PM vibrationsutredning söder om Sang, Insjön.

Transkript

1 PM vibrationsutredning söder om Sang, Insjön. avseende vibrationspåverkan från järnvägstrafik Uppdragsgivare: Leksandsbostäder AB. Vårt objektnr Datum sidor Bilaga 1: Vibrationsprotokoll Upprättad av: Lennart Eriksson Vasagatan 14 A Mora Tel

2 Sidan 2 av 5 PM vibrationsutredning under aug 2016, avseende fastigheten söder om Sang i Insjön. Mätansvarig Vårt objektnr: Dala Vibrationskonsult AB, Lennart Eriksson Beställare Leksandsbostäder AB genom Anders Backhans. Uppdrag Vibrationsutredning avseende området söder om Sang, Insjön. Syftet är att utreda järnvägstrafikens påverkan på i området planerade lägenhetsbyggnader ur vibrationshänseende. Söder om Sang (aktuellt område) består av obebyggd mark och ligger mellan Faluvägen i norr, Torgvägen i väst och Gärdesvägen i öst. Vibrationskälla Tågpassager. Person, gods/timmertransporter, lok mm. Varierande hastigheter på grund av närliggande station, starter, inbromsningar eller passeringar.

3 Sidan 3 av 5 Utförande Dala Vibrationskonsult AB, Lennart Eriksson, utförde den 9/ en kontroll av utredningsområdet för att fastställa lämplig mätpunkt, avstånd, vägar, markförhållande mm. Området är öppet och används idag av privatpersoner som strövområde, parkering mm vilket kan försvåra mätning under längre mätperiod. I övrigt befinner sig mätområdet bra placerat för komfortmätning eftersom området inte påverkas av annan vibrationskälla än tågtrafik. På utrednings- områdets södra del, västra kant, 25 m norr om fastigheten Torgvägen 7 (Övre Heden 25:3), valdes till lämplig mätpunkt. Denna del ligger närmast järnvägsspåren (ca 75 m) och är den mest utsatta delen av området. Eventuellt planeras närmaste radhus- kropp här. Med markspett monterades en triaxiell geofon för komfortmätning. En Master- enhet samlar mätdata som skickas via GSM till mätdatabasen VipNordic. MP, Övre Heden 7:64.

4 Sidan 4 av 5 När tåg passerar och en viss triggnivå överskrids startar mätningen ute på aktuellt område. Mättid 40 s/passage. Under mätperioden 9/8 22/8 registrerades sammanlagt 146 passager. Mätutrustning INFRA Master nr 2191 V12 Triaxiel geofon (Mäter i x,y och z- riktning) Längs med (L), vertikalt (V) och transversell (T). Utförande och mätinstrument baseras på Svensk standard SS Vibration och stöt Mätning och riktvärden för bedömning av komfort i byggnader 1-80 Hz, ISO , mm/s RMS 1 sek. Mätpunkt MP: Övre Heden 7:64, del SV (se mätpunktsritning) Markförhållanden Sandmark Riktvärden för vibrationer i bostäder. Trafikverket har som krav riktvärdet 0,4 mm/s vägt RMS. Frekvensområde 1 80 Hz, tidsvägning Slow. Riktvärdena är framtagna för att eliminera risken för störningar från järnvägstrafik nattetid i permanentbostäder. Komfortvärden inom 0,4 1,0 mm/s RMS upplevs som måttlig störning, värden under 0,4 mm/s RMS upplevs av väldigt få människor som störande. 0,28 mm/s RMS i frekvensområde 8 80 Hz anses vara människans känseltröskel.

5 Resultat av mätningen 36130, vib.utredning Sidan 5 av 5 Vibrationsmätningen har pågått dygnet runt från tisdagen den 9/8 t.o.m. måndagen den 22/ st tågpassager har tiggat igång mätningen i MP. De 4 högsta mätvärdena har valts att presenteras dels som vanlig vibrationsmätning (för att se kurvan och vilken typ av tågpassage) och som vägt RMS vilket är dimensionerande. (Bilaga 1, Vibrationsprotokoll) Mätningen i MP har utförts utan större påverkan från annan trafik eller vibrationskälla. Avståndet mellan MP och järnväg är ca 75 m. Som högst har mätningen i MP registrerat 0,4 mm/s vägt RMS. (1 gång) Sammanfattning: Samtliga mätresultat i MP: Övre Heden 7:64 ligger i området 0,1 0,4 mm/s RMS. Värdet 0,4 mm/s RMS har under mätperioden endast noterats en gång. Slutsatsen bör vara att den del av området söder om Sang som är mest utsatt har en nivå som ligger strax under eller tangerar Trafikverkets nedre riktvärde för måttlig störning, 0,4 mm/s RMS. Kommande huskroppars påverkan från järnvägsvibrationer. Markvibrationer avtar normalt med avståndet. Mätpunkten var placerad närmast järnvägsspåret där de förmodade vibrationerna bör vara som högst. Längre bort på fastigheten blir värdena normalt lägre. Under tjällossningen (april) upplevs oftast järnvägsvibrationer mer påtagliga. Mora Dala Vibrationskonsult AB Vasagatan 14 A Mora Org.nr Tel Lennart Eriksson