Bifogar LFV:s remiss avseende Förslag till klimatfärdplan (Skickas även med post).

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Bifogar LFV:s remiss avseende Förslag till klimatfärdplan (Skickas även med post)."

Isak Falk
för 5 år sedan
Visningar:

1 TRN Från: Ann-Louise Ornerud Till: TRF Funk Registrator Ärende: VB: remiss klimatfärdplan 2050 Datum: den 2 oktober :41:35 Bilagor: image001.png D Remiss - Förslag till klimatfärdplan 2050.pdf Hej, Vänligen diarieför denna handling. Tackar på förhand Ann-Louise Ornerud Administratör Enheten för ekonomi- och administration Avdelningen för Administration och kommunikation TRF Direkt: Mobil: E-post: ann-louise.ornerud@sll.se Stockholms läns landsting Tillväxt- och regionplaneförvaltningen Box 22550, Stockholm Norra stationsgatan 69, 6 tr. Från: niclas.wiklander@lfv.se [mailto:niclas.wiklander@lfv.se] Skickat: den 2 oktober :54 Till: TRF Funk Info <trf@sll.se> Ämne: remiss klimatfärdplan 2050 Hej Bifogar LFV:s remiss avseende Förslag till klimatfärdplan (Skickas även med post). Vänlig hälsning LFV LFV Produktion

2 Mobil Mail: Landvetter Besöksadress Flygtrafikledningen Landvetter Tel växel Fax Tänk på miljön innan du skriver ut detta e-postmeddelande.

3 Yttrande D (3) Norrköping LFV Norrköping Remiss - Förslag till klimatfärdplan 2050 Luftfartsverket, eller LFV, är ett statligt affärsverk som sorterar under Näringsdepartementet. LFVs huvuduppgift är att tillhandahålla en säker, effektiv och miljöanpassad flygtrafiktjänst. Flygsäkerhet har alltid högsta prioritet. Verket är en certifierad leverantör av flygtrafiktjänster enligt gällande EU-lagstiftning. LFV ska också verka för att de transportpolitiska målen nås. LFV är utsedd leverantör av flygtrafiktjänst för Stockholm Arlanda Airport och Bromma Stockholm Airport. Drygt hälften av alla landningar och starter med tung civil trafik i Sverige sker vid dessa flygplatser. Ärendet Stockholms läns landsting (SLL) har tagit fram ett förslag till en regional klimatfärdplan Klimatfärdplanen ska utgöra en vägledande och strategisk handlingsplan för länets energi- och klimatarbete. Färdplanen har status som ett planeringsunderlag enligt plan- och bygglagen 7 kap 5. Det innebär att kommunerna och statliga myndigheter ska använda sig av underlaget i sin planering. Klimatfärdplanen ska efter remiss och justering lämnas till landstingsfullmäktige för beslut Sektorer som ingår i färdplanen är bland annat transporter. SLL beskriver behovet av en stor omställning av transportsektorn som står för drygt 50% av växthusgasutsläppen i regionen. Det framtida behovet av resor och transporter beräknas öka och det förutsätter att dessa kan göras på ett mer resurseffektiv sätt. SLL pekar bland annat på behovet av en kraftigt höjd andel biodrivmedel, mer järnväg och sjöfart, samt en dämpad utvecklingstakt av flyg-, bil- och lastbilstrafiken. Transportsektorns utsläpp föreslås minska från dagens 3 miljoner ton/år till cirka 2 miljoner ton/år 2030, inklusive flyget (start och landning av allt flyg inom länet) och all sjöfart inom länets gränser. Utsläppen från flyget i regionen utgör ton koldioxid 1 det vill säga cirka 8% av transportsektorns utsläpp i regionen. SLL menar att regionens aktörer kan främja en positiv utveckling inom flyget genom att verka för en; 1 Tabell 4, sidan 27

4 Yttrande D (3) produktion av ett biobränslebaserat flygbränsle, i eller nära Stockholms län överflyttning till andra transportslag, virtuella resor samt ett minskat resande effektivare flygledning, exempelvis gröna inflygningar och kortare flygvägar. LFVs synpunkt För LFV är minskad miljöpåverkan ett styrande perspektiv vid sidan av flygsäkerhet och effektivitet. Genom bland annat statens styrning, europeiska krav och LFVs egna mål för den indirekta miljöpåverkan arbetar LFV kontinuerligt för att söka potentiella förbättringar ur ett utsläppsperspektiv. LFV har i flera avseenden varit en föregångare inom miljöområdet där etableringen av Free Route Airspace 2 är exempel på detta. LFV kan bidra till att Swedavia kan bibehålla och utveckla sin position som ett internationellt föredöme inom klimatområdet. För det prioriterar LFV att utveckla miljöexpertis som syftar till att understödja både Swedavias klimatarbete men även andra flygplatser i landet. LFV ska dels kunna bistå med expert- och konsulttjänster för flygplatser inom ramen för miljötillståndsprocesser, men också för gemensamma miljöoch forskningsprojekt som syftar till att minska miljöpåverkan avseende både buller och utsläpp till luft. Det finns inga exakta siffror på vilken andel av flygets utsläpp som kan skyllas ATMsystemet, det vill säga sådant som exempelvis omfattar utformning av luftrum, flygvägar och arbetsmetoder hos flygtrafiktjänsten. Ur ett globalt perspektiv är en rimlig bedömning att 6-8% av flygets utsläpp får anses påverkbart av ATM-systemet 3. Det är en andel som kan minska men aldrig bli noll. Vissa faktorer har högre prioritet än miljöhänsyn såsom flygsäkerhet medan andra faktorer, som väder, inte går att råda över. Sedan är inte sällan bullerhänsyn något som begränsar möjligheten för flygtrafiktjänsten att minska utsläpp från flyget. Detta är något som har blivit särskilt tydligt för hanteringen av trafik till och från Stockholm Arlanda Airport där miljötillståndsmyndigheter har valt att sätta strängare bullerkrav än samhällets riktvärden vid flygplatsens miljöprövning, vilket resulterar i längre flygvägar och därmed ökade utsläpp av fossil koldioxid. Utformningen av luftrummet och flygvägar utgör en väsentlig del av flygets infrastruktur. Under våren 2016 inledde FMV, Försvarsmakten, LFV, Swedavia och Trafikverket en gemensam förstudie - Luftrum om det svenska luftrummets förutsättningar i närtid och i ett längre tidsperspektiv. Förstudien belyser förändringar som behöva göras för att möta framtidens krav och hur en översyn av luftrummet bör gå till. 2 Flygbolagens möjlighet att både planera för och flyga kortaste sträcka över meter. 3 CANSO - ATM Global Environment Efficiency Goals for 2050

5 Yttrande D (3) Utsläppen av klimatpåverkande gaser är flygets största miljöutmaning. Det finns förutsättningar för minskade utsläpp från flyget genom exempelvis en modernisering av luftrum men det kräver bland annat ett tydligt ramverk vad gäller buller. LFV vill understryka vikten av att alla myndigheter, både regionalt och nationellt verkar för en genomtänkt avvägning mellan lokala hänsyn till buller och de långsiktiga ambitioner som avspeglas i exempelvis denna klimatfärdplan. Med vänliga hälsningar Miljöexpert Flygtrafiktjänst LFV Tel dir E-post niclas.wiklander@lfv.se

Relevanta dokument

SH yttrande_ klimatfärdplan 2050 dnr _ SLL docx Beslut Rektor_dnr SLL pdf

SH yttrande_ klimatfärdplan 2050 dnr _ SLL docx Beslut Rektor_dnr SLL pdf TRN 2016-0082-95 Från: Ann-Louise Ornerud Till: TRF Funk Registrator Ärende: VB: Remissyttrande från Södertörns högskola (SH dnr: 2163-1.5.1-2017), ert dnr: TRN 2016 0082! Datum: den 2 oktober 2017 10:18:25