Mat eller Motor. - hur långt kommer vi med vår åkermark? Martin Eriksson, Macklean Strategiutveckling 4 juli, 2013

Relevanta dokument
Mat eller Motor. - Är åkermark en bristvara eller finns det en tydlig affärsmöjlighet för biodrivmedel?

Biomassa (ll fordonsbränsle möjligheter och konflikter. Kjell Andersson Svebio

Lantbrukets och Lantmännens satsningar och möjligheter inom hållbara biodrivmedel. Lantmännen Energi Alarik Sandrup, Näringspolitisk chef

Biodrivmedel ur ett globalt och svenskt perspektiv

Alternativa drivmedel ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika drivmedel och tillhörande fordonstekniker.

Klimatsmartare bilar och bränslen ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker.

Lantmännen Energi. Alarik Sandrup, näringspolitisk chef

Klimat, biodrivmedel och innovationer i de gröna näringarna. Kristian Petersson, Niklas Bergman, LRF, Nässjö 27 mars 2019

Hållbarhet i tanken klimathot, energiomställning och framtidens drivmedel?

Policy Brief Nummer 2013:2

Företag inom de gröna näringarna attityder, strukturer och omgivning Förutsättningar för att skapa en attraktiv framtid

Hur blir energinettot vid förädling av energigrödorna?

Vilken nytta kan Kommunala VA-organisationer ha av Biogas Norr!

Potential för hållbara biodrivmedel

Möjligheterna att köra på förnybart egenproducerat bränsle Malmö 6/12 Ulf Jobacker, företagsutvecklare förnybar energi

Bioenergi från jordbruket i ett systemperspektiv

Europas framtida energimarknad. Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers

Vad händer i Gävleborg?

Den hållbara framtiden är vår viktigaste marknad. Sören Eriksson

Framtiden är vår viktigaste marknad. Preem AB Martin Sjöberg

Energigården. Kent-Olof Söderqvist

Effektiva biobränslesystem - möjligheter och hinder

KOSTNADER FÖR ATT MINSKA TRANSPORTSEKTORNS KLIMATPÅVERKAN. Jämförelse av olika biodrivmedel, råvaror och produktionsvägar

Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL

EKO : Logiskt eller ologiskt? Martin Eriksson, Macklean Strategiutveckling 11 februari, 2015

Handlingsplan för fossilfria drivmedel i Skåne

Förutsättningar för fossilfrihet inom transportsektorn till 2030

Biodrivmedel eller mat, eller både och?

FAKTABLAD. Så här får vi maten att räcka till alla!

Inhemsk biomassa för biodrivmedelsproduktion

Ett fossilfritt Sverige hur kan det uppnås? NOG seminarium 9 april 2014 Olle Hådell

Hållbara drivmedel finns de?

Björn Isaksson Tillsammans driver vi omställningen till fossilfrihet!

Vägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv

Vägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv

Livscykelanalys av svenska biodrivmedel med fokus på biogas

FAKTABLAD. Matproducenter bidrar till mer än mat!

Jordbrukaren - framtidens oljeshejk!

Utsikt för förnybara drivmedel i Sverige till 2030

Miljöbilen, tekniken, drivkraften och politiken. Hur kommer framtidens fordonspark att förändras?

Livscykelanalys av svenska biodrivmedel

Biodrivmedel från skogsråvara möjligheter i Blekinge?

Vad sker på forskningsoch försöksfronten. Eva Pettersson Stiftelsen Lantbruksforskning

Biomassa. Vad är r biomassa? Allt biologiskt material (växter och djur) men för energiändamål avses framför allt. Koldioxidneutrala tillförselsystem

!!Kostnadsberäknad till 3,5 Miljarder kr!!thyssenkrupp Industrial Solutions totalentreprenör. !!1 600 delägare VärmlandsMetanol AB!

Räcker maten till alla världsmedborgare i framtiden? Lars Wedén Risker

Utmaningar för fossilfrihet. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Hållbara biodrivmedel

Branschstatistik 2015

Bioenergin i EUs 2020-mål

HVO 100% - Hydrerade vegetabiliska oljor

Bensin, etanol, biogas, RME eller diesel? - CO 2 -utsläpp, praktiska erfarenheter och driftsekonomi. Johan Malgeryd, Jordbruksverket

Framtiden är vår viktigaste marknad

Livscykelanalys av svenska biodrivmedel

Biogasen i samhällets tjänst. Energiting Sydost, Karlshamn 10 november 2016 Anders Mathiasson Konceptum

Visst finns det mark och vatten för biobränslen!

Mitt namn är Christina Engfeldt och jag arbetar som informationsansvarig för FN:s livsmedels- och jordbruksorganisation (FAO).

Forskning & innovation för ett hållbart energisystem. Klara Helstad Chef enheten hållbar industri

Skogsindustrins möjligheter med förgasning Roine Morin Chef Koncernstab Miljö och Energi

Mathias Sundin Projektledare skolaktiviteter BioFuel Region / KNUT-projektet mathias.sundin@biofuelregion.se

Henrik Johansson Miljösamordnare Tel Energi och koldioxid i Växjö 2013

Framtiden är vår viktigaste marknad. Raffinaderiverksamhet med grön vision Sören Eriksson

Sveriges klimatstrategi anpassning och åtgärder. Lisa Sennerby Forsse Klimatseminarium, Almedalen 8 juli

BioMetanol ett överlägset CO 2 neutralt motorbränsle

Bibliografiska uppgifter för Hur kan det ekologiska lantbruket bli självförsörjande med biobaserade drivmedel?

Vi skapar ett livskraftigt lantbruk

Gas och LNG för hållbara transporter. Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning

Energigrödor/restprodukter från jordbruket

Hållbara inköp av fordon, Härnösand 2 december 2009

Nationella energipolitiska styrmedel nuläge och framtid. BioFuel Region Fossilfritt Norrland, 7 maj 2015 Tomas Ekbom, programansvarig för BioDriv

Projektets omfattning

SEKAB PREMIUM. Sustainable Green Chemistry Solutions

MARKANVÄNDNINGEN I VÄRLDEN

Biodrivmedel/oljor från skogsråvara tekniker, status och möjligheter?

VärmlandsMetanol AB!

Direktstöd

Cecilia Wahlberg Roslund Affärsutvecklare, projektledare Hushållningssällskapet. Kunskap för Landets Framtid

Svensk klimatpolitik SOU 2008:24

ANMÄLAN AV SVENSKA PEUGEOT för vilseledande marknadsföring

BILAGA 9.1 UNDERLAG VID VAL AV ÅTGÄRDER

Energieffektivisering i växtodling

Introduktion av biodrivmedel på marknaden

LANTBRUKARNAS RIKSFÖRBUND

Stark efterfrågan driver världsmarknaderna

Ökad biogasproduktion ger Sverige ett grönt lyft

Anders Claesson

TEMADAG OM MILJÖFRÅGOR INFÖR UPPHANDLING AV SERVICERESOR OCH SKOLSKJUTSTRAFIK

Perstorp BioProducts AB Svensk biodiesel

Preems miljöarbete. Alternativa bränslen. Gröna korridorer. Datum

När oljan blivit för dyr- det svenska lantbrukets framtida drivmedelsförsörjning - Slutrapport

Behov av vallgröda. Delprojekt 5. Kaj Wågdahl Klimatskyddsbyrån Sverige AB

Mat till miljarder. - därför kan du vara stolt över att vara lantbrukare i Sverige

Vi arbetar för att öka användningen av bioenergi på ett ekonomiskt och miljömässigt optimalt sätt.

Hur kan godstransporternas oljeberoende minskas?

Så tar du fram en bränslestrategi och blir fossilfri

biodiesel i kampen mot global uppvärmning

Vad gör BioFuel Region och vårt intresse kring tung trafik.

Spelinstruktioner och material

Direktiv N 2012:05. Utredare: Thomas B Johansson. Huvudsekreterare: Håkan Johansson

Handbok för vägtrafikens luftföroreningar Emissionsfaktorer

Transkript:

Mat eller Motor - hur långt kommer vi med vår åkermark? Martin Eriksson, Macklean Strategiutveckling 4 juli, 2013

Macklean insikter 2

Rapportens konklusioner i korthet 1. Vi kan producera mat till 10 miljarder personer med nuvarande åkermark, genom effektiviseringar och minskade förluster 2. Biodrivmedel från åkermark utgör en viktig komponent i ett framtida transportsystem och är inte bara en övergångslösning 3. En betydande del av Sveriges behov av bensin och diesel kan tillgodoses med biodrivmedel från outnyttjad åkermark 4. Den globala potentialen för biodrivmedel från åkermark är enorm 3

Vad krävs för att åkermarken skall kunna leverera biodrivmedel i stor skala? Stabil livsmedelsförsörjning till hela befolkningen Tillgång till outnyttjade eller lågutnyttjade resurser (mark) Etablerad teknik, från odling till förädling Långsiktighet och förutsägbarhet 4

Biodrivmedel från åkermark Råvara Process Drivmedel energiskog förgasning DME vete, majs jäsning etanol socker rötning metan förestring RME/FAME oljeväxter hydrering HVO Huvudsaklig produktionsprocess idag Begränsad produktion sker Teknologier i tidiga skeden

Hur mycket åkermark behöver vi till mat? 1. Befolkning 2. Kaloriintag/behov 3. Svinn och förluster 4. Avkastning per hektar X befolkning kaloribehov X ökad avkastning = 1 - svinn Produktivitet idag yta (ha) 6

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2013 2020 2030 2040 2050 2060 2070 2080 2090 2100 2110 2120 Drygt 10 miljarder intressenter Ökning med >40% 10 8 6 Europa krymper 4 2 0 Sverige väl över 11 miljoner 7

Drygt 13 miljarder hektar Global mark (Mha) Jordbruksmark = åkermark + betes och ängsmarker 3 808 268 45 1 508 3359 åkermark och fasta grödor betesmark, gräsmark skog infrastruktur, städer öken, berg, övrigt energigrödor Global jordbruksmark = 4 912 Mha Svensk jordbruksmark = 3,1 Mha Svensk åkermark = 2,6 Mha 4 027 olika markytor globalt 2011 (källa: FAOSTAT, USDA) Biodrivmedel produceras idag på c:a 45 Mha, dvs < 1 % av den globala jordbruksmarken

Mer än hälften försvinner från jord till bord 6 000 5 000 4 000 3 000 2 000 Kalorikedjan - från jord till bord (kcal per person och dag) Kaloribehov per person och dag: Man 2 400 kcal/dag Kvinna 2 000 kcal/dag 1 000 0 Produktion från åkermark Förlust efter skörd 5 359-589 -1 741 545-322 -849 2 403 50 % Används till djurfoder 1/6 Kött och mejeriprodukter Process förluster 1/3 Förlust i distribution och hushåll 50 % Att äta +295 +199 +107 +424 = +1 026 Minskat svinn/förluster 43 % mer mat till år 2100

Olikheter i produktionen stora möjligheter till förbättring % förluster Industriländer Utvecklingsländer 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 Avkastning per ha spannmål (ton) potential jord bord ton/ha år 2000 möjlig avkastning 0,8 X 0,4 % förbättring per år 42 % mer mat till år 2100

1961 1964 1967 1970 1973 1976 1979 1982 1985 1988 1991 1994 1997 2000 2003 2006 2009 prisindex Befolkning (miljarder) Mer med mindre utan att det blir dyrare Befolkning och använd jordbruksmark 1961-2011 8 000 000 7 000 000 6 000 000 5 000 000 4 000 000 3 000 000 2 000 000 1 000 000 0 +125 % befolkning +10 % åkermark 120 100 80 60 40 20 0 Real matprisutveckling - 60 % 8 7 6 5 4 3 2 1 0 index befolkning Log. (index) Internationella Röda korset konstaterar i sin nya rapport, att en och en halv miljard människor i världen i fjol (2010) klassades som överviktiga. De undernärda var 925 miljoner. 11

Framtida behov av åkermark för matproduktion Dagens åkermark 1 500 Mha Ökad befolkning till år 2100: 45 % Ökad matproduktion till år 2100: 85 % Minskade förluster ger 43 % mer tillgänglig mat Ökad avkastning per hektar ger 42 % större produktion Åkermark år 2100 = 1 500 Mha 12

Alternativ användning av åkermark 60 Alternativ markanvändning (Mha) 50 40 30 20 10 0 tobaksodling golfbanor bomull bioenergi öl, vin och sprit hästsport 13

Biodrivmedel växer men har långt kvar 120 100 80 60 40 20 0 Totala biodrivmedel växer kraftigt (miljoner m3) 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 produktion av biodrivmedel 2000-2011 (källa: EIA)... men utgör fortfarande en liten andel jämfört med olja biodrivmedel olja produktion av biodrivmedel och olja 2011 (källa: EIA)

Produktion av etanol

Produktion av biodiesel

Global åkermark för framtida biodrivmedel 1. Ta mark ur träda 2. Återuppta produktion på övergiven åkermark 1 2 3 3. Konvertera betesmark 700 000 ha tillgängligt i Sverige

Potentialen ökar med en mix av biodrivmedel 1 hektar vete ger c:a 2 400 liter etanol Lika många mil kommer man med en modern etanolbil Yt-effektiviteten varierar beroende på val av gröda som odlas 2,5 2,0 1,5 1,0 Yteffektivitet för möjliga biodrivmedel producerade i Sverige (index) Vi kan öka resultatet per hektar med 50 % jämfört med dagens situation med en väl genomtänkt blandning av olika biodrivmedel 0,5 0,0 RME från raps Etanol från vete Etanol från majs Etanol från salix Biogas från vete DME från salix Biogas från majs 18

Biodrivmedel från åkermark stora möjligheter 100 80 Potentiell biodrivmedelsandel (% av nuvarande bensin och dieselkonsumtion) 1/3 av dagens svenska förbrukning av bensin och diesel kan ersättas 60 40 20 0 Sverige Globalt biodrivmedel olja Globalt kan hela den nuvarande förbrukningen av bensin och diesel ersättas med biodrivmedel från åkermark 19

Summering 1. Befintlig åkermark kan användas mer effektivt än idag och den räcker till för att producera mat till en framtida befolkning om 10 miljarder människor 2. Det finns stora arealer möjliga för framtida produktion av biodrivmedel 3. Biodrivmedel innebär inte per automatik högre priser på mat eller undanträngd produktion 4. Sverige har goda förutsättningar att markant höja produktionen av biodrivmedel vilket ger intäkter, arbetstillfällen, förbättrad bytesbalans, export av teknik m.m. 5. Biodrivmedel från åkermark är en av flera viktiga komponenter i ett framtida transportsystem och kan snabbare än andra delar bidra till en omställning till en fossilfri och biobaserad samhällsekonomi 6. Biodrivmedel från åkermark är här för att stanna

Rapporten finns att ladda ner på http://macklean.se/sv/insikter/ martin.eriksson@macklean.se 0707-999 328 www.macklean.se