Volvo Rolf Zackrisson Product Quality Engineer Nordic region 1
EBS 3 Bromsanpassning 2
EBS 3 Bromsanpassning 3
Information till Nordiska Återförsäljare Följande kontroller bör utföras som förebyggande åtgärd vid byte till ny bil med EBS Gen 3 som kopplas till ett äldre släp utan EBS. Samt vid klagomål på aggressiva släpvagnsbromsar. 1. Kontrollera att inga trycksänkande ventiler (typ knäckventil) eftermonterats vare sig på bil eller släpvagn. Dessa skall i så fall demonteras. 2. Kontrollera, med rullbromsprovare, att släpet uppfyller kraven på bromskorridoren, både i lastat och olastat utförande. 3. Kontrollera inställningen av släpets lastkännande ventilen/ventiler enligt tillverkarens anvisningar. 4. Kontrollera startrycket på släpets bromsar. Detta görs säkrast genom att axlarna lyftes och hjulen snurras för hand. Bromsarna skall börja ansättas vid ett Pm tryck 0,5-0,8 bar. Verktyg 9998052 kan användas. 5. Om släpet uppfyller ovanstående och klagomål om aggresiva bromsar kvarstår kan följande åtgärd utföras. Kör ombyggnadssats xxxxxxxx och programmera EBS-ECU. Denna åtgärd flyttar ca 15% av bromskraften över från släpet till bilen. 6. Kvarstår klagomål även efter detta så kontakta er regionala serviceinspektör 4
VCADS-Pro test 5
Ny programvara vecka 649 Mätning av bilens last kommer på luftfjädrade bilar att göras genom bälgtrycket. Detta ger information till EBS-systemet och rätt inställning innan start. På bladfjädrade bilar med EBS kommer lastfördelningen att som tidigare beräknas med hjälp av hjulhastigheterna. Vid släppning av bromspedalen under bromsning reduceras trycket med 0.3 bar mot tidigare 0.5 bar. Detta gäller för ABS-släp (och släp utan ABS),ej för EBSsläp. Det kommer att ge en komfortförbättring när man skall stanna. Vid neutral inställning på styrventilen är trycket till släpet 0.6 bar då bilens cylindertryck är 0.4 bar. Vid detta tryck förväntas fordonens alla axlar börja bromsa (Pt-trycket enligt SS 3658). Tidigare kom starttrycket till släpet (0.6 bar) i ett steg, nu kommer det att stegvis höjas upp från 0.2 till 0.6 bar för att minska eventuellt ryck om släpet har lågt starttryck. Pt-trycket (0.6 bar) kommer att manuellt kunna justeras av Volvoåterförsäljare mellan 0.23-0.90 bar. Det inställda Pt-trycket bör motsvara släpets starttryck. Nya mjukvaran införs i produktion vecka 649 och kommer att kunna införas på äldre EBS3 bilar. Provas nu i ett antal bilar på fältet. 6
Beläggslitage Vid beräkning av teoretisk bromsanpassning räknar man mot laglig vikt och på ABS-bilar justeras styrventilen till ett fast värde motsvarande lagliga vikter. Överbelastas någon del i ekipaget så får dragbilen och släpet dela på den ökade belastningen. Dragbil med EBS 3 så sköter systemet styrventilens inställningar och ändrar hela tiden mot verklig vikt. Överlastar man så får respektive del av kombinationen bromsa sin överlast. Brake Blending-funktionen på bilen går ut på att tillsatsbromsen utnyttjas i första hand, för att minska slitaget på hjulbromsarna. Har man 370 mm skivor på släpet mot bilens 420 mm är slitageförhållandet är 1-2.6 Det vanskligt att jämföra slitagebilden mellan bil och släp. 7
Skivsprickor 8
Bromsbestyckning Volvos Skivbroms EBS3 jämnlastbil placering i bromskorridoren. Vid teoretisk bestyckning av släp bör man anpassa bil och släp så neutralt som möjligt för att utnyttja EBS systemet bästa förutsättningar. Z m/s2 8 7 6 Bromskorridorer, Jämnlast bil samt släpvagn Olastad Lastad Olastad Series5 Olastad 5 4 3 2 1 0 0 1 2 3 4 5 6 7 Pm 9
Lastkännade ventil Dubbla lastkännade ventiler är att rekommendera Ventilen skall vara inställd vid leverans från respektive släpleverantör Skylten bör innehålla information om hävarmslängd och inställningsdiagram Skyltens placeringen bör standardiseras i möjligaste mån Rekommendation om regelbunden kontroll bör ingå i underhållet Värdet för olastat fordon bör vara neutralt mot dragbilen 10
11
12
Lastat ekipage Bil 27 ton släp 36 ton 13
Olastat utan lastkännande ventil 14
Olastat ALB-ventil justerad P in 6,5 P ut 2,2 15
FRANK-LINE I BORÅS AB Bil WGS 834 Volvo FH12 6x2 Ridgid FBRA-D43 RBRA-D43 TBRA-D41 Släp WKY 232 VPU 220 2-axl 265/70R19,5 BPWS19 Tjvikt 6400 Totalvikt 20000 2005-09-12 Dragbil 18000mil Släp ca 12000mil oljud från släpets bromsar LKV olastad 4.0 bar vid 6.5 bar PMtryck Samtliga bromsskivor och bromsok nedslitna på grund av utslitna belägg Ingen kontroll eller underhåll hade utförts under 9 månader från släpleverans Knorr T3030 K003489 Textarbelägg monterades 2005-12-05 vid 24000 mil var släpets belägg slitna från 21 mm till 18mm 2006-03-13 vid 30000 mil var släpets belägg slitna enligt följande VF 12/15 HF 18/12 VB 16/18 HB 18/16 Detta tyder på att någon kärvning redan finns i bromsoken och att främre axeln belastas hårdare. Bromsklockor 24 fram 20 bak 2006-06-28 vid 36000 mil byttes bilens belägg fram och driv. Släp VF 13,5/14 HF 15/16 VB 17,5/17,5 HB 16,5/16 Byte bromsskiva VF sprucken. Byte bromsok VF justerar ej 16
17
18
19
20
21
Sammanfattning Bromskorridorer, Jämnlast bil samt släpvagn Varje axel skall bromsa sin egen last Samma storlek på bromsar på bil och släp ger bästa förutsättningar Nyttja modern teknik, EBS tillsammans med EBS Var neutrala i bestyckning både lastat och olastat Alltid lastkännande ventiler Skriftliga instruktioner för service och förebyggande underhåll Z m/s2 8 7 6 5 4 3 2 1 Olastad Lastad Olastad Series5 Olastad 0 0 1 2 3 4 5 6 7 Pm 22