svenska lasarettståg 1941-1943 Den tyska begäran om att tyska lasarettståg från Torneå via Arvika till Oslo beviljades omkring den 1 juli 1941. Den 10 juli, samma dag som de sista vagnarna med
Nattåg Sundsvall Stockholm med Jämtlandståget
Nattåg Sundsvall Stockholm med Jämtlandståget En försummad marknad i ett bra läge 2015-12-10 Version 8-2015-12-10 1 Lars B Johansson Sundsvall är mera tåg än flyg Mycket mer än Östersund Passagerare flyget
Förstudie Mötesspår mellan Karlshamn och Bräkne-Hoby. Jenny Åkerholm 040-20 29 45 jenny.akerholm@banverket.se
Förstudie Mötesspår mellan Karlshamn och Bräkne-Hoby Jenny Åkerholm 040-20 29 45 jenny.akerholm@banverket.se Dagordning Trafikering Sven Hult, Blekingetrafiken Projektet Peter Andersson, Tyréns Miljö Edyta
2014-10-15. NY LOGISTIKKNUTPUNKT I TRONDHEIMSREGIONEN Kapacitetsanalys Trondheim-Stören. Rapport. 2014-11-25 Upprättad av: Göran Hörnell
2014-10-15 NY LOGISTIKKNUTPUNKT I TRONDHEIMSREGIONEN Kapacitetsanalys Trondheim-Stören Rapport 2014-11-25 Upprättad av: Göran Hörnell NY LOGISTIKKNUTPUNKT I TRONDHEIMSREGIONEN Kapacitetsanalys Trondheim-Stören
Riktlinjer täthet mellan tåg
RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Planeringsförutsättningar Tågplan 2016 Ärendenummer: TRV 2014/97400 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet mellan tåg Skapat av: Per Konrad Dokumentdatum: 2015-04-13 Dokumenttyp:
Enkät om samåkning Urshult (hela församlingen)
Enkät om samåkning Urshult (hela församlingen) Bakgrund Utskick till 812 hushåll inom församlingen 90 svar (14 via webben, 76 papper) Svarsfrekvens 11% 50 Vilka resesätt använder du idag när du tar dig
RUTINBESKRIVNING 2 (5)
RUTINBESKRIVNING 1 (5) Dokumentdatum TDOK 2015:242 2015-06-15 1.0 Fastställt av Gäller från Ersätter Chef VO Planering 2015-07-01 [Ersätter] Skapat av Susanne Ryd, PLtp Ersatt av [Ersatt av] Inledning
Råd och. skyddsanvisningar
Råd och skydds- Råd anvisningar och skyddsanvisningar för dig som ska arbeta inom Banverkets spårområde för dig som ska arbeta inom Banverkets spårområde Arbetsmiljölagen Utdrag ur arbetsmiljölagen 3 kapitlet
KOMMANDE OKBv MÖTEN NOTERA DESSA DATUM I DIN ALMANACKA. DU AR VERKLIGEN VÄLKOMMEN TILL TRÄFFARNA!
Sällskapet Ostkustbanans Vänner (OKBv), bildat 1976-07-01, är en ideell förening med syfte att, främja intresset för tidigare och nuvarande järnvägar i södra Norrland, i första hand Ostkustbanan, samt
Simulering T15 Årstabron Avstängd Mälarbanan Enkelspår
Simulering T15 Årstabron Avstängd Mälarbanan Enkelspår 2 214-11-11 Railsys mikrosimulering Railsys bakgrund Forskningssamarbete Trafikverket - KTH sedan 1999 Trafikverket upphandling trafiksimuleringssystem,
Effektredovisning för BVLu_007 Malmbanan, ökad kapacitet (Harrå)
PM Effektredovisning för BVLu_007 Malmbanan, ökad kapacitet (Harrå) Handläggare: Telefon: e-post: Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1 Allmänt...3 1.2 Trafikering...3 1.3 Restider/transporttider/avstånd...3
Ändrad väg (Omledning) i Planno
RUTINBESKRIVNING 1 (6) [] Inledning Ett nytt IT-system för planering av annonseringsinformation utanför driftperioden infördes under hösten 2013. I det nya systemet kan Järnvägsföretag själva lägga in
A S L J. Askersund Skyllberg Lerbäcks Järnväg. En bit järnvägshistoria Av: Eric Renstrand. www.aslj.se
A S L J Askersund Skyllberg Lerbäcks Järnväg En bit järnvägshistoria Av: Eric Renstrand www.aslj.se Inom Askersunds Kommun hade vi en gång i tiden järnvägen Askersund- Skyllberg- Lerbäck med stationerna
PM Skånebanan TRV 2016/ [Projektnummer NY] 1(5)
![PM Skånebanan TRV 2016/ [Projektnummer NY] 1(5)](/thumbs/73/69366336.jpg "PM Skånebanan TRV 2016/ [Projektnummer NY] 1(5)")
[ NY] 1(5) PM Skånebanan Detta PM syftar till att lyfta fram vissa oklarheter samt öppna men även nya frågor som kvarstår eller har uppstått efter ÅVS Skånebanan som genomfördes under ledning av Region
Norrtågs kvalitetsredovisning År 2014 Kvartal 1
Norrtågs kvalitetsredovisning År 214 Kvartal 1 1 Innehållsförteckning Resandet håller i sig!... 3 Resandeutveckling... 4 Punktlighet andel tåg som kommer i rätt tid... 1 Regularitet andel avgångar som
Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 mars 2016
Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år 2050 Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 mars 2016 Vad har hänt sedan sist vi sågs? Möte i den regionala arbetsgruppen
Banverkets planering Behov, Idé, efterfrågan När vi planerar nya järn vägar sker det i flera steg. Först analyseras brister och Idéskede Förstudie lösningar i ett idéskede. Idéer som inte bedöms genomför
Starkare lok på Stambanan genom övre Norrland?
Starkare lok på Stambanan genom övre Norrland? Underlag för bedömning av alternativa förslag enligt fyrstegsprincipen Nils Ahlm BRNT 2006:58 ISSN/ISBN Innehåll Inledning 5 Sammanfattning 7 Bakgrund 9
Förbättrad analys av förseningsdata med hjälp av RailSys
KTH Järnvägsgrupp 1-- Anders Lindfeldt, Hans Sipilä Förbättrad analys av förseningsdata med hjälp av RailSys Bakgrund En av slutsatserna från projektet Kapacitetsutnyttjande i det svenska järnvägsnätet.
Bilaga B Trafikutbud etapp 1
Bilaga B Trafikutbud etapp 1 Denna bilaga beskriver det trafikutbud i det storregionala stomnätet som parterna kommit överens om att genomföra som etapp 1. Utbudet ligger till grund för gemensamma beslut
Trafik och bankapacitet
Trafik och bankapacitet Slutseminarium 3 Gröna Tåget ett snabbtåg för nordiska förhållanden Jennifer Warg, Vectura på uppdrag av Oskar Fröidh, KTH 2012-01-25 Bakgrund och syfte Bakgrund Nya snabbtåg med
TMALL 0141 Presentation v 1.0. Robusta Tidtabeller för Järnväg (RTJ) Forskningsprojekt. Magdalena Grimm Trafikverket
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Robusta Tidtabeller för Järnväg (RTJ) Forskningsprojekt Magdalena Grimm Trafikverket KAJT dagar våren 2016 Projekt RTJ Projekttid: januari 2013 september 2016 Budget: 2600
Sammanställning av pendlingsenkäten
Antal svar: 17 Antal kvinnor: 10 (59 %) Antal män: 7 (41 %) Ålder: 13-20: 0 (0 %) 21-35: 5 (29 %) 36-50: 8 (47 %) 51-65: 4 (24 %) 65 + : 0 (0 %) Sammanställning av pendlingsenkäten De som pendlar till
Loken på Uno Miltons järnväg av Sven Flink m fl. Foton av Lars Kempe.
Loken på Uno Miltons järnväg av Sven Flink m fl. Foton av Lars Kempe. Data om loken är i huvudsak hämtade från Wikipedia. Data om modellen kommer från Uno Milton själv. Verkligheten bakom Loken på Miltons
Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 december 2015
Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år 2050 Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 december 2015 Bakgrund Kollektivtrafikmyndigheten ska i ett trafikförsörjningsprogram
Referat från kommundelsstämma i Mölnlycke 2013-10-15
Referat från kommundelsstämma i Mölnlycke 2013-10-15 Vid höstens kommundelsstämma i Mölnlycke informerade Trafikverket om planeringsprocessen för utbyggnaden av sträckan Göteborg-Borås. Vid mötet fanns
Järnvägsnätsbeskrivning. Västerviks Kommun
Jämvägsnätsbeskrivning Västerviks Kommun Järnvägsnätsbeskrivning Västerviks Kommun För tågp1an med början 2006-12-10 Revidering 2013-12-15 Järnvägsnätsbeskrivning Västerviks Kommun Innehållsförteckning
GHJF 16 BROMSINSTRUKTION
GOTLANDS HESSELBY JERNVÄG FÖRENINGEN GOTLANDSTÅGET GHJF 16 BROMSINSTRUKTION Föreskrift Utgåva 2 Dokumentansvarig: GHJ Trafiksäkerhetsansvarig Omfattar 14 sidor Gäller fr.o.m. 2012-06-01 0. Innehållsförteckning
Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg
Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan
Norrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Kvartal 1
1 Norrtågs kvalitetsredovisning År 217 Kvartal 1 2 Innehållsförteckning Resandeutveckling... 4 Punktlighet andel tåg som kommer i rätt tid... 9 Orsak till försenade tåg... 1 Regularitet andel avgångar
Analys av åtgärder för förbättrad trafikering. STÅNGÅDALSBANAN Delen Bjärka-Säby - Kalmar. Slutrapport 070411. ÅF Infraplan Nord
STÅNGÅDALSBANAN Delen Bjärka-Säby - Kalmar Analys av åtgärder för förbättrad trafikering Slutrapport 2 0 0 7-04- 11 Stångådalsbanan - Analys av åtgärder för förbättrad trafikering Slutrapport 070411 ÅF
JÄRNVÄGEN ÄR ENDAST TILL FÖR TÅGEN
Lektionsplanering 1 JÄRNVÄGEN ÄR ENDAST TILL FÖR TÅGEN JÄRNVÄGEN ÄR ENDAST TILL FÖR TÅGEN Läroämnen och lektioner där man kan gå igenom materialet: Miljö- och naturkunskap (biologi, hälsokunskap) Nivå: