1(6) Upptäckta fel och rättningar Basprognoser gods 2016-04-01 Version_170207 INNEHÅLL UPPTÄCKTA FEL OCH RÄTTNINGAR 1 BASPROGNOSER GODS 2016-04-01 VERSION_160527 1 1. INLEDNING 2 1.1. Syfte 2 1.2. Avgränsningar 2 1.3. Dokumentstruktur 2 2. NATIONELL PROGNOS: SAMGODS 4 3. DISAGGREGERAD PROGNOS JÄRNVÄG: BANGODS 4 3.1. Ändring av tågkategori 4 3.2. Prognosperiod 4 4. DISAGGREGERAD PROGNOS VÄG: TRAFIKTILLVÄXTTAL EVA 5 5. DISAGGREGERAD PROGNOS VÄG:TRAFIKTILLVÄXTTAL SAMPERS/SAMKALK 5 6. DISAGGREGERAD PROGNOS SJÖFART: LASTADE/LOSSADE VOLYMER TEN TEC 5 7. LATHUND RAPPORTERING AV FELAKTIGHET/BRIST 5
2(6) 1. Inledning I samband med framtagandeprocessen av s Basprognoser som publicerades den 1 april 2016 genomfördes ett valideringsarbete av där såväl s Regioner som s avdelning deltog. Valideringsarbetet syftade bl a till att se över Samgods Basprognos-scenario, inklusive disaggregerade underlag, för nulägesåret 2014 för att hitta eventuella fel, fel som sedermera kunde åtgärdas till de prognoser som publicerades den 1 april 2016. Då Basprognoserna omfattar hela riket så har det inte varit möjligt att detaljgranska all indata i form av kodning etc innan publicering, varför en del fel har uppdagats även efter den 1 april 2016. 1.1. Syfte Detta dokument syftar till att beskriva uppdagade fel av allvarligare eller mer omfattande karaktär som har framkommit efter det att Basprognoserna publicerades den 1 april 2016. Detta för att samtliga modellanvändare ska kunna ta hänsyn till eller åtgärda dem vid modelltillämpningar som exempelvis objektsanalyser. Vid upptäckt av felaktighet/brist i en nät-/linjekodning så ska man rapportera till i vilket projekt som upptäckten gjordes, en beskrivning av vad felet består i. återkommer efter hantering med förslag på åtgärd. 1.2. Avgränsningar För att inte arbetet med att ajourhålla detta dokument ska bli orimligt omfattande, samt att dess innehåll och struktur ska bli alltför oöverskådligt, görs en avgränsning kring vilka fel som beskrivs. Dokumentet innehåller därför enbart fel av mer allvarlig eller omfattande karaktär som bedöms vara viktiga att informera om för en bredare modelltillämpningsmassa. Det är som fattar beslut om vilka fel som bedöms vara av den typen att de ska beskrivas i det här dokumentet. Däremot står det alla modellanvändare fritt att komma med tips och förslag på fel som bör innefattas i dokumentet (gärna med eventuella tillhörande korrigeringsfiler). Påpekas bör att rekommenderar att även fel av mindre art, och som av den anledningen kanske inte är aktuella att beskrivas i den här :n, rapporteras in för att eventuellt kunna införas i nästkommande version av Basprognoserna. Inrapportering av fel till sker lämpligen via ansvarig kontaktperson hos s regioner alternativt direkt till avdelning via mailadressen planeratransportsystemet@trafikverket.se. Vid inrapportering är det viktigt att felet ifråga tydligt har dokumenterats och att eventuella förslag på korrigeringar bifogas. 1.3. Dokumentstruktur För att enklare kunna hitta de framkomna fel som berör en viss del av godsprognosunderlaget har beskrivningarna i detta dokument delats in efter nedanstående struktur Avsnitt 2: Nationella prognosen Samgods
3(6) Avsnitt 3: Disaggregerade prognosen för järnväg: Bangods Avsnitt 4: Disaggregerade prognosen för väg: Trafiktillväxttal EVA Avsnitt 5: Disaggregerade prognosen för väg: Trafiktillväxttal Sampers/Samkalk Avsnitt 6: Disaggregerade prognosen för sjöfart: Lastade/lossade volymer till TEN Tec Avsnitt 7: en beskrivning av hur inrapportering av fel bör göras.
4(6) 2. Nationell prognos: Samgods Inget att rapportera 3. Disaggregerad prognos järnväg: Bangods 3.1. Ändring av tågkategori Efter synpunkter på tågtrafikeringen i gällande prognos (Gods_2040_160401_JA), så har fördelningen på tågtyper justerats i filen Tillväxttal för godstrafik på järnväg 2014 2040 160401. Orsaken är att många av skyttlarna till och från Göteborgs hamn ursprungligen ingick i kolumnen Fjärr (-vagnslasttåg) i prognossammanställningen, p.g.a. att de har tågnummer i det intervall som traditionellt har reserverats för vagnslasttåg. Detta kan tolkas som att vagnslast i allmänhet har en ganska hög tillväxt i prognosen, något som inte stämmer. Exklusive skyttlar har vagnslast en betydligt lägre tillväxt fram till 2040, jämfört med om skyttlarna är inkluderade. Därför har dessa tåg flyttats och ingår nu i kolumnen Kombi. Detta påverkar vare sig totalt tågantal eller total godsvolym i prognosen, utan bara fördelningen av antalet tåg per tågtyp. Den angivna årliga tillväxten per sträcka i excelfilen Tillväxttal för godstrafik på järnväg 2014 2040 160401 har justerats från 28 år till 26 år. Reviderat dokument (Tillväxttal för godstrafik på järnväg 2014 2040 160401 (excelfil, 104 kb)) finns såväl på sidan Trafik- och transportprognoser under rubriken Trafikuppräkningstal, som på sidan Gällande förutsättningar och indata under rubriken Modellanpassade indata- och omvärldsförutsättningar 2016\REF Trafiktillväxttal\Järnväg 3.2. Prognosperiod Den angivna årliga tillväxten per sträcka i excelfilen Tillväxttal för godstrafik på järnväg 2014 2040 160401 har justerats från 28 år till 26 år. Reviderat dokument (Tillväxttal för godstrafik på järnväg 2014 2040 160401 (excelfil, 104 kb)) finns såväl på sidan Trafik- och transportprognoser under rubriken Trafikuppräkningstal, som på sidan Gällande förutsättningar och indata under rubriken Modellanpassade indata- och omvärldsförutsättningar 2016\REF Trafiktillväxttal\Järnväg 3.3. Centralstationen-Karlberg Mätpunkten på sträckan Cst-Ke (Centralstationen-Karlberg) är satt till Solna (So) för närvarande i excelfilen Tillväxttal för godstrafik på järnväg 2014 2040 160401. Eftersom Solna ligger norr om sträckan Cst-Ke, är den angivna trafiken och godsvolymen på sträckan inte korrekt. Den trafik som kommer från/fortsätter till Mälarbanan passerar ej Solna, vilket även gäller trafik till/från Tomteboda. Vid användning av godsprognosen skall därför istället prognosunderlag tas fram för mätpunkt Karlberg på den aktuella sträckan. 3.4. Södertälje Syd undre Järna
5(6) Mätpunkten på sträckan Söu-Jn (Södertälje Syd undre - Järna) är satt till Södertälje central (Söc) för närvarande i excelfilen Tillväxttal för godstrafik på järnväg 2014 2040 160401. Eftersom Södertälje central ligger norr om sträckan Söu-Jn, är den angivna trafiken och godsvolymen på sträckan inte korrekt. Vid användning av godsprognosen skall därför istället prognosunderlag tas fram för mätpunkt Bränninge på den aktuella sträckan. 4. Disaggregerad prognos väg: Trafiktillväxttal EVA Inget att rapportera 5. Disaggregerad prognos väg:trafiktillväxttal Sampers/Samkalk Inget att rapportera 6. Disaggregerad prognos sjöfart: lastade/lossade volymer TEN Tec Årliga tillväxter per hamnområde på flik Hamn_Ton i filen Underlag_2016_Di- saggregering_av_prognos_för_godstransporter_2040_till_bansek_eva_sampers- Samkalk_TENtec har justerats så att prognosperioden är 2012-2040 respektive 2014-2040. 7. Lathund Rapportering av felaktighet/brist När man arbetar i olika projekt/tillämpningar kan man ibland upptäcka felaktigheter eller brister i prognosunderlaget. För att utveckla och underhålla kvalitén gällande prognosunderlag, är det av största vikt att användare återkopplar och rapporterar dessa fel/brister till så att åtgärder för att korrigera dessa kan introduceras i framtida versioner. Vid upptäckt av felaktighet/brist i en nät-/linjekodning så ska man rapportera till i vilket projekt som upptäckten gjordes, en beskrivning av vad felet består i. återkommer efter hantering med förslag på åtgärd.
6(6)