Rörlighetens samhälle trender, krav och konsekvenser Bertil Vilhelmson Kulturgeografiska institutionen Handelshögskolan, Göteborgs universitet Konferensen På rätt spår? Om tillgängliga resor för äldre och funktionshindrade FoUiVäst 21 nov 28 För 3 år sedan 1979 När kollektivtrafik planeras och genomförs skall handikappades särskilda behov beaktas så långt det är möjligt Lagen om handikappanpassad kollektivtrafik (SFS1979:558, paragraf 2) 1
Uppläggning Rörlighet (resor och kommunikation) - trender Utmaningar Funktionshinder - trender Nationella resvaneundersökningar 1978-26 RVU 1978 RVU 1984/85 RiksRVU 1994 1998 RES 1999 21, 25/6 Nationella kommunikationsvaneundersökningar 1996-24 KVU 1996 1999 KOM 2 21, 23/4 riksrepresentativa urval, ca 6 person alla resor/kontakter mätdygn bakgrundsdata (ålder, kön, bil, funktionshinder, etc) 2
Rörlighetens betydelse tillgång till omgivningen tillgänglighet = valmöjligheter = välfärd närhet eller transport transportsystem exkluderande extra prekärt i ett samhälle alltmer transportberoende TREND: ÖKANDE AVSTÅND Daglig reslängd 19-26 Inrikes resor. Befolkningen 15-84 år. Sverige. Km/person och dygn 6 5 4 3 2 1 191 193 195 197 199 21 3
TREND: REGIONFÖRSTORING Arbetsresans längd - Region Skåne 1978-26 25 2 2 km enkel väg 15 1 13 8 16 12 18 Män Kvinnor 5 197 198 199 2 21 TREND: KONVERGENS mellan könen Arbetsresans längd - Region Skåne 1978-26 25 2 2 km enkel väg 15 1 13 8 16 12 18 Män Kvinnor 5 197 198 199 2 21 4
TREND: STABIL RESTID Minuter/person o dygn 12 1 8 6 4 2 TV, radio, tidningar Resor Virtuella kontakter, alla Virtuella kontakter, hemma 199 1995 2 25 21 TREND: ÖKAT TEMPO Stabil restid + ökande reslängder => ökande förflyttningshastigheter - tiden som faktor vid färdsättsval - ökad stress och press 5
TREND: INDIVIDUALISERING Bilismen Andelar av daglig reslängd inrikes - Sverige % 6 5 4 Flyg 5% 3 2 Bil 75% 1 Koll.trafik 15% GCM 5% 191 193 195 197 199 21 TREND: INDIVIDUALISERING Ålder och kollektivtrafik Andelar av alla (del)resor. Befolkningen 18-84 år, 1978-26 Sverige 2 % 15 1 5 18-24 år 25-44 år 45-64 år 65-84 år SAMTLIGA 1978 1985 1994 21 24 26 6
TREND: INVÄVNING Resors ärenden 1978-26 Andel av den totala inrikes reslängden Befolkningen 15-84 år 7 6 5 4 % 3 Fri tid Arbete, studier, tjänst 2 1 Service, inköp 1976 1981 1986 1991 1996 21 26 TREND: INTERNATIONALISERING Reslängd inkl. utrikes resor 6 5 Alla resor inom- och utomlands. Befolkningen 15-84 år. Sverige Km/person och dygn Inkl. utrikes resor 4 Inrikes resor 3 2 1 191 193 195 197 199 21 7
TREND: VIRTUALISERING Privat Internet-användning 24 1 9 Internet-användning privat tid (minuter/person o dygn) 8 7 6 5 4 3 2 1 Man Kvinna ALLA 15-19 år 2-24 år 25-34 år 35-44 år 45-54 år 55-64 år 65-74 år 75-84 år ALLA Trender - sammanfattning Ökande avstånd [regionförstoring] Tidsmässig stabilitet resor [dygnets 24 timmar] Ökat tempo [hastighetsökningar; konkurrens bilism/kollektivtrafik] Invävning [vardagens aktiviteter transportberoende] Individualisering [på egen hand] Virtualisering [allt fler kontakter med IT] Internationalisering Ökat transportberoende - Inlåsning [bebyggelse- och lokaliseringsmönster anpassas ] - Hög rörlighet ett tilltagande måste i vardagslivet 8
Utmaningar Ekonomiskt Ekologiskt Socialt BEHOV AV ANPASSADE TRANSPORTER Funktionshindrade i trafiken, 15-84 år, Sverige 26 Allergiska besvär som hindrar kollektivresor Kan inte höra utan svårighet Kan inte läsa utan svårighet Kan inte stiga på en buss obehindrat Kan inte gå i trappor utan besvär Totalt 138 667 179 233 448 Andel 1,7 % 8,1 % 2,2 % 2,8 % 6,6 % SUMMA?? Färdtjänst 198 2,4 9
TREND: TILLGÄNGLIGHET KOLLEKTIVTRAFIK Kan inte stiga på en buss obehindrat, Sverige, 1978-24 4 3 1978 24 2 1 15-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75-84 SAMTLIGA TREND: TILLGÄNGLIGHET TRAPPOR "Kan inte gå i trappor utan besvär Andel i befolkningen 1978-24 4 35 3 25 2 15 1 5 15-24 25-34 35-44 45-54 55-64 64-75 75-84 Alla år 1978 år 24 1
Förändrad funktionsförmåga eller anpassning? Andelsförändringar mellan 1978 och 24 5 15-24 25-34 35-44 45-54 55-64 64-75 75-84 Alla -5-1 -15-2 -25 Förändring gå i trappor Förändring kliva på buss TREND: ÖKADE SKILLNADER KVINNOR MÄN Svårigheter att kliva på en buss Befolkningen 15-84 år andel % 1 8 6 4 2 Män Kvinnor 1975 1985 1995 25 11
TREND: FÄRDTJÄNST Färdtjänstberättigade Sverige, 1978-26 3% 25% 2% 1978 1994 1999 24 26 15% 1% 5% % 15-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75-84 Samtliga Tänkbara orsaker till nedgång - aktivare äldre över tid - hårdare regler - tillgängligare kollektivtrafik TREND: FÄRDSÄTTSANVÄNDNING Funktionshindrade 1978 och 26 GRUPP: SVÅRT KLIVA PÅ BUSS 26% Förändr. s. 1978 GRUPP: FÄRDTJÄNST- INNEHAV 26 % Förändr. s. 1978 Bil 56 +2 32-2 Kollektivt 7-2 1 +2 Färdtjänst 14 12
Daglig räckvidd och färdtjänst Daglig reslängd, kvinnor och män, 2-6 år, Sverige, 26 Kvinnor Män 5 1 15 2 25 3 35 4 45 5 55 6 km/dygn Ej färdtjänst Färdtjänst med taxi Färdtjänst med specialfordon Färdsätt och färdtjänst, 15-84 år, Sverige Färdtjänstberättigade Taxi Special fordon Hela befolkn. Gick till fots 32% 64% 24% Cykel, moped, MC Kollektivtrafik, 7% 9% % % 9% 8% Färdtjänst, taxi 11% %,1% Färdtjänst, specialfordon % 11%,1% Personbil, förare 11% 4% 39% Personbil, pass Annat färdsätt 13% 14% 9% 12% 1% 9% SAMTLIGA 1% 1% 1% 13