Swedavia, flyget och förbättrad tillgänglighet

Swedavia, flyget och förbättrad tillgänglighet

Swedavia, flyget och förbättrad tillgänglighet Sedan Swedavia bildades 2010 har antalet passagerare ökat med 6,5 miljoner eller 21 procent. Tillväxten vid Swedavias flygplatser är därmed dubbelt så stor som det europeiska genomsnittet och ligger i linje med det globala genomsnittet. Antalet destinationer som erbjuds från flygplatserna har dock inte ökat i jämförelse med 2010, även om stora satsningar på interkontinental trafik skett de senaste två åren. Totalt nio nya direktförbindelser från Stockholm Arlanda Airport, där också tillväxten av antalet resenärer är störst, har tillkommit. Flera av Swedavias mindre flygplatser, som Kiruna Airport och Åre Östersund Airport, uppvisar också stora procentuella resenärsökningar. Swedavia har skapat ett investeringsprogram för att öka kapaciteten och kundnöjdheten på flygplatserna. Resenärerna kräver idag mer av flygplatsservicen än att bara komma till en trafikknutpunkt. Swedavias mål är moderna, effektiva och inspirerande flygplatser. Stora om- och tillbyggnadsprojekt har de senaste åren genomförts vid Kiruna Airport, Luleå Airport, Umeå Airport, Göteborg Landvetter Airport samt Stockholm Arlanda Airport. De fortsatta investeringarna kommer framförallt att säkerställa flygplatskapacitet i Stockholmsområdet, som är navet för flyget i hela Sverige. Möten mellan människor skapar förståelse och mångfald Behovet av möten mellan människor är gränslöst. Inte bara för att svenska företag ska kunna exportera sina varor och tjänster eller att vi ska kunna njuta av en semester i solen. Det är i mötet mellan människor som förståelse och respekt föds. Det är genom resan vi möter andra kulturer, synsätt och får nya perspektiv. Flyget är avgörande för vår utveckling, både för samhälle som individ, med flyget nås alla delar av världen inom ett dygn. Mer resande leder till ökad förståelse och mångfald.

Hållbarhet strategi och utgångspunkt Swedavias styrning sker utifrån konkreta hållbarhetsmål med fokus på kunden. Flertalet mål förväntas att infrias under 2014, varpå nya mål för 2020 har fastställts: 85 % nöjda resenärer 2020 85 % nöjda medarbetare 2020 7 % avkastning på operativt kapital 0 ton fossila koldioxidutsläpp 2020 Det globala samhällets blodomlopp Utländska besökare som anländer till Sverige med flyg genererar varje år 68 miljarder kronor i omsättning och 102 000 arbetstillfällen. Sverige är ett glesbefolkat och avlångt land i periferin, sett till de viktiga världsmarknaderna. Vårt välstånd bygger till stor del på handel med hela världen. Globaliseringen ökar och kräver allt större utbyte mellan länder. Sverige har haft stora fördelar historiskt av att vara närvarande internationellt. Ökad konkurrens ställer krav på ökad tillgänglighet. Flygförbindelser är det globala samhällets blodomlopp. Idag finns det cirka 50 000 unika flyglinjer runt om i världen. Möjligheterna till långväga transporter innebär att allt fler resenärer spenderar mångmiljardbelopp på boende, mat, lokala transporter och shopping. Resemönstrens konsumtion har inneburit mängder av helt nya arbetstillfälle.

Nytt miljötillstånd möjliggör fortsatt utveckling av Stockholm Arlanda Airport I november 2014 meddelade Mark- och miljööverdomstolen om ett nytt miljötillstånd för Stockholm Arlanda Airport. Domen innebär att befarade kapacitetsbegränsningar uteblir och en fortsatt utveckling av flygplatsen möjliggörs. Fram till 2043 avser Swedavia investera 13 miljarder SEK för att uppgradera Stockholm Arlanda Airport i linje med den förväntade tillväxten av resenärer. I ett första skede koncentreras satsningen mot att möta den ökade efterfrågan på interkontinentala förbindelser. Osäkerheter kring Stockholms totala flygplatskapacitet kvarstår dock till följd av Stockholm Stads förslag att stänga Bromma Stockholm Airport. En stängning reducerar Stockholms flygplatskapacitet med omkring 20 procent vilket riskerar innebära försämrade förbindelser såväl inrikes som utrikes. Det nya miljötillståndet skapar dock möjligheter att öka Stockholms och Sveriges tillgänglighet och därigenom stärka hela landets konkurrenskraft. Två stockholmsflygplatser nödvändiga för tillväxt i hela Sverige Svensk flygmarknad präglas av tydliga toppar i rusningstrafik. I högtrafik genomförs i Stockholm nära hundra starter och landningar i timmen. Kapaciteten vid Stockholm Arlanda Airport är idag maximala 84 rörelser per timme och motsvarande för Bromma Stockholm Airport uppgår till 23 rörelser. Vid jämförbara europeiska flygplatser, med två parallella rullbanor, är kapaciteten mellan ca 65 90 beroende på lokala förutsättningar. Stockholm Arlanda Airports uppgift är att knyta ihop Sverige med världen, och tillsammans med Bromma Stockholm Airport dessutom knyta ihop hela Sverige. Omkring 7,5 miljoner människor i Sverige bor utanför Stockholms län och av resenärerna vid Bromma Stockholm Airport kommer 55-60 procent från andra delar av landet. Arbetspendling till Stockholm sker till och från samtliga Sveriges 290 kommuner. Om Stockholm ska kunna möta efterfrågan på inrikes resor och samtidigt attrahera fler internationella flygförbindelser är det därför nödvändigt att Stockholm Arlanda Airport kan erbjuda flygbolagen attraktiva tider, vilket omöjliggörs om stödet och komplementet Bromma Stockholm Airport avvecklas.

Svensk tillgänglighet drabbas hårt Tolv städer i Sverige har idag en flygförbindelse med Bromma Stockholm Airport, från Malmö i söder till Umeå i norr. Så stor del av avgångarna till Stockholm riskerar försvinna från respektive ort Östersund, 47% Umeå, 39% Andelen (%) avgångar som: Sundsvall, 48% Försvinner Finns kvar Trollhättan, 100% Göteborg, 39% Halmstad, 65% Ängelholm, 58% Malmö, 48% Växjö, 69% Visby, 48% Kalmar, 51% Ronneby, 53% Tomas Öhrling 2014

Nya direktförbindelser ger välfärd Stockholms, och därmed Sveriges, internationella tillgänglighet har minskat sedan 2008. Däremot har den internationella tillgängligheten till övriga skandinaviska huvudstäder istället ökat. Copenhagen Economics slutsats är att en tioprocentig ökning av tillgängligheten, till exempel med två nya direktlinjer eller anslutning till internationell hubflygplats, direkt skulle innebära en produktivitetstillväxt i Sverige motsvarande 2 miljarder kronor. Samma rapport visade också att ett stort antal destinationer är möjliga till följd av höga passagerarflöden. Exempel på sådana är Delhi, Hongkong, Shanghai och Singapore. Varje ny miljon passagerare skapar ca 850 arbetstillfällen inom flygsektorn. Varje ny direktförbindelse skapar tidsvinster i storleksordningen 100 000 timmar per år. Direktflyg kan innebära en CO 2 -besparing på 20 procent. Connect Sweden Som ett resultat av den minskade tillgängligheten tog näringslivet under 2013 initiativ till Connect Sweden, ett samverkansprojekt för att stärka Sveriges internationella flygförbindelser. Projektet stödjs av representanter från det svenska näringslivet, Stockholm Stad och flera andra nationella och regionala organisationer samt Swedavia. Connect Sweden vill belysa och konkretisera betydelsen av starka flygförbindelser och visa hur de hänger ihop med framtidens jobb, välstånd och välfärd.

Biobränsle ger mer resor och mindre miljöbelastning 300 150 Ständiga förbättringar har minskat utsläppen per passagerare med 70 %. Biobränslen, nya flygplan och effektivare sätt att flyga minskar utsläppen till långsiktigt hållbara nivåer. 1960 2014 2050 Flygbranschens målsättning globalt är att halvera utsläppen av fossil koldioxid till 2050, jämfört med 2005. En avgörande framgångsfaktor, tillsammans med teknikutveckling och mer effektiva flygvägar, är tillgång till förnybart bränsle. Swedavia arbetar inom projektet Nordic Initiative on Sustainable Aviation (NISA) för att påskynda utvecklingen av förnybara bränslen samt identifiera lokaliseringsplatser för storskalig produktion i Norden. I enskilda länder, såsom Nederländerna, har regeringar valt att inkludera flygindustrin i EU-kommissionens direktiv om att senast 2020 åtminstone 10 procent av bränsleanvändningen inom transportsektorn ska vara förnybara alternativ. Swedavia ser en sådan inkludering som ett viktigt steg framåt för att kunna skapa ett större engagemang för frågan bland olika samhällsaktörer. Utmaningen är att göra förnybart bränsle till flyget kommersiellt gångbart vilket kräver storskalig produktion. Infrastruktur och flygplansmotorer är redan idag anpassade till drivmedlet. Förväntningarna inom branschen är också att ytterligare ett flertal nya bränsletyper inom kort godkänns ur ett flygsäkerhetsperspektiv.

Det finns cirka 200 från Swedavi

olika destinationer as flygplatser

Flygskatt ger liten miljöeffekt men negativ påverkan på samhällsekonomin Flyget betalar inte koldioxidskatt idag men subventioneras inte heller. Till skillnad från väg- och tågtransport finansieras flygets infrastruktur, det vill säga flygplatser och trafikledning, helt av biljettpriser. Den internationella flygorganisationen IATA gjorde 2013 bedömningen att det svenska förslaget om flygskatt skulle innebära att statens intäkter minskar med över 3 miljarder kronor och att BNP skulle falla med mer än 6 miljarder kronor. Detta till stor del beroende på minskad handel och färre arbetstillfällen. Utsläppsminskningar på grund av minskat resande motsvarar samtidigt endast 0,2 procent av de samlade svenska utsläppen. Det motsvarar en sjundedel av de utsläpp som sker till följd av fortkörningar varje år och mindre än vad svensk vägtrafik släpper ut under 48 timmar. Särskilda flygskatter har införts men sedan dragits tillbaka i ett antal länder, bland annat Nederländerna, Irland och Danmark, efter att de samhällsekonomiska konsekvenserna visat sig vara allt för negativa. Knyt samman trafikslagen I Swedavias uppdrag från staten ingår att driva bolaget affärsmässigt och bidra till att riksdagens transportpolitiska mål uppnås. Flyget är en del av kollektivtrafiken och spelar en avgörande roll för längre resor. Swedavia arbetar för att knyta samman trafikslagen i Sverige och därmed göra det möjligt för resenärerna att välja den mix av transportslag som är effektivast vid varje enskild resa. Kollektivtrafiken till och från Stockholm Arlanda Airport har stärkts. Idag reser över hälften av resenärerna kollektivt till och från flygplatsen. I takt med ökningen av antalet flygresenärer måste dock kapaciteten inom spårtrafik säkerställas och Stockholm Arlanda Airport måste inkluderas i eventuella satsningar på snabbtåg med syfte att skapa effektiva byten mellan trafikslag. Swedavia välkomnar den satsning som genomförs på spårbunden kollektivtrafik mellan Göteborg, via Göteborg Landvetter Airport, och Borås. På samma sätt är det av stor betydelse att spårtrafiken i Skåne förstärks genom att koppla samman Malmö Airport, med över två miljoner resenärer, med Ystad och Malmö. Tvärbanan till Bromma Stockholm Airport kommer att leda till en betydande förbättring av tillgängligheten till och från huvudstaden.

Flygplatsstäder ger tillväxt och arbetstillfällen Swedavias affär bedrivs i en flygplatsverksamhet och en fastighetsverksamhet. Bolaget exploaterar mark i anslutning till flygplatserna i syfte att skapa värden utifrån de goda kommunikationerna och passagerarflödena. Därmed skapas positiva ekonomiska resultat som ger bolaget styrka att göra de nödvändiga och omfattande investeringar som krävs för att möta det ökande behovet av resor. Samtidigt skapas internationellt attraktiva områden som lockar nya företag, kunskap och utveckling. En effektiv tillgänglighet till, från och inom Sverige är avgörande för många företag som verkar på en global marknad. Sammanfattning Flygbranschen och Swedavia står inför tydliga utmaningar i det framtida säkerställandet av en god tillgänglighet inom samt till och från Sverige. Den europeiska flygplatsorganisationen ACI Europé bedömer idag att underinvesteringar i flygplatskapacitet inom Europa leder till att tio procent av passagerarna 2030 kommer att hindras från att resa, till en samhällskostnad av 230 miljarder Euro. Med avsikt att stärka förutsättningarna för svensk ekonomi och till fullo utnyttja de möjligheter ett mångfaldssamhälle innebär behöver Sverige: Säkerställa flygplatskapacitet i Stockholmsregionen Påskynda kapacitetsförstärkning på Stockholm Arlanda Airport Bevara och utveckla Bromma Stockholm Airport Miljötillstånd som medger utveckling Attrahera nya direktförbindelser till strategiskt viktiga destinationer Utökade samarbetsformer och bred uppslutning från näringsliv och politik Stimulera resande istället för att beskatta det Minska klimatpåverkan och öka resandet Stötta teknikutveckling, huvudsakligen genom biobränsle till flyget Knyt samman trafikslagen genom kollektivtrafiksatsningar

Kiruna Airport Luleå Airport Åre Östersund Airport Umeå Airport Stockholm Arlanda Airport Bromma Stockholm Airport Göteborg City Airport Göteborg Landvetter Airport Visby Airport Malmö Airport Flygplatser som drivs av Swedavia Ronneby Airport Göte Flygplatser som är delägda av Swedavia