Noggrannheter UAS Anders Huhta Metria AB
Metria rikstäckande mät- och konsultbolag. Vi är cirka 260 personer finns på 24 orter i Sverige. Metria är ett av landets ledande företag i branschen, vi kompetens inom områden som geodesi, fotogrammetri, UAS, flyg, laserskanning, geodata, fjärranalys och GIS-utveckling.
Metria har 3 st. typ fastvinge, Smartplane: Luleå/ Kiruna Gävle Jönköping/ Karlskrona
Metria har 3 st. Multi rotor enheter: Gävle: AscTec Falcon 8. Köping: Geodrone-X4L. Katrineholm: Phantom 3 Professional.
Metria har 3 st. Multi rotor enheter: Gävle: AscTec Falcon 8. Köping: Geodrone-X4L. Katrineholm: Phantom 3 Professional.
Metria har 3 st. Multi rotor enheter: Gävle: AscTec Falcon 8. Köping: Geodrone-X4L. Katrineholm: Phantom 3 Professional.
Noggrann och kostnadseffektiv uppdatering av DTM med UAS för BIM (Trafikverket). Utvärdering av möjligheten att använda UAS vid gränsmätning i skogsmiljö. Framställning av primärkarta över Furuviks djurpark, Gävle, med hjälp av UAS. Uppdatering av nationella höjdmodellen NH över begränsade områden med hjälp av UAS.
Utan stöd 0,5 5m noggrannhet.
Uppdatering av nationella höjdmodellen över begränsade områden med hjälp av UAS Jämförelsen gjorde mellan. UAS flygning 2016 med Octokopter (upplösning GSD 1cm). Laserskanning NH 2016 (0,5 punkter per m 2 ). LM:s flygbilder 2016 (upplösning GSD 24 cm).
Området som undersöktes.
Uppdatering av nationella höjdmodellen över begränsade områden med hjälp av UAS 1. Vilken mätosäkerhet som uppnås med UAS vid framställandet av en DTM? 2. Vilken skillnad i lägesosäkerhet finns mellan UAS (studiens punktmoln) jämfört med nationella höjdmodellen, samt mot punktmolnet genererat från traditionell flygfotografering? 3. Hur ser den ekonomiska aspekten.
AscTec Falcon 8 ~ 88 m höjd GSD 1 cm 88 bilder Överlapp 80/80% 4 stråk Beräknings programvaran: AgiSoft PhotoScan Professional Edition
Inmätning av stöd och kontrollprofiler. 8 signalerade markstöd. 11 kontrollprofiler.
Ett punktmoln som innehöll 5 188 118 punkter genererades. Genomsnittlig punkttäthet på ca. 0,04 m.
Resultatet av stödpunktsmätningarna.
Resultatet av kontrollprofilerna.
Medelavvikelsen (Mapt) för avståndet mellan alla kontrollprofiler och DTM:en beräknades till 0,015 m, vilket visar att studiens höjdmodell klarade klass 1 enligt SIS-TS 21144:2013 tabell 6. Det är med god marginal godkänt för detta syfte. RMS för hela modellen beräknades till 0,073 m.
Jämförelse mellan punktmolnen: UAS och LM bildförsörjningsprogram punktmoln. UAS och LM:s NH data.
Jämförelse mellan punktmolnen:
Jämförelse mellan punktmolnen alla 3 ytor:
Jämförelse mellan UAS punktmolnet och LM:s Bildförsörjningsprograms punktmoln.
Jämförelse mellan studiens punktmoln och punktmolnet genererat från Lantmäteriets laserdata.
SLUTSATSER 1. En medelavvikelse i höjd på 0,015 m kan förväntas vid en flyghöjd under 100 m. Vilket man måste konstatera att är riktigt bra. 2. Att studiens punktmoln uppnår kraven som Lantmäteriet har på 0,5 m, vid både jämförelsen mot bildmatchningen och mot laserskanningen. Jämförelsen mot laserskanningen visar bättre resultat och lägst avvikelse. Skillnaderna som finns mellan UAS (studiens) punktmoln och nationella höjdmodellen, är till fördel för studiens. Vilket beror på lägre flyghöjd vilket ger högre upplösning och då ett tätare punktmoln. 3. UAS tekniken är snabb och effektiv. Kostnaden relativt liten med tanke på resultatet, vilket betyder att detta är en bra metod som mycket väl fungerar för ajourhålla den nationell höjdmodellen.
För mer information Anders Huhta anders.huhta@metria.se Säljare UAS Flyg och laserskanningar. Fotogrammetri och höjddata.