G:\Forv\LKPU\DETALJPLANER_Backup20101130\Mellingeholms aktivitetspark\flygplats\pm Norrtälje fpl.docx Mall: Memo.dot ver 1.0 Uppdragsnr: 10166992 1 (2) PM Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013 WSP Akustik genomförde 2003 en beräkning och redovisning för flygbuller vid Norrtälje flygplats. I samband med en översiktlig lokaliseringsstudie för ny allmänflygplats i Stockholmsregionen har kompletterande beräkningar genomförts. Vid beräkning av buller från allmänflyget är det svårt att inkludera enskilda flygplanstyper, då det ofta består av en mängd olika typer. I början av 1980-talet genomfördes ett gemensamt nordiskt flygbullerprojekt, där man genomförde en inventering av samtliga småflygplan i Norden. Inventeringen omfattade alla flygplan med startvikt under 5 700 kg. Detta motsvarar certifiering enligt ICAO Annex 16, Chapter 6. Samtliga registrerade flygplanstyper skall i sitt typcertifikat ha ett bullervärde LAmax rakt under flygplanet vid överflygning på 300 meters höjd med maximalt motorpådrag. Detta motsvarar certifiering enligt ICAO Annex 16, Chapter 6, och avser flygplan som ursprungligen fick typcertifikat före 17 november 1988. Vid inventering har flygplanen klassats in i olika bullerklasser. Indelning och procentuell fördelning för svenska flygplan enligt tabell 1. Tabell 1 Bullerklasser för civila flygplan och fördelning 1980 i Sverige Bullerklass L Amax db(a) Fördelning(%) I 66-70 26 II 71-75 38 III 76-80 25 IV 81-85 10 Max > 85 1 Flygplanstyper med typcertifikat efter 17 november 1988 certifieras enligt ICAO Annex 16, Chapter 10. I detta fall bestäms bullervärdet 2 500 m från startpunkt rakt under flygplanet. Vi har dock fortsättningsvis använt bullervärden framtagna rakt under flygplanet. Kartfigur 1 (bilaga 1) redovisar inflygningsvägar samt trafikvarv enlig Svenska Flygfält APR 2005. Kartfigur 2 (bilaga 1) redovisar utflygningsvägar enligt tidigare utredning justerade i väster för att undvika Lönsvik. Kartfigur 3 (bilaga 1) redovisar skol/övningsvarv. Varvet är valt för att undvika bebyggelse i största möjlighet. Det tidigare större varvet har utgått och i stället hänvisas till beskrivning av trafikvarvet i kartfigur 1. WSP Akustik Lumaparksv 7 120 31 Stockholm Tel: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org nr: 556057-4880 Styrelsens säte: Stockholm www.wspgroup.se
G:\Forv\LKPU\DETALJPLANER_Backup20101130\Mellingeholms aktivitetspark\flygplats\pm Norrtälje fpl.docx Mall: Memo.dot ver 1.0 Uppdragsnr: 10166992 2 (2) Utifrån redovisade flygvägar och skol/övningsvarv har den maximala ljudnivån beräknats för ett antal flygplangrupper. Redovisning har skett av L Amax 70 db(a) för klass I, II och II. Redovisning har skett ut till ett avstånd av ca 5 km från flygplatsen. Längre ut är spridningen större vilket innebär att bullerpåverkan ej blir lika koncentrerad som i flygplatsens närhet. Kartfigur 4 redovisar beräkning av flygbuller flygning i trafikvarv med flyghöjd 300 m i varvet med start och landning från banan. Kartfigur 5 redovisar beräkning av flygbuller flygning i trafikvarv med flyghöjd 150 m i varvet med start och landning från banan. Kartfigur 6 redovisar tidigare beräkning med flygning enligt då redovisade in och utflygningsvägar samt trafikvarv. Kartfigur 7 redovisar ny beräkning av flygbuller med flygning enligt kartfigur 1 och 2. Kartfigur 8 redovisar ny beräkning av flygbuller med flygning i lilla skolvarvet enligt kartfigur 3. Kartfigur 9 redovisar beräkning av flygbuller L Amax 70, 80 och 90 db(a) flygningar inom ett avstånd av 3 km från flygplatsen för helikopter Sikorsky 79C (Sjöfartsverket). Raka inflygningar enligt kartfigur 1 utan trafikvarv och starter enligt kartfigur 2 utan sväng söderut vid start västerut. Kartfigur 10 redovisar beräkning av flygbuller L Amax 70, 80 och 90 db(a) flygningar inom ett avstånd av ca 10 km från flygplatsen för helikopter Bell 206 (jämförbar med ambulans helikopter). Raka inflygningar enligt kartfigur 1 utan trafikvarv och starter enligt kartfigur 2. Kartfigur 11 redovisar beräkning av flygbuller L Amax 70, 80 och 90 db(a) flygningar inom ett avstånd av ca 10 km från flygplatsen för typiskt affärsjet, Cessna 560XL. Raka inflygningar enligt kartfigur 1 utan trafikvarv och starter enligt kartfigur 2. Kartfigur 12 redovisar beräkning av flygbuller L Amax 70, 80 och 90 db(a) flygningar inom ett avstånd av ca 10 km från flygplatsen för typiskt affärsjet, Beech 300. Raka inflygningar enligt kartfigur 1 utan trafikvarv och starter enligt kartfigur 2. WSP Akustik Bengt Simonsson
Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013 Tillhör PM 1016692, Kartfigur 1 Trafikvarv enl Svenska Flygfält APR 2005 med raka inflygningar
Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013 Tillhör PM 1016692, Kartfigur 2 Starter enligt tidigare utredning justerade i väster för att undvika Lönsvik
Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013 Tillhör PM 1016692, Kartfigur 3 Lilla skolflygvarvet (från förra utredningen)
Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013 Tillhör PM 1016692, Kartfigur 4 Trafikvarv höjd 300 Klass I (svart), II (röd) och III (blå) 70 dba
Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013 Tillhör PM 1016692, Kartfigur 5 Trafikvarv höjd 150 Klass I (svart), II (röd) och III (blå) 70 dba
Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013 Tillhör PM 1016692, Kartfigur 6 Tidigare beräkning Klass I (svart), II (röd) och III (blå) 70 dba
Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013 Tillhör PM 1016692, Kartfigur 7 Ny beräkning Klass I (svart), II (röd) och III (blå) 70 dba med trafikvarv och raka inflygningar, starter enlig bild ovan
Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013 Tillhör PM 1016692, Kartfigur 8 Lilla skolvarvet Klass I (svart), II (röd) och III (blå) 70 dba
Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013 Tillhör PM 1016692, Kartfigur 9 Sikorsky 79C, blå 70 dba-svart 80 dba-röd 90 dba Begränsad till 3 km från flygplats
Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013 Tillhör PM 1016692, Kartfigur 10 Bell 206, blå 70 dba-svart 80 dba-röd 90 dba
Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013 Tillhör PM 1016692, Kartfigur 11 Cessna 560XL, blå 70 dba-svart 80 dba-röd 90 dba
Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013 Tillhör PM 1016692, Kartfigur 12 Beech 300, blå 70 dba-svart 80 dba-röd 90 dba