logistiken TIDNING FRÅN

uppdrag logistiken TIDNING FRÅN POSTEN LOGISTIK NUMMER 1 2010 från logistikchef till vd så tar du steget Prylarna flyger av hyllorna, säger Oki Fredholm, säljare på Stadium. VINTERNS VINNARE Så klarar Stadium anstormningen inför sportlovet tema Citylogistiken - en växande utmaning experten E-handlarna måste förklara frakten utmaningen Snabb frakt räddar skörden

innehåll 1.10 Jul på terminalen Fanny Tran Briesgård sorterar paket på Tomtebodaterminalen i Stockholm. Under jultrafiken (29 november 23 december) skickades totalt 4 430 607 paket med Posten Logistik. Postens ombud lämnade ut 1,5 miljoner paket i december, vilket är en ökning med 6 procent jämfört med rekordjulen 2008. foto: mia lindh snowboard-akuten 6 En av Stadiums butiker behöver nya snowboards. Snowboard-akuten i form av Posten Logistik måste agera snabbt när försäljningen av vinterprylar skjuter i höjden. Men hur går det egentligen till när volymerna i butikslagret ska hållas nere? uppdrag logistik Posten Logistik AB, 105 00 Stockholm Tel: 08-781 10 00 E-post: uppdraglogistik@posten.se Ansvarig utgivare: Markus Trautmann Redaktör hos Posten Logistik: Viktor Svensson Produktion: Tidningskompaniet Stockholm Projektledare och redaktör: Hanna Larsson Formgivare: Dan Nilsson Omslagsfoto: Rickard Kilström Repro: Tidningskompaniet Tryck: Trydells Citera oss gärna, men ange alltid källan.! 10 6 otydliga leveransvillkor stjälper e-handlarna 10 Pierre Du Rietz, vd och analytiker, lägger stor vikt vid att vara tydlig med leveransvillkoren. Men vilka e-handelsköp är han själv mest nöjd eller missnöjd med? citylogistiken framtidens utmaning 12 En väl fungerande logistik i stadskärnorna kan bli avgörande för vilka företag som lyckas när konjunkturen vänder. så gör logistikchefen karriär 16 snabb frakt räddar skörden 18 guide: företagspaket 16.00 19 kontakta posten logistik Vår kundtjänst har öppet varje vardag klockan 8 18. Telefon: 0771-33 33 10 E-post: kundtjanst.logistik @posten.se Känner du någon som vill få Uppdrag Logistik skickad till sig? Har du någon form av prenumerationsärende? Gå in på www.posten.se/uppdraglogistik ledare Är du rustad för bättre tider? Efter månader av ekonomisk istid bär det emot att tala om högkonjunktur. Men vi ser ut att sakta vara på väg mot bättre tider och då fortsätter omvandlingen av vår bransch. Om detta handlar flera av artiklarna i årets första nummer av Uppdrag Logistik. Vårt tema om citylogistik (sidorna 12 14) reder ut vilka utmaningar som uppstår för varuförsörjningen i städerna när hjulen börjar snurra igen. När det vänder och blir högkonjunktur kommer situationen att bli ohållbar, säger Lena Dyfverman, en av experterna vi intervjuat i temaartikeln. På sidan 6 Alltfler skrider över gränserna och öppnar upp skyltfönstret mot utländska marknader. berättar vi om hur Stadium i nära samverkan med Posten Logistik snabbt får ut varor på marknaden. Just citylogistiken är en viktig del i sportkedjans lösning. En annan utveckling som omvandlar vår bransch är distanshandeln. Det har pågått länge, men landskapet förändras hela tiden. De senaste åren har en mängd mindre aktörer slagit upp butiker på nätet. Trenden vi ser nu är att alltfler av dessa även öppnar upp skyltfönstret mot utländska marknader. På sidorna 10 11 tipsar analytikern Pierre Du Rietz om vad du ska tänka på när du formulerar leveransvillkoren på nätet. Trevlig läsning! Anders Holm Chef Posten Logistik Sverige 2 uppdrag logistik 1.2010 uppdrag logistik 1.2010 3

UppDaterat senaste nytt från posten logistik 22,1 miljarder. Så mycket uppgick e-handelsförsäljningen till under 2009 en tillväxt med 8,1 procent jämfört med 2008. Det visar Postens och HUI:s e-barometer för fjärde kvartalet 2009. posten logistik levererar reebok Adidas group utökar sitt samarbete med Posten Logistik. i Rotterdam, via Posten Frakten går från Adidas lager Från och med november Logistiks terminal i 2009 distribuerar Posten Lübeck och ut till de Logistik även Adidas varumärke Reebok till Norden. nordiska länderna. erica kronhöffer ny miljöchef inom posten norden Erica Kronhöffer har utsetts till suttit i koncernledningen. Innan dess chef för Miljö & Total Quality Management inom Posten Norden. Erica Kronhöffer är sedan 2007 även var hon företagets miljöchef i fyra år. Hon kommer närmast från Green medlem i regeringens Logistikforum, Cargo där hon de två senaste vilket gör henne till en av infrastrukturministerns åren varit hållbarhetschef och rådgivare. Foto: Ecke Küller Posten Norden köper transportföretaget EKL Posten Norden har köpt det belgiska transportföretaget EKL. Koncernen stärker därmed sin logistikverksamhet i Beneluxländerna ett område där många internationella företag har sina europeiska centrallager. Genom förvärvet stärks Posten Nordens kapacitet att möta efterfrågan på leveranser och heltäckande logistiklösningar mellan Europa och Företagscenters tjänster flyttas Norden, säger Henrik Höjsgaard, chef för affärsområde Logistik inom Posten Norden. EKL blir under namnet HIT Belgium en del av Posten Nordens logistikverksamhet i Centraleuropa, som bedrivs genom dotterbolag i Tyskland och Nederländerna. De båda företagen har samarbetat i flera år genom partnerskap kring transporter. Posten Norden blir ensam ägare till företaget. OM EKL: EKL har huvudkontor och huvudterminal i Eupen, Belgien. Företagets största marknadsandel är inom InNight-transporter. Mottagare är främst bilbranschen, tillverkningsindustrin och tillverkare av reservdelar för jordbruksmaskiner. Posten flyttar över de tjänster som erbjuds på landets 337 Företagscenter till 1 700 postombud. Samtidigt gör Posten fler produkter och tjänster tillgängliga på internet. Omställningen ska vara klar 1 januari 2013. Vi kommer i god tid att informera kunder som använder Företagscenter om när förändringen sker lokalt, och var de kommer att kunna uträtta sina brev- och pakettjänster framöver, säger Jan Starrsjö. försäljningschef på Posten Meddelande. Anledningen till omställningen är att besöken på Företagscenter minskat kraftigt de senaste åren. Många företag gör i stället sina affärer med Posten via internet eller hos ett postombud som ofta ligger närmare till hands och har öppet längre. Genom att förstärka postombuden och vår internetkanal vill vi ge våra företagskunder ökad service och tillgänglighet, säger Jan Starrsjö. För att säkra servicen gentemot kunderna kommer postombuden utbildas och certifieras i företagsspecifika frågor. Dessutom läggs extra resurser på kundtjänst och personliga kundansvariga säljare. Postsektorn ska minska utsläpp IPC (International Post Corporation) har meddelat att 20 av dess medlemmar, däribland Posten Norden, ska göra en gemensam insats för att minska postbranschens CO2- utsläpp med 20 procent till 2020, jämfört med 2008. IPC företräder världens ledande postföretag och det är första gången en bransch inom service- och tjänstesektorn offentliggör ett gemensamt mål för CO2-minskning. Initiativet presenterades vid klimatmötet i Köpenhamn i december. Tyska biljättar till Posten Logistik Posten Logistik har tecknat avtal med två stora biltillverkare gällande InNighttransporter av reservdelar. Sedan den första januari levererar Posten Logistik reservdelar till verkstäder runtom i Sverige från Volkswagens lager i Nykvarn, samt från Mercedes lager i Lerum. I båda uppdragen ingår även hantering av returflöde. Foto: Reuters Snabbare leveranser till Finland med ny terminal I slutet av januari invigde Posten Logistik sin nya terminal i Åbo. Terminalen är en av de modernaste i Norden och har ett avancerat system för automatiserad sortering. I kombination med att transportlinjerna i Finland organiserats om innebär detta att transittiderna till och från landet förkortas med 24 timmar för ungefär 40 procent av alla Posten Logistiks B2B-paket och pallgods. Gods som kommer med färjan från Sverige till Åbo på kvällen kommer att kunna distribueras i Finland redan nästa dag med undantag för finska Lappland och Joensuu. Henrik Höjsgaard. Nya lokaler för pall och personal i Göteborg Posten Logistik bygger en ny pallhubb på Hisingen i Göteborg. Det innebär att Posten Logistik får en ny strategisk omlastningsplats för pallar. På området byggs även kontor där alla Posten Logistiks säljare och administrativa personal i Göteborg kommer att samlas. De nya lokalerna ligger en halvmil närmare Göteborgs centrum än de gamla. Vi är en stor logistikpartner till detaljhandeln inne i stan. En närmare placering betyder kortare transporter och är bättre för miljön, säger Ingvar Gustavsson, chef för trafik och infrastruktur på Posten Logistik. Med sina 25 000 kvadratmeter och cirka 80 medarbetare erbjuder terminalen kundanpassade lösningar som till exempel transport, lagring, insamling, ompaketering och annan bearbetning. Den nya terminalen är en del av Posten Logistiks nordiska strategi. Vi satsar kraftfullt på att öka vår nordiska närvaro inom logistik. Vi ska vara det bästa alternativet för transporter till, från och inom Norden, säger Henrik Höjsgaard, chef för affärsområde Logistik inom Posten Norden. Första spadtagen togs av Mats Paulsson, vd Peab, Anders Holm, Sverigechef Posten Logistik, och Anders Silverbåge, vd Brinova. Vad kostar en besviken kund? Har du inte koll på logistiken kan du förlora hur mycket som helst. Daniel Johansson, logistikchef på Stadium, till Dagens Handel. Från Hongkong direkt till slutkunden Posten Logistik i Hongkong utvecklar en ny tjänst som ska göra livet lättare för kunder som anlitar tjänsten PEX Air & Ocean för att transportera gods från producenter i Kina. Med en speciell märkningsmaskin märks varje enskilt kolli upp med adressen till slutdestinationen. Kunden behöver alltså aldrig ta emot varor från producenten. De levereras i stället direkt till slutkunden. Den nya tjänsten är särskilt intressant för företag med begränsat lagerutrymme, till exempel webbutiker, säger Ulf Lundkvist, säljare på Posten Logistik. Posten Logistik servar BBS Posten Logistik har ingått ett avtal med BBS, en norsk leverantör av betalterminaler. Det innebär att Posten Logistik levererar, installerar och byter ut betalterminaler åt svenska butiker och restauranger. Enligt avtalet ska en ny terminal levereras till BBS kunder inom fyra timmar, och därför håller Posten Logistik betalterminaler i lager på flera orter. Precis som Posten har BBS ett nordiskt perspektiv, och vi hoppas få ta hand om hela regionen åt dem på sikt, säger Mikael Hamberg, affärsutvecklare på Posten Logistik. 4 uppdrag logistik 1.2010 uppdrag logistik 1.2010 5

LÖSNINGEN 2 Nästa morgon på distributionscentralen. En ny snowboard som ska ersätta den som sålts plockas fram. 3 På eftermiddagen hämtar Posten Logistik godset. Tusentals kunder strömmade samtidigt till Stadiums butiker när den första snön föll. Och sportkedjan klarade anstormningen tack vare ett flexibelt logistikkoncept. Text hanna larsson foto rickard kilström snabb i svängarna Marie Ähdel- Franzén säljer en snowboard i Stadiums butik på Hamngatan i Stockholm. 1 Januari, 2010. Vargavinter. På Hamngatan i Stockholm promenerar huttrande människor i snöyran. Kvicksilvret har sjunkit till tolv grader minus. Var och varannan längtar till sommarvärmen. Men längs samma gata, fast inne i den varmt upplysta Stadium-butiken, trängs människor som längtar någon helt annanstans. Till vintern, fjällen och snön. Säljaren Marie Ähdel-Franzén hjälper en kund att välja snowboard. Du gick framåt med vänster ben först. Det betyder att du är regular. Då ska vi anpassa bindningen efter det, förklarar Marie. Kollegan Oki Fredholm berättar att alla slags vinterprylar snowboards, skidkläder, kälkar, skridskor och skidor formligen flyger av hyllorna. Det har varit en ovanligt bra vinter för oss. I spåret av kundtillströmningen uppstår dock en logistisk utmaning. Om kunden köper snowboarden måste en ny komma in till butiken senast i övermorgon. Annars kan det bli brist på snowboards. Svaret på utmaningen finns 16 mil söderut. Där, strax utanför Norrköping, ligger Stadiums distributionscentral, DC. Vi träffar Daniel Johansson, företagets logistikchef. Han är ytterst ansvarig för Oki Fredholm har fullt upp med vinterprylarna. att butiken på Hamngatan får sin nya snowboard. Daniel beskriver årets vinter som helt hysterisk. I mitten av december föll den första snön i nästan hela Sverige. Då skulle alla butiker ha vinterprylar samtidigt. För att klara uppdraget bedriver Stadium sedan flera år ett nära samarbete med Posten Logistik gällande transporter från DC till butik. Vi brukar säga att vi är mer väderberoende än konjunkturberoende, och då är det bra att jobba med Posten Logistik. En av deras styrkor är flexibiliteten och förmågan att klara stora volymer med kort varsel, säger Daniel Johansson. Distributionscentralen upptar en yta motsvarande sju fotbollsplaner. Genom denna punkt passerar 100 procent av koncernens varuflöde. Anläggningen stod klar 2006 efter ett rekordsnabbt bygge. Tidigare hade Stadium bara ett litet lager på 5 000 kvadratmeter och det största varuflödet gick direkt från leverantör till butik. Men när sportkedjan växte räckte inte lagerytorna till i butikerna, och det blev svårt att klara säsongsskiften och försäljningstoppar. Vi kunde inte ha det så längre, säger Daniel Johansson. När butiken vid Hamngatan stänger för dagen får medarbetarna i Norrköping veta att butiken behöver en ny snowboard. Nästa morgon plockas Daniel Johansson är Stadiums logistikchef. Vi brukar säga att vi är mer väderberoende än konjunkturberoende Stadiumkoncernen Stadium har 110 butiker i Sverige, Danmark och Finland. Stadium ägs till 75 procent av bröderna Ulf och Bo Eklöf med familjer. Ikano S/A äger resterande 25 procent. Koncernen har cirka 3 000 medarbetare. Företagets distributionscentral ligger i Norrköping och har runt 150 anställda. 6 uppdrag logistik 1.2010 uppdrag logistik 1.2010 7

LÖSNINGEN Produkten Glas som håller hela vägen Att posta en glasskulptur för flera tusen kronor låter kanske vågat. Men Royal Design Group vet att det fungerar. Företaget säljer nordiska glasföremål och designprodukter på internet. Text hanna larsson foto kristina wirén Nästa morgon anländer snowboarden till baklagret hos butiken på Hamngatan i 4Stockholm. Då får personalen mer tid att ta hand om kunderna Posten hämtar 1 varorna på Stadiums centrallager i Norrköping. DANMARK 5 Malmö I Toftanäs hämtas godset av 5 Posten Logistik och distribueras till butikerna i Danmark innan 10.00 dag 2. den fram, packas och förses med en streckkod som möjliggör spårning. Senare på dagen ska den hämtas av Posten Logistik. Eftersom det går så snabbt att få ut varorna behöver vi inga stora lager i anslutning till butikerna längre. Man kan säga att Posten Logistik står för ett rullande lager i stället, säger Daniel Johansson. Han förklarar att Stadiums transportsystem är nära sammanlänkat med Posten Logistiks. Vi har över huvud taget ett väldigt nära samarbete. Ibland pratar jag mer med Monica på Posten Logistik än med min egen fru, säger Daniel och skrattar. Klockan 07.30 nästa dag stannar Posten Logistiks bil utanför det lilla baklagret hos Stadium på Hamngatan. Kartongerna scannas och packas upp. Snowboarden ställs på sin plats. Tidigare tog butikerna emot varuleveranser från 2 Gods till butiker i Sverige, med undantag för Stockholm och Uppsala, skickas till Posten Logistiks terminal i Örebro. Hit kommer även gods till Danmark för sortering innan det skickas vidare till Toftanästerminalen i Malmö. 1 Norrköping SVERIGE 2 Örebro 3 Uppsala Stockholm 3 en mängd olika leverantörer från 7 på morgonen till 16 på eftermiddagen. Det innebar att personalen låstes upp med hantering av varor. Nu får butikerna bara en leverans om dagen, och den sker före klockan 10 på förmiddagen, vilket sparar pengar. Då får personalen mer tid att ta hand om kunderna och hjälpa dem till ett aktivt liv, förklarar Daniel. Vi har också kunnat minska våra lagerytor i butik. Cattis Flesichanderl har jobbat på olika Stadiumbutiker i flera års tid. Hon minns hur det var innan Stadium byggde distributionscentralen och utökade samarbetet med Posten Logistik. Då var vi tvungna att pricka av alla varor på en lista. Men nu scannar vi bara kartongen de kommer i systemet vet ju redan vad som finns i den. Sedan är det bara att larma, galga och få ut allt. Det gör att vi kan koncentrera oss på kunderna. Gods till butiker i Stockholm eller Uppsala fraktas till Posten Logistiks terminal i Segeltorp i Stockholm. FINLAND Gods till Finland sorteras på Segeltorpsterminalen, skeppas med färja till Finland 4 och levereras till butikerna innan 10.00 dag 2. 4 På terminalerna sorterar Posten Logistik upp godset och levererar det till butikerna mellan 07.00 och 10.00 nästa vardag. Levererar även till e-handelskunder Posten Logistik sköter även leveranserna till Stadiums e-handelskunder i Sverige, Danmark och Finland. Inom Sverige skickas varorna som Postpaket, Företagspaket eller pall. Varor till Danmark och Finland skickas med Posten Logistiks nordiska pakettjänst MyPack, med DPD eller pall. Posten hanterar även flödet av e- handelsvaror som kunderna hämtar ut i Stadiums butiker. Det behövs inga speciallösningar för frakten så länge man förpackar varorna ordentligt, säger Hans Bengtsson, vd och delägare i Royal Design Group. Vi har väldigt få reklamationer i princip inga alls. Och om olyckan skulle vara framme ingår försäkring i Postens standardlösning. Tidigare har företaget främst inriktat sig mot kunder internationellt, men nu satsar de även på Norden. E-handeln i Sverige och Danmark är redan igång och planerna är att fortsätta växa i regionen. Skulpturen Black Moon av Bertil Vallien är tillverkat för Kosta Boda och ingår i en serie kallad Black Elements. Månen med huvudet är av handmålat glas som sedan gjutits in i ett massivt glasblock. Produkten ligger i sin originalkartong, men Royal Design Group har emballerat den på insidan med extra packmaterial och sedan stoppat ner den i en större kartong med frigolit. posten logistiks uppdrag: Posten Logistik distribuerar Royal Design Groups varor till kunder i Sverige och Danmark. Inom Sverige skickas varor Posten har en bra och heltäckande lösning som är prisvärd. Att de kan frakta till hela Norden är också en fördel. Det är mycket lättare att jobba med en logistikleverantör än med flera olika, säger Hans Bengtsson. Företaget ligger i Kalmar i småländska Glasriket, bara några mil från anrika glasbruk som Kosta-Boda och Orrefors. till privatpersoner som Postpaket och till företag som Företagspaket. Volymerna ligger på ungefär 10 000 paket om året. Försändelserna till Danmark Här har Royal Design Group en stor butik och utställningshall, men också sitt lager där Posten Logistik hämtar varorna för vidare distribution. Till privatpersoner i Sverige sker frakten med Postpaket inrikes. Mottagaren hämtar då ut paketet hos något av Postens ombud. Hans Bengtsson är optimistisk inför framtiden: Vi märker att företagen beställer mer nu, och det ser vi som att konjunkturen håller på att vända, säger Hans Bengtsson. Svensk hemsida: www.royaldesign.se Bertil Vallien är en av Sveriges stora och internationellt kända konstnärer. Han inledde sin bana på 60-talet med att formge bruksföremål i glas och keramik, men sedan slutet av 80-talet ägnar han sig mest åt konstglas. hans bengtsson tipsar! För att förhindra att godset blir skadat är det viktigt med mycket emballage. Försök inte pressa volympriset genom att packa i mindre kartonger. skickas med MyPack, Posten Logistiks pakettjänst för distribution av distanshandelsvaror till Norge, Finland och Danmark. 8 uppdrag logistik 1.2010 uppdrag logistik 1.2010 9

experten Pierre Du Rietz Var tydlig med leveransvillkoren och håll dina leveranslöften. Det är bland det viktigaste att tänka på för att lyckas med e-handel, säger vd:n och analytikern Pierre Du Rietz. Text linda fagerlind foto linnea svensson arbab Pierre Du Rietz berättar om sina fem senaste inköp på nätet: Solhatt till sonen från Zunblock: Det var lätt att hitta dem och lätt att beställa. Dessutom hade de många storlekar på lager. Väggalmanacka med personliga foton från Önskefoto: Årets julklapp blev en flopp. Vi beställde till hela släkten men i stället för att få dem 21 december som utlovat levererades de en månad senare. så kommunicerar du frakten på nätet Datorn från Dustin: Den levererades samma dag, men det saknades en DVD-spelare som kom först en vecka senare. Pierre Du Rietz Bor: Täby, Stockholm. Bakgrund: I dag chefsanalytiker och en av grundarna till Web Service Award som startades 1999. Företaget delar bland annat årligen ut utmärkelsen Web Service Award till de företag som har haft den högsta andelen nöjda besökare. The Cat in the Hat på spanska och engelska från Bokus: Att det är möjligt att beställa från USA på en svensk sida är ball. Leveranstiden var lång, ungefär 3 4 veckor men det fick vi veta direkt så det gör inget. Favorit-tv-serien Weeds från Ginza: Damp ner i postlådan två dagar senare. Dock hade de skrivit ut ett lite väl långt spann för leveranstid, och det kan göra kunden osäker. Logistik är en av grundkomponenterna i e-handel. Men det är många e-handlare som inte riktigt vet hur de ska kommunicera kring frakten på sina webbplatser. Varför är det viktigt för e-handlare att kommunicera kring frakten med sina kunder? Det beror på flera saker, men en stor anledning är att leveransen är en av de viktigaste frågorna för kunderna. Leveranser som sker på utsatt tid och tydliga leveransvillkor är två punkter som gör att en sajt uppfattas som bra, säger Pierre Du Rietz. Pierre Du Rietz är vd och chefsanalytiker på det egna företaget Web Service Award, som mäter styrkor och svagheter hos olika webbplatser med hjälp av webbplats- och kundnöjdhetsundersökningar. Vår affärside är att mäta svenska webbplatser utifrån kundernas perspektiv. Det har gett oss goda möjligheter att se vilka trender som finns och hur e-handlarna bör tänka. Hur ska e-handlarna kommunicera kring leveranserna? De bör vara väldigt tydliga med vilken leveranstid kunden kan förvänta sig och framför allt inte gömma leveransvillkoren på hemsidan. Generellt kan man säga att leveransinformationen bör finnas på flera ställen. Gärna tydligt på förstasidan, vid varje produkt och när det börjar bli dags att betala. Kunderna vill också veta om varan levereras hem eller om den ska hämtas ut. Det är också bra att vara tydlig med om det ingår installation eller liknande, säger Pierre Du Rietz. På sajten bör det också framgå vilka kostnader som är förknippade med själva frakten av varan. Många e-handlare gör sig själva en otjänst genom att vara otydliga med fraktkostnaden. Den bör vara tydlig och lätt att hitta. 1 saker du bör undvika som e-handlare Leverera inte dag 7 om du skrivit att det ska ske inom 3 6 dagar. Leverera i tid. Annars riskerar du besvikna kunder. Göm inte undan leveransvillkoren på sajten. Ännu värre 2 är att inte sätta ut dem alls. Då blir du inte långvarig. Är det bäst att skriva att varan levereras snarast eller inom 3 6 dagar? Det viktiga är att du inte uttrycker dig luddigt. Vet du att dina varor kommer på en dag men att det ibland tar två dagar, skriv då två dagar. Men skriv inte två till sju dagar. Det är ett för stort spann och då känner sig kunden otrygg. Web Service Awards undersökningar visar att många kunder har problem att förstå informationen på webbplatserna. Omgående leverans till exempel kan betyda olika saker hos olika e-handlare. Enligt Pierre Du Rietz är det viktigt att använda rätt ord i kommunikationen med kunderna. Eftersom det inte finns något regel- 3 verk så kan ordet omgående betyda allt från att paketet kommer samma dag, till dagen efter, eller i värsta fall inom den närmaste veckan. Sådant kan ha stor betydelse för kunden och det är viktigt att inte bygga upp förväntningar som inte går att leva upp till. Ett sätt att komma runt problemet är att låta kunden följa varans gång, till exempel via e-post eller en hemsida. Ett exempel på en sådan tjänst är spåra brev och paket på Postens hemsida. Där kan privatpersoner och företag enkelt spåra försändelser med hjälp av kolli-id eller brev-id. E-handlaren kan också lägga in Postens spårningstjänst på sin egen webbplats. Web Service Award listar varje år de e-handelsföretag som har haft flest nöjda kunder. 2009 hamnade Tretti.se i topp. Tätt därefter följde företag som Bokus, Misco, Jotex, Ginza och Panduro Hobby. Varför hamnade dessa e-handlare i topp? De hade väldigt många nöjda kunder. 85 90 procent av de tillfrågade var nöjda med leveranskvalitén. Ange inte för långa leveransspann. Om det står 2 9 3 dagar är det svårt för kunden att veta vad som gäller. 10 uppdrag logistik 1.2010 uppdrag logistik 1.2008 1.2010 11

5tema: CITYLOGISTIK Alla leveranser till verksamheter i innerstaden är vad man brukar samla under begreppet citylogistik. Ett magsår, enligt många i branschen. Bilköer. Trängsel vid lastkajer. Felparkerade bilar i lastzoner. Ständig tidspress innan butikerna öppnar. För stora fordon med för lite last. Dessutom stämplade som bovar i miljödebatten. Under lågkonjunkturen har citylogistiken kanske ändå fungerat hyfsat. När det nu vänder och blir högkonjunktur kommer situationen att bli ohållbar, säger Lena Dyfverman, tf vd hos Proxio AB som erbjuder mjukvarulösningar för att minska transportkostnader och miljöbelastning. Hon har 23 år bakom sig i logistikbranschen, var tidigare vd och grundare av 4PL och vd för Consafe Logistics Consulting. Enligt henne kan problemet lösas genom att logistikleverantörerna samarbetar. Då går det att göra verkliga tids- och miljömässiga vinster. Utmaningen är att hitta smarta lösningar som inte kostar för mycket och som även fungerar praktiskt och politiskt. utmaningar i städerna Snart är lågkonjunkturen över. Handelns försäljningssiffror kommer att öka och därmed trycket på stadskärnorna. En väl fungerande citylogistik kan bli avgörande för vilka företag som lyckas i framtiden. TEXT MARKUS WILHELMSON ILLUSTRATION VIKTOR CVITKOVIC Lena Dyfverman Tomas Svensson Uppdrag Logistik tog hjälp av Lena Dyfverman och två andra experter för att reda ut varför citylogistik blir en av branschens viktigaste utmaningar de kommande åren: Ingvar Gustavsson Tomas Svensson, filosofie doktor och forskare på Statens vägoch transportforskningsinstitut, VTI. Ingvar Gustavsson, chef för enheten för produktionsutveckling på Posten Logistik. 1invånarnas krav Allt fler människor vill bo i stadskärnorna med närhet till nöjesutbud och affärer. Samtidigt vill de helst slippa buller och luftföroreningar från tunga fordon. I takt med att invånarnas miljömedvetenhet ökar kan många olika leveranser till en och samma mottagare skapa irritation. 2förtätningen av städerna Många kommuner har höga ambitioner med sina innerstäder. Det talas om innerstadens renässans. Det byggs bostäder, gallerior och andra verksamheter. Kollektivtrafik och cykelbanor byggs ut, men en sak glöms ofta bort. Det finns ett väldigt fokus på persontransporter, men godssidan finns inte med i bilden trots att utvecklingen leder till allt fler leveranser in till stadskärnorna, säger Tomas Svensson på VTI. 4kundernas ökade krav En av de största utmaningarna är att möta slutkonsumenteras krav på snabbhet och flexibilitet. En kund som inte hittar en tröja i rätt storlek i en klädaffär ena dagen förväntar sig att butiken ska kunna få in den till nästa dag, annars går kunden till en annan affär. Butikerna konkurrerar även med distanshandelsföretagen som ofta skickar varorna samma dag som de beställs. Det gör leveransprecision och en väl fungerande citylogistik ännu viktigare. och 3 lösningar 3butikernas ökade lönsamhetskrav Optimerad lagerhållning har blivit allt viktigare för lönsamheten. Lageryta har ofta rationaliserats bort i citybutiker, antingen för att få större butiksyta eller på grund av höga hyreskostnader. Det man ser på hyllorna är det som finns i butiken och varje kväll skickas en beställning av nya varor till leverantören. Det gör att butikerna blir beroende av dagliga leveranser. Och de ska ske mellan klockan 9 och 10 på förmiddagen så att varorna finns på hyllorna till lunchrusningen. Trängseln vid lastbryggorna blir stor när det kommer flera leveranser och trycket på stadskärnan ökar, säger Ingvar Gustavsson. 5Miljödebatten De företag som kan visa kunderna att de levererar på ett miljöeffektivt sätt har sannolikt ett stort försprång i framtiden. Ur miljösynpunkt är det viktigaste i dag att köra fulla bilar. Det lyckas man med genom kunskap. Kunskap om flöden, mottagaren, med vilken frekvens vi besöker mottagaren, varifrån paketen och pallarna kommer och vem som är avsändaren. Genom att använda den kunskapen och att kund och leverantör kommunicerar så når vi leveransprecision (att leverans sker vid rätt tidpunkt) och kan utnyttja fyllnadsgraden maximalt, säger Ingvar Gustavsson på Posten Logistik. 12 uppdrag logistik 1.2010 uppdrag logistik 1.2010 13

tema: citylogistik och 3 lösningar inför framtiden 1gemensamt nav 1. utanför Gemensamt stadskärnan nav utanför Ett sätt att minska trafiken i stadskärnan är att Ett logistikleverantörerna sätt att minska trafiken samarbetar i stadskärnan om leveranserna. speditörerna Det kan ske samarbetar genom att allt om gods leveranserna. samlas Det är att de olika upp vid ett kan gemensamt ske genom nav att utanför allt gods stadskärnan, samlas upp och vid samdistribueramensamt in till city. nav Det utanför innebär stadskärnan, att det bara och kommer samdistribu- en ett ge- bil till varje eras butik, in till och city. att inga Det innebär transporter att det går bara halvfulla. kommer en bil Enligt Tomas till Svensson varje butik, kan och detta att inga vara transporter en positiv utveckling även för Enligt logistikleverantörerna. Tomas Svensson kan detta vara en positiv går halvfulla. Åkerierna utveckling tjänar inte även så mycket för speditörerna. pengar på den sista biten eftersom en stor Åkerierna del av arbetstiden tjänar inte går så åt mycket till att pengar köa på och att vänta den på sista att lastzoner biten eftersom ska bli en lediga. stor del Dessutom av arbetstiden är den typen går av åt arbetsmiljö till att köa och inte att bra vänta för chaufförerna. på att lastzoner Det ska bli gör att det lediga. finns en Dessutom väldigt stor är vilja den typen att effektivisera av arbetsmiljö och inte bra samarbeta, för säger chaufförerna. han. Det gör att det finns en väldigt stor vilja att effektivisera och samarbeta, säger han. 2nattransporter 2. Nattransporter Nattransporter kan vara ett Nattransporter kan vara ett alternativ eller komplement alternativ eller komplement till till samdistributionen. Nackdelen är att det blir dyrare samdistributionen. Nackdelen är att det blir dyrare på grund av höga på grund av höga kostnader för obekväm kostnader för obekväm arbetstid. Det arbetstid. finns Det finns också en risk att också en risk att boende kan störas, och boende därför kan störas, och därför sker sker nattransporter i dag främst till depåer nattransporter i i dag främst till depåer i industriområden. industriområden. 3. Stadsanpassade fordon och gröna drivmedel Ett annat sätt att minska trängsel och utsläpp är att använda mindre, stadsanpassade, hybrideller 3eldrivna fordon. Där finns det hopp. Volvo kommer att utveckla prototyper stadsanpassade som blir mycket intressanta att se fordon och vad de kan åstadkomma, säger Tomas Svensson gröna på drivmedel VTI. Al- ternativa Ett annat drivmedel sätt att minska som trängsel och biogas och en total utsläpp övergång är att använda till eldrivna fordon mindre, i stadskärnor stadsanpassade, är vad jag hybridser framför mig på längre eller eldrivna sikt, fordon. säger Ingvar Gustavsson på Posten Logistik. Där finns det hopp. Volvo kommer att utveckla prototyper, och det ska bli mycket intressant att se vad de kan åstadkomma, säger Tomas Svensson på VTI. Alternativa drivmedel som biogas och en total övergång till eldrivna fordon i stadskärnor är vad jag ser framför mig på längre sikt, säger Ingvar Gustavsson på Posten Logistik. så arbetar posten norden med citylogistik Posten Norden arbetar aktivt med att utveckla och förbättra citylogistiken. Vi är en av Sveriges största paketleverantörer och med hjälp av den stora volymen så fyller vi våra bilar bättre, säger Ingvar Gustavsson, chef för enheten för produktionsutveckling i Posten Logistik. I Sverige hanterar Posten Logistik 220 000 paket och upp till 11 000 pallar per dygn. Utmaningen är att kunna leverera till stadskärnorna enligt de trafikförutsättningar som de olika kommunerna har beslutat om. I många städer måste leveranserna ske klockan 9.00 11.00. Nyckelorden för att citylogistiken ska fungera är kommunikation och planering. För att klara det gäller det att våra rutter är optimalt planerade och att våra bilar är lastade i rätt ordning, konstaterar Ingvar Gustavsson. Han ser samgåendet med Post Danmark som en möjlighet att ytterligare förbättra Posten Nordens citylogistik framförallt ur ett miljöperspektiv. Genom att vara en så stor koncern har vi möjlighet att ställa ännu högre miljökrav i upphandlingen av fordon. Vi jobbar hela tiden med målsättningen att köpa bilar med mer miljöeffektiva drivmedel och motorer, säger Ingvar Gustavsson. transportstyrelsen utreder Miljözoner medlet mot luftföroreningar och buller Transportstyrelsen undersöker möjligheten för kommunerna att införa miljözoner för olika typer av fordon och motorredskap. Det här är ytterligare åtgärder för att minska luftföroreningar och buller i våra tätorter, säger infrastrukturminister Åsa Torstensson. Sedan mitten av 1990-talet finns möjligheten för svenska kommuner att införa miljözoner för logistikkoll vi hjälper dig att hålla koll på logistiktrenderna boktipset Toyota s Supply Chain Management: A Strategic Approach to Toyota s Renowned System, av Ananth Iyer, Sridhar Seshadr, Roy Vasher Toyota är en förebild världen över när det gäller Lean produktion. Boken redogör för Toyotas leveranskedja steg för steg och förklarar logiken bakom. En av författarna, Roy Vasher, har själv suttit i ledningen för Toyota Motor Manufacturing i Nordamerika. tunga dieseldrivna fordon. I en miljözon för tunga fordon begränsas möjligheten att använda äldre och utsläppsmässigt sämre fordon. Sådana miljözoner finns för närvarande i Stockholm, Göteborg, Helsingborg, Malmö och Lund. Analysen förväntas ge svar på om miljözoner för andra fordonstyper som till exempel personbilar eller arbetsmaskiner kan vara ett verksamt och tillämpbart medel för att minska luftföroreningar och buller i svenska tätorter. Resultatet ska Miljözoner är vanligt förekommande i sydeuropeiska storstäder. Olika dekaler visar vilka fordon som har tillstånd att köra i de olika miljözonerna. Framför allt gäller restriktionerna dagtid på vardagar. Foto: Dekra Single Point of Failure The Ten Essential Laws of Supply Chain Risk Management, av Gary S. Lynch Produktionsfel, strejker och pandemier. Kriserna som kan få leveranskedjan att brista är många. Boken tar upp tio viktiga regler för hur du planerar för, tacklar och undviker dem. Detaljhandelns volymer ökar Transportvolymerna ökar, och logistikcheferna tror att trenden håller i sig. Det visar Posten Logistiks undersökning bland Sveriges största logistikköpare inom detaljhandeln. 44 procent uppger att deras transportvolymer ökat de senaste två åren. Bland företag med nordisk verksamhet har ännu fler upplevt en ökning; nästan 60 procent. Hälften av företagen är optimistiska inför 2010 och 55 procent tror på fortsatt ökade transportvolymer det kommande året. Hos företag med nordisk verksamhet är siffran 75 procent. Undersökningen visar också att allt fler företag outsourcar delar av källa: posten logistik 46 EU-miljoner till transportnät Sverige har tilldelats 46 miljoner euro av EU-kommissionen. Pengarna ska gå till åtgärder som gör transporter av människor och gods snabbare och enklare inom Sverige, och därmed också inom EU. Pengarna kommer från EU:s stöd för transeuropeiska transportnät TEN-T. Totalt delades 510 miljoner euro ut. källa: näringsdepartementet Nya krav på leverantörerna Flera stora företag har enats om en gemensam kravplattform gentemot sina logistikleverantörer. Transporterna till deras butiker ska köras med mindre miljöpåverkan och på ett säkert sätt. Bakom kraven står Bergendalsgruppen, Coop, Dagab (Axfood), Intersport, KappAhl, Lindex, Mekonomen, JC, Brothers & Sisters, Polarn O. Pyret, Stadium och Åhléns. Stadium vann Stora Trafiksäkerhetspriset i januari för sin användning av kraven. källa: danska transportministeriet 14 uppdrag logistik 1.2010 uppdrag logistik 1.2010 15