Mat eller Motor. - Är åkermark en bristvara eller finns det en tydlig affärsmöjlighet för biodrivmedel?



Relevanta dokument
Mat eller Motor. - hur långt kommer vi med vår åkermark? Martin Eriksson, Macklean Strategiutveckling 4 juli, 2013

Biomassa (ll fordonsbränsle möjligheter och konflikter. Kjell Andersson Svebio

Biodrivmedel ur ett globalt och svenskt perspektiv

Hur blir energinettot vid förädling av energigrödorna?

Lantbrukets och Lantmännens satsningar och möjligheter inom hållbara biodrivmedel. Lantmännen Energi Alarik Sandrup, Näringspolitisk chef

Hållbarhet i tanken klimathot, energiomställning och framtidens drivmedel?

Klimat, biodrivmedel och innovationer i de gröna näringarna. Kristian Petersson, Niklas Bergman, LRF, Nässjö 27 mars 2019

Alternativa drivmedel ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika drivmedel och tillhörande fordonstekniker.

Klimatsmartare bilar och bränslen ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker.

Policy Brief Nummer 2013:2

Framtiden är vår viktigaste marknad. Preem AB Martin Sjöberg

Företag inom de gröna näringarna attityder, strukturer och omgivning Förutsättningar för att skapa en attraktiv framtid

Fossilfrihet på väg. Integrering av förnybart: globala erfarenheter och best prac6ce. Seminarium arrangerat av 100 % Förnybart Stockholm

Möjligheterna att köra på förnybart egenproducerat bränsle Malmö 6/12 Ulf Jobacker, företagsutvecklare förnybar energi

Europas framtida energimarknad. Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers

Bioenergi från jordbruket i ett systemperspektiv

Energigården. Kent-Olof Söderqvist

Potential för hållbara biodrivmedel

HVO 100% - Hydrerade vegetabiliska oljor

Biomassa. Vad är r biomassa? Allt biologiskt material (växter och djur) men för energiändamål avses framför allt. Koldioxidneutrala tillförselsystem

Biogasen i samhällets tjänst. Energiting Sydost, Karlshamn 10 november 2016 Anders Mathiasson Konceptum

Jordbrukaren - framtidens oljeshejk!

Vilken nytta kan Kommunala VA-organisationer ha av Biogas Norr!

Förutsättningar för fossilfrihet inom transportsektorn till 2030

Henrik Johansson Miljösamordnare Tel Energi och koldioxid i Växjö 2013

Utsikt för förnybara drivmedel i Sverige till 2030

!!Kostnadsberäknad till 3,5 Miljarder kr!!thyssenkrupp Industrial Solutions totalentreprenör. !!1 600 delägare VärmlandsMetanol AB!

Den hållbara framtiden är vår viktigaste marknad. Sören Eriksson

Lantmännen Energi. Alarik Sandrup, näringspolitisk chef

Skogen Nyckeln,ll e- framgångsrikt klimat och energiarbete. BioFuel Region 10 år Umeå Magnus Ma5sons Projektledare Forest Refine

Forskning & innovation för ett hållbart energisystem. Klara Helstad Chef enheten hållbar industri

Vägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv

Bioenergin i EUs 2020-mål

Ett nätverk för organisationer och företag som vill skapa en fossilfri transportsektor och gynna hållbara biodrivmedel

Inhemsk biomassa för biodrivmedelsproduktion

Effektiva biobränslesystem - möjligheter och hinder

KOSTNADER FÖR ATT MINSKA TRANSPORTSEKTORNS KLIMATPÅVERKAN. Jämförelse av olika biodrivmedel, råvaror och produktionsvägar

Vad gör BioFuel Region och vårt intresse kring tung trafik.

Bensin, etanol, biogas, RME eller diesel? - CO 2 -utsläpp, praktiska erfarenheter och driftsekonomi. Johan Malgeryd, Jordbruksverket

Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL

Klimatklivet - Vägledning om beräkning av utsläppsminskning

Hållbara inköp av fordon, Härnösand 2 december 2009

ANMÄLAN AV SVENSKA PEUGEOT för vilseledande marknadsföring

Energigrödor/restprodukter från jordbruket

Hållbara biodrivmedel

Vägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv

Vision År 2030 är Örebroregionen klimatklok. Då är vi oberoende av olja och andra fossila bränslen och använder istället förnybar energi.

Bibliografiska uppgifter för Hur kan det ekologiska lantbruket bli självförsörjande med biobaserade drivmedel?

Biodrivmedel från skogsråvara möjligheter i Blekinge?

Vad gör vi åt allt de.a då?

Skogsindustrins möjligheter med förgasning Roine Morin Chef Koncernstab Miljö och Energi

EKO : Logiskt eller ologiskt? Martin Eriksson, Macklean Strategiutveckling 11 februari, 2015

Livscykelanalys av svenska biodrivmedel

Om buffertkapitalsutredningen

Ett fossilfritt Sverige hur kan det uppnås? NOG seminarium 9 april 2014 Olle Hådell

SEKAB PREMIUM. Sustainable Green Chemistry Solutions

Vad händer i Gävleborg?

Seminarium: Nyheter inom Foder

Mobilitet och bränsle - Bränslebranschens utmaningar Framtiden är vår viktigaste marknad. Helene Samuelsson Kommunikationschef Preem

BioMetanol ett överlägset CO 2 neutralt motorbränsle

Projektets omfattning

Handlingsplan för fossilfria drivmedel i Skåne

Branschstatistik 2015

Vad sker på forskningsoch försöksfronten. Eva Pettersson Stiftelsen Lantbruksforskning

Sveriges klimatstrategi anpassning och åtgärder. Lisa Sennerby Forsse Klimatseminarium, Almedalen 8 juli

Framtiden är vår viktigaste marknad

Direktiv N 2012:05. Utredare: Thomas B Johansson. Huvudsekreterare: Håkan Johansson

Hur kan vi som bor och verkar i Gävleborg bidra till att minska utsläppen från transportsektorn? Resultat från projektet RATT-X

Koldioxidneutrala tillförselsystem II: Biomassa. Föreläsning 13 Maria Grahn

Björn Isaksson Tillsammans driver vi omställningen till fossilfrihet!

Livscykelanalys av svenska biodrivmedel med fokus på biogas

TEMADAG OM MILJÖFRÅGOR INFÖR UPPHANDLING AV SERVICERESOR OCH SKOLSKJUTSTRAFIK

Kort företagspresenta.on Arbetsmaterial

Biogas från skogen potential och klimatnytta. Marita Linné

Direktstöd

LANDSBYGDSPOLITISKT PROGRAM FÖR VÄNSTERPARTIET I VÄSTRA GÖTALAND

Miljöanpassade transporter för minskad växthuseffekt

Svensk klimatpolitik SOU 2008:24

Utmaningar för fossilfrihet. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

VärmlandsMetanol AB!

Biogaskunskaper på stan

ETE310 Miljö och Fysik - Seminarium 5

Biodrivmedel/oljor från skogsråvara tekniker, status och möjligheter?

När oljan blivit för dyr- det svenska lantbrukets framtida drivmedelsförsörjning - Slutrapport

LANTBRUKARNAS RIKSFÖRBUND

Ökad biogasproduktion ger Sverige ett grönt lyft

Kolinlagring i jordbruksmark. Thomas Kätterer Sveriges Lantbruksuniversitet, Uppsala

Så tar du fram en bränslestrategi och blir fossilfri

KLICKA HÄR FÖR ATT ÄNDRA FORMAT PÅ

Världens jordar Nexus för klimatmål och uthållighetsmål

Mathias Sundin Projektledare skolaktiviteter BioFuel Region / KNUT-projektet mathias.sundin@biofuelregion.se

Så tar du fram en bränslestrategi och blir fossilfri

Vi arbetar för att öka användningen av bioenergi på ett ekonomiskt och miljömässigt optimalt sätt.

Handbok för vägtrafikens luftföroreningar Emissionsfaktorer

Biogas nygammal teknik

Karin Pettersson Avdelningen för Industriella energisystem och -tekniker Institutionen för Energi och miljö Chalmers

Gårdsstöd och förgröningsstöd

Effekt av andel grovfoder och individens vommikrobiota på mjölk- och metanproduktion

Perstorp BioProducts AB Svensk biodiesel

Transkript:

Mat eller Motor - Är åkermark en bristvara eller finns det en tydlig affärsmöjlighet för biodrivmedel? Mar>n Eriksson, Macklean Strategiutveckling 28 november, 2013

Macklean insikter 2

Rapportens konklusioner i korthet 1. Vi kan producera mat >ll 10 miljarder personer med nuvarande åkermark, genom effek>viseringar och minskade förluster 2. Biodrivmedel från åkermark utgör en vik>g komponent i e^ fram>da transportsystem och är inte bara en övergångslösning 3. En betydande del av Sveriges behov av bensin och diesel kan >llgodoses med biodrivmedel från outny^jad åkermark 4. Den globala poten>alen för biodrivmedel från åkermark är väsentligt större än vad man först kan ana 3

Vad krävs för a^ åkermarken skall kunna leverera biodrivmedel i stor skala? " Stabil livsmedelsförsörjning >ll hela befolkningen mat före bränsle " Tillgång >ll outny^jade eller lågutny^jade resurser (mark) " Etablerad teknik, från odling >ll förädling " Långsik>ghet och förutsägbarhet 4

Biodrivmedel från åkermark Råvara Process Drivmedel energiskog förgasning DME vete, majs jäsning etanol socker rötning metan förestring RME/FAME oljeväxter hydrering HVO Huvudsaklig produk/onsprocess idag Begränsad produk/on sker Teknologier i /diga skeden

Hur mycket åkermark behöver vi >ll mat? X befolkning kaloribehov X ökad avkastning = 1 - svinn Produk>vitet idag yta (ha) 6

Drygt 10 miljarder intressenter Ökning med >40% 10 8 6 Europa krymper 4 2 0 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2013 2020 2030 2040 2050 2060 2070 2080 2090 2100 2110 2120 Sverige väl över 11 miljoner 7

Drygt 13 miljarder hektar 3 808 Jordbruksmark = åkermark + betes och ängsmarker 268 4 027 Global jordbruksmark = 4 912 Mha, varav åkermark 1 508 Mha Svensk jordbruksmark = 3,1 Mha Svensk åkermark = 2,6 Mha 3 359 4 912 Total berg/ök infra skog bete(gr) åker 45 energi Biodrivmedel produceras idag på c:a 45 Mha, dvs < 1 % av den globala jordbruksmarken 8

Mer än hälqen försvinner från jord >ll bord Kaloribehov per person och dag: Man 2 400 kcal/dag Kvinna 2 000 kcal/dag kcal idag förbä^ringspoten>al 1/2 1/6 1/3 1/2 = 1026 Minskat svinn/förluster 43 % mer mat >ll år 2100

Olikheter i produk>onen stora möjligheter >ll förbä^ring % förluster Industri- länder Utvecklings- länder 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 Avkastning per ha spannmål (ton) poten>al jord bord ton/ha år 2000 möjlig avkastning 0,8 X 0,4 % förbä^ring per år 42 % mer mat >ll år 2100

Fram>da behov av åkermark för matproduk>on " Dagens åkermark 1 500 Mha " Ökad befolkning >ll år 2100: 45 % " Ökad matproduk>on >ll år 2100: 85 % Minskade förluster ger 43 % mer >llgänglig mat Ökad avkastning per hektar ger 42 % större produk>on " Åkermark år 2100 = 1 500 Mha 11

Alterna>v användning av åkermark 60 AlternaNv markanvändning (Mha) 50 40 30 20 10 0 tobaksodling golranor bomull bioenergi öl, vin och sprit hästsport 12

Global åkermark för fram>da biodrivmedel 1. Ta mark ur träda 2. Återuppta produk>on på övergiven åkermark 1 2 3 3. Konvertera betesmark 700 000 ha /llgängligt i Sverige

Poten>alen ökar med en mix av biodrivmedel " 1 hektar vete ger c:a 2 400 liter etanol " Lika många mil kommer man med en modern etanolbil " Yt- effek>viteten varierar beroende på val av gröda som odlas 2,5 2,0 1,5 1,0 YteffekNvitet för möjliga biodrivmedel producerade i Sverige (index) " En väl genomtänkt blandning av olika biodrivmedel kan öka resultatet per hektar med 50 % jämfört med dagens situa>on 0,5 0,0 RME från raps Etanol från vete Etanol från majs Etanol från salix Biogas från vete DME från salix Biogas från majs 14

Biodrivmedel från åkermark stora möjligheter 100 80 PotenNell biodrivmedelsandel (% av nuvarande bensin och dieselkonsumnon) 1/3 av dagens svenska förbrukning av bensin och diesel kan ersä^as 60 40 20 0 Sverige Globalt biodrivmedel olja Globalt kan hela den nuvarande förbrukningen av bensin och diesel ersä^as med biodrivmedel från åkermark 700 000 ha >llgängligt i Sverige 800 000 000 ha möjligt globalt 15

Summering 1. Befintlig åkermark kan användas mer effek>vt än idag och om vi minskar svinnet i alla led så räcker den >ll för a^ producera mat >ll en fram>da befolkning om 10 miljarder människor 2. Det finns stora arealer möjliga för fram>da produk>on av biodrivmedel 3. Sverige har goda förutsä^ningar a^ markant höja produk>onen av biodrivmedel vilket ger intäkter, arbets>llfällen, förbä^rad bytesbalans, export av teknik, miljöny^a m.m. 4. Biodrivmedel från åkermark är en av flera vik>ga komponenter i e^ fram>da transportsystem och kan snabbare än andra delar bidra >ll en omställning >ll en fossilfri och biobaserad samhällsekonomi

Rapporten finns a^ ladda ner på h^p://macklean.se/sv/insikter/ mar>n.eriksson@macklean.se 0707-999 328 www.macklean.se