Sjöfartsforums nyhetsbrev nr 2, 2012 Innehåll 8 mars, om närsjöfart och intermodalitet. Fullständigt program. Dags att anmäla sig. Närmast efter i kalendariet Från okänd till smått etablerad Efter färdiga planer nu börjar kommunikationsarbetet på allvar Stena stödjer och ger bidrag till ett maritimt varumärkesprojekt, Sjösektionen vid Chalmers Studentkår ger också ekonomiskt bidrag till klusterkommunikationen och Trafikverket stöttar det transportrelaterade arbetet Vi välkomnar tre nya medlemmar Lloyd s Register Group, Green Consulting Group och Sjösektionen vid Chalmers studentkår Notera European Maritime Day i Göteborg 20-22 maj Några korta notiser från 2012 Eftermiddagsseminarium 8 mars i Stockholm dags att anmäla sig När och kustsjöfart räddningen när infrastruktursatsningarna inte räcker till? Varmt välkommen till ett eftermiddagsseminarium om en utvecklad närsjöfart och om sjöfartens och vattenvägens möjlighet i det inrikes transportsystemet i Sverige. Detta seminarium fokuserar på närsjöfart med havsgående IMO- klassade fartyg. Inlandssjöfart med EU- klassade pråmar var ämnet vid ett välbesökt seminarium den 1 december 2011, se rapporter på Sjöfartsforums webbplats, http://www.maritimeforum.se/rapporter.html Vad är innebär ökad närsjöfart och hur kan närsjöfarten bidra till ett hållbart transportsystem? Hur kan sjöfarten möjliggöra ett effektivare utnyttjande av vår transportinfrastruktur? Hur kan sjöfarten öka industrins möjligheter i effektiva intermodala transportlösningar? Seminariet är en avrapportering från två fokusgrupper inom den maritima strategiprocessens arbete. Grupperna har arbetat med möjligheterna för ökad närsjöfart, ökad intermodalitet och transportsystemets infrastrukturfrågor. Tid och plats: 8 mars, kl 13.00 17.00, Victory Hotel, Lilla Nygatan 5, Stockholm. Pris: Välj mellan a) inkl lunch kl 12.00; 700 kr b) enbart seminariet; 500 kronor plus moms Anmälan: senast 1 mars till anna.hammargren@maritimeforum.se. Ange prisalternativ. Seminariet avslutas med ett enkelt mingel med ett glas vin. Kl 13.00 Den maritima strategiprocessen om att sätta en näring på kartan Vad händer just nu? Vad är närsjöfart och när får närsjöfarten sitt break-through? - Dags att se närsjöfartens möjligheter, Douglas Heilborn, Oxelösunds Hamn AB - Närsjöfart i ett europeiskt feederperspektiv, Lars Rexius, Unifeeder A/S Danmark Filial - Framtida utmaningar för närsjöfarten, Jhonny Husell, Bore Ltd
Vad krävs för att skapa ett robust inrikes godstransportsystem som utnyttjar såväl väg-, järnvägs- som sjötransporter? - Rapport från den maritima strategiprocessens fokusgrupper Närsjöfart & Inrikes sjöfart, Bertil Arvidsson, BACAB och Infrastruktur & Intermodalitet, Erik Froste, Södertälje Hamn KL 14.45 KAFFE Kustsjöfart utmaningar och möjligheter, En utredning från Trafikverket och Sjöfartsverket utredning Alf Brodin, Trafikverket När ska Sverige se vattenvägen och hamnarna som en kostnadseffektiv, hållbar, långsiktig tillgång? Diskussion mellan TBN, Näringsdepartementet, Einar Schuch, Trafikverket, Jonas Vedsmand, Sjöfartsverket, Lars Rexius Unifeeder och Jhonny Husell, Bore. Moderator: Erik Froste Avslutande mingel och informella samtal om sjöfartens möjligheter Närmast efter i kalendariet: Närmast efter eftermiddagsseminariet den 8 mars följer följande arrangemang. Hela vårens program finns på webbplatsen. 21 mars, Göteborg, Sjöfartsforums föreningsstämma Tid och plats: kl 14.00 15.00, Chalmerska Huset, Södra Hamngatan 11. Mer information kommer till våra medlemmar 21 mars, Göteborg, Minikonferensen Hållbarhet och delat värdeskapande tydlig del i affärsstrategin I anslutning till Sjöfartsforums föreningsstämma arrangerar Sjöfartsforum och Sjöfartens Analys Institut tillsammans ett seminarium med rubriken Hållbarhet och delat värdeskapande tydlig del i affärsstrategin. Seminariet avslutas med några Maritima Angelägenheter kl 17.30 18.30 om Havsmyndigheten och European Maritime Day. Efter seminariet blir det Maritimt Mingel med en trevlig buffémiddag. Tid och plats: Chalmerska Huset, Södra Hamngatan 11, Göteborg, kl 15.00 17.30, plus ett Maritimt Mingel. 17 april, Stockholm, Eftermiddagsseminarium om Konkurrensvillkor och Hållbar värdetillväxt Ytterligare två av den maritima strategiprocessens arbetsgrupper redovisar sina handlingsplaner och belyser sina ämnesområden med ett antal intressanta talare. Til och plats: Stockholm, Sheraton Stockholm Hotel, kl 13.00 17.00. 17 april, Stockholm, Sjöfartspub Sjöfartspub och afterwork-mingel i Stockholm. I direkt anslutning till eftermiddagsseminariet om Konkurrensvillkor och Hållbar värdetillväxt. Plats Sheraton Stockholm Hotel, kl 17.00 19.30. 18 april, Stora Transportdagen, Stockholm Sjöfartsforum är medarrangör av Stora Transportdagen. Program och anmälan via TransportGruppen http://www.transportfakta.se/storatransportdagen/?id=1821&utm_source=apsis&utm_medium=email&utm_c ampaign=transporter+i+fokus
Från okänd till smått etablerad den maritima strategiprocessen ger resultat Att informera, påverka och ändra ingrodda uppfattningar går inte över en natt. Men det går. Det går om man arbetar strategiskt och långsiktigt. Några snabba hopp på tuvor hit och dit ger sällan något bestående resultat. Vår gemensamma maritima strategiprocess är ett gott exempel på att det går att göra skillnad. När arbetet med att ta ett gemensamt ansvar för sjöfartens och den maritima utvecklingen i Sverige inleddes hade ingen samma uppfattning som den andre. Vi var varken överens om vad som räknades till sjöfartsbranschen eller till den maritima näringen, vi hade inte kunskap om alla verksamhetsdelar inom klustret och hur vi på olika sätt är beroende av varandra. Kort sagt hade vi inte koll på oss själva och framför allt, vi hade ingen koll på de möjligheter som det maritima klustret ruvade på. Vi trodde både det ena och det andra, men vi visste inte. Och när vi inte själva hade koll, hur skulle då andra utanför näringen kunna ha det. Var och en informerade om sin version, var och en ropade efter sina villkor och var och en jobbade för sig. Idag vet vi bättre. Idag börjar vi ha koll och idag känner vi varandra på ett helt annat sätt. På de flesta ställen i klustret är insikten tydlig. Vi samarbetar på ett nytt sätt, tar gemensamt ansvar och jobbar tillsammans för att förändra och utveckla. Arbete sker över gränser mellan företag och organisationer inom de olika branschdelarna, mellan privata och offentliga verksamheter och även allt mer mellan olika delar inom den offentliga delen av klustret. Vi diskuterar gemensamma näringsfrågor utifrån olika perspektiv och utvecklingsarbetet blir inte bara mer allsidigt och strategiskt, det blir också roligare och mer utvecklande. Vår vision Sverige alltid i framkant inom maritim innovation och hållbar utveckling och grundläggande kärnvärden för vårt agerande; samarbete, värdeskapande och ansvar driver arbetet framåt. Två övergripande mål styr; Den maritima näringen ska i allmänhetens ögon och politiskt sett ses som en basnäring och vi ska ha en politiskt beslutad, nationell maritim strategi. På de tre år som den maritima strategiprocessen har pågått har vi kunnat se hur begrepp har satt sig. Det maritima klustret blir tydligare och tydligare och finns nu med även i kommunikation från Näringsdepartementet. Att vi är en maritim näring och vill framstå som en sådan en viktig svensk basnäring börjar också sätta sig. Allt fler pratar om en maritim strategi och inlandssjöfart, kustsjöfart och närsjöfart har nått in i kapacitetsutredningen och i centrala diskussioner om våra infrastrukturfrågor. Vikten av konkurrensneutralitet mellan trafikslagen lyfts allt oftare fram. Efter strategiprocessens fas 1 med analyser, kartläggning och fastställande av vision, mission, värden och mål, har arbetet under året drivits i en fas 2 som handlar om framtagandet av handlingsplaner. Det har varit ett minst lika omfattande arbete att diskutera och fastställa våra ståndpunkter som under den första analysfasen. De flesta av våra sju fokusgrupper Konkurrensvillkor, Närsjöfart och inrikes sjöfart, Infrastruktur och intermodalitet, Informationshantering, Hållbar värdetillväxt, Kunskap och innovation och Kommunikation och samverkan börjar närma sig sina slutrapporter och gå in i fas 3, implementeringsfasen. En grupp har redan delrapporterat. Den 1 december hölls ett mycket välbesökt eftermiddagsseminarium om EU-klassad inlandssjöfart i Stockholm, ett möte som drog både politiker, departementsrepresentanter och nyckelpersoner från flera myndigheter. Den 8 mars i år arrangerar grupperna för Närsjöfart och Infrastruktur och intermodalitet ett eftermiddagsseminarium om ökade möjligheter med närsjöfart och intermodala transportlösningar (se tidigare i detta nyhetsbrev). Arbetet i strategiprocessen går fram tack vare insatserna från våra fokusgruppsordförande Kristofer Andrén (tidigare i år Christoffer Gramming), Erik Froste, Bertil Arvidsson, Per-Erik Holmberg, Jaak Meri och Björn Södahl, alla som jobbar i de olika fokusgrupperna (totalt 50 företag, organisationer och myndigheter) samt med hjälp av Sjöfartsforums resurser. Företagen, organisationerna och myndigheterna som är engagerade i fokusgruppernas arbete är; Sjöfartsverket, Sveriges Hamnar, Gävle Containerterminal, Transportstyrelsen, BACAB,Mikael Norrman AB,
Erik Thun AB, Göteborgs Hamn, Länsstyrelsen/Clean Shipping Index, Next Part, Havsmyndigheten, Chalmers, Sjösektionen vid Chalmers Studentkår, SSPA Sweden AB, Handelshögskolan vid Göteborgs Universitet, Stockholms Hamnar, Wallenius Marine, Viking Line, Viktoriainstitutet, Broström, Volvo, Aug. Leffler, Trafikverket Färjerederiet, Sirius Shipping, Vinnova, Navigationsgruppen, Försvarsmakten, Linnéuniversitetet, KTH, Stena, Green Consulting Group, Lindholmen Science Park, Trafikverket, Svenska Skeppshypotekskassan, Advokatfirman Lindahl, Kristofer Andrén Sjökonsult, SEKO Sjöfolk, Gunnars Båtturer, Skärgårdsredarna, Oxelösunds Hamn, Vattenbussen, Sten Göthberg Sjökonsult, IVL Svenska Miljöinstitutet, IHS, Norrköping Hamn och Stuveri, DFDS, Vänerhamn, Södertälje Hamn, AB Giggs, Clara, Svenskt Marintekniskt Forum, Jan Edshage och TTF Ships Equipment. Sjöfartsforum och strategiprocessens fokusgruppsordförande samt stödgrupp har under året träffat både Näringsdepartementet och politiker i riksdagen för att presentera det arbete som görs och våra slutsatser. Budskapen till politikerna kan kort sammanfattas i: Se och jobba med hela det maritima klustret som en basnäring Konkurrensneutralitet mellan trafikslagen Internationella konkurrensförutsättningar Införliva EUs direktiv 2006:87 om Inland Waterway i svensk rätt Tydlig myndighetssamordning/ansvar Tillförlitlig statistik Forsknings- och utvecklingsanslag i förhållande till värdeskapande Se potentialen i näringen! Efter färdiga handlingsplaner nu börjar kommunikationsarbetet på allvar Det kommunikativa arbetet går in i fas 3. Nu är det dags att utföra enligt plan. Sjöfartsforum har prioriterat tre stora kommunikationsprojekt för våren, tre grundläggande projekt för ett effektivt kommunikationsarbete framåt. 1. Ett maritimt varumärkesprojekt. Danmark har sitt Det blå Danmark ett samlande varumärke för det danska maritima klustret och dess verksamheter. Vad ska vi ha? Projektet handlar om arbetet med att ta fram namn, logotype, visuell grafisk identitet, kärnvärden, strategi för hur vi ska bygga relation till våra målgrupper och visa trovärdighet mm. 2. En maritim webbportal som ingång till det maritima klustret. Vi skapar en gemensam port in till klustret, binder samman klustrets olika delar och hjälper våra målgrupper att hitta mer information om klustrets roll, verksamhet och aktörer. 3. En s k nollmätning en grundläggande opinionsundersökning om vad våra målgrupper anser om oss, kan om oss och hur deras relation till oss är. Denna undersökning blir sedan basen för ett strategiskt kommunikationsarbete och fortsatta, regelbundna undersökningar som mätverktyg att vi kommunikativt jobbar åt rätt håll. Målgrupperna är fyra; 1. Klustret själv (interkommunikation), 2. Politiker och beslutsfattare inom offentlig sektor, 3. Beslutsfattare inom privat sektor och 4. Allmänheten där vi måste nå hela vägen ut till köksbordet. Stora kommunikationsprojekt är inte gratis och alla vet vi att resultat av satsningar alltid står i relation till den insats som görs. Man får heller inget utan att betala. Nu har vi kommit till en vägspärr där man antingen betalar en grindslant och går vidare eller får stå kvar och stampa. Kommunikationsprojekten behöver betalas och här räcker inte Sjöfartsforums ordinarie medlemsintäkter, hur gärna vi än vill. Vi behöver hjälp!!
Stena stödjer och ger bidrag till ett maritimt varumärkesprojekt, Stena, en av det maritima klustrets enskilt största aktörer, har givit Sjöfartsforum och strategiprocessen medel så att vi har fått möjligheter att starta ett av våra tre viktigaste projekt, det maritima varumärkesprojektet. Sjöfartsforum gläds åt det generösa ekonomiska bidraget, för stödet till det klustergemensamma arbetet och inte minst för förtroendet att driva arbetet framåt. Det är mycket uppskattat. Ett riktigt stort tack Stena! Bidraget och stödet är oerhört viktigt för det maritima strategiarbetet, men det är också viktigt som CSRrelaterad satsning. Stena ser inte bara till den egna koncernens utveckling, utan till sin påverkan på och engagemang inom den egna näringen samt sin roll i samhället i stort med den möjlighet sjöfarten och den maritima näringen har för Sverige. Sjösektionen vid Chalmers Studentkår ger också ekonomiskt bidrag till klusterkommunikationen Glädjande nog är det inte bara Stena som kontaktat oss för att bidra till klusterutvecklingen och genomförandet av strategiprocessens kommunikationssatsningar. Detta gäller även Sjösektionen vid Chalmers Studentkår i Göteborg. Sjöfartsforum tackar stort för detta bidrag och gläds åt hur de studenter som snart ska gå ut i klustret för en yrkesverksam karriär redan nu ser vikten av att kunna arbeta både i det stora och i det lilla, både ta ansvar för sin egen verksamhet, men även för den större t ex inom den egna näringen. Sjösektionen har också insett att de inte bara kan vänta på goda villkor, utan själva måste vara med och engagera sig. Ett par av studentkårens styrelseledamöter har också aktivt deltagit i några av strategiprocessens fokusgruppers arbete. Mycket glädjande och bådar gott inför framtiden. MER BIDRAG BEHÖVS! Stena och Sjösektionen, två branschaktörer en stor och en mycket liten har nu gått i bräschen för stöd till den maritima strategiprocessens kommunikationsarbete. Sjöfarten och den maritima näringen ska inte längre vara osynlig och otydlig. Nu inleds genomförandefasen där bidrag är helt avgörande för det fortsatta arbetet. Det är vår starka förhoppning att fler företag och organisationer följer efter och bidrar ekonomiskt eller sponsrar satsningarna på ett starkt kluster. Satsningarna ska på sikt löna sig och bör därför ses som en investering en investering i en starkare bas för det egna företagets utveckling, ett starkare kluster och en tydlig näring vars samlade möjligheter och förutsättningar ska säkerställas. och Trafikverket stöttar det transportrelaterade strategiarbetet Sjöfartsforum har även fått ett ekonomiskt bidrag från Trafikverket och verkets stöd till ideella organisationers arbete med frågor inom de transportpolitiska målen. Sjöfartsforum är oerhört tacksam för detta bidrag och för att Trafikverket tror på våra satsningar. Detta bidrag går i huvudsak till att med hjälp av egna resurser kunna styra och leda det fortsatta arbetet inom implementeringsfasen, relaterat till transportfrågor.
Nya medlemmar Sjöfartsforum är en medlemsbaserad organisation och vårt arbete står i direkt relation till våra medlemsintäkter. Ju fler som stödjer vår verksamhet, desto större möjligheter att agera får vi. Vi har nu glädjen att välkomna följande tre maritima aktörer som nya medlemmar: Sjösektionen vid Chalmers Studenkår Sjösektionen är en sammanslutning av Chalmers Studentkårs medlemmar som är inskrivna på något av sjöprogrammen. Sektionen har till uppgift att verka för sammanhållning mellan dess medlemmar och tillvarata deras gemensamma intressen i utbildnings-, studiesociala- och arbetsmarknadsfrågor. Sjösektionens vision är: Alla medlemmar skall trivas och utvecklas under hela sin Chalmerstid. Sektionsstyrelsen arbetar helt ideellt för att bidra för att förbättra studenternas utbildning. Sjösektionen har även ett antal föreningar och kommittéer, bland annat Sjönollk och Frasses. Förra året firade Sjösektionen sitt 20-års jubileum. Läs mer på www.sjosektionen.se Lloyd s Register Group Lloyd s Register är en ideell organisation som bildades i London 1760 för att inspektera och klassificera handelsfartyg. Sedan dess har verksamheten utvecklats till att omfatta säkerhet, riskbedömning, kvalitetssäkring och certifiering av såväl tekniska lösningar som ledningssystem. Hela tiden med ledstjärnan att bevara liv och egendom och att främja utbildning och utveckling inom sina verksamhetsområden, som idag omfattar sjöfart, järnvägstransporter, olja & gas, kemiindustri, energiproduktion samt övrig tillverkningsindustri. Lloyd s Register har fler än 100 företag med totalt 8 000 anställda och kontor i 250 länder runt om i världen. Den svenska delen omfattar 45 anställda på kontor i Göteborg, Helsingborg, Kristinehamn och Stockholm. Läs mer: www.lloydsregister.se Green Consulting Group Green Consulting Group AB har sedan 2009 levererat utbildningar och mentorstöd, som med fokus på dynamik ska frigöra dold potential i företag och hos individer. Det metodiska arbetssättet specialanpassas för respektive kund och utvecklingen går alltmer från traditionella utbildningar till utveckling av de anställdas prestationer och förmågor. Utbildningar och informationsstöd ses i sitt sammanhang där en systematisk kompetenshantering knyter ihop mål, rollbeskrivningar och kompetensgap med effektiva lösningar. Utbildningar av anställda ska bygga på affärsmålen och kompetensinventeringar ska mynna ut i ändamålsenligt utformade kompetensstöd. Modellen som Green Consulting Group använder för kompetenshantering vidareutvecklar den internationella standarden ISO 10015 "Kvalitetsledning - Riktlinjer för utbildning". Läs mer: www.greenconsultinggroup.se European Maritime Day 2012 i Göteborg European Maritime Day 2012 äger rum i Eriksbergshallen i Göteborg den 21-22 maj. Arrangörer är Göteborgs stad och Västra Götalandsregionen i samarbete med Näringsdepartementet och Europakomissionen. Mer än 1 000 representanter från olika delar av Europa förväntas delta i konferensen. På agendan den första konferensdagen är föreläsningar om innovationer, havsplanering, transport, energi och säkerhetsfrågor, allt ur ett hållbarhetsperspektiv. Den andra konferensdagen inbjuds till workshops inom olika
temaområden. Intresset för att hålla workshops har varit stort och ett 60-tal ansökningar har kommit in från olika intressenter. Slutresultatet kommer att bli ett 20-tal workshops, varav en del i flera intressenters regi. Samtidigt har företag, institutioner och organisationer inbjudits att medverka i den utställning som kommer att placeras centralt i Eriksbergshallen under de två konferensdagarna. Inför konferensen arrangeras dessutom Europas Maritima Dag för allmänheten söndag den 20 maj. Ett 50-tal organisationer och företag beräknas delta med aktiviteter längs med Göta Älvs båda stränder. Ett informationsmöte för intressenter till European Maritime Day arrangeras i Göteborg den 7 mars. Mer information kommer också i samband med Sjöfartsforums årsstämma den 21 mars. Läs mer om 21-22 maj: http://ec.europa.eu/maritimeaffairs/maritimeday/conference/http://www.emd2012.se/ Läs mer om 20 maj: http://europasmaritimadag.se/ Några korta notiser sedan sist Infrastrukturministern; Startskottet har gått för en framtida sjöfartsstrategi Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd kallade den 20 februari till seminarium om en sjöfartsstrategi och meddelade att fokus nu sätts på sjöfartsfrågorna fram till European Maritime Day i maj. Ministern meddelade att tidigare utredningar och uppdrag kommer att utgöra en viktig kunskapskälla och ett utmärkt underlag till sjöfartsstrategin. Men det räcker inte. Sjöfarten är på alla sätt en global näring och påverkas av regler och konkurrens från hela världen. Vid en internationell utblick kan man konstatera att många svenska redare verkar under sämre konkurrensförutsättningar än sina internationella motparter. Detta trots sjöfartsstödet som 2012 beräknas uppgå till 1,42 miljarder kronor. Regelverk, kostnader och hård internationell konkurrens är bara några av de saker som sjöfarten möter. Genom en öppen dialog tänker vi vända på alla stenar för att i den kommande sjöfartsstrategin adressera framtidens utmaningar. Catharina Elmsäter-Svärd skriver dessutom glädjande om sjöfarten som del i det maritima klustret Regeringen vill med detta se sjöfarten som en viktig del i ett sammanhängande maritimt kluster i samspel med andra närliggande verksamheter och näringar. och om sjöfarten som ett av trafikslagen i det inrikes transportsystemet sjöfarten på intet sätt utgör en fristående del i transportsystemet, utan är en viktig länk och pusselbit när vi pratar kapacitet och den nu pågående kapacitetsutredningen. I och med seminariet den 20 februari har startskottet gått för vår framtida sjöfartsstrategi.. Stora besparingar med sjötransport Att transportera varor till sjöss sänker transportkostnaderna med 30 procent och får lägre koldioxidutsläpp jämfört med biltransport. Det visar en undersökning, genomförd av norska Logistik- och Transportindustrins Landsförening (LTL). I undersökningen jämförs priser för dörr-till-dörr transport av 22 ton last på 33 pallar mellan Norge och elva olika orter i Europa. Prisuppgifter från fyra olika rederier har jämförts med två alternativa långtradartransporter. Läs mer: http://www.oslohavn.no/no/nyheter/2012/billigere+%c3%a5+sende+varene+til+sj%c3%b8s.9ufrryxj.ips Trafikverkets Kapacitetsutredning på remiss Bästa sättet att öka kapaciteten i transportsystemet får vi genom smartare och effektivare utnyttjande. Det är en av slutsatserna i Kapacitetsutredningen som nu går ut på remiss fram till den 31 mars. Utredningen ska visa vad som kan förbättras i det befintliga systemet och vad som kan utvecklas på kort och lång sikt. Kapacitetsvinster kan göras genom överflyttningar mellan trafikslag. De största kapacitetsbristerna finns i järnvägsnätet. Samtidigt finns det stor potential inom sjöfarten. Enligt Trafikverket bör prioriterade åtgärder vara att skapa styrmedel för effektivare resor och transporter, satsa på åtgärder inom drift, underhåll och reinvesteringar, ta fram paketlösningar för storstadsregionerna där bristerna är som störst samt att ha ett
strategiskt nät med utpekade vägar, järnvägar, hamnar, flygplatser och kombiterminaler. Det nuvarande anslaget bör höjas med 4,1 miljarder kronor per år för perioden 2012-2025. Kapacitetsutredningen i sin helhet ska redovisas för regeringen senast den 30 april. Läs mer: http://www.trafikverket.se/aktuellt/nyhetsarkiv/nyhetsarkiv2/nationellt/2012-02/kapacitetsbrister-kan-intebyggas-bort/ Program för hamnarnas hantering av utsläpp Det finns ett växande intresse för CSR bland hamnföretagen, dvs att också agera ansvarsfullt i samhälls- och miljöfrågor. Därför lanserar nu konsultföretaget Carbon Positive ett program för hantering av utsläpp. Programmet hjälper hamnarna att leva upp till kraven på minskad energiförbrukning och miljöpåverkan. Läs mer http://marineinsight.com/news/?s=csr och http://www.carbonpositive.net/programmes/cpprogramme-for-ports.html Världens största containerkranar till Wilhelmshaven i Tyskland Fyra stora containerkranar om vardera 1 800 ton, 125 meter höga och med en arm på 69 meter, har nyligen fraktats på en ombyggd supertanker från Shanghai till Wilhelmshaven. När den nya containerhamnen Eurogate öppnar i augusti kommer den att kunna serva fyra stora containerfartyg åt gången med totalt 16 kranar utmed en 1 725 meter lång kajen. Läs mer: http://www.maritimedanmark.dk/?id=13153 Annual Call 2011 från TEN Den 10 januari presenterade Trans-European Transport Network Executive Agency (TEN) sin årliga utlysning av projektanslag, Annual Call 2011. Den totala ramen för projektanslag är 200 miljoner euro med fem prioriterade områden, bland annat att främja utvecklingen av integrerade och muli-modala transportlösningar och att bidra till att minska transporternas klimat- och miljöpåverkan.läs mer: http://tentea.ec.europa.eu/en/apply_for_funding/follow_the_funding_process/annual_call_2011.htm Sjöröveriet ökar utanför Västafrika Den amerikanska tankesmedjan One Earth Futures rapport visar att piratangreppen utmed Västafrikas kust har ökat under 2011. Av statistiken framgår att åtta fartyg kapades, tio anfölls och rånades men släpptes sedan och två misslyckade kapningsförsök noterades i Guinea-bukten. Dessutom kapades två fartyg utanför Nigeria som är världens största råoljeproducent. Där skedde även åtskilliga andra kapningsförsök samt fem överfall där piraterna plundrade fartygen. Nytt projekt ska utveckla det danska maritima klustret Klusterorganisationen Europas Maritima Utvecklingscenter (EMU) utvecklar det maritima klustret genom Danmarks Maritima Kluster (DMK), ett treårigt projekt som startade den 1 januari i år. Målsättningen med DMK är att behålla och skapa jobb inom de maritima branscherna. Dessutom ska projektet bidra till att utveckla utbildnings- och kunskapsnivån i branschen. Läs mer: http://www.maritimecenter.dk/public/dokumenter/dmk%20pressemeddelelse%2012%20jan%202012.pdf Sverige ansluter sig till sjöarbetskonventionen Enligt ett riksdagsbeslut den 15 februari kommer Sverige att ansluta sig till Internationella arbetsorganisationens (ILO) sjöarbetskonvention från 2006. Lagändringarna börjar träda i kraft den 1 mars 2012. Läs mer: http://www.riksdagen.se/sv/dokumentlagar/utskottensdokument/betankanden/arenden/201112/tu6/ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Som komplement till våra nyhetsbrev, följ oss på Facebook och få korta, snabba nyheter. Gilla oss också och öka spridningen av den maritima informationen http:www.facebook.com/sjofartsforum Du hittar även detta och tidigare nyhetsbrev på vår webbplats http://www.maritimeforum.se/arkiv.html Med vänlig hälsning, Anna Risfelt Hammargren, Sjöfartsforum, 2012-02-23 Om du inte längre vill ha detta nyhetsbrev, maila till nyhetsbrev@maritimeforum