Vibrationsmätning Kv Räven 1, Höör

Transkript

1 Uppdrag Beställare Att Handläggare Vibrationsmätning Höör Stationsområde FOJAB Arkitekter AB Jan Pons Granskare Willy Gustavsson Rapportnr Datum Rev Ramböll Sverige AB Box 17009, Krukmakargatan Stockholm T: D: +46 (0) F: Ramböll Sverige AB Org nr Vibrationsmätning Kv Räven 1, Höör Sammanfattning Vibrationsmätningar har utförts på tomt, Kv Räven 1, Höör vid arbete med detaljplan. Mätningar har utförts på mark med markspett för två positioner där byggnader avses byggas. Mätningar visar mycket låga värden för vibrationer från järnväg och väg. Vibrationsmätningar ger en indikation om att mycket liten risk för komfortstörande vibrationer föreligger. Ramböll Sverige AB Akustik Handläggare Granskare Jan Pons Willy Gustasson 1(6)

2 1. Bakgrund Ramböll har fått i uppdrag att utföra vibrationsmätningar vid Höör Stationsområde som underlag till detaljplan för utveckling av området. Tidigare har trafikbulleranalys utförts. Denna rapport redovisar resultat från vibrationsmätningar inom befintlig område. 2. Allmänt om vibrationer Det är mycket svårt att ange skyddsavstånd när det gäller markvibrationer. Det finns en mängd parametrar att ta hänsyn till, varav många ofta inte är kända i de aktuella fallen. I figur 1 anges de viktigaste parametrarna. Figur 1 De viktigaste parametrarna när det gäller vibrationer i t.ex. en bostad nära en väg. I projektet NordVIB anges indikationer på att risken för skador på byggnader är mycket liten vid nivåer under 5,0 mm/s. Människor kan störas av vibrationer vid avsevärt lägre nivåer. Känseltröskeln är ca 0,1 0,3 mm/s (RMS, Hz). 2(6)

3 2.1 Riktvärden Enligt Svensk Standard SS anges följande som riktvärden som bör tillämpas vid nyetablering och vi ny bebyggelse. Tabell 1: Riktvärden för vibrationer som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder Utrymme Inomhus Maximal vibrationsnivå, mm/s vägd RMS Bostäder 0,4 3. Vibrationer Vibrationer inom område kommer främst att uppkomma från passerande tåg samt i mindre utsträckning av tunga fordon på Bangårdsgatan. Mängden vibrationer som uppkommer från tåg beror på flera faktorer framför allt vikt, längden och hastigheten på tåg. Tunga fordon så som lastbilar och bussar skapar mer vibrationer än personbilar, hastigheten har stor betydelse för uppkomsten av vibrationer. För rullande objekt, t.ex. fordon uppkommer vibrationer från ojämnheter i underlaget. Dessa kan vara ojämnheter i vägbanan eller räls. Exempel på ojämnheter kan vara fartinder för väg eller skarvar för järnväg. Avståndet från Bangårdsgatan till föreslagen exploatering är mycket litet ca 2m och avståndet till uppställningsspår är 27m och till övriga spår 35m. Byggnaders känslighet för vibrationer beror framförallt på fyra faktorer Källa vibrationer Markförutsättningar Grundläggning Konstruktion En byggnad på lerig- eller sandigmark som är pålad till fast berg är mindre känsligt för vibrationer. Tung stomme, t.ex. betong, är mindre vibrationskänsligt än ett hus med lätt stomme, t.ex. trä. 3(6)

4 4. Förutsättningar Mätningar har utförts för vid Kv Räven 1, Höör Figur 2 Höör (källa: hitta.se) Figur 3 Mätpunkter(källa: hitta.se) 4(6)

5 5. Resultat Samtliga mätningar visar på mycket låga vibrationsnivåer långt under riktvärdet, 0,4 mm/s, samt kännbara vibrationer. Vid station finns uppställningsplats för Pågatågen, när tåg ankommer eller avgår uppkommer i sammanhanget höga vibrationer, detta är troligen beroende av det kortare avstånd samt förändring av grundläggning. 5.1 Vibrationsmätningar Tabell 2-3 visar resultat från vibrationsmätningar. Dessa värden bör ses som en indikation då och flera faktorer så som grundläggning, våningsplan, hustomme och bjälklag har inverkan på vibrationer i färdig byggnad. Tabell 2 Vibrationsmätningar MP1 Händelse RMS 1-80 Hz [mm/s] Passerande Öresundståg Passerande bil 0,00023 Passerande godståg 0,00051 Avgående Pågatåg 0,00016 Ankommande Öresundståg 0,00070 Avgående Pågatåg och Öresundståg 0,00358 Passerande X2000 0,00217 Passerande X2000 0,00308 Passerande Godståg 0,00057 Passerande Snälltåg 0,00516 Passerande Pågatåg 0,00164 Avgående Pågatåg 0,00025 Tabell 3 Vibrationsmätningar MP2 Händelse RMS 1-80 Hz [mm/s] Ankommande Öresundståg Passerande X2000 0,00019 Passerande godståg 0,00129 Ankommande Öresundståg 0,00042 Passerande buss 0,00062 Ankommande Öresundståg 0,00014 Passerande Öresundståg 0,00297 Passerande X2000 0,00013 Ankommande Öresundståg 0,00085 Passerande X2000 0,00012 Avgående Pågatåg 0,00609 Passerande X2000 0,00041 Passerande godståg 0, (6)

6 6. Mätning Mätningarna utfördes av Jan Pons med Norsonic 140 (intern ref 133), accelerometer Endeveco Vibrationer har mätts i enligt tillämpliga delar av SS , mätriktning z-led, mätningar har utförts på markspett. Mätning registrerades under passage av tåg som L maxs i enighet med standard. Resultat redovisas som mm/s. Figur 4 Mätpunkt 1 Figur 5 Mätpunkt 2 6(6)