förvaltning 1 (8) spåranläggning i Malmö
förvaltning 2 (8) 1. Introduktion Detta är en del av trafiksäkerhetsinstruktionen (TRI) för sidospår vid Jernhusens godsvagnsverkstaden. 2. Beskrivning 2.1. sinstruktionens omfattning sinstruktionen består av följande dokument: - JvSFS 2008:7 Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter med bilaga 20 ospår - Detta tilläggsdokument med kompletterande bestämmelser - för aktiviteter inom och invid spårområde 2.2. anläggningens omfattning ospårsanläggning i Malmö, godsvagnsverkstaden. Anläggningen gränsar mot Banverkets infrastrukturförvaltning. Anläggningens omfattning framgår av bilaga 1. 2.3. förvaltare Jernhusen Verkstäder AB. 2.4. Kontaktpersoner hos infrastrukturförvaltaren Kontaktperson hos infrastrukturförvaltaren för sakfrågor om detta dokument är: vid, tfn 0734-13 32 12. Kontaktperson i händelse av inträffad olycka etc framgår av avsnitt Larmning i händelse av olycka/tillbud på Jernhusens järnvägsanläggning längre fram i detta dokument.
förvaltning 3 (8) Kontaktperson hos infrastrukturförvaltaren vid anordnande samt avslut av A-skydd framgår av berörda avsnitt längre fram i detta dokument. 2.5. Största tillåtna hastighet ( sth ) Den största tillåtna hastigheten ( sth ) inom spåranläggningen är 10 km/h. 2.6. Största tillåtna axellast ( stax ) Den största tillåtna axellasten ( stax ) inom spåranläggningen är 22,5 ton. 2.7. Fel på spåranläggningen, anmälan Den som upptäcker ett fel på spåranläggningen som gör det ofarbart eller medför nedsatt funktion ska direkt anmäla detta till funktion för felavhjälpning hos infrastrukturförvaltaren: - Felavhjälpning, BV larmnummer: 08-522 559 00 2.8. Särskild funktion för upplysning om växlingar och A-skydd Tillägg och förtydligande till JTF bilaga 20: Särskild funktion för upplysning om växlingar och A-skydd finns EJ på anläggningen. 2.9. Parkeringsspår, lutningsförhållanden Tillägg och förtydligande till JTF bilaga 20, art 7.1: Anläggningen är ej att betrakta som parkeringsspår. (Översyn och klassning av samtliga spåranläggningar där Jernhusen är infrastrukturförvaltare kommer att genomföras under en övergångsperiod). Inom anläggningen finns inga lutningar av större betydelse (< 2 ), uppställda fordon ska dock alltid säkras tillfyllest mot rullning. 2.10. Särskilda regler för växling och uppställning
förvaltning 4 (8) 2.10.1. Särskilda instruktioner för växling vid godsvagnsverkstaden i Malmö Allmänt Gräns för verkstadens bangården är i väster växel 292a och i öster växel 301. Växel 301 som utgör ingångsväxel för spåren 1 och 2 till godsvagnsverkstaden, lägges för hand. Växeln är elektriskt låsbar från verkstaden och skall alltid intaga avvisande läge (mot hamnen) och vara låst efter utförd växling. Under tid då verkstaden ej är bemannad skall växeln vara låst. Växel 292a som är utgångsväxel i väster skall alltid intaga avvisande läge, föraren tillser att växeln låses med hänglås efter avslutad växling. Frigivning av växel Vid växling till spåren 1 och 2 ska signal givas in till verkstaden att växling skall utföras (tryckknapp för signal är placerad på manöverstolpe intill växel 301, ringklocka är placerad i verkstaden). Vid frilagd växel tändes lampan på manöverstolpen och växling kan utföras. Villkor för att växel 301 ska få frigivas: - hinderfritt på spår 1 och 2 - spårspärrarna uppfällda - personer i verkstaden meddelade om att växling kommer att äga rum Det åligger den som friger växel 301 att tillse att inget arbete förekommer på, under och invid vagn samt på verkstadens östra ände till dess att besked mottagits om att växelns frigivning är avslutad. Förregling av växel Efter avslutad växling skall växeln läggas i avvisande läge (mot hamnen).
förvaltning 5 (8) Verksamhetsutövaren ska kontrollera att växeln intager avvisande läge. Denna kontroll görs medelst en på manöverskåpet anordnad kontrollampa som tändes då en tryckknapp på skåpet intryckes. Indikeringslampan på manöverstolpen vid växel 301 är släkt vid låst växel. Inkoppling av kontaktledning. Placera K13 nyckeln i manöverskåpet som är placerat på gavelväggen norr om port 1, och vrid därefter om K13 nyckeln. I indikeringsfönstret nedfaller texten Fri, och indikeringslampan släcks. När växeln är omlagd är nyckeln fast i manöverskåpet. Frånkoppling av kontaktledning. Tryck in manövertryckknappen, vrid därefter om K13 nyckeln och tag ur nyckeln. I indikeringsfönstret nedfälls texten Fri, och indikeringslampan tänds. In- och utväxling i verkstad In- och utväxling av vagnar i verkstad sker med haspel. Vid inväxling skall järnvägsföretaget före frigivning av spårspärr tillse att båda portarna på samma spår är öppna samt kontrollera hinderfriheten. Efter avslutad inväxling skall järnvägsföretaget tillse att spårspärrarna är uppfällda. Vid utväxling skall hinderfriheten kontrolleras. Efter avslutad utväxling skall järnvägsföretaget tillse att spårspärrarna fälls upp. Växling av vagnar på godsbangården med lokomotor Före utgång från verkstadens bangård skall medgivande från tornet finnas. Anmälan göras via telefon, namn och fordon ska uppges.
förvaltning 6 (8) Vid växling från sjöterminalens mellanspår till tullspåren och åter till verkstad ska järnvägsföretaget tillser att växeln är låst. 2.11. Arbete i spår Ett arbete kan dels vara av den arten att det kräver avstängning av spår (A-skydd), dels vara sådant att det kan fortgå även när spåret trafikeras. I vissa fall kan varning med tågvarnare behövas. För arbeten som bedöms kunna genomföras utan att A-skydd/avstängt spår anordnas ska detta alltid samrådas i god tid innan med Spårförvaltare vid Jernhusen Verkstäder (tfn 0734-13 32 62). Följande arbeten skall alltid hänföras till A-skydd: Arbeten som omöjliggör fordonsrörelser över arbetsplatsen (t.ex. byte av spår och grävning över spårområdet). Följande arbeten skall i regel hänföras till A-skydd: Arbeten med redskap med hög bullernivå Anm: om osäkerhet föreligger ska infrastrukturförvaltaren kontaktas 2.12. Anordna A-skydd Tillägg och förtydligande till JTF bilaga 20, art 8.2: Innan A-skyddet anordnas ska gränspunkterna samt A-skyddets starttid och sluttid godkännas av infrastrukturförvaltaren. Detta godkännande ska i god tid innan begäras hos spårförvaltare vid Jernhusen Verkstäder, tfn 0734-13 32 62. 2.13. Avsluta A-skydd Tillägg och förtydligande till JTF bilaga 20, art 8.3:
förvaltning 7 (8) Avslutsanmälan för A-skydd lämnas till spårförvaltare vid Jernhusens verkstäder (tfn 0734-13 32 62), eller till annan utpekad person och som spårförvaltaren meddelat i samband med godkännande av A-skyddets start-/sluttid och gränspunkter. 2.14. Elektrifierad spåranläggning Anläggningen är elektrifierad, men permanent nerjordad. El-anläggningen ägs och förvaltas av Jernhusen. 2.15. Larmning i händelse av olycka/tillbud på Jernhusens järnvägsanläggning: I händelse av inträffad olycka eller tillbud till olycka ska infrastrukturförvaltaren larmas. Detta görs genom att larm ställs till Jernhusens entreprenör (Banverket Produktion): Banverket Produktion, larmnummer 08-522 559 00 Järnvägsföretaget skall även i förekommande fall larma allmänna räddningsinstanser. Anm: Järnvägsföretaget ska ha rutiner för att larma respektive kommunalt miljökontor i händelse av utsläpp. Jernhusen utser i egenskap av infrastrukturförvaltare olycksplatsansvarig ( OPA ) för olycksplatsen. För denna uppgift har Jernhusen har träffat överenskommelse med entreprenör som därmed har rätt att på infrastrukturförvaltaren Jernhusens uppdrag inhämta och lämna röjningsmedgivanden. På olycksplatsen råder röjningsförbud till dess att OPA lämnat röjningsmedgivande (och för detta krävs att respektive part lämnat röjningsmedgivande för sin verksamhet till OPA). Anm: Undantaget kravet på röjningsförbud är insatser i form av räddningstjänst etc.
förvaltning 8 (8) Vid behov: TKL,DLC, SOS-alarm Lokal trafikledningsfunktion: 070-3776986 BV produktion: OPA Röjning Felavhjälpning Elarbetsansvarig Tillsyningsman Etc OLYCKA/TILLBUD BV Produktion Larmtfn 08-522 55 900 Resp verksamhetsutövares egen organisation I 1:a hand: vid Jernhusen Verkstäder AB (Tfn: 0734-13 32 12) I 2:a hand: Spårförvaltare vid Jernhusen Verkstäder AB (Tfn 0734-13 32 62) Enl Jernhusens egna interna larmplan
Bilaga 1 1 (1) Bilaga 1: Skiss över spåranläggningen
Bilaga 1 1 (1)