1
Samhället vill att vi ska cykla för klimat och miljö för att skapa en attraktiv stad för folkhälsan Vi har cykelplaner och cykelstrategier Vi genomför cykelkampanjer och cykelaktiviteter Vi ger tips och råd men vi får ingen cykelrevolution! 2
Vi backar till bilismens framväxt 3
Rakt, gent, inga hinder stora nog för bilar För bilismens skull har vi byggt vägar genom urskogar, våtmarker, skyddsvärda biotoper, unika dalgångar, genom naturreservat och naturparker. För bilismens skull har vi sprängt bort, fyllt upp, rätat ut och jämnat till. Väg 108 genom Nackarps naturreservat 4
Bilismen har fått dominera stad & land För bilismens skull har vi format våra städer, rivit hus, flyttat bostäder, nekat bygglov, byggt parkeringsplatser. För bilismens skull har vi tagit stora ytor i anspråk, avskärmat och skapat barriärer. 5
Drift, underhåll och service i bilismens namn För bilismens skull har vi asfalterat, snöröjt, sandat, sopat, lagat, belyst målat och underhållit. För bilismens skull har vi skyltat, visat vägen, angett avstånd, pekat ut målpunkter och gett alternativ. 6
Bilismen har följt Kano-modellen Nöjd kund Omedvetna behov (attraktiv kvalitet) Trafiken.nu Grön våg GPS, ITS 3 2 Uttalade behov (förväntad kvalitet) Belysning Snöröjning, sandning Vägvisning Inte alls implementerade 1 Basbehov (nödvändig kvalitet) Heltäckande vägnät Hög framkomlighet Parkeringar Bensinstationer Fullt ut implementerade Missnöjd kund 7
Kör du bil för att Bensinmacken erbjuder gratis luft till däcken och vatten för att tvätta rutorna mer? Nej, detta är service som kommer senare. Detta är inget basbehov enligt Kano-modellen 8
Kör du bil för att Bokhandeln säljer bilatlaser för Sverige, Europa och världen. Eller för att mobilen har kartor med gps-funktion? Nej, detta är tilläggsservice. Inte heller ett basbehov från början enligt Kano-modellen. 9
Varför kör vi bil? Det är enkelt Det är snabbt Det är bekvämt Det är tillgängligt Det är framkomligt Det är subventionerat Det är billigt när man är flera Vi är logiska och rationella. Vi väljer det som sammantaget upplevs som mest rationellt i varje enskild situation. 10
Sammanfattning bilismens framväxt Rakt, gent, inga hinder stora nog för bilar Bilismen har fått dominera stad & land Drift, underhåll och service i bilismens namn 11
Vi byter ut ett ord Rakt, gent, inga hinder stora nog för cyklar Cyklismen har fått dominera stad & land Drift, underhåll och service i cyklismen namn Hur stämmer det med din bild av verkligheten? 12
Cykling enligt Kano-modellen Nöjd kund Omedvetna behov (attraktiv kvalitet) Cykelreseplanerare Grön våg Störningsinfo via app 3 Uttalade behov (förväntad kvalitet) 2 Belysning Snöröjning, sandning Vägvisning Inte alls implementerade 1 Basbehov (nödvändig kvalitet) Heltäckande vägnät Hög framkomlighet Parkeringar Luftpumpar Fullt ut implementerade Missnöjd kund 13
Skulle du acceptera det här som bilist? 14
Skulle du acceptera det här som bilist? 15
Vilka hinder i vägen accepterar en bilist? 16
Annat som cyklister tvingas acceptera men som bilister aldrig skulle godkänna Gator som slutar i ingenting Avstängda gator utan varnande skyltning Passera vägarbeten på gräsmattor Bilar som parkerar mitt i cykelbanan Ingen snöröjning, ingen sopning Ingen parkering alls vid målpunkten Ojämnt underlag år efter år Ingen väg alls mellan vissa orter 17
Vi har blivit bättre på: Cykelparkeringar Cykelpumpar Cykelkartor Cykelvägvisning Cykelappar Cykelräknare Cykelkampanjer Cykelbroschyrer Cykelreseplanerare Cykelmodeller Cykeltillbehör Cykelhjälmar Cykelkläder Till stor del medvetna och outtalade behov enligt Kano-modellen. 18
Vi är fortfarande dåliga på: Att separera cyklister och fotgängare Att separera cyklister och bilister Att bygga för flow Att skapa god bredd och framkomlighet Att ge cyklister grön våg Att snöröja, sopa och laga cykelbanor Att belysa cykelbanor Att göra gena cykelbanor Att bygga bort felande länkar Att ge cyklarna plats Avståndsinformation på cykelvägvisning Störningsinformation på cykelbanor Omledning vid vägarbeten Till stor del basbehoven enligt Kano-modellen 19
Cyklister är också logiska varelser Vi väljer cykeln när Det är enkelt Det är snabbt Det är bekvämt Det är tillgängligt Det är framkomligt Det är alltid billigt Vi väljer det som sammantaget upplevs som mest rationellt i varje enskild situation. Foto: Cycling Embassy of Denmark 20
Vi måste göra rätt saker för att få nya cyklister Börja med basbehoven Nöjd kund Omedvetna behov (attraktiv kvalitet) 3 Uttalade behov (förväntad kvalitet) 2 Inte alls implementerade 1 Basbehov (nödvändig kvalitet) Fullt ut implementerade Missnöjd kund 21
Att bygga för flow Raka och gena, inga 90-graderssvängar Breda, så snabba cyklister kan köra om långsamma cyklister Separerade med färg, kantsten, nivåer Inga hinder i vägen Inga gupp och ojämnheter Prioriterat i korsningar Grön våg Garanterad framkomlighet från A till B Ta från bilarnas yta! Slopa gatuparkeringarna! Foto: Cycling Embassy of Denmark 22
Strunta i attityderna! Svagt samband mellan attityder och beteende De flesta är redan positiva till cykling och känner till fördelarna Beteendet kommer först, attityderna sen Attitydpåverkan är bortkastade pengar och förlorad tid Håll dig i form! Tack för att du cyklar Avstressande Billigt Njutbart 23
Byt kommunikationsinriktning! Marknadsför förbättringar av cykelvägnätet Öka acceptansen för att cykeln ska få ta plats 24
Tänk bil gör cykel! Det som en bilist aldrig skulle acceptera, ska inte en cyklist tvingas stå ut med. Följ Kanomodellen. Basbehoven först Separera! Bygg för flow Byt kommunikationsinriktning 25
Tack! Christina Granér christina.graner@sweco.se 040-16 71 40 Camilla Pärlbäck camilla.parlback@sweco.se 031-61 78 55 26