Andel lediga platser Andel i lediga område platser 2, andra mättillfället. Antal lediga platser 97% Uppdelning efter varifrån bilarna kommer 25% 34%

Relevanta dokument
Fusk med boendeparkering Parkeringsmätning 2005

Parkering i södra Kungsladugård. Meddelande 3:2007 Trafikkontoret Parkering

Parkering i Sandarna Undersökning av beläggning och bilarnas hemvist

Taxa A Effekter av att begränsa parkeringstiden. Meddelande 10:2003. Trafikkontoret Parkering

Parkeringsmätning av miljöbilar i Göteborg

Uppföljning juni Parkeringsmätning Fusk med boendeparkering Meddelande 7:2005. Trafikkontoret Parkering

Ska vi norska till oss? Hur skall vi mäta hur nära en korsning vi får stå?

Hur används garageplatserna i centrala staden? Om skillnaden mellan teori och praktik. Meddelande 7:2006 Trafikkontoret Parkering

Enkät om parkeringen i södra Kungsladugård September Meddelande 7:2007. Trafikkontoret Parkering

Tillgänglighetsinventering i City Miljöbilsuppställning på 10-minutersparkering. Meddelande 11:2008 Trafikkontoret Parkering

NUMMERSKRIVNING LAPPIS

Riktlinjer för parkering underlag för bedömning av parkeringsbehov

INVENTERING OCH KATEGORISERING AV BEFINTLIGA BILPLATSER PÅ HEDEN OCH I OMRÅDENA KRING HEDEN.

Studie av trängselskattens effekter på parkeringsbehovet i Göteborg. Meddelande 3:2012 Trafikkontoret/Strategisk planering

Parkerings- och Trafikutredning Gällerstagränd, Hagsätra November 2011

Parkeringsutredning Kv Korthållaren 5 m m

Parkeringsöversyn Gültzauudden Bilagor: Karta; gällande zonindelning parkeringsavgifter Karta; förslag till zonindelning parkeringsavgifter

Parkeringsöversyn Gültzauudden Bilaga: 1. Karta; gällande zonindelning parkeringsavgifter 3. Karta; förslag till zonindelning parkeringsavgifter

Parkeringsutredning Värtavägen. Grontmij AB Väg & Trafik

Parkeringsutredning Pennygången med omnejd

PARKERINGSBELÄGGNING MARIEBERG

Införande av boendeparkering i Gamlestaden

Parkeringsutredning Topeliusgatan 1 mfl.

Misstänkt parkering En utredning av boendeparkeringsområde M

Boendeparkering Centrum-Torsvik

Är dispensen för boendeparkering förenlig med ett växande Stockholm? Svar på uppdrag från kommunfullmäktige

Parkeringsstudie Nykroppagatan, Farsta

INFORMATION OM BOENDEPARKERING I NORA CENTRUM

Johanneberg kring Viktor Rydbergsgatan Parkeringsstruktur

Förslag till parkeringsstrategi och förslag till plan för gatuparkering

Nyttjande av särskild MC-parkering Undersökning av antalet MC. Meddelande 8:2009 Trafikkontoret Parkering

Parkeringsstudie Kv.Gengasen, Örby

Boendeparkering i Landala Egnahem och Landalahöjd

Parkeringsutredning Lunden 2:11 mfl.

STAMPEN / NORRA GÅRDA PARKERINGSSTRUKTUR RAPPORT. Göteborgs Stads Parkerings AB Viproj AB

Inledning... 3 Bakgrund... 3 Sammanfattning av tidigare utredningar... 4 Parkeringsstatistik Parkeringsutredning daterad

Trafikutredning Roslingsvägen mm i centrala Gällivare

INVENTERING AV FOTGÄNGARE OCH CYKLISTER I CENTRALA GÖTEBORG

Innehållsförteckning... 2 Inledning... 3 Sammanfattning av tidigare utredningar... 4 Inventering av bilparkeringar

Boendeparkering i delar av ytterstaden samt boendeparkering för fordonsägare som både har bil och MC/Moped klass I

Förslag till beslut. Fredrik Alfredsson T.f. förvaltningschef. Karin Hebel Enhetschef

Sammanställning av Göteborgs kommuns lokala trafikföreskrifter som inte behöver märkas ut m.m

Förslag till nya bestämmelser för boendeparkering

Om ändring av taxor och villkor för boendeparkering

Parkeringsutredning Hjorthagen

Parkeringsstudie Drottninggatan -konsekvenser av gårdsgata

NORRA FISKSÄTRA - PARKERINGSUTREDNING

96 Diarienummer 0990/11 Delegation avseende boendeparkering Förslag till beslut enligt Trafikkontorets tjänsteutlåtande.

Förslag till beslut. Sammanfattning. GEMENSAMT TJÄNSTEUTLÅTANDE Dnr M (Markkontoret) Dnr T (Trafikkontoret)

Förslag till regler för boendeparkering i Sundbyberg stad

Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.

Förslag till nya parkeringsregleringar i Uppsala

Motion - Förbättra parkeringssituationen vid Seniorernas Hus

Parkeringsutredning Hjorthagen

Parkeringsutredning för

Parkeringsförslag för bostäder på Gibraltarvallen

Investering 2018 införande av parkeringsavgift, zonindelning och tidsreglering

PM Parkering Ernst Torulfsgatan

Parkeringsutredning kvarteret Fältet WSP Samhällsbyggnad

Diarienummer: 0642/12. Programidé. Godhemsberget föreslås kunna kompletteras med drygt 400 bostäder.

Förslag till nya parkeringsregleringar i Uppsala 2016

PROGRAM FÖR GODHEMSBERGET. Programidé. Godhemsberget föreslås kunna kompletteras med drygt knappt 300 bostäder.

PARKERINGSINVENTERING

Trafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1

Parkeringsutredning Lomma

Avgiftsbelagd parkering i Visby Samhällsbyggnadsförvaltningens principförslag för att styra trafiken.

Allmänna lokala trafikföreskrifter

Parkeringsutredning - Operan

Självklar parkering 3.0 Gatan talar

Höjning av parkeringsavgifter och förslag till felparkeringsavgifter

Boendeparkering i Hejdegården

Effekterna av införande av avgift för parkering med stöd av tillstånd för rörelsehindrade.

Flyttning av spårvagnshållplats Berga

Revidering av Parkeringsstrategin

Måvy hotell och trafikantservice

Nöjdare parkerare - En handlingsplan

Mobilitets- och parkeringsutredning för nya bostäder vid Vågnedalsvägen

Boendeparkering m.m. Långängsstrand och Strandängen

PARKERINGSUTREDNING NÄSET

Nyckeltal. Meddelande 10: Förbud att stanna förstudie. Trafikkontoret Parkering

Gråberget Trafikförslag och parkeringsutredning

Parkering i Norrköping

11 Saltholmen Ekedal City Bergsjön och omvänt

Christer Norrman (M), ordförande Jan Dickens (S) Agneta Åkerberg (C) Ordföranden samt Jan Dickens. Underskrifter Sekreterare...

Vad är boendeparkering?

Servicenämnden. Taxa för parkering UTDRAG Dnr SFN 2016/0703. Handlingar Serviceförvaltningens skrivelse Karta parkeringszoner

Parkeringsutredning Mjölktorget

Bullerutredning på fastigheten Enåsen 18 i Lidingö kommun

Trafikutredning i anslutning till programarbete för Gråberget

Förslag till plan för gatuparkering. Bilaga 3

Leo Smidhammar (m), ordförande Pelle Brandt (m) Torgeir Fjelde (m) Catarina Romedahl (c) Tommy Lindkvist (fp)

REGISTRERINGSNUMMER nyckeln till en bilistvänlig och effektiv parkering. Bengt Benson, Modul-System Sweden AB

Erik Mårtensson, ordförande (KD) Christina Pehrson (M) Johan Lavesson, väg-och trafikingenjör Lars Sparrhult, va-chef Margareta Sparrhult, sekreterare

PARKERINGSUTREDNING PANTARHOLMEN, KARLSKRONA KOMMUN RAPPORT

Underlag och fördjupning. inom stadsdelen Majorna i Göteborg, PROGRAMsamråd Oktober 2013 Diarienummer: 0642/12

Christer Norrman (M), ordförande Jan Dickens (S) Agneta Åkerberg (C) Ordföranden samt Agneta Åkerberg. Underskrifter Sekreterare...

Översiktlig parkeringsutredning Frölunda

Kärnkraftsäkerhet och utbildning AB (KSU) Svenskarnas inställning till kärnkraftens användning i Sverige. Maj Arne Modig

Miljömedicinsk bedömning angående buller vid Ängsblommans förskola i Kungälv

miljöassistans Bullerutredning Högsbo 5:17 Xtera Fastighetsfövaltning AB Göteborg Beräknad ljudutbredning i närområdet Innehåll

Transkript:

Andel lediga platser Andel i lediga område platser 2, andra mättillfället 3% 97% Antal lediga platser Antal parkerade bilar Uppdelning efter varifrån bilarna kommer 0% 25% 10% 17% 34% 14% Samma gata Inom området Närområdet Fjärrområde Annan ort Ägare okänd Parkeringsmätning Kungsladugård och Majorna 2004 Meddelande 2:2004 Trafikkontoret Parkering

2(26)

Förord I samband med att boendeparkering införs i ett område regleras normalt alla gator. Så blev inte fallet när boendeparkeringen infördes i bl.a. Kungsladugård och Majorna under 80-talet. Ett stort antal gator förblev fria, vilket dels lett till långtidsuppställning på gatorna och dels till att de används av andra än de som bor i området. Trafikkontoret, Inger Persson, har gett Louise Imborn på FB Engineering AB uppdraget att genomföra en mätning av parkeringssituationen Kungsladugård och Majorna. Göteborg i september 2004 Hans Magnusson Parkeringschef Kungsladugård 3(26)

Innehållsförteckning Kungsladugård 5 Majorna 18 4(26)

Kungsladugård Bakgrund och syfte Ett antal gator i två områden i Kungsladugård var tidigare oreglerade, men reglerades hösten 2003. Innan regleringen genomfördes en förstudie i området. Syftet med den här parkeringsmätningen är att följa upp förstudien och se om regleringen gett önskat resultat. I efterstudien ingår att undersöka omfattningen av långtidsuppställda bilar, bilar från andra områden, tillgängligheten kvällstid samt användandet av boendeparkeringskort. Metod Mätningarna gjordes kvällstid (efter kl 19) den 16 och 24 juni 2004 i två områden i Kungsladugård. Mätningarna genomfördes två olika veckodagar i två olika veckor. Natten mellan 1 och 2 september (efter kl 12) genomfördes ytterligare en mätning inom samma områden. Mätområden Område 1 omfattar ett område mellan Sannaplan och Kungsladugårdsskolan (se karta). På gatorna finns plats för ca 110 bilar. Ungefär 80 fordon per mättillfälle registrerades. Område 2 omfattar ett område mellan Mariaplan och Ostindiegatan. På gatorna finns även här plats för ca 110 bilar. Uppemot 70 fordon per mättillfälle registrerades. Karta över del av Majorna med de tre mätområdena inringade. 5(26)

Tillgänglighet/andel lediga platser Område 1 I område 1 var 26 % av parkeringsplatserna lediga vid mätningarna i juni. Andel lediga platser i område 1 26% 74% Antal lediga platser Antal parkerade bilar Vid nattmätningen i september i område 1 var 13 % av parkeringsplatserna lediga. På Stilla gatan fanns ingen ledig plats. Andel lediga platser i område 1 13% 87% Antal lediga platser Antal parkerade bilar 6(26)

Område 2 I område 2 var 37 % av parkeringsplatserna lediga vid mätningarna i juni. På Ostindiegatan fanns dock inte någon plats ledig vid andra mätningstillfället. Andel lediga platser i område 2 37% 63% Antal lediga platser Antal parkerade bilar Vid nattmätningen i september var 19 % av parkeringsplatserna i område 2 lediga. På Peter Bagges gata fanns inga lediga platser. Andel lediga platser i område 2 19% 81% Antal lediga platser Antal parkerade bilar 7(26)

Här bor ägarna till de parkerade bilarna Bilägarnas boendeadress delats upp efter om de bor på samma gata där bilen står parkerad i området, det vill säga det område där mätningen har genomförts i närområdet, det vill säga omkringliggande område med boende som har gångavstånd (mindre än 500 meter) till mätområdet, se inringat område på kartan nedan i fjärrområdet, allt utanför närområdet. på annan ort. De bilar vars ägare är okänd är främst företagsbilar och bilar med utländskt registreringsnummer. Område 1 I område 1 kommer ca 75 % av bilarna från samma gata (27 %), inom området (33 %) eller närområdet (15 %). Andelen bilar som kommer från annan ort är ca 17 % varav 11 % är privatägda och 6 % är tjänstebil. Andelen bilar från fjärrområdet är 7 % varav 5 % är privatägda och 2 % är tjänstebil. Totalt är 16 % av fordonen privatägda bilar registrerade utanför närområdet. Av de som kommer från annan ort har ca 25 % boendekort. Av de som kommer från fjärrområde är det inga som har boendekort 11% 2% 5% 6% 1% 15% 27% 33% Samma gata Inom området Närområdet Fjärrområde, privatbil Fjärrområde, tjänstebilar Annan ort, privatbil Annan ort, tjänstebilar Ägare okänd Uppdelning efter varifrån bilarna kommer i område 1 - medeltal av de två första mättillfällena. 8(26)

Vid nattmätningen i område 1 kommer ca 82 % av bilarna från samma gata (29 %), inom området (44 %) eller närområdet (9 %). Andelen bilar som kommer från annan ort vid nattmätningen är ca 14 % varav 9 % är privatägda och 5 % är tjänstebil. Andelen bilar från fjärrområdet är 4 % varav 2 % är privatägda och 2 % är tjänstebil. Totalt är 11% av fordonen privatägda bilar registrerade utanför närområdet. Av de som kommer från annan ort har ca 21% boendekort. Av de som kommer från fjärrområde är det 25 % som har boendekort. 2% 2% 9% 5% 0% 29% 9% 44% Samma gata: Inom området: Närområde: Fjärrområde, privat: Annan ort, privat: Anann ort, tjänstebil: Fjärrområde, tjänstebil: Ägare okänd: Uppdelning efter varifrån bilarna kommer i område 1 - vid nattmätningen. 9(26)

Område 2 Område 2 har betydligt färre bilar än område 1 som kommer från närområdet. Ungefär hälften (58 %) av bilarna kommer från samma gata (30 %), inom området (ca 9 %) eller från övriga närområdet (ca 19 %). Andelen bilar som kommer från annan ort är ca 27 % varav 21 % är privatägda och 6 % är tjänstebil. Andelen bilar från fjärrområdet är 14 % varav 12 % är privatägda och 2 % är tjänstebil. Totalt är 33 % av fordonen privatägda bilar registrerade utanför närområdet. Av de som kommer från annan ort har ca 14 % boendekort. Av de som kommer från fjärrområde är det ca 25 % som har boendekort. 21% 6% 1% 30% 2% 12% 19% 9% Samma gata Inom området Närområdet Fjärrområde, privatägd Fjärrområde, tjänstebil Annan ort, privatägd Annan ort, tjänstebil Ägare okänd Uppdelning efter varifrån bilarna kommer i område 2 - medeltal av de två mätningstillfällena. 10(26)

Vid nattmätningen kommer ca 75 % av bilarna från samma gata (35 %), inom området (ca 9 %) eller från övriga närområdet (ca 31 %). Andelen bilar som kommer från annan ort vid nattmätningen är ca 8 % varav 4 % är privatägda och 4 % är tjänstebil. Andelen bilar från fjärrområdet är 16 % varav 8 % är privatägda och 8 % är tjänstebil. Totalt är 12 % av fordonen privatägda bilar registrerade utanför närområdet. Av de som kommer från annan ort har ca 50 % boendekort. Av de som kommer från fjärrområde är det ca 21 % som har boendekort. 4% 8% 4% 8% 1% 35% 31% 9% Samma gata: Inom området: Närområde: Fjärrområde, privat: Annan ort, privat: Anann ort, tjänstebil: Fjärrområde, tjänstebil: Ägare okänd: Uppdelning efter varifrån bilarna kommer i område 2 - vid nattmätningen. 11(26)

För att kunna göra en jämförelse med förstudien har vi nedan slagit ihop områdena, och får då en fördelning som visa att ca 67 % av bilarna kommer från samma gata (28 %), inom området (22 %) eller från övriga närområdet (ca 17 %). Jämför man detta med förstudien (se andra diagrammet nedan) ser man att andelen från närområdet ökat marginellt från 64 % till 67 %, men att andelen inom mätningsområdet ökat från 40 % till 50 %. Andelen från annan ort är i stort sett densamma. 22% 1% 10% 50% 17% Inom området Närområdet Fjärrområde Annan ort Ägare okänd Uppdelning efter varifrån bilarna kommer i område 1 & 2 - medeltal av de två första mätningstillfällena (juni 2004). 11% 1% 10% 19% 59% Inom området Närområde Fjärrområde Annan ort Ägare okänd Uppdelning efter varifrån bilarna kommer i område 1 & 2 - nattmätning (september 2004). 12(26)

7% 18% 40% 11% 24% Inom området Närområdet Fjärrområde Annan ort Ägare okänd Uppdelning efter varifrån bilarna kom i område 1 & 2 vid förstudie daterad 2003-03-13. 13(26)

Långtidsparkering Område 1 Långtidsparkeringen i område 1 har blivit uppmätt på Fridhemsgatan, Strandridaregatan och Olof Strålegatan. På dessa gator står ca 10 % av de parkerade bilarna kvar på ett ställe vid båda mättillfällena. Andel långtidsparkerande bilar i område 2 10% 90% Antal bilar parkerade vid 2 tillfällen Övriga parkeringsplatser Område 2 I område 2 valdes Svanebäcksgatan, Gröna Vallen och Peter Bagges gata ut. På dessa gator står ca 4 % av de parkerade bilarna kvar på ett ställe vid fler än ett mättillfälle. Andel långtidsparkerande bilar i område 2 4% 96% Antal bilar parkerade vid 2 tillfällen Övriga parkeringsplatser 14(26)

Boendeparkering och övriga betalningssätt Område 1 I område 1 hade ca 60 % av de parkerade bilarna boendekort, vilket motsvarar ca 47 % av totala antalet parkeringsplatser (se diagrammen nedan). Andel bilar med boendeparkeringskort i område 1 27% 26% Antal lediga platser Bilar med boendekort Bilar utan boendekort 47% Vid mätningen i september hade 74 % av de parkerade bilarna boendeparkeringskort. 13 % betalade i parkeringsautomat, och 13 % stod parkerade utan att betala någon avgift. I området får bilar stå parkerade i max två timmar utan att betala, då denna mätning genomfördes nattetid är det tveksamt om alla dessa 13 % stod parkerade i endast två timmar. Betalningssätt, område 1 11% 13% 11% Antal lediga platser Bilar med boendekort Bilar med parkeringsbiljett Antal ej betalande 65% 15(26)

Område 2 I område 2 hade ca 50 % av de parkerade bilarna boendekort, vilket motsvarar ca 40 % av totala antalet parkeringsplatser (se diagrammen nedan). Andel bilar med boendeparkeringskort i område 2 20% 37% Antal lediga platser Bilar med boendekort Bilar utan boendekort 43% Vid mätningen i september hade 68 % av de parkerade bilarna boendeparkeringskort. 12 % betalade i parkeringsautomat, och 20 % stod parkerade utan att betala någon avgift. I området får bilar stå parkerade i max två timmar utan att betala, då denna mätning genomfördes nattetid är det tveksamt om alla dessa 20 % stod parkerade i endast två timmar. Betalningssätt, område 2 16% 19% 10% Antal lediga platser Bilar med boendekort Bilar med parkeringsbiljett Antal ej betalande 55% Av de noterade 298 registreringsnumren i juni hade 9 bilar ogiltiga boendekort, enligt jämförelse med Trafikkontorets boendeparkeringsregister. 2 av dessa bilar är noterade som skrotade. Detta kan innebära att bilarna varit falskregistrerade, eller att fel registreringsnummer noterats vid parkeringsmätningen. 16(26)

En sammanfattning av studien i Kungsladugård Tillgänglighet/andel lediga platser I juni var ca 30 % av platserna lediga, medan andelen i september va ca 15 %. Här bor ägarna till de parkerade bilarna Mellan 20 och 30 % av bilarna kom från ett område över 500 meter från det studerade området. Vid en förstudie var motsvarande andel ca 35 %. Långtidsparkering 5-10 % av fordonen stod parkerade under minst åtta dagar. Boendeparkering och övriga betalningssätt Mellan hälften och ¾ av de parkerade fordonen hade boendekort. 17(26)

Majorna Bakgrund och syfte Ett stort antal gator i Majorna är oreglerade. Idag är det ofta fullt med parkerade bilar längs de oreglerade gatorna (liten tillgänglighet), vilket leder till söktrafik. Antalet bilar i området beräknas öka, bland annat på grund av nybyggnation av bostadshus på Godhemsberget. Om Trafikkontoret skulle få bort långtidsuppställda fordon samt fordon från andra områden, skulle det vara lättare att finna en parkering längs gatorna i området. Syftet med parkeringsmätningen var att undersöka omfattningen av långtidsuppställda fordon och fordon från andra områden. Vid mätningen skulle även tillgängligheten till parkering längs gatorna mätas. Metod Mätningarna gjordes kvällstid (efter kl. 19) i tre områden i Majorna. Mätningarna gjordes två olika veckodagar (7 och 15 juni 2004) i två olika veckor. För att undersöka omfattningen av långtidsuppställda fordon (endast på tre slumpvis utvalda gator per område) genomfördes ytterligare en mätning (9 juni 2004) under första veckan. Mätområden Område 1 omfattar ett område mellan Ekedalsgatan, Bangatan och Majvallen, samt Ekedalsgatan från Majvallen till Godhemsgatan, se karta nästa sida. På gatorna finns plats för ca 340 bilar. Genvägen är endast en gångväg. Uppemot 300 bilar per mättillfälle registrerades. Område 2 omfattar ett område mellan Såggatan och Klareborgsgatan. På gatorna finns plats för ca 150 bilar. Vingagatan och Vargögatan har endast förhyrda parkeringsplatser. Ungefär 150 bilar per mättillfälle registrerades. Område 3 omfattar ett område mellan Såggatan och Mariebergsgatan. På gatorna finns plats för ca 260 bilar. Ungefär 250 bilar per mättillfälle registrerades. 18(26)

Karta över del av Majorna med de tre mätområdena inringade. 19(26)

Tillgänglighet/andel lediga platser Inventeringen genomfördes genom att andel lediga platser noterades under en promenad genom området. Område 1 I område 1 var ca 12 % av parkeringsplatserna lediga. På Spetsbergsgatan och Söderlingsgatan fanns det dock inte någon plats ledig. Andel lediga platser i område 1 12% 88% Antal lediga platser Antal parkerade bilar Område 2 I område 2 fanns inte en enda ledig plats vid första mättillfället. Vid andra mättillfället var ca 3 % av parkeringsplatserna lediga. På Standargatan fanns dock inte någon plats ledig. Andel lediga platser i område 2 2% 98% Antal lediga platser Antal parkerade bilar 20(26)

Område 3 Vid mättillfällena i område 3 var 4 % av parkeringsplatserna lediga. Vid första mätningen fanns ingen ledig plats på Amiralitetsgatan, vid andra mätningen fanns ingen ledig plats på Krukmakaregatan och Toppsegelgatan. Andel lediga platser i område 3 4% 96% Antal lediga platser Antal parkerade bilar 21(26)

Här bor ägarna till de parkerade bilarna Efter sökning i Vägverkets bilregister har bilägarnas boendeadress delats upp efter om de bor på samma gata där bilen står parkerad i området, det vill säga det område där mätningen har genomförts i närområdet, det vill säga omkringliggande område med boende som har gångavstånd (mindre än 500 meter) till mätområdet, se inringat område på kartan nedan i fjärrområdet, allt utanför närområdet på annan ort. De bilar vars ägare är okänd är främst företagsbilar och bilar med utländskt registreringsnummer. Område 1 I område 1, vid Majvallen, kommer ungefär hälften av bilarna från samma gata (15 %), inom området (15 %) eller närområdet (22 %). Ungefär 26 % kommer från annan ort. 3% 15% 26% 15% 19% 22% Samma gata Inom området Närområdet Fjärrområde Annan ort Ägare okänd Uppdelning efter varifrån bilarna kommer i område 1. 22(26)

Område 2 Område 2 har en betydligt högre andel bilar, ca 2/3, som kommer från samma gata bilen står parkerad på (29 %), inom mätområdet (19 %) och från närområdet (ca 18 %). Dock är andelen från annan ort även här cirka 22 %. 22% 3% 29% 9% 18% 19% Samma gata Inom området Närområdet Fjärrområde Annan ort Ägare okänd Uppdelning efter varifrån bilarna kommer i område 2. Område 3 I det tredje området är det drygt 60 % av bilarna som kommer från samma gata (20 %), från mätområdet (19 %) eller från närområdet (23 %). Andelen bilar som kommer från annan ort är ca 27 % varav 19 % är privatägda och 8 % är tjänstebil. Andelen bilar från fjärrområdet är 8 % varav 7 % är privatägda och 1 % är tjänstebil. Totalt är 35 % av fordonen privatägda bilar registrerade utanför närområdet. 8% 3% 20% 19% 1% 7% 23% 19% Samma gata Inom området Närområdet Fjärrområde Fjärrområde, tjänstebil Annan ort Annan ort, tjänstebil Ägare okänd Uppdelning efter varifrån bilarna kommer i område 3. 23(26)

Långtidsparkering Område 1 Långtidsparkeringen i område 1 har blivit uppmätt på Hålekärrsgatan, Söderlingsgatan och Ekedalsgatan. På dessa gator står ca 18 % av de parkerade bilarna kvar på ett ställe vid fler än ett mättillfälle. 4 % står parkerade på samma ställe vid alla tre mättillfällena. Andel långtidsparkerande bilar i område 1 14% 4% 82% Antal bilar parkerade vid 2 tillfällen Antal bilar parkerade vid 3 tillfällen Övriga parkeringsplatser Område 2 I område 2 valdes Klareborgsgatan, Ankargatan och Hamneskärsgatan ut. På dessa gator står ca 24 % av de parkerade bilarna kvar på ett ställe vid fler än ett mättillfälle. 5 % står parkerade på samma ställe vid alla tre mättillfällena. Andel långtidsparkerande bilar i område 2 19% 76% 5% Antal bilar parkerade vid 2 tillfällen Antal bilar parkerade vid 3 tillfällen Övriga parkeringsplatser 24(26)

Område 3 I det tredje området valdes Mariebergsgatan, Tellgrensgatan och Galateagatan ut. På dessa gator står ca 28 % av de parkerade bilarna kvar på ett ställe vid fler än ett mättillfälle. 4 % står parkerade på samma ställe vid alla tre mättillfällena. Andel långtidsparkerande bilar i område 3 24% 72% 4% Antal bilar parkerade vid 2 tillfällen Antal bilar parkerade vid 3 tillfällen Övriga parkeringsplatser En sammanfattning av studien i Majorna Tillgänglighet/andel lediga platser Alla tre områdena var i stort sett fullbelagda. Det fanns enstaka platser att tillgå. På Ekedalsgatans västra delar mot Godhemsgatan har relativt god tillgänglighet. Här bor ägarna till de parkerade bilarna Mellan 30 och 45 % av bilarna kom från ett fjärrområde (över 500 meter från det studerade området) eller annan ort. Långtidsparkering Ca 5 % av fordonen stod parkerade under minst åtta dagar och ytterligare ca 20 % under minst 2-6 dagar. 25(26)

Trafikkontoret, Box 2403, SE-403 16 Göteborg. Besöksadress: Köpmansgatan 20. Hållplats: Brunnsparken. Internetadress: http://www.trafikkontoret.goteborg.se Tel 031-61 37 00, Fax 031-711 98 33. E-post: trafikkontoret@trafikkontoret.goteborg.se 26(26)