Utvecklingen av Bromma och tillgängligheten i Sverige. Peder Grunditz, Flygplatschef, Bromma Stockholm Airport 27 november 2014

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Utvecklingen av Bromma och tillgängligheten i Sverige. Peder Grunditz, Flygplatschef, Bromma Stockholm Airport 27 november 2014"

Jan-Erik Åström
för 8 år sedan
Visningar:

1 Utvecklingen av Bromma och tillgängligheten i Sverige Peder Grunditz, Flygplatschef, Bromma Stockholm Airport 27 november 2014

2 Kort fakta om Swedavia Omsättning: MSEK Resultat: 501 MSEK Balansomslutning: MSEK Medarbetare: Uppdrag att äga, driva och utveckla flygplatser samt inom ramen för affärsmässighet, aktivt medverka i utvecklingen av transportsektorn och bidra till att de av riksdagen beslutade transportpolitiska målen uppnås. Som statligt ägt bolag ska Swedavia även vara ett föredöme inom hållbar utveckling.

3 Bromma Stockholm Airport idag rörelser 2.28 M passagerare 9.6 km till city 10 min check-in 15 min transfer

4 Bromma idag 17 destinationer 13 inrikes- och 4 utrikesdestinationer 4

5 ÖVERGRIPANDE RESULTAT Stockholm Bromma Airport Swedavia Q3 14 Rullande helår Årsmål Q3 14 Rullande helår Årsmål Övergripande nöjdhet 75% % -1 80% 77% +2 76% +5 80% Atmosfär 54% % 0 65% 67% 0 65% +4 68% Bemötande 87% +4 80% -1 80% 78% -1 78% +1 81% Renlighet Väntetid incheckning Väntetid säkerhetskontroll 69% % 0 70% 76% +1 74% +4 78% 90% +3 79% -5 88% 76% -1 78% +1 79% 80% +2 72% -2 75% 73% -3 70% -3 76% Pilarna visar utvecklingen jämfört med motsvarande period föregående år 5

6 ÖVERGRIPANDE RESULTAT Stockholm Bromma Airport Swedavia Q3 14 Rullande helår Årsmål Q3 14 Rullande helår Årsmål Shopping facilities 36% +9 32% +1 31% 52% +1 50% +2 N/A Restaurant facilities 56% % +3 45% 59% +1 59% +3 N/A Value for money of restaurant Value for money of shopping 34% % +5 26% 29% -1 30% +1 N/A 24% +6 18% +1 17% 22% +1 22% +2 N/A Pilarna visar utvecklingen jämfört med motsvarande period föregående år 6

7 Vi har fokuserat på följande områden 2014 Atmosfärshöjande förändringar Ny restaurangdel och champagnebar Nya möbler Cosy corner, bokbytarhörna och musik i terminalen Återkommande överraskningsevent Uppfräschning av ytskikt och toaletter Etablering av Brommas resenärsnöjdhetsgrupp

8 Forts. förbättringar 2014 Fokus på effektiva och smidiga flöden exempelvis Ny säkerhetskontroll Full implementation av Self Service och Bagdrop Förbättringar för taxiflöden Tydligare skyltning Förbättrad städning Förändrade städrutiner i terminalen Regelbundna möten med städbolaget 8

9 Fyra fokusområden som grund för hållbar tillväxt 1(2) Ekonomi Uppfyllt avkastningskrav varje år Betydande investeringar vid flera flygplatser Bildande av fastighetsbolag skapar större möjligheter Lyckade avyttringar av flygplatser & hotell Kund 7,5 miljoner fler passagerare 2014 jämfört med 2010 (+ 28 %) Förbättrad service & atmosfär Ökad kundnöjdhet från 68 till 76 procent 9

10 Fyra fokusområden som grund för hållbar tillväxt 2(2) Miljöhänsyn Samtliga flygplatser ackrediterade enligt högsta nivå Mer än halverade CO2-utsläpp sedan 2010 Miljötillstånd som möjliggör tillväxt Effektivisering av fordonsflotta Social utveckling Bibehållet säkerhetsklimat inom företaget Ökad medarbetarnöjdhet från 64 till 84 procent Ökade valmöjligheter med minst två flygbolag vid samtliga flygplatser Utvecklingen mot en allt sämre direkt tillgänglighet i Sverige har kunnat vändas 10

11 Tillgängligheten till Stockholm och Sverige

12 Nytt miljötillstånd möjliggör utveckling Överflygningar av Upplands Väsby tätort Domen innebär att förbudet mot raka inflygningar till bana 01R från och med den 1 januari 2018 upphävs. Inflygnings-procedurer som undviker Upplands Väsby tätort ska användas när så är möjligt utan att det påverkar flygplatsens kapacitet. Lågfartstrafiken Villkoret innebär en skärpning jämfört med gällande villkor då det kopplas till 65 db(a). Detta kan ge en kapacitetspåverkan. I vilken utsträckning måste utredas. Domen kan överklagas t.o.m. 19 december. 12

13 Arlandas flygkapacitet riskerades Kapacitet (rörelser/timme) 100 Madrid (100) München/Rom (90) Stockholm ARN (84-90) Köpenhamn (83) Helsingfors (80) Wien (68) Oslo (67) Barcelona (66) Stockholm ARN (44-56) Källa: Intern analys Oförändrat tillstånd = det tillstånd som träder ikraft 2018 och som för närvarande är överklagat 13

14 Förutsättningar för investeringar och etablering av arbetstillfällen i Arlanda-regionen Swedavias investeringar om 13 miljarder SEK på Stockholm Arlanda Airport Utveckling av flygplatsstaden liksom planer på kontorsutveckling och nya hotell Sysselsättningsökning från till arbetstillfällen Utbyggt Syd Flygplatsstaden har växt fram Utbyggt Nord 14

15 Stängning av Bromma Stockholm Airport 15

16 Uppgifter om att Brommatrafiken kan flyttas till Arlanda Trafikverket har klargjort att deras rapport (Trafikverket 2012:222) som påstod att Brommatrafiken ryms på Arlanda innehåller felaktigheter Trafikverket säger idag: Det går inte att flytta trafiken från Bromma till Arlanda utan att tränga ut annan trafik. Skulle Brommaflyget tvingas in på Arlanda kommer den internationella trafiken att trängas undan vilket minskar tillgängligheten till Stockholm och Sverige. Det skulle vara negativt för tillväxten och landets internationella konkurrenskraft. Arlanda och Bromma har olika funktioner och ska ses som ett samlat system som inte kan bedömas isolerat Källa: 16

17 Svensk tillgänglighet riskeras drabbas hårt vid stängning av Bromma Stockholm Airport 17

18 Stängning av Bromma Stockholm Airport får omedelbara konsekvenser för hela Sverige 1(2) Sverige växer all tillgänglig kapacitet behövs Trots att Stockholm har två flygplatser är det redan idag i stort sett fullt i högtrafik Under högtrafik kan flyget på Bromma inte rymmas på Arlanda Flygplatserna ska ses som komplement till varandra och inte som substitut Att stänga Bromma är ett oåterkalleligt ingrepp i en infrastruktur med stor betydelse för hela landet 18

19 Stängning av Bromma Stockholm Airport får omedelbara konsekvenser för hela Sverige 2(2) Nedläggning omedelbara konsekvenser Försämrade inrikesförbindelser Inrikesbolagen kan inte flytta till Arlanda det är fullt. Det leder till färre avgångar, färre flygbolag, minskad konkurrens mellan flygbolagen samt högre biljettpriser Flera destinationer som idag trafikeras av två flygbolag riskerar att förlora fördelarna av denna konkurrens. Flera orter i landet kan få betydligt sämre tillgänglighet till Stockholm och världen Försämrade utrikesförbindelser Brommas inrikestrafik avlastar Arlanda så att Stockholms och Sveriges behov av utrikesförbindelser kan tillgodoses Arlanda har haft Skandinaviens starkaste tillväxt de senaste åren och beräknas 2020 vara den största flygplatsen i vår del av Europa En stängning av Bromma skapar problem för Arlanda att tillgodose behovet av utrikes resor i takt med att regionen växer och globaliseringen ökar 19

20 Förväntade samhällseffekter Direkta effekter Stora svårigheter att resa med flyg Stockholms och Sveriges tillväxtpotential bromsas. Inställda internationella avgångar, färre destinationer, högre priser. Kraftigt försämrade inrikes förbindelser färre flygbolag, lägre konkurrens, högre priser och färre avgångar. Förlorade arbetstillfällen i besöksindustrin. Förlorade arbetstillfällen i flygsektorn. Långsiktiga effekter Försämrad attraktionskraft för företag, kapital och individer. Utebliven etablering/förlust av forskningscenter och huvudkontor. Sämre konkurrenskraft för svensk kunskapsintensiv exportindustri och för snabbväxande tjänsteexporten. Minskad produktivitet och konkurrenskraft. Lösning saknas för affärs- och statsflyg 20

21 Fokusområden i närtid Flygplatsens säkerhetsklassning Investeringar i miljöförbättringar Utökad kapacitet

22 Tack! 22

Relevanta dokument

Studiebesök Stockholm Arlanda Airport Erfarenheter om PFAS

Studiebesök Stockholm Arlanda Airport Erfarenheter om PFAS Nätverket Renare Mark 24 mars 2015 Malin Fridlund Swedavia AB Innehåll Om Swedavia Erfarenheter Vårt arbete med PFAS Framåtblick Tillståndsansökan