Teknisk rapport epilot 119 Uppföljning av nulägesanalys Christer Stenström Drift och underhållsteknik Luleå tekniska universitet 216-9-15
Järnvägstekniskt centrum Omsättning: 32 miljoner kr (215) Projekt: Omkr. 25 aktiva 215 EU-projekt: AutoMain Avslutat SustRail Avslutat MAINLINE Avslutat TREND Avslutat OptiRail Avslutat BGLC Avslutat SAFT Inspect Avslutat Sustainable bridges Avslutat In2Rail 215 17 Infralert 215 17 Shift2Rail 216 2 Publikationer: 24 journal, 16 konferens, 3 rapporter, 4 fil. dr., 1 Lic och 1 BSc (pub. under 215) epilot: Forsknings- och implementeringsprojekt 213 16 Forskningskorridor: The Swedish Railway Research and Demonstration Corridor 2
epilot119 Ramprojekt för forskning och implementering Genom effektivare underhåll minska antalet störningar och öka punktligheten Trafikverket är initiativtagare och finansiär, och JVTC driver projektet 23 delprojekt Bandel 119 mellan Boden och Luleå Forskningssträcka Initial nulägesanalys (delprojekt 1) Utvärdera behov Beslutsstöd för finansiering av delprojekt Referens för uppföljning av resultat från epiloten Uppföljning av nulägesanalys (delprojekt 36) 216.8.1 216.1.31 3
Syfte Projektet har två syften; det är dels att göra en uppföljning av nulägeanalysen, dels att identifiera branschgemensamma nyckeltal. Mål 1. Utvärdera indikatorer listade i tabell 1 2. I detalj dokumentera två indikatorer som kan användas som branschgemensamma nyckeltal 4
Metod Lägesanalys (mål 1) Beskrivande statistik med Matlab Grupp Indikator Trafikutveckling Miljoner bruttoton per år och månad [ton/tid] Antal axelpassager per år och månad [st./tid] Hjulskadedetektor Antal varnings-, låg- och högnivålarm per år/månad [st./tid] Avhjälpande underhåll Förebyggande underhåll Antal arbetsordrar per månad och år [st./tid] Antal arbetsordrar per enhet och år [st./tid] Antal arbetsordrar med felet försvann per år [st./tid] Reparationstidsfördelning per år och månad [tid] (lådagram) Ifyllnadsgrad per år/månad [%] Inspektioner per år/månad [st./tid] Inspektionsanmärkningar per år/månad [st./tid] Åtgärdade inspektionsanmärkningar per år/månad [st./tid] Åtgärdstid inspektionsanmärkningar per år/månad (t.ex. v- anmärkning) [tid] (lådagram) Ifyllnadsgrad per år/månad [%] Tågförsening Merförsening per år och månad [tid/tid] Spårgeometri Q-tal [-] 5
Resultat Lägesanalys (mål 1) Trafikutveckling Databas DPC 3 2 1 6 Antal axlar Antal ton 1 7 2 212.1.1 216.7.31 Passager: 58 944 Axlar: 5 13 866 Ton: 8 413 166 Antal axlar 1 1 Antal ton 212 213 214 215 216 2 1 5 Antal axlar Antal ton 2 1 6 Antal axlar 1 1 Antal ton 212 213 214 215 216 6
Hjulskadedetektor Databas DPC 3 Varning: 1 64 Högnivå: 147 Lågnivå: 57 4 3 384 236 Varning Högnivå Lågnivå Antal larm 2 128 16 156 1 93 29 43 2 2 3 6 5 3 212 213 214 215 216 Mäter Lågnivålarm Stopplarm Hjulkrafter mot räl ifrån vagn. Varningslarm är 2 kn om dynamisk och 35 om peak Varnings-larm >35 kn Hjulkrafter mot räl från drivfordon >35 kn >425 kn Hjulkrafter från okänt fordon. Varningslarm är 2 kn om dynamisk och 35 kn om peak Varningslarm >35 kn 7
Avhjälpande underhåll Databas Ofelia 21.1.1 216.7.31: Totalt 5 118 fel 5 4 3 AO [per år] 2 1 21 22 23 24 25 26 27 28 29 21 211 212 213 214 215 216 15 1 AO [per månad] 5 21 22 23 24 25 26 27 28 29 21 211 212 213 214 215 216 8
Per anläggningstyp 15 3 Kontaktledning Spår verk och linjeblockeringssystem AO [per år] AO [per år] AO [per år] 1 5 2 1 3 2 1 21 22 23 21 22 23 21 22 23 24 25 26 27 28 29 21 211 212 213 214 215 216 24 25 26 27 28 29 21 211 212 213 214 215 216 24 25 26 27 28 29 21 211 212 213 214 215 216 Signal Spårväxel RBC och linjeblockeringssystem AO [per år] AO [per år] AO [per år] 2 1 15 1 5 4 2 21 22 23 21 22 23 21 22 23 24 25 26 27 28 29 21 211 212 213 214 215 216 24 25 26 27 28 29 21 211 212 213 214 215 216 24 25 26 27 28 29 21 211 212 213 214 215 216 9
Tid för reparation SS-EN 1336: Den del av aktiv tid för avhjälpande underhåll under vilken reparation utförs på en enhet Ofelia, 21.1.1 216.7.31 : 5 118 fel totalt 63 fel med minst 3 min merförsening 25 2 15 Reptid [min] 1 5 21 211 212 213 214 215 216 Reptid: Tiden mellan Påbörjat datum och Avhjälpt datum 1
Förebyggande underhåll Databasen BESSY 21.1.1 216.7.31 Inspektioner: 24 99 Anmärkningar: 11 63 Inspektioner 5 4 3 2 1 21 211 212 213 214 215 216 2 15 Inspektionsanmärkningar 1 5 21 211 212 213 214 215 216 11
Merförsening Merförsening: Den ökning av förseningen gentemot tidtabell vid den första mätpunkten eller mellan två efterföljande mätpunkter Merförsening, minst +3 min: 25 2 Merförsening [min] 15 1 5 21 211 212 213 214 215 216 21.1.1 216.7.31: 18 536 min 63 merförsenande fel av totalt 5 118 fel 12
Metod Lägesanalys (mål 2) 1. Välja ut två indikatorer utifrån standarder 2. Beskriva indikatorer i detalj 3. Utvärdera indikatorer genom ett antal frågor 13
1. Välja ut två indikatorer utifrån standarder Tåg i tid Funktionsdugliga järnvägar och rullande materiel Benämns driftsäkerhet Driftsäkerhet (Availability) Mått: Tillgänglighet Funktionssäkerhet (Reliability) Underhållsmässighet (Maintainability) Underhållssäkerhet (Maintenance supportability) Återhämtningsförmåga (Recoverability) Hur ofta funktionsfel inträffar Hur svårt det är att reparera funktionsfel Hur snabbt underhållsorganisationen reagerar på funktionsfel Enhets förmåga att återhämta sig från ett funktionsfel (kan kräva externa åtgärder) Mått: Tid till funktionsfel Mått: Reparationstid Mått: Logistiktid Mått: Återhämtningstid Fel (SS-EN 1336:21; IEV 65-191; SS 441 5 5) (RAMS) 14
1. Välja ut två indikatorer utifrån standarder Merförsening Beror på slack Punktlighet Beror på slack Lyckade tågpassager Beror på slack Antal fel Fångar inte effekten Regularitet Beror på många orsaker Tillgänglighet Beror inte på slack, fångar inte merförsening Riskmatris Fångar fel och merförsening/reptid Felfrekvens Funktionssäkerhet Underhållsmässighet Underhållssäkerhet Förebyggande uh. Tidtabell Järnväg Logistiktid Reparationstid Merförsening Tillgänglighet Punktlighet Regularitet Lyckade tågpassager 15
2. Beskriva indikatorer i detalj Neely (22): Rubriker Stödfrågor Indikator: Vad ska indikatorn heta? Beskriver namnet vad indikatorn är? Kommer alla förstå namnet? Indikerar namnet relevans? Syfte: Relaterar till: Formel: Målnivåer: Frekvens: Datakälla: Vem mäter: Vem är ägare: Vad gör ägaren: (Neely 22, The Performance Prism, Prentice Hall) 16
3. Utvärdera indikatorer genom ett antal frågor Neely (22): 1. Mäter vi verkligen vad vi ämnat mäta? 2. Mäter vi endast vad vi ämnat mäta? 3. Är det rätt indikator för det vi ämnar mäta? 4. Kommer data alltid samlas in på samma sätt? 5. Är det lätt att samla in nödvändig data? 6. Existerar tvetydighet vid tolkning av indikatorn? 7. Kan och kommer indikatorn användas? 8. Är indikatorn tillräckligt tillgänglig? 9. Är indikatorn värd dess kostnad? 1. Finns det risk att indikatorn stimulerar oönskat beteende? (Neely 22, The Performance Prism, Prentice Hall) 17
Resultat Nyckeltal (mål 2) Tillgänglighet Exempel 3 x 1-3 Density 2 1 Median = 171 min Lognormal medel = 41 min 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 Tid till återställning [min] 955 Funktionsfel 21-14 18
Median: A SA 1.5 92 % Lognormal medel: A SA 1.5 79 % Registered tid till återställning: A SA 1.5 64 % 5 1 15 2 25 3 Days (213.1.1 213.1.3) 955 Funktionsfel 21-14 19
Track Track S&Cs R² =,944 S&Cs R² =,734 Train delay [min] 12 8 4,7,8,9 1 Train delay [min] 12 8 4 5 1 15 Service affecting availability (A SA ) Train-delaying failures [No.] Underhållsmässighet Underhållssäkerhet Funktionssäkerhet (S&Cs = Switches and crossings) 2
Riskmatris Exempel Funktionsfel [antal] 5 4 3 2 Längden på hypotenusan = Mått på risk Fault disappeared Pos. Sys. S&C Track Signalling ctrl. 1 Signalling Overhead system Train ctrl 1 2 3 4 5 Merförsening [min] x 1 4 Funktionssäkerhets- och underhållsmässighetsproblem Funktionssäkerhetsproblem Underhållsmässighetsproblem (MIL-STD-1629A and ISO 311) 21
Work orders [No.] 15 1 5 Joint Rail Ballast Fastening.5 1 1.5 2 Delay [min] x 1 4 Active repair time [min] 4 3 2 1 Joint Rail Ballast Fastening Active repair time 6 min Active repair time 18 min 22
Frågor? Tackar!