Hållsta 6:1 Vibrationsutredning

Transkript

1 Vibrationsutredning

2 Vibrationsutredning Beställare: Eskilstuna kommun Eskilstuna Beställarens representant: Johanna Rosvall Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box Göteborg Gunnar Widén Andreas Sigfridsson Uppdragsnr: Filnamn och sökväg: Kvalitetsgranskad av: Tryck: n:\13\22\132223\ak\pm132223a.doc Gunnar Widén Norconsult AB

3 n:\13\22\132223\ak\pm132223a.doc 3 (1) Innehållsförteckning Vibrationsutredning... 4 Sammanfattning... 4 Riktvärden... 5 Svensk standard... 5 Resultat... 7 Slutsats... 8 Bilaga 1 Metron MP1 Bilaga 2 Metron MP Vibrationsutredning

4 n:\13\22\132223\ak\pm132223a.doc 4 (1) Vibrationsutredning Sammanfattning Från godståg uppmättes de högsta komfortnivåerna i vertikal riktning till,9 vägd RMS (mm/s), vilket ligger under riktvärdet,4 mm/s som betecknar gränsen för måttlig störning. För horisontell riktning uppmättes maximalt komfortvärde till,17 vägd RMS mm/s, vilket motsvarar cirka en faktor 2 jämfört med vertikal riktning. Då planbeskrivningen för området endast nämner enplanshus med inredningsbar vind så har beräkningar för bottenplan och 2:a våning utförts. Beräkningarna visar att för bottenplanet hamnar komfortnivåerna väl under det riktvärde som betecknar gränsen för måttlig störning. För 2:a våning som här motsvarar den inredningsbara vinden så ger det en komfortnivå på,71 vägd RMS mm/s för MP1, vilket ligger klart över det riktvärde på,4 mm/s som betecknar gränsen för måttlig störning. Vid inredning av vind (som bostadsyta) eller vid fribärande bjälklag i markplanet bör lägsta egenfrekvens för det fribärande bjälklaget ligga över ca 12 Hz. För enplanshus med platta på mark och endast bostadsyta i bottenplanet så är våra bedömningar att inga vibrationsisolerande åtgärder för grund och byggnad är nödvändiga Vibrationsutredning

5 n:\13\22\132223\ak\pm132223a.doc 5 (1) Riktvärden Trafikverkets riktlinjer Enligt Trafikverkets riktlinjer (TDOK 211:46) är riktvärdet för vibrationer (avser järnväg):,4 mm/s vägd RMS i utrymmen där människor stadigvarande vistas. Detta riktvärde tar ingen hänsyn till när på dygnet eller hur ofta vibrationerna förekommer. Svensk standard Frekvensvägning Frekvensvägningen för riktvärdet dokumenteras i SS , Vibration och stöt Mätning och riktvärden för bedömning av komfort i byggnader. Frekvensvägningen viktar frekvenser lägre än 8 Hz, p g a att människans känslighet för vibrationshastigheten avtar för frekvenser < 8 Hz. Denna frekvensvägda vibrationshastighet kallas ofta för komfortvärde. Störning Enligt dokumentet SS utgör komfortvärdet.4 mm/s nedre gränsen för ett amplitudintervall betecknat måttlig störning. Enligt standarden anses mycket få människor uppleva vibrationer under skiktet måttlig störning som störande. Riktvärdet.4 mm/s komfortvärde är ca 3% högre än känseltröskel enligt ISO Vibrationsutredning

6 n:\13\22\132223\ak\pm132223a.doc 6 (1) Genomförande Vibrationsmätningar har utförts i två punkter, båda punkterna placerade i mark på planerad tomt enligt bild1 nedan. För mer information kring mätningen se bilaga 1 och 2. MP1: Mark, läge NO (Cirka 75 meter från affärsbyggnad mot spår) MP2: Mark, läge SO (Cirka 13 meter från spår) Y MP 1 MP 2 Bild 1. Två mätpunkter MP1 och MP2 placerades enligt markering ovan. Mätningen utfördes i 3 riktningar (vertikalt, längs spår och tvärs spår) och ägde rum under 8 dygn från till Analys har utförts i Matlab med hjälp av Abravibe samt egna skript. Från SGU s jordartsdatabas framgår det att området består av 1-2 meter glacial lera, norra delen av området gränsar till något djupare del som består av 2-3 meter glacial lera Vibrationsutredning

7 n:\13\22\132223\ak\pm132223a.doc 7 (1) Resultat Från mätresultaten i bilaga 1 och 2 erhålls att högsta vibrationsnivåer inträffar vid passage av godståg. För MP1 inträffade de högsta nivåerna klockan 13:2:49 då ett godståg på 437 m och 21 ton passerade. För MP2 inträffade de högsta nivåerna klockan 4:57:59 då ett godståg på 28 m och 399 ton passerade. De uppmätta komfortnivåerna för dessa passager kan ses nedan i tabell 1. Mätpunkt Vertikalt (vägd RMS [mm/s]) Horisontellt, längs spår (vägd RMS [mm/s]) Horisontellt, tvärs spår (vägd RMS [mm/s]) Anm. MP 1,9,17,13 21 ton, 437 m MP 2,6,7, ton, 28 m Tabell 1. Uppmätta maximala komfortvärden för passage av godståg (Se även bilaga 1 och 2). I planbeskrivningen föreslås de nya bostäderna bli enplanshus med inredningsbar vind. För att beräkna vilka nivåer som kan förväntas har Nordtest metod NT ACOU 81använts. Där erhålls följande: Vertikal riktning: Från mark till grund, - 2 db Från mark till 2:a våningsplan (vind), +18 db Horisontell riktning: Från mark till grund, +3 db Från mark till 2:a våningsplan (vind), +18 db Vilket ger följande maximala komfortvärden för de olika mätpunkterna (med grund avses platta på mark): Mätpunkt Beräknat NT ACOU 81, Vertikalt (vägd RMS [mm/s]) MP 1 Grund:,71 2:a våningsplan:,71 MP 2 Grund:,48 2:a våningsplan:,48 Beräknat NT ACOU 81, Horisontellt (vägd RMS [mm/s]) Grund:,13 2:a våningsplan:,71 Grund:,85 2:a våningsplan:,48 Anm. 21 ton, 437 m 399 ton, 28 m Tabell 2. Beräknad maximala komfortvärden för enplanshus med en inredningsbar vind som här anges som 2:a våningsplan. Beräkningar utförda enligt Nordtest metod NT ACOU Vibrationsutredning

8 n:\13\22\132223\ak\pm132223a.doc 8 (1) För ett fribärande bjälklag skulle egenfrekvenser i byggnaden kunna ge upphov till högre komfortvärden i vertikal riktning, om egenfrekvens och exciterande markvibrationens frekvens från tåget sammanfaller. Genom att beräkna responsspektra med en antagen förstärkningsfaktor på Q=1 (normal förstärkningsfaktor vid låga frekvenser) skulle följande komfortvärden i tabell 3 kunna erhållas då egenfrekvenser i byggnad sammanfaller med markvibrationens (från max passage av godståg) frekvens. Mätpunkt Beräknat Q=1. Vertikalt (vägd RMS [mm/s]) Anm. MP 1,7 (f=9,5 Hz) 21 ton, 437 m MP 2,46 (f=11,3 Hz) 399 ton, 28 m Tabell 3. Beräknade maximala komfortvärden då egenfrekvenser i byggnaden sammanfaller med maximal uppmätt markvibration från godståg ( kl 13:2:49 för MP1 och kl 4:57:58 för MP2) med antagen förstärkningsfaktor av Q=1 (normal förstärkningsfaktor vid låga frekvenser). Slutsats Från godståg uppmättes de högsta komfortnivåerna i vertikal riktning till,9 vägd RMS (mm/s), vilket ligger under riktvärdet,4 mm/s som betecknar gränsen för måttlig störning. För horisontell riktning uppmättes maximalt komfortvärde till,17 vägd RMS mm/s, vilket motsvarar cirka en faktor 2 jämfört med vertikal riktning. Då planbeskrivningen för området endast nämner enplanshus med inredningsbar vind så har beräkningar för bottenplan och 2:a våning utförts. Beräkningarna visar att för bottenplanet hamnar komfortnivåerna väl under det riktvärde som betecknar gränsen för måttlig störning. För 2:a våning som här motsvarar den inredningsbara vinden så ger det en komfortnivå på,71 vägd RMS mm/s för MP1, vilket ligger klart över det riktvärde på,4 mm/s som betecknar gränsen för måttlig störning. Vid ett fribärande bjälklag kan vibrationerna i vertikal riktning förstärkas p.g.a. egensvängningar i bjälklaget. Beräknade responsspektra visar hur de högsta uppmätta markvibrationerna i mätpunkt 1 och 2, skulle förstärkas vid egensvängning i ett fribärande bjälklag. Beräknad komfortvärde presenteras i tabell 3 och uppgår till ca,7 RMS mm/s i mätpunkt 1, vid en förstärkningsfaktor Q=1 (normal förstärkningsfaktor vid låga frekvenser). Lägsta egenfrekvens för fribärande bjälklag ligger normalt i intervallet 5-1 Hz, och i detta Vibrationsutredning

9 n:\13\22\132223\ak\pm132223a.doc 9 (1) frekvensintervall kan den uppmätta markvibrationen (huvudkomponent ca 9,5 Hz i MP1 och 11,3 Hz i MP2) ge en förstärkt respons. Vid inredning av vind (som bostadsyta) eller vid fribärande bjälklag i markplanet bör lägsta egenfrekvens för det fribärande bjälklaget ligga över ca 12 Hz. För enplanshus med platta på mark och endast bostadsyta i så är våra bedömningar att inga vibrationsisolerande åtgärder för grund och byggnad är nödvändiga. Norconsult AB Akustikon ett team i Norconsult AB Andreas Sigfridsson andreas.sigfridsson@norconsult.com Gunnar Widén gunnar.widen@norconsult.com Vibrationsutredning

10 Norconsult AB Theres Svensson gata 11 Box 8774, Göteborg , fax

11 VIBRATIONSUTREDNING Uppdragsgivare: Kontaktperson: Projekt: Objekt: Norconsult AB Andreas Sigfridsson Utredning av vibrationer från tågtrafik, sträckan Eskilstuna-Oxelesund Eskilstuna-, provgrop 75 meter ifrån spår Instrument/ Givare: Fred 4 nr 434 / 131 S/N 2 Mätperiod: Mätning utförd av: P-O Bjelkström Insamlad mätdata: 1398 Mätdata i tabell 2: 126 (utsnitt >,1 mm/s RMS, störningar redigerade) Mätplats kanal 2: Mätplats kanal 3: Mätplats kanal 4: Triggnivå kanal 2, 3, 4: Mättid: Provgrop 75/ horisontellt, tvärs spår Provgrop 75/ horisontellt, längs spår Provgrop 75/ vertikalt,1 mm/s 3, s Tabell 1: Sammanställning Kanal Datum Tid Mätvärde (mm/s) Frekvens (Hz) Komfortvärde vägd RMS (mm/s) Anm. Högsta uppmätta peakvärde :57:59,6 13, ton, 28 m :57:59,3 7, :57:59,3 12,8 Högsta uppmätta komfort, dagtid, kl :2:49,4 9,13 21 ton, 437 m :2:49,5 13, :2:49,2 1,9 Högsta uppmätta komfort, nattetid, kl :57:59,6 13, ton, 28 m :57:59,3 7, :57:59,3 12,8 Tyngsta tåg under mätperioden passerade mätobjekt den kl. 14:35. Tåget vägde 2356 ton och mätte 59 meter. Kurvförlopp och frekvensspektrum för högst uppmätta mätvärde avseende komfort se bild 1-4, sid 6. Mätdata redovisas i sin helhet i tid/ värde diagram, sid T e l l u s \ 141\ V i b r a t i o n s m ä t n i n g \ d a t Sida 1(18)

12 VIBRATIONSUTREDNING Tabell 2: Mätdata Kanal Datum Tid Mätvärde (mm/s) Frekvens (Hz) Komfortvärde vägd RMS (mm/s) Anm :35:38,3 9, ton, 59 m :35:38,3 7, :35:38,2 1, :58:26,4 1, ton, 535 m :58:26,5 7, :58:26,3 9, :45:58,3 8, ton, 632 m :45:58,4 12, :45:58,2 16, :1:52,4 7, ton, 28 m :1:52,3 11, :1:52,2 9, :55:56,4 11, ton, 252 m :55:56,4 11, :55:56,3 1, :26:7,3 12, ton, 333 m :26:7,3 6, :26:7,2 1, :59:5,4 1, ton, 41 m :59:5,5 8, :59:5,3 11, :59:2,2 1,6 167 ton, 56 m :59:2,2 9, :59:2,3 1, :42:5,4 8, ton, 599 m :42:5,4 11, :42:5,2 15, :23:49,3 11,1 91 ton, 213 m :23:49,3 7, :23:49,2 11, :57:59,6 13, ton, 28 m :57:59,3 7, :57:59,3 12, :43:43,3 11, ton, 333 m :43:43,4 9, :43:43,2 18,6 T e l l u s \ 141\ V i b r a t i o n s m ä t n i n g \ d a t Sida 2(18)

13 VIBRATIONSUTREDNING Kanal Datum Tid Mätvärde (mm/s) Frekvens (Hz) Komfortvärde vägd RMS (mm/s) Anm :37:19,3 6, ton, 633 m :37:19,4 13, :37:19,2 18, :2:5,3 1, ton, 533 m :2:5,3 1, :2:5,2 9, :35:46,4 12,1 145 ton, 613 m :35:46,4 9, :35:46,2 1, :3:8,4 12, ton, 263 m :3:8,4 7, :3:8,3 1, :24:57,3 11, ton, 238 m :24:57,3 1, :24:57,2 11, ::1,3 9,9 439 ton, 238 m ::1,3 9, ::1,2 9, :59:55,2 1,7 142 ton, 54 m :59:55,3 9, :59:55,3 1, :16:18,3 12, ton, 595 m :16:18,3 11, :16:18,2 1, :5:44,3 8, ton, 418m :5:44,3 9, :5:44,2 9, :19:45,4 6, ton, 25 m :19:45,4 9, :19:45,3 1, :58:1,3 1,9 142 ton, 54 m :58:1,3 6, :58:1,2 1, :52:5,2 12,7 216 ton, 82 m :52:5,3 1, :52:5,2 12,7 T e l l u s \ 141\ V i b r a t i o n s m ä t n i n g \ d a t Sida 3(18)

14 VIBRATIONSUTREDNING Kanal Datum Tid Mätvärde (mm/s) Frekvens (Hz) Komfortvärde vägd RMS (mm/s) Anm :36:1,4 11,9 262 ton, 395 m :36:1,3 7, :36:1,3 9, :41:39,5 6, ton, 369 m :41:39,3 6, :41:39,3 15, :17:18,4 8, ton, 38 m :17:18,4 7, :17:18,3 1, :5:52,3 14,8 387 ton, 162 m :5:52,3 12, :5:52,3 9, :2:49,4 9,13 21 ton, 437 m :2:49,5 13, :2:49,2 1, :47:28,3 7,9 918 ton, 359 m :47:28,3 7, :47:28,3 8, :27:8,3 12, ton, 288 m :27:8,4 9, :27:8,2 16, :38:57,3 7, ton, 632 m :38:57,3 7, :38:57,2 18, :19:45,5 9, ton, 28 m :19:45,3 1, :19:45,2 1, :44:51,1 5,4 13 ton, 5 m :44:51,2 13, :44:51,2 1, :2:23,3 13,1 166 ton, 38 m :2:23,4 12, :2:23,3 13, :24:55,2 6,8 66 ton, 153 m :24:55,4 11, :24:55,3 8,1 T e l l u s \ 141\ V i b r a t i o n s m ä t n i n g \ d a t Sida 4(18)

15 VIBRATIONSUTREDNING Kanal Datum Tid Mätvärde (mm/s) Frekvens (Hz) Komfortvärde vägd RMS (mm/s) Anm :2:5,4 7, ton, 537 m :2:5,5 7, :2:5,3 1, :16:18,3 9, ton, 594 m :16:18,3 11, :16:18,2 1, :4:13,3 7, ton, 634 m :4:13,4 1, :4:13,2 18, :19:19,3 5,1 i.u :19:19,4 9, :19:19,3 1, :3:7,3 13, ton, 559 m :3:7,3 8, :3:7,2 12, :3:47,3 11, ton, 365 m :3:47,4 9, :3:47,2 1,8 Utskrivet av: Granskat av: Magnus Hjerpe P-O Bjelkström T e l l u s \ 141\ V i b r a t i o n s m ä t n i n g \ d a t Sida 5(18)

16 VIBRATIONSUTREDNING Kurvförlopp och frekvensspektrum för registrerat mätdata kl. 13:2: :2:49 kanal 2, :2:49 kanal 2,4,21,35,2,3,19,25,18,17,2,16,15,15 Hastighet [mm/s],1,5 -,5 Magnitud,14,13,12,11,1 -,1,9,8 -,15,7 -,2,6 -,25,5 -,3,4,3 -,35, ,1 Tid [ms] C:\Users\mahj\Downloads\ dat Frekvens [Hz] Bild 1. Kurvförlopp horisontellt, tvärs spår (kanal 2) Bild 2. Frekvensspektrum för kurvförlopp bild :2:49 kanal :2:49 kanal 3,36,45,4,34,35,32,3,3,25,28,2,26,15,24 Hastighet [mm/s],1,5 -,5 Magnitud,22,2,18,16 -,1,14 -,15,12 -,2 -,25 -,3,1,8 -,35,6 -,4, ,2 Tid [ms] C:\Users\mahj\Downloads\ dat Frekvens [Hz] Bild 3. Kurvförlopp horisontellt, längs spår (kanal 3) Bild 4. Frekvensspektrum för kurvförlopp bild :2:49 kanal :2:49 kanal 4,24,22,2,22,21,18,2,16,19,14,18,12,1,8,6,17,16,15 Hastighet [mm/s],4,2 -,2 -,4 -,6 Magnitud,14,13,12,11,1 -,8,9 -,1,8 -,12,7 -,14 -,16 -,18 -,2,6,5,4 -,22, Tid [ms] C:\Users\mahj\Downloads\ dat 2 25,2, Frekvens [Hz] Bild 5. Kurvförlopp vertikalt (kanal 4) Bild 6. Frekvensspektrum för kurvförlopp bild 5 T e l l u s \ 141\ V i b r a t i o n s m ä t n i n g \ d a t Sida 6(18)

17 VIBRATIONSUTREDNING Samtliga mätdata (peak) kanal 2, horisontellt tvärs spår 1,8,6 Hastighet [mm/s],4, T e l l u s \ 141\ V i b r a t i o n s m ä t n i n g \ d a t Sida 7 (18)

18 VIBRATIONSUTREDNING Samtliga mätdata (peak) kanal 3, horisontellt längs spår 1,8,6 Hastighet [mm/s],4, T e l l u s \ 141\ V i b r a t i o n s m ä t n i n g \ d a t Sida 8 (18)

19 VIBRATIONSUTREDNING Samtliga mätdata (peak) kanal 4, vertikalt 1,8,6 Hastighet [mm/s],4, T e l l u s \ 141\ V i b r a t i o n s m ä t n i n g \ d a t Sida 9 (18)

20 Komfortvärde mm/s vägd RMS Tid/ Värdediagram VIBRATIONSUTREDNING Sida 1(18),5 Samtliga mätvärden avseende komfort (kanal 2-4),45,4,35,3,25,2,15,1,5 Samtliga registeringar i provgrop vägd RMS Utsnitt: Mätperiod: Komfort, horisontell tvärs spår Komfort, horisontell längs spår Komfort, vertikal Tellus\141\Vibrationsmätning\ dat Metron Miljökonsult AB

21 Komfortvärde mm/s vägd RMS Tid/ Värdediagram VIBRATIONSUTREDNING Sida 11(18),5 Samtliga mätvärden avseende komfort (kanal 2-4),45,4,35,3,25,2,15,1,5 Samtliga registeringar i provgrop vägd RMS Utsnitt: Mätperiod: Komfort, horisontell tvärs spår Komfort, horisontell längs spår Komfort, vertikal Tellus\141\Vibrationsmätning\ dat Metron Miljökonsult AB

22 Komfortvärde mm/s vägd RMS Tid/ Värdediagram VIBRATIONSUTREDNING Sida 12(18),5 Samtliga mätvärden avseende komfort (kanal 2-4),45,4,35,3,25,2,15,1,5 Samtliga registeringar i provgrop vägd RMS Utsnitt: Mätperiod: Komfort, horisontell tvärs spår Komfort, horisontell längs spår Komfort, vertikal Tellus\141\Vibrationsmätning\ dat Metron Miljökonsult AB

23 Komfortvärde mm/s vägd RMS Tid/ Värdediagram VIBRATIONSUTREDNING Sida 13(18),5 Samtliga mätvärden avseende komfort (kanal 2-4),45,4,35,3,25,2,15,1,5 Samtliga registeringar i provgrop vägd RMS Utsnitt: Mätperiod: Komfort, horisontell tvärs spår Komfort, horisontell längs spår Komfort, vertikal Tellus\141\Vibrationsmätning\ dat Metron Miljökonsult AB

24 Komfortvärde mm/s vägd RMS Tid/ Värdediagram VIBRATIONSUTREDNING Sida 14(18),5 Samtliga mätvärden avseende komfort (kanal 2-4),45,4,35,3,25,2,15,1,5 Samtliga registeringar i provgrop vägd RMS Utsnitt: Mätperiod: Komfort, horisontell tvärs spår Komfort, horisontell längs spår Komfort, vertikal Tellus\141\Vibrationsmätning\ dat Metron Miljökonsult AB

25 Komfortvärde mm/s vägd RMS Tid/ Värdediagram VIBRATIONSUTREDNING Sida 15(18),5 Samtliga mätvärden avseende komfort (kanal 2-4),45,4,35,3,25,2,15,1,5 Samtliga registeringar i provgrop vägd RMS Utsnitt: Mätperiod: Komfort, horisontell tvärs spår Komfort, horisontell längs spår Komfort, vertikal Tellus\141\Vibrationsmätning\ dat Metron Miljökonsult AB

26 Komfortvärde mm/s vägd RMS Tid/ Värdediagram VIBRATIONSUTREDNING Sida 16(18),5 Samtliga mätvärden avseende komfort (kanal 2-4),45,4,35,3,25,2,15,1,5 Samtliga registeringar i provgrop vägd RMS Utsnitt: Mätperiod: Komfort, horisontell tvärs spår Komfort, horisontell längs spår Komfort, vertikal Tellus\141\Vibrationsmätning\ dat Metron Miljökonsult AB

27 Komfortvärde mm/s vägd RMS Tid/ Värdediagram VIBRATIONSUTREDNING Sida 17(18),5 Samtliga mätvärden avseende komfort (kanal 2-4),45,4,35,3,25,2,15,1,5 Samtliga registeringar i provgrop vägd RMS Utsnitt: Mätperiod: Komfort, horisontell tvärs spår Komfort, horisontell längs spår Komfort, vertikal Tellus\141\Vibrationsmätning\ dat Metron Miljökonsult AB

28 Komfortvärde mm/s vägd RMS Tid/ Värdediagram VIBRATIONSUTREDNING Sida 18(18),5 Samtliga mätvärden avseende komfort (kanal 2-4),45,4,35,3,25,2,15,1,5 Samtliga registeringar i provgrop vägd RMS Utsnitt: Mätperiod: Komfort, horisontell tvärs spår Komfort, horisontell längs spår Komfort, vertikal Tellus\141\Vibrationsmätning\ dat Metron Miljökonsult AB

29 VIBRATIONSUTREDNING Uppdragsgivare: Kontaktperson: Projekt: Objekt: Norconsult AB Andreas Sigfridsson Utredning av vibrationer från tågtrafik, sträckan Eskilstuna-Oxelesund Eskilstuna-, provgrop 13 meter ifrån spår Instrument/ Givare: Fred 4 nr 459 / 131 S/N 22 Mätperiod: Mätning utförd av: P-O Bjelkström Insamlad mätdata: 135 Mätdata i tabell 2: 39 (utsnitt >,1 mm/s RMS, störningar redigerade) Mätplats kanal 2: Mätplats kanal 3: Mätplats kanal 4: Triggnivå kanal 2, 3, 4: Mättid: Provgrop 13/ horisontellt, tvärs spår Provgrop 13/ horisontellt, längs spår Provgrop 13/ vertikalt,1 mm/s 3, s Tabell 1: Sammanställning Kanal Datum Tid Mätvärde (mm/s) Frekvens (Hz) Komfortvärde vägd RMS (mm/s) Anm. Högsta uppmätta peakvärde :37:47,1 11,4 Vägtrafik :37:47,3 13, :37:47,5 11,16 Högsta uppmätta komfort, dagtid, kl :37:47,1 11,4 Vägtrafik :37:47,3 13, :37:47,5 11,16 Högsta uppmätta komfort, nattetid, kl :57:58,3 6, ton, 28 m :57:58,2 5, :57:58,2 11,6 Tyngsta tåg under mätperioden passerade mätobjekt den kl. 14:35. Tåget vägde 2356 ton och mätte 59 meter. Ingen mätdata har registrerats för denna passage. Kurvförlopp och frekvensspektrum för högst uppmätta mätvärde avseende komfort se bild 1-4, sid 4. Mätdata redovisas i sin helhet i tid/ värde diagram, sid Tellus\141\Vibrationsmätning\ _13.dat Sida 1(13)

30 VIBRATIONSUTREDNING Tabell 2: Mätdata Kanal Datum Tid Mätvärde (mm/s) Frekvens (Hz) Komfortvärde vägd RMS (mm/s) Anm :58:26,3 7, ton, 535 m :58:26,2 7, :58:26,2 1, :16:17,2 13,6 Vägtrafik :16:17,3 6, :16:17,3 13, :57:58,3 6, ton, 28 m :57:58,2 5, :57:58,2 11, :37:47,1 11,4 Vägtrafik :37:47,3 13, :37:47,5 11, :32:4,1 12,5 Vägtrafik :32:4,2 13, :32:4,3 12, :34:44,3 6,8 Vägtrafik :34:44,4 14, :34:44,4 14, :52:16,2 12,6 Vägtrafik :52:16,3 14, :52:16,3 13, :41:38,4 6, ton, 369m :41:38,2 2, :41:38,2 12, :17:19,3 2, ton, 38 m :17:19,2 8, :17:19,2 9, :21:29,1 12,4 Vägtrafik :21:29,3 13, :21:29,4 12, :44:55,3 13,1 Vägtrafik :44:55,4 13, :44:55,4 13, :19:17,3 6,12 i.u :19:17,2 2, :19:17,2 1,5 Tellus\141\Vibrationsmätning\ _13.dat Sida 2(13)

31 VIBRATIONSUTREDNING Kanal Datum Tid Mätvärde (mm/s) Frekvens (Hz) Komfortvärde vägd RMS (mm/s) Anm :1:51,2 13,5 Vägtrafik :1:51,3 14, :1:51,3 13,12 Anm. Resultat av utförd mätning, vid provgrop 13 meter, visar på att vägtrafik från intilliggande väg ger upphov till minst lika stora komfortnivåer som järnvägstrafiken. Utskrivet av: Granskat av: Magnus Hjerpe P-O Bjelkström Tellus\141\Vibrationsmätning\ _13.dat Sida 3(13)

32 VIBRATIONSUTREDNING Kurvförlopp och frekvensspektrum för registrerat mätdata kl. 4:57: :57:58 kanal :57:58 kanal 2,24,23,3,22,25,21,2,2,19,18,15,17 Hastighet [mm/s],1,5 -,5 Magnitud,16,15,14,13,12,11,1 -,1,9,8 -,15,7 -,2,6,5 -,25,4,3 -,3, Tid [ms] C:\Users\mahj\Downloads\ _13.dat 2 25, Frekvens [Hz] Bild 1. Kurvförlopp horisontellt, tvärs spår (kanal 2) Bild 2. Frekvensspektrum för kurvförlopp bild :57:58 kanal :57:58 kanal 3,2,16,18,16,15,14,14,12,13,1,8,12,6,11 Hastighet [mm/s],4,2 -,2 -,4 -,6 Magnitud,1,9,8,7 -,8,6 -,1 -,12,5 -,14,4 -,16,3 -,18 -,2, ,1 Tid [ms] C:\Users\mahj\Downloads\ _13.dat Frekvens [Hz] Bild 3. Kurvförlopp horisontellt, längs spår (kanal 3) Bild 4. Frekvensspektrum för kurvförlopp bild :57:58 kanal :57:58 kanal 4,14,12,1,4,8,6,4 Hastighet [mm/s],2 -,2 -,4 -,6 Magnitud,3,2 -,8 -,1 -,12,1 -,14 -, Tid [ms] C:\Users\mahj\Downloads\ _13.dat Frekvens [Hz] Bild 5. Kurvförlopp vertikalt (kanal 4) Bild 6. Frekvensspektrum för kurvförlopp bild 5 Tellus\141\Vibrationsmätning\ _13.dat Sida 4(13)

33 VIBRATIONSUTREDNING Samtliga mätdata (peak) kanal 2, horisontellt tvärs spår,8,6 Hastighet [mm/s],4, T e l l u s \ 141\ V i b r a t i o n s m ä t n i n g \ _ 1 3. d a t Sida 5 (13)

34 VIBRATIONSUTREDNING Samtliga mätdata (peak) kanal 3, horisontellt längs spår,8,6 Hastighet [mm/s],4, T e l l u s \ 141\ V i b r a t i o n s m ä t n i n g \ _ 1 3. d a t Sida 6 (13)

35 VIBRATIONSUTREDNING Samtliga mätdata (peak) kanal 4, vertikalt,8,6 Hastighet [mm/s],4, T e l l u s \ 141\ V i b r a t i o n s m ä t n i n g \ _ 1 3. d a t Sida 7 (13)

36 Komfortvärde mm/s vägd RMS Tid/ Värdediagram VIBRATIONSUTREDNING Sida 8(13),5 Samtliga mätvärden avseende komfort (kanal 2-4),45,4,35,3,25,2,15,1,5 Samtliga registeringar i provgrop vägd RMS Utsnitt: Mätperiod: Komfort, horisontell tvärs spår Komfort, horisontell längs spår Komfort, vertikal Tellus\141\Vibrationsmätning\ _13.dat Metron Miljökonsult AB

37 Komfortvärde mm/s vägd RMS Tid/ Värdediagram VIBRATIONSUTREDNING Sida 9(13),5 Samtliga mätvärden avseende komfort (kanal 2-4),45,4,35,3,25,2,15,1,5 Samtliga registeringar i provgrop vägd RMS Utsnitt: Mätperiod: Komfort, horisontell tvärs spår Komfort, horisontell längs spår Komfort, vertikal Tellus\141\Vibrationsmätning\ _13.dat Metron Miljökonsult AB

38 Komfortvärde mm/s vägd RMS Tid/ Värdediagram VIBRATIONSUTREDNING Sida 1(13),5 Samtliga mätvärden avseende komfort (kanal 2-4),45,4,35,3,25,2,15,1,5 Samtliga registeringar i provgrop vägd RMS Utsnitt: Mätperiod: Komfort, horisontell tvärs spår Komfort, horisontell längs spår Komfort, vertikal Tellus\141\Vibrationsmätning\ _13.dat Metron Miljökonsult AB

39 Komfortvärde mm/s vägd RMS Tid/ Värdediagram VIBRATIONSUTREDNING Sida 11(13),5 Samtliga mätvärden avseende komfort (kanal 2-4),45,4,35,3,25,2,15,1,5 Samtliga registeringar i provgrop vägd RMS Utsnitt: Mätperiod: Komfort, horisontell tvärs spår Komfort, horisontell längs spår Komfort, vertikal Tellus\141\Vibrationsmätning\ _13.dat Metron Miljökonsult AB

40 Komfortvärde mm/s vägd RMS Tid/ Värdediagram VIBRATIONSUTREDNING Sida 12(13),5 Samtliga mätvärden avseende komfort (kanal 2-4),45,4,35,3,25,2,15,1,5 Samtliga registeringar i provgrop vägd RMS Utsnitt: Mätperiod: Komfort, horisontell tvärs spår Komfort, horisontell längs spår Komfort, vertikal Tellus\141\Vibrationsmätning\ _13.dat Metron Miljökonsult AB

41 Komfortvärde mm/s vägd RMS Tid/ Värdediagram VIBRATIONSUTREDNING Sida 13(13),5 Samtliga mätvärden avseende komfort (kanal 2-4),45,4,35,3,25,2,15,1,5 Samtliga registeringar i provgrop vägd RMS Utsnitt: Mätperiod: Komfort, horisontell tvärs spår Komfort, horisontell längs spår Komfort, vertikal Tellus\141\Vibrationsmätning\ _13.dat Metron Miljökonsult AB