Jordbruket och klimatet i Greppa Näringen 30 september 2010, Falköping. Lunds Tekniska Högskola



Relevanta dokument
Biodrivmedel eller mat, eller både och?

Åkerenergi & affärsmöjligheter för de gröna näringarna

Hållbara drivmedel finns de?

Hur klimateffektiv är etanol?

Livscykelanalys av svenska biodrivmedel

Hållbara drivmedel finns de?

Livscykelanalys av svenska biodrivmedel med fokus på biogas

Livscykelanalys av svenska biodrivmedel

Energihushållning i växtodling

Hållbara biodrivmedel

Lantbrukets och Lantmännens satsningar och möjligheter inom hållbara biodrivmedel. Lantmännen Energi Alarik Sandrup, Näringspolitisk chef

Hur blir energinettot vid förädling av energigrödorna?

Bioenergi från jordbruket ur ett systemperspektiv

Energieffektivisering i växtodling

Potential för hållbara biodrivmedel

Senaste nytt om biobränslen och miljöbilar. Östersund Juni 2009

Mat eller Motor. - hur långt kommer vi med vår åkermark? Martin Eriksson, Macklean Strategiutveckling 4 juli, 2013

Bioenergi från jordbruket i ett systemperspektiv

Biogas och miljön fokus på transporter

Effektiva biobränslesystem - möjligheter och hinder

Biogas från skogen potential och klimatnytta. Marita Linné

Inhemsk biomassa för biodrivmedelsproduktion

Klimat, biodrivmedel och innovationer i de gröna näringarna. Kristian Petersson, Niklas Bergman, LRF, Nässjö 27 mars 2019

Jordbrukaren - framtidens oljeshejk!

Verksamhetsidé. SLU utvecklar kunskapen om de biologiska naturresurserna och människans förvaltning och hållbara nyttjande av dessa.

Alternativa drivmedel ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika drivmedel och tillhörande fordonstekniker.

Europas framtida energimarknad. Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers

Mat till miljarder. - därför kan du vara stolt över att vara lantbrukare i Sverige

Lantmännen Energi. Alarik Sandrup, näringspolitisk chef

Karin Pettersson Avdelningen för Industriella energisystem och -tekniker Institutionen för Energi och miljö Chalmers

Biodrivmedel ur ett globalt och svenskt perspektiv

Energimyndighetens syn på framtidens skogsbränslekedja

Biodrivmedel från skogsråvara möjligheter i Blekinge?

Skogsindustrins möjligheter med förgasning Roine Morin Chef Koncernstab Miljö och Energi

Biodrivmedel/oljor från skogsråvara tekniker, status och möjligheter?

Hållbarhet i tanken klimathot, energiomställning och framtidens drivmedel?

Bensin, etanol, biogas, RME eller diesel? - CO 2 -utsläpp, praktiska erfarenheter och driftsekonomi. Johan Malgeryd, Jordbruksverket

Gräs till biogas gör åkermark till kolsänka LOVISA BJÖRNSSON

Fin- eller fuletanol

Möjligheterna att köra på förnybart egenproducerat bränsle Malmö 6/12 Ulf Jobacker, företagsutvecklare förnybar energi

Skogens roll i en växande svensk bioekonomi

Policy Brief Nummer 2013:2

Regeringsuppdrag Underlag till svensk Färdplan 2050 (och den marginella jordbruksmarken) Reino Abrahamsson Naturvårdsverket

Klimatsmartare bilar och bränslen ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker.

Affärsmodeller för framtida bioekonomi, olika utvecklingsspår och strategier

Kunskap om markkolsbidrag har betydelse för beräkning av biomassatillgång och växthuseffekt

Inspel till en svensk livsmedelsstrategi Vilken strategi kräver den internationella scenen av Lantmännen?

Bioenergin i EUs 2020-mål

Klimatutmaningen eller marknadsmässighet - vad ska egentligen styra energisektorns investeringar?

Visst finns det mark och vatten för biobränslen!

HÅLLBARA DRIVMEDEL FINNS DE?

LANTBRUKARNAS RIKSFÖRBUND

Baljväxtrika vallar på marginalmark som biogassubstrat

Utsikt för förnybara drivmedel i Sverige till 2030

SÅ BLIR SVERIGES BÖNDER KLIMATSMARTAST I VÄRLDEN

BIOENERGIGRUPPEN I VÄXJÖ AB

utsläpp av klimatgaser Jan Eksvärd, LRF

MIKROBIELL METANPRODUKTION FRÅN GÖDSEL OCH GRÖDOR möjligheter och begränsningar

Förnybar energi och självförsörjning på gården. Erik Steen Jensen Jordbruk Odlingssystem, teknik och produktkvalitet SLU Alnarp

Miljöpåverkan från mat. Elin Röös

Motorbränslen från biomassa via svartlutsförgasning

Den hållbara framtiden är vår viktigaste marknad. Sören Eriksson

Klimat och miljö utmaningar och möjligheter för svensk mjölk och nötkött. Christel Cederberg Växadagarna 2018

Introduktion av förnybara fordonsbränslen SOU 2004:133

Klimatpåverkan från konsumtion och produktion av animaliska livsmedel i Sverige

Klimatsmart mat myter och vetenskap. Elin Röös, forskare Sveriges lantbruksuniversitet

Mat eller Motor. - Är åkermark en bristvara eller finns det en tydlig affärsmöjlighet för biodrivmedel?

Ekologisk produktion med minskad klimatpåverkan

Vallens klimatpåverkan. Pernilla Tidåker, JTI

Klimatklivet - Vägledning om beräkning av utsläppsminskning

Växjö

Lönsam hållbarhet i biogas Är det möjligt? Thomas Prade, Biosystem och teknologi, Alnarp

Biogasproduktion från vall på marginalmark

Jordbruk, bioenergi och miljö

Myndigheternas syn på de nya bränslena

Åkermark som kolsänka - att inkludera kolinbindning i analys av biogassystem LOVISA BJÖRNSSON

Klimat och miljö vad är aktuellt inom forskningen. Greppa Näringen 5 okt 2011 Christel Cederberg SIK och Chalmers

Biomassa (ll fordonsbränsle möjligheter och konflikter. Kjell Andersson Svebio

En sektorsövergripande nationell biogasstrategi

Differensen mellan EU:s import och export i areal 39 M Ha

Klimatpåverkan av rötning av gödsel

Energigrödor/restprodukter från jordbruket

Sveriges klimatmål och skogens roll i klimatpolitiken

Optimering av drivmedelsimport för försörjning av Sveriges transportsektor

Idisslarnas klimatpåverkan Stor eller liten? Stefan Wirsenius Chalmers tekniska högskola Elin Röös Sveriges lantbruksuniversitet

Gården i ett. Maria Berglund. maria.berglund@vxa.se tel Maria Berglund, HS Halland

FAKTABLAD. Så här producerar vi mat för att samtidigt hålla jorden, vattnet och luften frisk!

Klimatpåverkan från konsumtion och produktion av animaliska livsmedel i Sverige

DML/HBL rapporteringen

LANTBRUKARNAS RIKSFÖRBUND

När oljan blivit för dyr- det svenska lantbrukets framtida drivmedelsförsörjning - Slutrapport

Konkurrens mellan matoch energiproduktion

Tingvoll Sol- og bioenergisenter 12 november 2010

Förnybar värme/el mängder idag och framöver

Hållbarhetskriterier för biogas

Hållbarhet för vall som biogasgröda klimat, markanvändning och ekonomi

SVENSKA UTSLÄPP AV KLIMATGASER

Hur äter vi hållbart?

Befolkningen ökar, nu 7 miljarder, förhoppningsvis inte mer än 9 om femtio år

Transkript:

Bioenergi i från jordbruket ur ett systemperspektiv Jordbruket och klimatet i Greppa Näringen 30 september 2010, Falköping Pål Börjesson Miljö- och energisystem Lunds Tekniska Högskola

Bioenergianvändning i Sverige 1970-2006 Bioenergy use 1970-200 Drivmedelsdirektiv! 140 +4 TWh/år? Elcertifikat 120 CO2-skatt TWh 100 80 Oljekriser +2 TWh/år Y +3 TWh/år Biodrivmedel Bostäder 60 El i fjärrvärme 40 Fjärrvärme Ind för elprod 20 Ind minus lutar 0 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Lutar (Ref: SVEBIO, 2008)

De-coupling - BNP & Växthusgaser +75% +45% -10% (Ref: SVEBIO, 2008)

Energiflöden i svensk växtodling idag Energiinsats Biobränslen Skörderester Livsmedels- & foderprodukter (Ref: SOU 2007:36) 0 10 20 30 40 50 TWh per år

Användning av biodrivmedel i Sverige 2008 använd dning av drivm edel 3 2 1 Totalt 5% (gäller vägtransporter) Import Inhemsk % av total 0 Etanol Biodiesel Biogas

Tillgång på biomassa för energiändamål Halm Blast Biogas (gödsel) 10 8 TWh per år 6 4 2 0 Götaland Svealand Norrland Sverige (Ref: SOU 2007:36)

Hållbarhetskriterier 1) Area- och energieffektivitet 2) Klimatnytta 3) Övergödning g och vattenförorening 4) Biologisk mångfald & vattenresurser 5) Åker- och skogsmarksproduktivitet 6) Kostnadseffektivitet 7) Sociala aspekter (u-länder) 8) Rättvisa och ekonomisk utveckling (u-länder) 9) Etc..

Energi- & area-effektivitet - Biodrivmedel Drivmedel Biprod.-process Biprod.-odling Energiinsats-odling Energiinsats-proces 250 200 Biprodukter "avgör" " effektiviteten it t 150 100 50 0 GJ per hektar och år S.betor or-biogas Salix-bi biometan Majs js-biogas S.beto tor-etanol Salix-DME/m E/metanol Vall-biogas Salix-F FT-diesel Vete te-biogas Salix lix-etanol Vet ete-etanol Raps-RME -50-100 (Odling i södra Sverige på bra åkermark) k)

ge Körsträcka per hektar åkermark och år 5000 4000 3000 Befintliga- Sverige Befintliga- Import ( 3 bilar) Nya- Sverige 2000 ( 1 bil) 1000 0 RME E-raps-s.Sverig ige Etanol ol-vete-s.sverig ige Etanol-majs-US USA Etanol ol-s.rör-brasilie ien Biogas-s.b betor-s.sverige Etanol-S l-salix-s.sverig ige Metanol/DME-S E-Salix-s.Sverige Mil per h ektar & år

Etanol från spannmål - inklusive biprodukter* 1,6 kg halm Ersättning av 1,4 kg skogsflis Odling 2.3 kg vete Transport Ersättning av 0,3 kg sojamjöl j & 0,5 kg korn Process 0,8 kg drank 1 liter etanol (* Svenska förhållanden) Ersättning av 0,68 l bensin

Fin- eller fuletanol ur ett växthusgasperspektiv* 400 ions of GHG Relative e emiss 300 200 100 (*Swedish conditions, cropland as reference) 0 Fertilizer Today's Distiller s Cultivation Petrol Plant Coal-to- Cultivation plant - N20 cleaning system waste as fuel on grassland fuelled by coal liquids on peat land Ref. Börjesson (2009), Applied Energy

Svensk åkermarksanvändning 3 2,5 2 1,5 1 Miljoner hektar (10%) 05 0,5 0 (20%) hög Total åkermark 1990 Total åkermark 2009 Spann nnmål/vall/träda 1990 Spann nnmål/vall/träda 2005 Spann nnmål/vall/träda 2009 Biodrivmedel 2009 Överskottsareal-l l-låg Överskottsareal-h (5%) Ref. Jordbruksverket (2009); SCB (2009) bearbetad data

Analys markanvändning och biodrivmedel Direkta markeffekter: 25% odling för biodrivmedel antas ske på tidigare gräsbevuxen åkermark (sannolikt överskattning) via omfördelning (spannmål > vall > träda) Indirekta effekter: Nuvarande odlingsareal l för biodrivmedel i d kan öka 2-3 ggr utan att påverka mat- och foderproduktionen (när denna är konstant) genom dynamiska effekter (effektivare vallodling, minskad trädesareal, ökad produktivitet o s v) En ökad odlingsareal för biodrivmedel kan dock leda till ökade direkta markeffekter när mer gräsbevuxen åkermark används

sel Biodrivmedels klimatprestanda* 100 (Baserat på systemutvidgning och exklusive halm) 75 50 65% reduktion 25 0 Vete-etan nol S.betor-etan nol S.betor-bioga gas Raps-RM RME Vall-bioga gas Majs-bioga gas Vete-etanol&biog gas Sockerrör-etan nol Hush.avfall-biog gas Ind.avfall-biog gas Gödsel-bioga gas Besnin&dies -25 Gram CO2-ekv / MJ drivmedel -50 (Ref: Börjesson m fl (2010). Livscykelanalys av svenska biodrivmedel. Rapport 70, Miljö- och Energisystem, Lunds Universitet)

100 Klimatnytta beroende av markreferens* Växthu usgasredu uktion, % 80 60 40 20 65% 25% Vete-etanol S.betor-etanol S.betor-biogas Raps-RME Vall-biogas Majs-biogas 0 0 50 100 Andel odling på gräsbevuxen mark, % *Avser systemutvidgning t i och exklusive halm (Ref: Börjesson m fl, 2010)

Dock, stor förbättringspotential Fingödsel i stället för fulgödsel (80% mindre lustgas) = ökad klimatnyttan med flera procentenheter Effektivare kvävegödslingsstrategier g g minskar biogen lustgas vilket ger stor effekt (samverkar med minskat kväveläckage!) Växtförädling dedikerade energisorter Utvecklad processintegrering i drivmedelsanläggningar SA: Ökad odling på gräsmark kan till stor del kompenseras av effektiviseringar i hela produktionskedjan!

Kritiska faktorer Fin- eller fulgödsel vid odling samt odlingens kväveeffektivitet (lustgasutsläpp) Öppen eller gräsbevuxen åkermark som utnyttjas (biogena koldioxidutsläpp) Bränsle i drivmedelsanläggning (biobränsle eller fossila bränslen) Kvalitet på foderbiprodukter och hur mycket sojamjöl som kan ersättas (spannmålsetanol och RME) Metanläckage vid biogasproduktion Metanläckage vid traditionell gödsellagring (gödselbaserad biogas)

Klimatnytta uttryckt per hektar åkermark* 15 10 5 0 Ton CO2-ekv / hektar åkermark Vete-etanol S.betor-etanol S.betor-biogas Raps-RME Vall-biogas Majs-biogas Vete-e etanol&biogas Soc ockerrör-etanol * Baserat på systemutvidgning och exklusive halm (Ref: Börjesson m fl, 2010)

biodrivm edel g PO4-e ekv. / GJ 500 400 300 200 100 0 Övergödning - biodrivmedel Ogödslad vallträda referens Indirekt miljövinst av biprodukter Vall- Salix- S.betor- Majs- Vete- biogas metanol biogas biogas etanol Raps-RME (Ref. Börjesson & Tufvesson, 2009)

Resurseffektiv inhemsk biodrivmedelsproduktion 20 RME-raps Etanol-vete Biogas-restprodukter Drivmedel-energigrödor gg per år TWh 15 10 5 Jämförelse med dagens drivmedelsanvändning (Biprodukter som foder - ersätter importerat sojaprotein) 20 % 10 % 0 100 (3,5 %) 200 (7,0 %) 200 (7,0 %) 550 (20 %) 1000 hektare jordbruksmark (% av totala)

Effektiv biodrivmedelsanvändning Idag Framtid ängd ka per m a ortsträck iomassa transpo bi Relativ 300 200 100 0 Förbr.motor & Elhybrid & Plug-in hyb. & Elbil & bio-el biodrivmedel biodrivmedel biodrivm.+el (Ref: Bearbetad data från Åhman et al. 2009)

100 Andel biodrivmedel vs behov av drivmedel - Sverige 80 60 40 20 0 2009 I framtiden 1:a gen?? 2:a gen (skogsråvara) TWh per år Bensinn & diesel - dagens bilar Biodrivm medel Behov - hybridbilar, elbilar osv Biodrivm medel

Procentuell fördelning av kostnader för biodrivmedel RME-raps Etanol-vete Biogas-restprod. Råvara Produktion Distribution mm Kostnadsläget 2006 genomsnittliga kostnader Intäkter för biprodukter ej med (-20% RME; -10% etanol) Restprodukter för biogas = 30 öre/kg ts

Ekonomisk hållbarhet Pris för brasiliansk etanol: - 70% på 25 år! (Ref: J. Goldemberg)

Markbehov för biodrivmedel Cirka 1% av världens åkermark behövs för att producera 1% av världens totala mängd drivmedel baserat på dagens system (stor variation i olika regioner, t ex större markbehov i Västeuropa) Hållbara drivmedel från dagens grödor kan därför endast ersätta en begränsad del av dagens fossila Kompletterande strategier är a) ökad användning av restprodukter och b) effektivare markanvändning

4000 3000 2000 1000 0 Global markanvändning idag Begränsat utnyttjade av åker- och betesmark (av totala) ( 2%) Miljoner hektar Åkermark k - totalt Åkermark - biodrivmede el Betesmark - totalt Skogsmarkk - totalt "Marginalmark" - låg uppskattning "Marginalmark" - hög uppskattning "Extensiv" jordbruksmar rk - södra Afrika

Skö örd (Kg / ha) 4000 3000 2000 1000 Global utveckling av spannmålsskörd 0 Ref. Hazel & Wood (2008) Världen (nu kring 1,6% / år) Södra Asien Förlust av näringsämnen! ä Sub Sahara Afrika 1960 1975 1990 2005 År

Prisutvecklingen inom jordbruket USD pe er ton (fas sta priser r, 1990) Index, 1990=100 Palmolja lj ($/ton) Sojabönor ($/ton) Majs ($/ton) Ris ($/ton) Vete ($/ton) Jordbruk (index) Mat (index) (Ref. FAO 2005)

Restprodukter inom jordbruket globalt Global oil Billion ton biomass per year 10 Other (food industry residues, food waste, etc.) Manure Available 1 miljard ton biomassa 50% omv.effektivitet 300 miljoner bilar (15000 km/år 6 liter/100 km) 2004 600 miljoner bilar Available Available 2050 4 miljarder bilar (9,2 miljarder x 0,4 bilar/cap) Available 5 Available Available Available Available 92/94 Crop residues Available Marginalmark lämplig för bioenergiproduktion i =500 miljoner hektar Available Available x 5 ton biomassa/ha Reference IP RS VE - FAO 2030 = 2,5 miljarder ton biomassa! Available (Ref. Göran Berndes, Chalmers)

Indirekt undanträngning av matproduktion GO! A. Ökad produktivitet NO GO! C. Expansion av odlingsmark Mark med stor konkurrens och stort kollager Höga skördar, intensivt i t utnytj. tj Global åkermark 1500 miljoner ha Låga skördar, extensivt utnytj. GO! B. Ökad användning av avfall & restprodukter GO! C. Expansion av odlingsmark Mark med liten konkurrens och litet kollager

Räcker marken till både mat och bränsle? - JA, upp till en viss gräns (vilken är rörlig och som ligger långt fram)! Betydligt mer bioråvara kan produceras idag utan konkurrens med mark för matproduktion (restprodukter från jord- och skogsbruk, oanvänd mark o s v) Befolkningsutveckling, diet och produktivitet avgör markbehovet för mat- och foderproduktion i framtiden samtidigt som klimateffekterna ger stor osäkerhet Stor dynamisk potential inom befintlig odlingsareal genom utveckling av jordbruket i framför allt ekonomiskt svaga regioner (t ex södra Afrika och Sydamerika) som kommer att drivas av förbättrad lönsamhet

Socio-ekonomiska aspekter - Utvecklingsländer A. Storskaliga system B. Småskaliga system Storskalig råvaru- Småskalig råvaru- Småskalig råvaruproduktioproduktion Internationella bolag äger/arrenderar mark produktion Enskilda bönder / kooperativ äger mark Enskilda bönder / kooperativ äger mark Storskaliga fabriker Bolagsägda Hybrider Småskaliga fabriker Bondeägda Export potential + Globalt konkurrensmässigt - Små lokala/regionala mervärden Export potential - Mindre konkurrensmässigt + Stora lokala/regionala mervärden Lokala marknader - Hög risk + Lokala mervärden Ref. Bearbetat från Woods (2006)

Hot eller möjlighet för u-länder? - Både och, men där vi måste utveckla möjligheterna och begränsa hoten! Stora möjligheter för fattiga jordbrukare på landsbygden, nettoexporterande länder samt på lång sikt när moderniseringen av jordbruket hunnit ske Hot mot fattiga i städer, nettoimporterande länder och på kort sikt, d v s högre matpriser har fördelningseffekter som är problematiska men som är ett generellt problem! En positiv utveckling ställer således höga krav på en politik som leder oss i rätt riktning, både i västvärlden ä och i u- länderna. - Svält beror inte på brist på mat utan på fattigdom!

Slutsatser Alla dagens svenska s biodrivmedel leder till stor klimatnytta a jämfört med fossila drivmedel Biogas från restprodukter är idag det biodrivmedel som normalt sett har bäst miljöprestanda och är långsiktigt t hållbart Dagens svenska biodrivmedel leder inte till indirekta markeffekter i andra länder då vi fortfarande har outnyttjad odlingskapacitet och åkermark, världsmarknadsöverskott av spannmål o s v Alla biodrivmedel har sina för- och nackdelar men vi vet vilka faktorer som är viktiga att beakta för att optimera deras miljönytta = Certifiering! i Dagens svenska biodrivmedel baserat på jordbruksråvara kan enbart ersätta en begränsad del av dagens fossila drivmedel (kanske 10-15%), 15%), d v s alla behövs och bör utnyttjas så effektivt som möjligt MEN, via effektivare fordon, elhybrider, elbilar mm samt produktion av 2:a generationens biodrivmedel från skogsråvara mm kan biodrivmedel och bio-el komma att räcka betydligt längre i framtiden!