Umeåprojektet Västra länken Söderslätt Norra länken, alt. öster Prästsjön., YN003 Infoga diagram, figur eller bild här 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Två tungt trafikerade vägar (väg 503 Västra esplanaden och väg 507 Järnvägsallén) korsar varandra mitt i de centrala delarna av Umeå. Detta leder till ett antal brister och problem i de centrala delarna av Umeå. De allvarligaste är luftföroreningar, bristande framkomlighet för alla trafikantslag samt bristande trafiksäkerhet Åtgärdens syfte: Syftet med Västra länken är att öka framkomlighet på europavägnätet genom en ny genare dragning av E12. Förbättra det lokala trafiksystemet i Umeå samt att förbättra luftfmiljön i centrala Umeå genom att omfördela trafik till den nya vägen från vägarna i centrala Umeå, främst från Västra esplanaden. Minskad trafik i centrala Umeå öppnar även upp för att utveckla centrala Umeå längs de idag högtrafikerade vägarna. Förslag till åtgärd: Kostnaden är 1241 mnkr i prisnivå 2013-06. Nybyggnad 2+1 väg på en sträcka av cirka 10 kilometer, tre trafikplatser, tre större och fyra mindre cirkulationsplatser, ny högbro med gång- och cykelbana över Umeälven samt ytterligare 17 broar/portar. Breddning av 9-metersväg (befintlig E12 och väg 92 Prästsjön till Norra länken) till att rymma 2+2 körfält, cirka 0,7 km Sida 1 av 5
Tabell 1 Samhällsekonomiskt analysresultat - sammanfattning Kalkylresultat: Nettonuvärde, mnkr + Miljöeffekter som ej värderats i kalkylen + Övriga effekter som ej värderats i kalkylen => Sammanvägd Samhällsekonomisk lönsamhet 1421 Lönsam Tabell 2 Effekter som ingår i den samhällsekonomiska analysen - sammanfattning Effekter som har värderats i kalkylen Exempel på effekter år 2030 Nuvärde (mnkr) Diagram 2. Samhällsekonomisk analys Restid: -770,5 kptim/år 1 890 Godstransporter Restid gods: -100,4 kptim/år 942 Persontransp.företag Biljettintekter: -0,8 mnkr/år -9 Trafiksäkerhet Dödade och svårt skadade: -1,07 DSS/år 191 CO2-utsläpp: 1,311 kton/år -41 Utsläpp av luftföroreningar 51 seffekter får inte ingå i denna tabell Övrigt DoU-kostnad: 2,1 mnkr/år 67 SamEk Inv. Annuitetskostnad: 78 mnkr/år -1 671 Nettonuvärde 1 421 Nyckeltal utifrån prissatta effekter NNK-i= 0,85 Informationsvärde NNK = HÖG NNK-i KA *= Effekter som inte har värderats i kalkylen 0,64 NNK-idu= 0,83 Berörd/påverkad av effekt Bedömning Sammanvägd bedömning Kortfattad beskrivning och bedömning Övrigt Miljö Godstransporter Persontransportföretag Trafiksäkerhet Övrigt Något förbättrad luft i centrala Umeå då trafik flyttas till Västra länken Ny väg byggs där sådan tidigare ej funnits Något färre trafikstörningar i centrala Umeå Något färre trafikstörningar i centrala Umeå Något färre störningar i centrala Umeå Sammanvägt effekter som ej ingår i nuvärde Stora negativa effekter på landskap *Känslighetsanalys med högre kostnad; successivkalkyl 85% eller motsvarande Tabell 3 Fördelningsanalys - sammanfattning 3. Fördelningsanalys Störst nytta/ fördel (störst) negativ nytta/ nackdel För- delningsaspekt Kön: restid, reskostn, restidsos äkerhet Lokalt Lokalt Län Västerbotte n Västerbotte n Kommun Umeå Umeå Trafikanter, transporter, externt berörda Näringsgren Rundvirke till pappersmas sa Annan: Osäkert kunskapslä ge Trafikslag Gods-väg Åldersgrupp Vuxna: 18-65 år Lokalt/ Regionalt/ Nationellt/I nternationellt Åtgärdsspecifik fördelnings aspekt Ej relevant Ej relevant Sida 2 av 5
4. Transportpolitisk målanalys Tabell 4 Transportpolitisk målanalys - sammanfattning Bidrag till FUNKTIONSMÅLET Bidrag till HÄNSYNSMÅLET Medborgarnas resor Näringslivets transporter Tillgänglighet regionalt/ länder Jämställdhet Funktionshindrade Barn och unga Kollektivtrafik, gång och cykel Trafiksäkerhet Tillförlitlighet Tryggt & bekvämt Tillförlitlighet Nöjdhet & kvalitet Pendling Tillgänglighet storstad Interregionalt Jämställdhet transport Lika möjlighet Kollektivtrafiknätet Skolväg Gång & cykel, andel Kollektivtrafik, andel Mängd person- och lastbilstrafik Energi per fordonskilometer Energi bygg, drift, underhåll Människors hälsa Befolkning Luft Vatten Mark Materiella tillgångar Biologisk mångfald, växtliv, djurliv Forn- och Kulturlämningar, Annat kulturarv, Bebyggelse Döda & svårt skadade bidrag bidrag bidrag Bedöms inte fn Målkonflikter Genom att bygga en ny väg som avlastar trafiken i centrala Umeå nås positiva effekter gällande trafiksäkerhet, framkomlighet, barriäreffekt och luftkvalitet i centrala Umeå. Mot detta ställs påverkan på naturvärden och förändringar i landskapet då ny väg byggs där sådan tidigare ej funnits. Bidrag till en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning Åtgärden bidrar till samhällsekonomisk och social hållbarhet. För ekologisk hållbarhet har åtgärden liten påverkan. Sida 3 av 5
5 Process, Bilagor & Referenser 5.1 Process för denna Samlade effektbedömning: 1. Samhällsekonomisk kalkyl genomförd av: 2015-11; Sweco Göteborg kontaktperson Roland Petersson 2. Upprättare av preliminära förslag på texter och bedömningar: 2015-06; Sweco Umeå kontaktperson Jouko Säisä 3. Expertgrupp som granskat, justerat och godkänt slutliga texter och bedömningar: Larsson Urban, IVnac; Nordström Maria, PLnoå; Eriksson Urban, PLnoå; Gemzell Anna, PLnos; Jarlbring Ingela, PLnou; Viklund Åsa, PLnou; Bengtén Mats, PLnou; Degerman Henry, PLnou; Strinnholm Leif, IVnac Konsult 4.1 Skickad till kvalitetsgranskning: 2015-12-07 4.2 Skickad av (kontaktperson): Leif Strinnholm, Trafikverket, 010-123 72 45 5.1 Samhällsekonomisk kalkyl kvalitetsgranskad av enheten för Samhällsekonomi och trafikprognoser: 2015-12-22, Camilla Granholm, samhällsekonom, Trafikverket 5.2 Godkänd av: 2015-12-22, Peo Nordlöf, csamhällsekonomi och trafikprognoser, Trafikverket 6.1 Samlad effektbedömning kvalitetsgranskad av enheten för Strategisk planering: 2016-01-03, Lars Eriksson, Agnes von Koch Strategiska planerare nationell, Trafikverket 6.2 Godkänd av: 2016-01-11, Håkan Persson, cstrategisk planering, Trafikverket 7. Status: Granskad och godkänd av Trafikverket Sida 4 av 5
5.2 Bilagor och referenser Bilaga 1: Introduktion till Samlad effektbedömning Trafikverket, 2015-04-01. Inledande information om Samlad effektbedömning Bilaga 2: Kostnadsunderlag Bilaga_2_Fastställd kalkylsammanställning Umeå Västra länken alt Öster Prästsjön, Rev 1510 Bilaga 3: kalkyl Bilaga_3 _KK3_kombi_öst_väst_korr_NY_VERSION_2, 151215 Bilaga 4: Arbets-PM Sampers Bilaga4_yn003_e12_umea_vastra_lanken_ArbetsPM_2015-11-23.pdf Bilaga 5: Arbets-PM Känslighetsanalyser Bilaga5_yn003_e12_umea_vastra_lanken_ArbPM_känslighetsanalyser_2015-12-08.pdf Referens 1, Miljökonsekvensbeskrivning Ej angett Referens 2: Sampers FTP-katalog :/seb/region Nord/yn003_e12_umea_vastra_lanken/version_151207/för ftp.vv.se 5.3 Noteringar om mellanliggande versioner inom aktuellt skede: Namn, datum Notering Sida 5 av 5