TURLISTAN KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN

TURLISTAN KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN n r 3, s e p t e m b e r 2 0 0 9

Aktuellt Aktuellt 2 GDL 3-4 Dramatisk entré 4 Fotoutställning 5 Kryssningsrekord 7 Hamnens miljöarbete 8 Färjerederier samarbetar 9 Tävling 11 Helsingborgs Hamn 200 år 12-13 Besök 15 Lastat och lossat 16-17 En livlina till Island 18-19 Historiska kungastenar 20 Framtidstro 21 Aktuell statistik 29 Kontakter i transportbranschen 30-31 Containerspecialisten 32 Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB Utgivning: 4 ggr/år Nästa utgåva: december Upplaga: 5 000 ex Redaktör: Andréas Eriksson Ansvarig utgivare: PO Jansson Helsingborgs Hamn AB, Box 821, 251 08 Helsingborg Telefon: 042-10 63 00 e-post: andreas.eriksson@port.helsingborg.se Kaffelossning i gamla tider I 200 år har Helsingborgs Hamn tagit emot människor och gods. Två sekel. Det ger onekligen perspektiv på vardagen när vi nu på olika sätt uppmärksammar jubileet. Att en pir- och vågbrytare skulle leda fram till allt det vi idag förknippar med hamnen kunde självklart ingen förutse då. Vi behöver faktiskt inte sträcka oss särskilt många år tillbaka i tiden för att exempelvis järnvägstrafikens nuvarande betydelse skulle vara svår att föreställa sig. Optimism för framtiden Trots svårigheterna att bedöma vad som ska hända måste vi planera för framtiden. Vi måste planera för de kommande månaderna och åren och en marknadsanalys som Helsingborgs Hamn gjort visar att det finns positiva tecken. Våra kunder ser att en vändning är möjlig eller faktiskt redan har inletts, även om det kommer att ta tid innan volymerna är tillbaka på de nivåer vi såg före finanskrisen. Besvärliga tider har en stor fördel. Det skapar situationer där nya idéer föds. I detta nummer av Turlistan finns det flera exempel på sådana idéer och satsningar. Eimskips etablering av trafik i Helsingborgs Hamn, GDLs containerdepå och viktiga avtal med livsmedelsjättarna samt, inte minst, samarbetet mellan Scandlines och HH Ferries visar på en region som är beredd att anta utmaningarna. Färjesamarbetet syns redan konkret och kommer att märkas allt mer till gagn för både rederierna, staden och hamnen. Att HH-leden är den där det alltid går en färja är ett starkt argument i konkurrensen med Öresundsbron. Hur hamnen ser ut och fungerar om 200 år vågar vi inte gissa. Men vår förväntan är lika stor som stoltheten över det vi förvaltar. Så med den ungdomliga nyfikenhet som bara en 200-åring kan ha, hälsar vi dig välkommen att följa med på resan mot nästa jubileum. Besök oss gärna på Öppen Hamn den 27/9. Se mer på www.port.helsingborg.se Andréas Eriksson 2

Många bilar från GDL trafikerar dagligen Västhamnen Viktiga avtal för expansivt GDL Med anor från 1735 är GDL utan tvekan ett av de mest väletablerade företagen i Helsingborg och det fortsätter att utvecklas. Bara under sommaren har transportföretaget tecknat mångåriga avtal med både ICA och Coop. Mikael Andersson, GDL Från grustäkter till tempererade fjärrtransporter och däremellan många av de olika transporttjänster med lastbil som du kan tänka dig. Och mer därtill. GDLs verksamhet utmärks i högsta grad av bredden, vilken successivt blivit mer påtaglig genom de uppköp som gjorts. Gamla Dragarelaget, det vill säga företaget med anor från 1735, kom in i bilden i slutet av 1980-talet. Numera ägs GDL Transport AB av DSV Miljö A/S och efter det har exempelvis BM Transport AB och Interlink Logistik AB inkluderats i koncernen ett företag som genom Interlink tillhandahåller avancerade lösningar för tredjepartslogistik, bland annat för Kemira Kemi inom hamnområdet i Helsingborg. Bekväma i hamnen Så koncernen rör sig hemtamt i Helsingborgs hamn. GDLs avtal med Coop förstärker detta eftersom det innebär många dagliga rörelser. Det treåriga avtalet som började gälla den 1 september omfattar transporter från Coops leverantörer till samlastningsterminalen i Helsingborg, drift av samlastningsterminalen i Helsingborg samt trailerdragningar i Skåne till och från Kombiterminalen i Helsingborg. GDL gjorde i juni också klart ett 3-års avtal för distribution från ICA Långeberga i Helsingborg vilket ger en betydande ökning för företaget. Trenden är positiv De signaler jag får från rederier, speditörer och industrin är att den ekonomiska trenden börjar vända. Volymerna ligger bra till och kronans värde gör att vissa verksamheter får en skjuts framåt. Jag som arbetar mycket med översjötrafik märker det tydligt, säger Mikael Andersson som är ansvarig för containertransportavdelningen inom GDL. Under året har man också vågat satsa. I februari öppnade GDL sin containerdepå på Lagergatan i Helsingborg. På 6 500 kvadratmeter kan GDLs kunder få sina containrar lagrade och servade. Våra kunder hade behov av tjänsten och vi svarade på efterfrågan. Men depån innebär 3

också viktiga fördelar ur miljösynpunkt. Kort sagt betyder den att lastbilarna inte behöver köra lika mycket genom stadens mer centrala delar, säger Mikael Andersson. Samarbetet med Helsingborgs Hamn är viktigt för GDL. Framförallt är det positivt att vi fått vara med och påverka logistiken i hamnen när det gäller bilar som hämtar och lämnar. Det är väldigt viktigt för oss att det går snabbt och smidigt, säger Mikael Andersson. Fredrik Wackå Omsättning 2008/2009: Verksamhetsområden: GDL TRANSPORT AB Cirka 1 miljard 350 miljoner kronor Anläggningstransporter Jordbrukstransporter Fjärr- och distributionstransporter Tempererade transporter Industri och Lagerlogistik Container och Tanktransporter Kranbilstransporter Specialtransporter Markmaterial Flyttning och Magasinering Dieselförsäljning En vanlig syn i Västhamnen Dramatisk entré för blivande kungen När kung Karl XIV Johan för första gången kom till Sverige steg han iland i just Helsingborg. Det var den 20 oktober 1810. Då hette han Jean-Baptiste Bernadotte och var en tidigare fältherre hos Napoleon som nu värvats att ta över den svenska tronen. Han kom via Köpenhamn och Helsingör, där han den 19 oktober fick besöka svenska konsulatet för att konvertera. Som fransman var han katolik men för att bli svensk tronföljare måste han vara lutheran. Det var lätt ordnat, och dagen därpå skeppades Bernadotte och hans följe över till Helsingborg där en mottagningskommitté väntade. Snubblande entrè Det sägs att den blivande kungen snubblade när han skulle kliva iland. Han höll på att falla i vattnet men räddades av greve von Essen som stod på kajen. Tyvärr hade dock båda herrarna många ordnar på sig och råkade fastna i varandra. Om historien är sann eller inte är svårt att veta. Efter den här eventuellt något dramatiska entrén tillbringade den blivande kungen ett par dagar i Helsingborg och reste sedan vidare upp till Stockholm. Klara Magnusson Stenen är placerad vid kaj 119, (Helsingörskajen) 4

Unik fotoutställning skildrar Helsingborgs Hamns 200-åriga historia 200 år efter att Helsingborgs Hamn grundades har hamnen utvecklats till en av världens modernaste hamnar. Med anledning av årsdagen den 27 september presenterar Helsingborgs Hamn redan nu en helt nyutvecklad foto- och bildutställning. Två av utställningens skärmar Med start den 14 september och en månad framåt lyfter Helsingborgs Hamn fram sin historiska betydelse för utvecklingen av staden Helsingborg. På centrala Helsingörskajen i Norra Hamnen har fotografen Bertil Hagberg lånat ut sina bildskärmar för den tematiska bildresan genom hamnens spännande historia. 100 historiska bilder I utställningen skildras hamnens medarbetare och livliga verksamhet i över 100 uppförstorade bilder från då och nu. Hamnens evolution kan följas i foton och målningar som i många fall har letats fram och skänkts av Helsingborgs invånare. Under 18 månader har ett digert bildmaterial bearbetats av de pensionerade produktionsledarna Åke Simonsson och Jan Andersson. Arbetet med att välja ut foton och målningar väcker härliga minnen av svunna tider och vi har med glädje rest tillbaka i tiden. Det är spännande att se hur mycket som faktiskt har hänt i hamnen, som genom två århundraden varit stadens starka hjärta. Det har blivit mycket arbete i arkiven och hemma hos tidigare kollegor i hamnen. Som helsingborgare kan vi vara stolta över hamnens historia, säger Jan Andersson som arbetat 40 år i Helsingborgs Hamn. Vi har alla mycket att lära av Helsingborgs historia. Hamnens roll i staden har varit central för hur Helsingborg utvecklats. Vi är glada över att kunna visa upp vår del av bygget Helsingborg i en mycket publik och spännande Bertil Hagbergs bildskärmar på kaj 119 innan hamnbilderna kommit på plats utställning, säger PO Jansson, vd Helsingborgs Hamn sedan 1992. 1809 räknas som det officiella startdatumet för Helsingborgs Hamn. Det var då hamnens första pir- och vågbrytare stod klar i höjd med dagens restaurang Parapeten. Officiellt startdatum Den 27e september 1809 stadfäster dåvarande kungen Karl XIII tillblivelsen av Helsingborgs Hamn. Året därpå kom den blivande kungen, Jean Baptiste Bernadotte, kung Karl XIV Johan att för första gången landstiga Sverige, via Helsingborgs Hamns första pir- och vågbrytare. Olof Engvall 5

6

Rekordår för kryssningar 7

Helsingborgs Hamn lyfter fram miljöframgångar Helsingborgs Hamn var en av Sveriges första hamnar att få miljötillstånd. Men arbetet avstannade inte med Länsstyrelsens tillstånd 2008. Successivt minskas hamnens emissioner, miljölogistiken förbättras och avfallshantering effektiviseras. Hamnen presenterar nu sina miljöinsatser samlat och slår fast att den största miljöbelastningen kräver politiska åtgärder. 2008 års miljötillstånd var en milstolpe för Helsingborgs Hamn. Miljötillståndet gav godkännande åt en rad olika verksamheter och reglerar tydligt hamnens miljöpåverkan. Med tillstånd och krav i ryggen har Helsingborgs Hamn lanserat en rad miljöprojekt det senaste året som nu ger effekt. I en ny publikation från Helsingborgs Hamn presenteras de senaste framstegen inom miljöarbetet. Inga miljöbovar I mångas ögon är hamnar likställda med miljöbovar. I själva verket är det precis tvärt om och i Helsingborg har vi sedan flera år gjort stora satsningar för att minska vår miljöpåverkan, något som drivs av våra egna ambitioner och kundernas krav, säger Helsingborgs Hamns trafikchef Mats Rosander. Utanför hamnens kontroll ligger den trafik som passerar genom Öresund utan att lägga till i Helsingborg och utan att ha den reningsgrad som färjorna på HH-leden har. En minskning av denna miljöbelastning måste adresseras på högsta politiska nivå. Om man fick önska skulle vi kunna påverka utsläppen som skapas av fartygen som Trafikchef Mats Rosander port helsingborg Vårt miljöarbete passerar genom Öresund. Genom att påtala problematiken hoppas vi kunna påverka utvecklingen, säger Mats Rosander. Recept för minskade utsläpp Några av Helsingborgs Hamns insatser för att minska miljöbelastningen: Rabatt på hamntaxor för fartyg med katalytisk avgasrening Katalytiskt renade färjor som inte släpper ut en droppe avfall i Öresund och som landansluts till elnätet på nätterna. Eco-driving har införts Combiterminalen ökar tågtransporter och minskar lastbilstransporter Kostnadsfri hantering av sludge, oljehaltigt maskinrumsavfall Noggrann insamling av fartygsavfall Sanering av markområden Minskat buller i hamnens verksamhet Många nya och miljöfrämjande utredningar och projekt på gång. Hämta broschyren på www.port.helsingborg.se eller beställ hos Ann-Catrin Elland på telefon 042 10 63 05 eller ac.elland@port.helsingborg.se Olof Engvall 8

Scandlines och HH Ferries samarbetar stärker HH-leden För att möta den allt hårdare konkurrensen från Öresundsbron kommer HH Ferries och Scandlines att flytta ihop på Knutpunktenterminalen. Rederierna startade sitt samarbete den 1 september. Den nya ljusskylten på Sjögatan som visar vägen till nästa avgång Scandlines trafik på HH-leden drivs idag gemensamt genom ett samarbete mellan Scandlines AB och Scandlines Danmark A/S med tre färjor. Scandlines AB ingår i Stena Line koncernen. HH Ferries verksamhet består av två färjor och företaget ingår sedan 2001 i Stena Sfären och sedan 2008 i Stena Line koncernen. Den första synliga förändringen är den ljusskylt som finns på plats över Nya Sjögatan. All trafik till färjorna leds nu denna väg och genom skylten får resenärerna veta vilken färja som avgår närmast i tiden. På ungefär ett års sikt kommer biljettköp, check-in och kajlägen att vara gemensamma. Avgångar varje kvart Den förbättrade servicen innebär att vi koordinerar avgångarna så att vi får en avgång var 15:e minut från gemensamma kajlägen i Helsingborg och Helsingör. Det innebär att det alltid ligger en färja i varje hamn, berättade Fredrik Lantz, Area Director för Stena Line och styrelseordförande i HH Ferries i ett pressmeddelande då samarbetet presenterades i juni. Huvudsyftet är att stärka HH-leden gentemot Öresundsbron. Bron har idag en marknadsandel på cirka 80 procent av personbilstrafiken mellan Sverige och Danmark. Dess andel av frakttrafiken har också ökat de senaste åren. Men det finns även andra fördelar. Alla parter är nöjda med överenskommelsen. Rederierna, staden och vi i hamnen är alla vinnare, säger Helsingborgs Hamns trafikchef Mats Rosander. För rederierna och hamnen handlar det om rationaliseringsvinster. Helsingborgs stad kommer att få tillgång till ett mycket attraktivt havsläge för exploatering när HH Ferries trafik flyttar in till terminalen vid Knutpunkten. Dessutom minskar miljöbelastningen ytterligare. Katalytisk rening bra Redan idag har utsläppen från färjorna minimerats genom att samtliga deras motorer har selektiv katalytisk avgasrening. Nu kommer trafiken att optimeras. Turtätheten blir hög under högtrafikperioder men lägre de delar av dygnet när trycket är mindre. Vilket tonnage som används kan också anpassas till behovet. Detta leder till minskade emissioner, säger Mats Rosander. Fredrik Wackå 9

CHIPOLBROK First class in project and heavy lift cargo since 1951 Better ships Better service Better opportunities Scandinavia Europe Middle East India China Far East USA Europe HANSA SHIPPING AB LINER AGENTS CHARTERING PROJECT FORWARDING Klippan 1 A, 414 51 Göteborg Tel. +46-31-3544045, Fax +46-31-3544002 E-mail hansa@hansa-shipping.se www.hansa-shipping.se Projekttransporter och spedition Export/Import. Skräddarsydda transportlösningar. Sjöfrakt BreakBulk/FCL/LCL Export/Import. Flygfrakt Export/Import. Export/Import förtullning. Inlandstransporter och distribution. 10

1:a pris Tur/returresa Helsingborg-Helsingör samt Rödby-Puttgarden med Scandlines 2:a och 3:e pris Tur/returresa över Öresund för bil och 9 personer med Scandlines och HH-Ferries. 4:e och 5:e pris Tur/returresa över Öresund med ACE Link för 2 personer. Vinnare nr 2 2009: 1:a pris: Håkan Kvist, ICA Sverige AB 2:a pris: Thomas Börjedahl, Spedman Global Logistics AB 3:e pris: Arne Hansson, Geodis Wilson Sweden AB 4:e pris: Kristina Filipson, Språk och tal 5:e pris: Ann Pettersson, Silver Weibull Sweden AB Tröstpriser till: Mats Andersson, Team Lines Sverige AB, Yvonne Fäldt, Dometic AB, Lolita Nilsson, Hyundai Merchant Marine, Lars Anders Bengtsson, Stora Enso Nymölla, Bo Holgård, Svenska Lantmännen Grattis! vinnarna i tävling 2/09 Tävla med Turlistan nr 3 2009 1.När landsteg Karl XIV Johan i Helsingborg? a. 1810 b. 1809 c. 1820 2. Vad heter Stena Lines Area Director? a. Bo Lantz b. Fredrik Dahl c. Fredrik Lantz 3. Vilken kung invigde Sydhamnen? a. Karl XIV Johan b. Gustav VI Adolf c. Carl XVI Gustaf 4. Vilket år tillträdde PO Jansson som vd? a. 1992 b. 1994 c. 1991 5. Vad har Maria Larsson för arbete? a. Miljöminister b. Folkhälsominister c. Kulturminister Namn: Företag: Adress: Postnr/ort: Skicka eller faxa svaret till Turlistan/Tävling 2/09, Helsingborgs Hamn AB, Box 821, 251 08 Helsingborg. Fax: 042-28 22 99 11

Helsingborgs Ham Den 27 september 1809 räknas som Helsingborgs Hamns officiella födelsedatum. I år blir det stort kalas för hamnen, som utvecklats från ensam träbrygga till att bli Sveriges näst största containerhamn. I Helsingborgs Hamn pågår förberedelserna för jubileet. En av höstens stora händelser är arrangemanget Öppen hamn söndagen den 27 september. Då ska hamnområdet, som normalt är stängt för allmänheten, öppnas upp för nyfikna besökare. Vem som vill kan under den här dagen få se hur fartyg lossas och lastas eller kliva ombord på någon av bogserbåtarna. Sådant som en vanlig helsingborgare annars inte kan göra eftersom hamnområdet är inhägnat. Förr kunde vem som helst gå nere på kajen och i princip klappa på fartygen, men det går inte längre. Efter 11 september kom bestämmelser om att alla hamnar måste ha en särskild skyddsplan, säger Per-Olof Jansson, vd för Helsingborgs Hamn AB. Historiskt sett har hamnen haft mycket stor betydelse för staden Helsingborg. Så är det fortfarande var tionde helsingborgare är direkt eller indirekt beroende av hamnen för sin dagliga inkomst, enligt hamnens marknadschef Andréas Eriksson men numera syns inte verksamheten för gemene man. Arrangemanget Öppen hamn är ett sätt för hamnledningen att råda bot på detta. Ett annat sätt är den fotoutställning som under fyra höstveckor kommer att visas i stora montrar på stan. Äldre bilder varvade med nytagna ska visa hamnen och dess verksamhet genom tiderna. Utställningen pågår 14/9-11/10. Lång historia Hamnverksamheten i Helsingborg är egentligen mycket äldre än 200 år. Redan på medeltiden sålde lokala fiskare sill till bland annat tyskar och holländare. Men för 200 år sedan, i september 1809, togs beslut om att staten skulle ge Helsingborgs stad pengar för att bygga en ordentlig hamn istället för de enkla bryggor som fanns då. Efter en något trög projektstart fick greve Baltzar von Platen 1827 i uppdrag att rita ett förslag till en ny hamn i Helsingborg. Von Platen hade tidigare byggt Göta Kanal och var ett känt namn i branschen. Den nya hamnen två pirar och en hamnbassäng invigdes 1832 av kung Karl XIV Johan. En person som tidigt hade stor betydelse för Helsingborgs Hamn var Konsul Petter Olsson, ett känt namn i Helsingborgs historia. Olsson var en stor industriman och handlade med bland annat spannmål, som i mitten av 1800-talet exporterades i stora mängder till England. Han låg bakom en hamnutbyggnad som resulterade i fler och djupare hamnbassänger. 1870 utnämndes Olsson till tysk konsul, en titel som riksdagen gav till framstående per- Combiterminalen Godafoss Uranius 12

n fyller 200 år soner och riksdagsmän för att de skulle bevaka svenska handelsintressen i olika länder. Slopad tull bra för affärerna I mitten av 1850-talet avskaffades Öresundstullen vilket ledde till ett kraftigt uppsving för både handel, industri och folkmängd i Helsingborg. Öresundstullen innebar att fartyg som passerade genom sundet hade fått betala en tullavgift till danska staten. Hur stor summan var berodde på vad deras last var värd. Under andra halvan av 1800-talet och hela 1900-talet fortsatte hamnen att växa. År 1867 invigdes Inre hamnen, 1879 Södra Hamnen och 1891 Norra Hamnen. Oceanhamnen invigdes 1923, Oljehamnen 1930, Sydhamnen 1962 och Västhamnen 1985. Alla har precis som den hamn som i år fyller 200 år invigts av kungar. Att tura över Öresund är sedan många år ett välkänt begrepp i Helsingborg. År 1952 infördes passfrihet mellan de nordiska länderna och inom bara några år startade både Rederiet AB Linjebuss och Rederiet Sundbussarna färjetrafik mellan Helsingborg och Helsingör. Idag reser årligen drygt elva miljoner människor de fyra kilometrarna över sundet. Utöver passagerartrafiken hanterar Helsingborgs Hamn omkring åtta miljoner ton gods per år, vilket gör den till landets sjätte största hamn. Bland containerhamnarna är Helsingborgs Hamn näst störst. Vill inte spekulera Hamnens vd Per-Olof Jansson är glad att han får vara med om 200-årsjubileet. Det känns fantastiskt. Jag har arbetat här i 20 år, det är alltså en tiondel av hamnens verksamhet, säger han och poängterar samtidigt att man naturligtvis inte ska blanda in honom som person i jubileet. Men ändå. Hur Helsingborgs Hamn ser ut om ytterligare 200 år vågar Per-Olof Jansson inte spekulera kring. Det gäller att inse sin litenhet i sådana sammanhang, säger han. Han vill inte ens gissa på om hamnen kommer att finnas kvar eller om den har avvecklats. Det beror helt på hur Öresundsområdet utvecklas. Hamnnäringen har förändrats radikalt de senaste åren, från att hamnarna låg centralt och var en del av städerna till att bli enbart logistikplatser, säger han. Klara Magnusson Robin Hood MSC Asli Flintercoast 13

Vår bredd är vår styrka Helhetskonceptet där du som kund låter oss göra jobbet! Inom GDL s affärsområde Industri & Handel tar vi hand om hela flödet av gods inom alla segment. Fjärr & Distributionstransporter Fjärrtransporter Budtransporter Kvalificerad distribution Tempererade transporter Lagring och omlastning av pall och specialgods Kontakta oss! 042-25 18 00 www.gdl.se Containertransporter Bulk Tipp Sima Chassi Tank Tomcontainerdepå IT lösning med EDI 3 truckar Tvätt och reparation Närhet till motorväg GDL depån Vi utökar nu vår markyta för att ge plats åt nya kunder! 14 GDL TRANSPORT AB Lagergatan 1 Box 22301 250 25 Helsingborg www.gdl.se En del av koncernen

Under våren och sommaren 2009 besökte bland andra följande personer och företag Helsingborgs Hamn AB Den 20:e maj besökte folkhälsominister Maria Larsson bland annat Tullverket i Helsingborg för att studera arbetet med att förhindra olaglig införsel av alkohol. På bilden ses Maria i mitten med skyddsväst under en visit i Helsingborg Hamn. Olof Persson, Prologistics, Annika och Ulf Sandström, Sweden Trade. Morgan Andersson och Johannes Sommer, LKW Walter Internationale Transportorganisation AG Jonas Larsson, Coop Logistik AB, Fredrik Pedersen och Michael Gollne, Freja Transport & Logistics AB Johnson Liao, Evergreen Marine Corp. Ltd. och Fredrik Hermansson, Greenship Sweden AB 15

En något ovanlig syn, nämligen en räddningsbåt som lossades från Eimskips fartyg Dettifoss den 30:e juli i Västhamnen. Dettifoss tillhör det isländska rederiet Eimskip som trafikerar Västhamnen en gång i veckan. Den 22:a augusti anlöpte CMA CGM:s fartyg Lantau Ace Västhamnen för att lossa och lasta containrar. Sunship klarerar CMA CGM:s fartyg. 16

Den 26:e augsti lossade oljefartyget Tärnsjö gasolja i Oljeterminalen i Helsingborgs Hamn. Den 17 juli gjorde Team Lines fartyg m/s Antje Russ ett short sea-anlöp för att lasta drygt 100 shippers own-containrar för vidare befordran till Riga. Fartyget klarerades på distans av Team Lines. 17

Eimskip en livlina till Island och Helsingborgs Hamns nyaste containerkund Kvittorullar, tärnad mango, skördetröskor, tv-apparater och fryst fisk. Oavsett vilken vara som Island exporterar eller importerar så är chansen stor att den har passerat Helsingborgs Hamn på sin väg till och från Island. Bakom det hela står det isländska rederiet Eimskip som sedan våren 2009 valt att använda Helsingborgs Hamn som sitt svenska nav. Från det toppmoderna huvudkontoret i Helsingborg hanteras bokningar av gods till och från Island, Färöarna, Grönland och USA/Kanadas östkust. Godafoss anlöper Västhamnen När Eimskips 165 meter långa containerfartyg Godafoss lägger till i Helsingborgs Hamn sker det med förbluffande precision. Åtta minuter efter att 17 000 ton förtöjts längs kajen råder febril aktivitet i piskande ösregn. Den enorma containerkranen lyfter strax därefter av den första av dagens containrar. Godafoss lossar denna vecka 75 TEU import och lastar 169 TEU för export. Om åtta timmar seglar fartyget åter ut på sin eviga runda till och från Island. Men vi backar ett dygn innan vi besöker kapten Hafsteinn på kommandobryggan denna torsdag. Han kommer att bjuda på ett pinsamt avslöjande. Onsdag dagen före avgång På Eimskips svenska huvudkontor i utkanten av Helsingborg pågår lastning av containrar för fullt. Hit har lastbilar från hela Sverige rullat med gods från den svenska exportindustrin. Gods som nu ska packas i containrar som rederiet Eimskip transporterar sina kunders varor i. Eimskip (The Iceland Steamship Company Limited) grundades 1914 och anlöpte Sverige (Göteborg) för första gången redan 1926. Under flera årtionden anlöpte Eimskip både Helsingborg och Göteborg, men sedan 1999 endast Göteborg. Efter tio år i Göteborgs hamn valde Eimskip, till Helsingborgs Hamns stora glädje, att koncentrera hela sin svenska verksamhet till just Helsingborg. Ett lyckokast har det visat sig bekräftar Eimskips vd Pontus Klenell. - Det var ett strategiskt beslut att efter tio år med anlöp endast i Göteborg åter satsa allt på Helsingborgs Hamn som för oss ligger bättre till och som bättre möter våra kunders behov, säger Pontus som innan han 2007 blev chef över Eimskip Sverige handlade med fisk och var kund till just Eimskip. Isande kallt och kliniskt rent Inne i Eimskips stora CFS, Container Freight Station, finns utöver kontor för 30 medarbetare 7000 kvadratmeter lager och omlastningsytor. Det kliniskt rena och moderna lagret har 6000 pallplatser varav 1500 är kyleller frysplatser. Islands stora export av fisk mellanlandar tryggt i 25-gradig kyla i vad som kan liknas vid enorma kylskåp. Pontus Klenell på Godafoss fallrep. Eimskips framgång med satsningen i Helsingborg bygger också på en rad tilläggstjänster. Utöver stuffing och stripping (hamnspråk för att fylla och tömma en container) så erbjuder Eimskip även lagerhotell, tulltjänster och kyloch frystjänster. Som nygammal kund till Helsingborgs Hamn kan man konstatera att satsningen varit lyckad, berättar Karin Fridh, operativt ansvarig på Eimskip. - Flytten till Helsingborgs Hamn har inneburit att vi har bättre kontroll och större flexibilitet. För vissa godstyper kan våra kunder till och med lämna in gods samma dag som fartyget avgår, säger Karin. Pontus tillägger: - Vi är mycket nöjda med att vi kunnat senarelägga closing med i vissa fall upp till ett dygn, sedan flytten till Helsingborg. Det är svårt att hitta något att klaga på, säger Pontus som återkommande påminner om Eimskips isländska ursprung. - Islands stålbad har varit otroligt prövande och när vi nu tror att det värsta bottnat ut glädjs vi åt att ordet tillväxt åter används, om 18

Eimskips containerfartyg Namn: Godafoss (systerfartyg Dettifoss) Längd: 165 meter Vikt: 17 042 ton Motor: Kawasaki 20128 hästkrafter Byggd: Danmark 1995 Maxfart: 20 knop Kapacitet: lastar 1457 containrar (20-fot) Kapten: Hafsteinn A. Hafsteinsson Fin utsikt över Godafoss Pontus och kapten Hafsteinn A. Hafsteinsson Eimskips helsingborgskontor än försiktigt. På många sätt är ju vår trafik landets livlina och det betyder mer än de flesta kanske tänker på. Det är onsdag kväll, dagen före torsdagens avgång och det väldiga lagret är halvtomt. Istället står lasten tight surrad i containrar nere i Helsingborgs Hamn. Torsdag eftermiddag Godafoss lastas och lossas Några timmar efter Godafoss anlöp i Västhamnen har den första containern lastats av för vidare transport upp till Eimskips CFS. Nu har det blivit dags att lasta på de avgående containrarna. På någon minut lyfter den vane kranföraren av den 12 meter långa containern som många gånger väger uppemot 30 ton. Trots att det ser enkelt ut är hela förloppet extremt noggrant. Säkerheten får aldrig kompromissas med och är direkt livsviktig. När fartyget sedan med 1500 containrar ombord möter 10 meter höga vågor på Nordsjön gäller det att Eimskip och hamnens stuvare dragit åt alla säkringar ett extra varv. Något som en person är ytterst ansvarig för. Kapten Hafsteinsson som möter oss med ett skratt och ett pinsamt avslöjande. - Tog du några bilder när jag la till?, frågar han och vänder sig till Pontus. I så fall riv dem! Jag la till en meter för långt fram på kajen, skrattar Hafsteinn A. Hafsteinsson och förklarar med att peka på vad som känns som en miljon reglar och knappar. En meter nästan obegripligt exakt med tanke på fartygets storlek och vikt. Pontus som själv åkt med containerfartygen över haven ler och svarar. - Det kan vi nog ha överseende med. Se nu till att komma säkert ut till havs igen så ses vi i en annan hamn snart igen. Åtta timmar efter anlöp vrider styrmannen på reglagen till 20 000 hästkrafter och Godafoss lämnar Västhamnen för nästa ben på sin väldiga runda mellan de skandinaviska hamnarna. Eimskips 14 dagars slinga: Reykjavik Island Torshavn Färöarna - Rotterdam Holland Fredrikstad Norge Helsingborg Sverige Århus Danmark Torshavn Färöarna Reykjavik Island. *TEU Twenty foot Equivalent Unit (20 cont) Olof Engvall 19

Helsingborgs Hamn lyfter fram historiska kungastenar Inför 200-års jubileet av Helsingborgs Hamn den 27 september 2009 har Helsingborgs fem kungastenar nu synliggjorts med nya informationstavlor samt i två fall flyttas ut i offentlighetens ljus. För att allmänheten skulle kunna få tillgång till de två nyaste kungastenarna har dessa flyttats ut från inhägnat hamnområde till publikt läge intill hamnkontoret. Helsingborgs fem kungastenar har sedan 1832 placerats ut i samband med stadens expansion av sina hamnar. I samband med kungliga invigningar har stenarna placerats ut i hamnarna och signerats av kungarna. Därav namnet Kungastenar. Flyttade stenar blir synliga För att bättre synliggöra kungastenarnas betydelse har Helsingborgs Hamn försett samtliga stenar med informationstavlor med texter författade av stadshistoriken Bengt Lindskog. I två fall har stenarna dessutom flyttats ut från inhägnat hamnområde i Syd- och Västhamnen för att göra dem publika. Dessa stenar har placerats intill hamnkontoret på Oceangatan. Helsingborgs Hamns historia är lika lång som spännande. Vi har länge velat lyfta fram Kungastenarnas historiska roll som del i stadens utveckling och nu är det äntligen gjort. Bakom varje hamninvigning finns en viktig historia och den kommer nu att bli mer tillgänglig för helsingborgarna. Stolt historik Vi har anledning att känna stor stolthet över stadens historia och satsningen på kungastenarna sker i god tid inför vårt 200-års firande, säger PO Jansson, vd Helsingborgs Hamn. Olof Engvall Karl XIV Johans sten vid Vänortsplatsen Oscar II invigde Norra Hamnen Carl XV invigde Inre Hamnen Helsingborgs fem kungastenar har alla med hamninvigningar att göra. 1832. Karl XIV Johan invigde hamnen. Står placerad mellan Lotshuset och H55 paviljongen (Vänortsplatsen). Carl XVI Gustaf invigde Västhamnen 1867. Carl XV invigde inre hamnen. Står placerad utanför Lotshuset. 1891. Oscar II invigde Norra Hamnen. Står placerad utanför Lotshuset. Gustav VI Adolf invigde Sydhamnen 1962. Gustav VI Adolf invigde Sydhamnen. Står placerad utanför hamnkontoret. 1985. Carl XVI Gustaf invigde Västhamnen. Står placerad utanför hamnkontoret. 20

Försiktig optimism om framtiden Efter den globala konjunkturnedgången börjar läget att ljusna. Det finns positiva tecken både i hamnens egen verksamhet och från marknaden generellt. Men det går långsamt. Den slutsatsen drar Helsingborgs Hamn i en analys av marknaden fram till 2011. Kjell-Åke Ranft, försäljningschef Helsingborgs Hamn Combiterminalen visar en ständig uppgång av volymer Det är en optimistisk om än försiktig slutsats som försäljningschef Kjell-Åke Ranft drar i sin analys. Det har vänt, säger han, att döma av de olika källor som legat till grund för bedömningen. Positiva signaler Internationellt finns det exempel på marknader som åter börjat växa. Detta gäller inte minst Fjärran Östern med Kina i spetsen, som ju varit en viktig motor för världens ekonomiska utveckling de senaste åren. Det finns också positiva signaler från marknader som traditionellt är väldigt betydelsefulla för Sverige, och då bland annat från länder som Tyskland och Frankrike. I Helsingborgs Hamn varierar utvecklingen mellan olika verksamhetsområden. För till exempel järnvägstrafiken är situationen mycket positiv. Tack vare två nya pendeltrafiker med stor omfattning och betydelse lär 2009 visa en god tillväxt jämfört med förra året. Men återhämtningen totalt sett kommer att kräva tid. Vi har varit i kontakt med ett antal översjörederier och det råder stor enighet om tron på en försiktig tillväxt under 2009 och 2010. Först under 2011 tror marknaden på en kraftigare tillväxt, medan det sannolikt kommer att dröja ytterligare en tid innan vi är tillbaka på de volymer som uppnåddes åren före 2008, säger Kjell-Åke Ranft. Osäkerhetsfaktorer Det är fortfarande tidigt att slå fast något definitivt om utvecklingen. Det finns flera osäkerhetsfaktorer. Arbetslösheten väntas stiga i Sverige och det gynnar självklart inte utvecklingen på den svenska marknaden. Det är ett faktum att volymerna börjat stiga igen, konstaterar Kjell-Åke Ranft, och vi planerar för en positiv utveckling. Fredrik Wackå 21

22

Klippan 1A 414 51 GÖTEBORG Tel: 031-354 40 50 Fax: 031-537 804 www.sollines.se Vi seglar med våra Green ships på leden Helsingborg-Travemünde varje helg, med en avgång på lördagen och en på söndagen. Välkommen ombord! TIdTaBELL nils dacke & robin HOOd Lördag Söndag avg. Travemünde 13.00 avg. Helsingborg 01.00 ank. Helsingborg 22.30 ank. Travemünde 11.30 Vi reserverar oss för eventuella ändringar. www.ttline.com Fraktbokningen: Tel 0410-561 50. Fax 0410-436 17 23

Prispressaren till Danmark &Tyskland! Spar tid, mil & pengar och njut av en naturlig paus, god mat, dryck och shopping till sjövänliga priser. Avgång varje hel- & halvtimme större delen av dygnet. Välkommen! Helsingborg - Helsingör hhferries.se CMA CGM erbjuder direkta förbindelser med våra Containerfartyg mellan Helsingborg och övriga världen. För mer information om CMA CGM service och fraktofferter vänligen kontakta vårt Säljteam i Helsingborg: Erik Hansen tel: 031 708 28 47 e-post: gtg.ehansen@cma-cgm.com Welcome onboard! 24

LONDON rotterdam helsingborg NOrth sweden We continue to build on our successful roro service from London, rotterdam via helsingborg to northern sweden. schedule mon tue wed thur Fri sat sun Umeå 06 11 08 13 sundsvall 06 11 06 11 tilbury 11 16 13 18 rotterdam 07 14 07 12 helsingborg 08 11 Sundsvall Umeå contact Jenny Karlsson for booking or questions regarding freight at jenny.karlsson@sca.com, or phone +46 60 19 35 36. We sharpen your competitive edge. Helsingborg London Rotterdam S C A T R A N S F O R E S T E-mail: transforest@sca.com www.scatransforest.com 25

Land covers 1/3 of the earth... we cover the rest MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A. GENEVA Catosch, Hbg. Tel. +46 704823032 DARING TO BE DIFFERENT MSC SWEDEN AB 26 Tel. Gothenburg + 46 31 339 49 00, Helsingborg + 46 42 38 74 20, Stockholm + 46 8 601 28 48

En liten resa för stora upplevelser! En, två, tre, fyra! bra anledningar att åka med oss. Snabbt checka in på 15 sek. Flexibelt du behöver aldrig boka, vi seglar var 20:e minut. Gemytligt ät gott på din överfart eller tura i härlig miljö. Havsutsikten ingår. Prisvärt shoppingfynda till sjöpriser. Till Danmark var 20:e minut! För mer information och priser www.scandlines.se God mat, god stämning och taxfree shopping. Från tidig morgon till sen kväll. H E L S I N G B O R G H E L S I N G Ø R www.acelink.se 27

1 Unifeeder delivers more of Northern Europe The door is open to a wide range of optimal transport solutions when Unifeeder is alongside. Our container feeder service the largest in Northern Europe handles more than 1 million TEUs annually and guarantees dependable links to more than two dozen locations. On land and at sea, our door-to-door intermodal container service ensures every one of our consignments arrives on time. Unifeeder s forwarding, project cargo and agency services also have been delivering satisfied customers since 1977. Take a closer look at www.unifeeder.com. Unifeeder Sweden AB Oceangatan 3 SE-252 25 Helsingborg Tel.: +46 42 19 34 60 Fax: +46 42 21 97 72 E-mail: info-sehel@unifeeder.com www.unifeeder.com 28

Aktuell trafikstatistik för Helsingborgs Hamn AB 2008 2009 1/1-1/7 1/1-1/7 förändring i % Fordon i trafik 1 492 689 1 382 260-7,4 Passagerare 6 581 387 5 738 071-12,8 Godston 4 769 011 4 080 184-14,4 Kontakter i Helsingborg Helsingborgs Hamn AB Box 821 251 08 Helsingborg Telefon 042-10 63 00 Jour 042-10 63 22 Telefax Direktion 042-13 54 83 Försäljning/Marknad 042-28 22 99 Teknik 042-24 31 13 Administration/Ekonomi 042-28 17 61 Reception 042-12 43 74 Västhamnen (Gaten) 042-13 97 40 Västhamnen (Förmanskontor) 042-13 59 06 Skåneterminelen (Planering) 042-10 73 43 Bulkhamnen 042-21 61 38 Oljeterminalen 042-14 82 12 Trafikcentalen 042-18 72 83 Internet www.port.helsingborg.se E-mail information@port.helsingborg.se Helsingborgs Hamns agenter Belgien Sundman, Bryssel, Belgien Telefon +32 (2) 345 76 90 Fax +32 (2) 345 76 90 E-mail sundman@swing.be England Eurolist International Ltd, London, England Telefon +44 (20) 7387 7300 Fax +44 (20) 7387 7304 E-mail bvdv@eurolistinternational.com Lettland SIA LJS Hansa Ltd, Riga, Lettland Telefon +371 (7) 830 059 Fax +371 (7) 322 464 Ryssland Inflot JSC, Sankt Petersburg, Ryssland Telefon +7 (812) 251 27 48 Fax +7 (812) 251 85 09 USA Transmar Ltd, Tiburon, Kalifornien, USA Telefon +1 (415) 435 5833 Fax +1 (415) 435 5835 29

Rederier som trafikerar Helsingborg Tel Fax ACE link 21 60 60 21 66 43 CMA CGM Scandinavia A/S 22 08 50 22 23 55 Eimskip Logistics AB 17 55 00 17 55 30 HH-Ferries AB 26 80 00 28 10 70 MSC Sweden AB 38 74 20 38 74 01 Scandlines AB 18 60 00 18 74 10 SCA Transforest AB 060-19 35 00 060-19 35 65 TT-Line AB 0410-56 126 0410-56 299 Unifeeder Sverige AB 19 34 60 21 97 72 Övriga Rederier - Linjer se vår hemsida www.port.helsingborg.se Där inget annat anges är riktnumret 042. Företag Tel Agility AB 29 91 00 Alianca 031-755 44 20 ACL Sweden AB 031-64 55 00 Air Logistics AB 16 00 90 APL Sweden AB 031-778 62 00 ASECO AB 031-743 77 00 Börje Jönsson Åkeri AB 29 50 50 Cargo Care Scandinavia AB 37 09 50 Citadel Shipping AB 13 90 75 CMA CGM Sverige 22 08 50 CM Freight & Shipping 15 67 90 Contralo Scandinavia AB 031-704 89 00 DHL AB 17 75 00 Dasena Agencies AB 031-60 49 80 DHL Global Forwarding (Sweden) AB 0771-345 345 DSV Road AB 17 90 00 Eimskip Logistics AB 17 55 00 Ekbergs H. Spedition 26 86 40 ETAB Europa Trailer AB 29 22 70 Euro Traffic AB 12 61 50 FH Bertling (Sweden) AB 031-45 01 90 Flinter Shipping AB 12 70 00 Freightman AB 031-743 01 70 Frigoscandia Distribution AB 17 80 00 GDL Transport AB 25 18 00 Geodis Wilson Sweden AB 38 52 00 Georg Hansen Shipping AB 031-704 14 00 Globaltrans 24 25 30 Globex Tranport AB 445 41 12 GreenCarrier Scandinavia AB 26 86 60 Green Cargo, Division Logistics 010-455 60 33 Greenship Sweden AB 031-85 55 00 Hamburg Süd Norden AB 031-755 44 00 Hansa Shipping AB 031-17 83 40 Hapag-Lloyd Sweden AB 24 81 80 JATA Cargo Helsingborg AB 12 58 40 Janssonfrakt 040-727 70 Joship 031-337 81 00 K Line (Sweden) AB 33 65 50 KBS Transport & Spedition 28 37 30 Kuehne & Nagel AB 040-648 00 00 Landskrona Ship Agents AB 0418-766 50 Leman Int System Transport AB 26 65 50 Lindholm Shipping AB 12 60 90 Lighthouse Transport AB 24 25 40 Maersk Sverige AB 031-751 10 00 Maritime Transport & Agencies AB 031-720 39 00 Mahé Freight 031-742 12 50 Melship AB 13 73 20 MOL (Europe) Nordic 031-335 05 40 MSC Sweden AB 38 74 20 NetRail 0708-55 42 58 Nippon Shipping & Forwarding AB 0431-829 37 NTEX 15 05 10 NYK Line (Europe) Ltd England Filial 37 04 90 OOCL (Sweden) AB 031-335 59 00 Overseas Liner Agencies AB 031-74 301 80 Panalpina Sweden AB 031-74 64 700 Penta Shipping AB 031-704 24 60 Pro Logistics AB 16 03 40 Cargo Net 17 22 56 Scandinavian Shipping & Logistics AB 37 57 40 SCT Transport AB 37 81 80 Scanfreight AB 14 61 60 Schenker AB 38 70 00 Scanway-Shipping AB 20 88 70 C. Steinweg (Scandinavia) AB 031-745 01 901 Skonvik shipping 031-775 01 10 SOL Agencies AB 031-354 40 30 Speedcargo AB 031-742 17 50 Spedman Global Logistics AB 155 639 Star Marine AB 031-750 84 50 Sundship 38 52 20 Svensk Logistikpartner Helsingborg AB 29 37 30 Transatlantic Services AB 17 27 00 Transatlantic Southern Africa Services AB 031-354 40 50 TRANSWAGGON 17 62 00 Transweco AB 031-703 78 00 TriLog AB 12 78 10 United Arab Agencies AB 20 88 70 UTC Scandinavia AB 26 76 60 Zim Agency in Sweden AB 031-719 44 00 30

Övriga företag Tel Skeppshandlare Tel Advokatfirman Vinge KB 031-722 35 00 Anticimex AB 495 45 00 Bogser Team Öresund 14 14 30 Brandförsvar 10 60 00 Bureau Veritas 15 60 01 Båtmän 21 52 88 CargoNet AB 040-202 788 Carlsberg Sverige AB 29 56 32 Coldsystem AB 0703-66 07 58 Conteam Repair AB 12 06 55 Establish AB 37 35 00 Europa/Fate AB 24 40 70 Farligt Gods Centre AB (repr. av Fargo Konsult AB) 12 93 90 Gränskontrollstation 32 65 36 Kust/Miljöstation Helsingborg 12 01 33 Landskrona Stål AB Lloyd s Register EMEA 37 09 30 Locon Sweden AB 23 79 50 Lotsstation Helsingborg 040-20 43 40 Lotsbeställning 040-20 43 51 LTE Fraktmäklarna 24 05 15 MariTerm AB 33 31 00 Martin Bencher (Scandinavia) AB 24 20 20 Nordic Storage AB 031-53 45 00 Notarius Publicus 13 93 65 PNO Sverige AB 29 29 70 Sjömanskyrkan 18 78 80 Sjömansservice 0708-16 88 25 Svenska Lantmännen 19 57 00 Sveriges Transportindustriförbund 08-442 43 80 STS Sydhamnen Trailer Service AB 29 97 70 Sydsvenska Industri-och Handelskammaren 37 07 60 Taxi Helsingborg 18 02 00 Thermoservice 29 70 90 T L S Container Trading AB 14 50 40 Triton Shipping & Supply AB 13 29 75 Tullverket 0771-52 05 20 Vopak Logistics Nordic AB 14 82 30 Växtinspektionen 14 92 40 Ängelholm/Helsingborg flygplats 0431-484 501 Lindholm Ship Supply 12 60 90 Banker Tel Swedbank 18 80 00 Handelsbanken 17 71 00 Nordea 17 33 00 SEB 28 70 00 Provinsbanken 38 72 00 Besiktningsmän Tel (av Sjöfartsverket utsedda) Damco Survey AB (Lloyd s agent) 070-33 00 560 Survey International 040-41 38 00 Crawford & Co 040-680 33 80 0708-55 29 18 Tecma Consult 26 03 62 070-591 86 43 Scanunit 37 33 50 Konsulat Tel Belgiens Konsulat 040-53 53 80 Danmarks Konsulat 18 33 57 Finlands Konsulat 040-98 41 04 Frankrikes Konsulat 21 68 84 Islands Konsulat 12 37 66 Italiens konsulat 040-22 93 10 Nederländska Konsulatet 040-78 283 Norges Konsulat 4000 950 Sloveniens Konsulat 400 24 00 31

Helsingborgs Hamn AB Box 821 251 08 Helsingborg B Tryck: Koloriten AB, Hbg L änge Leve COnTAIneRn! (OCH vi SJäLvA!) H I H L A I L N A D N E D R E S R S 32 Framtiden stavas containers. Enligt transportorganen inom EU räknar man med att transporter till sjöss kommer att öka med 50% fram till 2020. Man räknar också med att denna trafik till 90% är gods i containers. Redan idag har vi tagit en position på marknaden som Containerspecialisten. Vi kan dessutom titulera oss Sveriges största frukt- och grönsakshamn. I år fyller hamnen 200 år och vi står inför en spännande tid. Vi är väl rustade och tror på containern. Läs mer om oss på port.helsingborg.se. Länge leve hamnen! 200 ÅR Begränsad eftersändning Vid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med nya adressen på baksidan (ej adressidan)