intervju Alltid i förarsätet Handelsminister Ewa Björling beskriver sig som envis, otålig och förmodligen Sveriges sämsta baksätesförare. Till vardags styr hon över svensk handelspolitik. På fritiden kopplar hon av genom att köra snabba bilar och meka med motorer. av: Emelie Åberg foto: Ellinor Collin Handelsminister Ewa Björling har ett stort motorintresse. Det är uppenbart. Varje vår ställer hon på sin Porsche 911 från 1994, en jubileumsmodell i lilasvart metallic som hon köpte till sig själv i 40-årspresent. Och fort går den. Allra helst kör hon den på Gotland Ring om somrarna. Från början hade Ewa Björling tänkt köpa sig en Jaguar XJ12 med dubbla tankar i present. Det var en bil hon drömt om hela livet. Men när jag närmade mig 40 tyckte jag att den kändes lite gubbig, säger hon. Det är inte bara hennes Porsche som lockar. Ewa Björling är road av bilar och motorer i största allmänhet. Strular de, meckar hon gärna själv något hon lärde sig redan som liten. Det var pappa som lärde mig att mecka bil. Eller inte bara bil, utan motorer överhuvudtaget: moppar, gräsklippare, cyklar. Alla möjliga tekniska grejer, säger Ewa Björling, och berättar att det också är av sin pappa som hon ärvt intresset för bilar. Till och från jobbet är det numera Säpobil som gäller, något hon blev varse när hon första dagen på jobbet frågade var hon skulle parkera bilen. Det är jobbigt varje dag. Alla sa att man snabbt vänjer sig och att det är praktiskt att kunna sitta och jobba i baksätet, men jag är nog Sveriges sämsta baksätesförare, säger Ewa Björling. Vid privata resor, som till fjällen dit familjen ofta åker, kör hon ofta makens Volvo XC90. Det stora bagageutrymmet behövs för att rymma hela familjen med två barn, katt och en Newfoundlandhund på 80 kilo. Den har en V8-motor, så för att vara en Volvo är den kul, säger Ewa Björling. Porschen är däremot fortfarande drömbilen. Det är ljudet i Porschen som är så fantastiskt. I födelsedagspresent förra året fick jag en bok om Porsche av min man. Boken var fin, men till den fanns också en cd-skiva med motorljud från alla modeller som någonsin gjorts, säger Ewa Björling och tar upp mobiltelefonen. Hon erkänner att det är lite nördigt, men att lyssna på motorljud har alltid roat henne och hon spelar glatt upp ljudet från den egna bilen. Även i sitt yrke menar Ewa Björling att folk brukar bli ganska förvånade över att hon är så intresserad av bilar. Många kanske inte tror att en 50- årig kvinna i klänning gärna pillar med motorer och vill höra om prestandan, säger Ewa Björling som ibland blir inbjuden att provköra nya bilar i samband med olika besök. 30 AFFÄRSVÄRLDEN PLATINUM NR 3 maj 2013
brinner för bilar. För Ewa Björling är bilar ett stort fritidsintresse. Till vardags arbetar hon med att förbättra villkoren för fordonsindustrin. 31
intervju road av motorer. Ewa Björling är road av bilar och motorer i största allmänhet. Strular de, meckar hon gärna själv - något hon lärde sig redan som liten av sin pappa. Ewa Björling är inne på sitt sjätte år som handelsminister. Vägen dit har varit lika krokig som en Formel 1-bana. Hon utbildade sig först till tandläkare och doktorerade därefter i virologi vid Karolinska Institutet. Politiken började hon på allvar engagera sig i som 35-åring, 1997. Jag började inom kommunpolitiken därför att jag var så förbannad över att både sverigedemokrater och nationaldemokrater vunnit mark i min hemkommun. Jag tror det är vanligt att man startar med något för att man är upprörd och vill förändra, säger Ewa Björling. Hon satt flera år i förbundsstyrelsen, innan hon kom in i riksdagen år 2002. Det var någon som tyckte att jag skulle passa bra för internationell politik, och då tänkte jag att ja, man kan ju alltid anmäla sig, säger Ewa Björling. Hon menar att det finns mycket kvar Jag började inom kommunpolitiken därför att jag var så förbannad över att både sverigedemokrater och nationaldemokrater vunnit mark i min hemkommun att göra både nationellt och internationellt. Hon brinner för frihandel och försöker förenkla för människor och företag att handla över gränserna. Jag känner mig inte färdig. En av de närmaste drömmarna är förstås att vi vinner val igen. Det finns en hel del kvar att uträtta. Att Ewa Björling vill stärka Sverige som exportnation är något hon ofta återkommer till. Redan för ett par år sedan sattes målet att fördubbla exporten år 2015. Det är höga ambitioner och inte säkert att hon lyckas med, men Ewa Björling är övertygad om att Sverige om tio år står starkare än landet gör i dag. Då har vi fördubblat exporten och vi kommer att ha mer tjänsteexport. Vi kommer också att ha paketerat vår export så att vi säljer mer systemlösningar med vara, tjänst, utbildning, service i ett paket. Sen har vi förhoppningsvis några spännande nya innovationsprodukter som inte finns i dag. Än så länge är den svenska tjänsteexporten begränsad och Ewa Björling beklagade sig i en intervju med Veckans Affärer för ett par år sedan, över att svenska företagare var lite för nöjda, lite för mycket jante och lagom, lite för lite riskbenägna. Många av de företag som startas i Sverige i dag är tjänsteföretag och för att de ska nå ut internationellt krävs mod. Vi behöver bli bättre på det, men 32 AFFÄRSVÄRLDEN PLATINUM NR 3 maj 2013
sitter helst vid ratten. Handelsminister Ewa Björling kör helst själv, men har i rollen som statsråd tvingats vänja sig vid chaufför. 33
intervju provkör nya bilar. Ewa Björling blir ibland inbjuden att provköra nya bilar i samband med olika besök. Många kanske inte tror att en 50-årig kvinna i klänning gärna pillar med motorer och vill höra om prestandan, säger hon. tjänsteexporten kommer att öka. Ju fler positiva förebilder vi har inom samma sektor, desto bättre. Då vill andra följa efter. Fordonsindustrin ligger henne förstås varmt om hjärtat. Den utgjorde förra året cirka 10 procent av Sveriges varuexport och är således en viktig exportindustri för Sverige. För mig som handelsminister är det viktigt att ha en dialog med industrin, så att jag vet hur de ser på sin närvaro i olika länder, vilka handelshinder de möter och vad som ska till för att underlätta för dem. Jag vill att de ska kunna operera så smidigt som möjligt på den internationella arenan. Avgörande är att få till frihandelsavtal, som exempelvis innehåller gemensamma standardiseringsregler. Fordonsindustrin skyddas ofta av starka, protektionistiska krafter. Och den drabbas av att det råder olika standardiseringsregler inom olika ekonomiska 34 Jag tycker jag har den absolut roligaste posten i regeringen regioner. De standarder som gäller i Sverige gäller inte alltid på andra ställen, för att regler och föreskrifter skiljer sig åt. Det tar resurser från företagen och det är problem som vi försöker överbrygga med frihandelsavtal. Två pågående frihandelsförhandlingar som jag är övertygad om kommer att påverka vår fordonsindustri positivt är de mellan EU och Kanada, där vi ligger i slutfasen och de mellan EU och USA, som förhoppningsvis tar vid i mitten av sommaren 2013. Förhandlingar mellan EU och Japan är också i sikte. Om läget för fordonsindustrin ser tufft ut, inte minst mot bakgrund av den svaga konjunkturen i södra Europa, så är testbanorna i Norrland en ljuspunkt. Under vårt exporttåg i höstas, där vi åkte inlandsbanan från Sveg till Gällivare, hoppade representanter för flera av företagen på längs vägen och pratade export. De såg själva väldigt ljust på sin framtid och säger att det är en verksamhet som bara växer. Det är ett smart sätt att utnyttja vintern. Ewa Björling älskar sitt jobb som handelsminister och vill inte byta bort posten mot någon annan. Men på sikt vill hon förverkliga motordrömmen. Jag tycker att jag har den absolut roligaste posten i regeringen. Dels för att jag får jobba med så många positiva saker, del för att jag får träffa så många spännande människor. Nästa dröm vet jag inte, men det ska väl vara då jag går i pension och kanske kan få köpa en till Porsche. En Carrera RS som jag kan köra snabbare på bana, utan att jag behöver vara lika rädd om den, som jag är med min 911.