BILTRAFIKENS ARBETSGIVAREFÖRBUND BUSSARBETSGIVARNA MOTORBRANSCHENS ARBETSGIVAREFÖRBUND PETROLEUMBRANSCHENS ARBETSGIVAREFÖRBUND SJÖFARTENS ARBETSGIVAREFÖRBUND SVENSKA FLYGBRANSCHEN SVERIGES HAMNAR TRANSPORTINDUSTRIFÖRBUNDET BA-information Terminal 3/2013 2013-04-17 BA varslar om lockout Förhandlingarna om nytt Transportavtal mellan Biltrafikens Arbetsgivareförbund (BA) och Svenska Transportarbetareförbundet (Transport) strandade den 4 april 2013. Som en följd av det har Transport den 15 april 2013 varslat om omfattande konfliktåtgärder som ska börja gälla den 24 april 2013 kl 12.00. BA har därför beslutat om lockout från och med den 25 april 2013 kl 17.00 och har den 16 april 2013 överlämnat följande varsel till Transport. Varsel om lockout Transportavtalsområdet Biltrafikens Arbetsgivareförbund och Svenska Transportarbetareförbundet förhandlade om nytt Transportavtal den 2-4 april 2013. Den 4 april förklarade Svenska Transportarbetareförbundet förhandlingarna för strandade. Den 15 april erhöll Biltrafikens Arbetsgivareförbund ett omfattande konfliktvarsel från Svenska Transportarbetareförbundet. Konfliktåtgärdernas konsekvenser blir att all verksamhet upphör att fungera vid berörda terminalföretag. Samtidigt drabbas ca 450 åkerier med ca 6 500 förare omedelbart av Svenska Transportarbetareförbundets konfliktåtgärder mot terminalföretagen och kan inte längre bedriva sin verksamhet. Med anledning av att Svenska Transportarbetareförbundets varsel slår ut verksamheten i samtliga berörda terminalföretag och till företagen anslutna åkerier har Biltrafikens Arbetsgivareförbund beslutat att varsla om lockout enligt nedan. Lockouten medför ingen upptrappning av konflikten eftersom Svenska Transportarbetareförbundet genom sitt varsel redan har stoppat all fungerande terminalverksamhet och tillhörande lastbilstrafik. Med anledning av ovanstående får Biltrafikens Arbetsgivareförbund härmed varsla om lockout på Transportavtalsområdet enligt följande. 1. Lockout omfattande samtliga medlemmar i Svenska Transportarbetareförbundet sysselsatta med terminalhantering av landtransportgods vid: TRANSPORTGRUPPEN TGS SERVICE AB ORGANISATIONS NR: 556498-9373 STYRELSENS SÄTE: STOCKHOLM BOX 5384 TELEFON: 08-762 71 00 BANKGIRO NR: 5933-4367 INFO@TRANSPORTGRUPPEN.SE STORGATAN 19 102 49 STOCKHOLM FAX: 08-611 46 99 POSTGIRO NR: 926 84 88-5 TRANSPORTGRUPPEN.SE
DHL Freight AB, 556103-0437 Schenker AB, 556250-3630 DSV Road AB, 556045-6674 Lockouten träder i kraft torsdagen den 25 april kl 17.00 2. Lockout omfattande samtliga medlemmar i Svenska Transportarbetareförbundet sysselsatta med lagerhantering vid: DSV Solutions AB, 556054-0402, gällande lagret i Landskrona. Lockouten träder i kraft torsdagen den 25 april kl 17.00 3. Lockout omfattande samtliga medlemmar i Svenska Transportarbetareförbundet anställda som förare i hämtnings- och distributionsverksamhet vid åkerier som kör till och från och mellan terminaler uppräknade i punkten 1. Lockouten träder i kraft torsdagen den 25 april kl 17.00. BA har även beslutat om lockout från och med den 26 april 2013 kl 17.00 och har den 17 april 2013 överlämnat följande varsel till Transport. 1. Lockout omfattande samtliga medlemmar i Svenska Transportarbetareförbundet sysselsatta med terminalhantering av landtransportgods vid: Guldstadens Frakt AB, 556654-0414, avseende företagets verksamhet för DHL Freight i Skellefteå Jale AB, 556031-0830, avseende företagets verksamhet för DHL Freight i Borlänge Visby Bilgods AB, 556090-1018, avseende företagets verksamhet för DHL Freight i Visby Lockouten träder i kraft fredagen den 26 april kl 17.00 2. Lockout omfattande samtliga medlemmar i Svenska Transportarbetareförbundet anställda som förare i hämtningsoch distributionsverksamhet vid åkerier som kör till och från och mellan terminalerna uppräknade i punkten 1 i detta varsel. Lockouten träder i kraft fredagen den 26 april kl 17.00. 2
Vad är lockout? Lockout innebär att arbetstagare utestängs från arbetsplatsen. BAs lockout omfattar bara Transports medlemmar i de BA-företag som framgår av varslet ovan. Varför väljer BA lockout? BAs styrelse har beslutat om lockout. Syftet med lockout är att begränsa skadorna av Transports strejk. För att undvika en upptrappning av konflikten omfattar lockouten bara de som blir sysslolösa i och med Transports varsel. De företag som är uttagna i Transports konflikt drabbas hårt. Flera av dessa företag har terminaler, lager och driftställen som inte är uttagna i Transports strejk. Dessa terminaler får inte ut eller in gods som ska till uttagna terminaler och lager. Även om de drabbas av Transports konflikt får de inte konfliktersättning av Svenskt Näringsliv då det inte är direkt uttagna i konflikten. De åkerier som kör till och från de uttagna terminalerna och lagren är inte heller direkt uttagna i konflikt av Transport och får därför ingen ersättning ur Svenskt Näringslivs konfliktfonder. För att begränsa den ekonomiska skadan för dessa företag lockoutar BA berörda terminaler, lager och åkerier. De anses därmed som direkt drabbade av konflikten och kan få ersättning för sina kostnader från Svenskt Näringsliv. Genom att lockouta Transports medlemmar får BA också inflytande över när de kan återgå i arbete. Vad innebär lockouten för ditt företag? Läs i varslen om ditt företag är uttaget i lockout. Den aktuella lockouten innebär att Transports medlemmar utestängs från arbete. De har inte rätt till lön för tid då lockout pågår. Du kan ha anställda som är medlemmar i Transport, medlem i något annat fackförbund eller oorganiserade. Att vara oorganiserad innebär att man inte är med i något fackförbund. Du frågar dina anställda om de är medlemmar i Transport eller inte. Om de är medlemmar i Transport ska de utestängas från arbetsplatsen så länge lockouten pågår. De som är oorganiserade eller medlemmar i annat fackförbund kan arbeta som vanligt om det finns arbete. Även om det inte finns arbete har oorganiserade och medlemmar i andra fackförbund fortfarande rätt till lön. Står ditt företag inte med i varslet är det inte uttaget i lockouten. Det innebär att företaget inte är berättigad till konfliktersättning och att du inte kan skicka hem Transports medlemmar utan lön. Anslag om vilka arbetstagare som berörs av konflikten Personalen ska få meddelande om lockouterna. Företaget ska på lämplig plats sätta upp ett lockoutmeddelande där det anges vilka arbetstagare som omfattas av BA:s lockout. Det är angeläget att anställda som inte berörs av en konflikt snabbt får information om till exempel möjligheten att fortsätta driften. 3
Tjänstemän Tjänstemännen lockoutas inte. De ska ha lön som vanligt. Företag är skyldiga att följa BAs beslut om lockout BAs medlemsföretag är skyldiga att följa BA:s styrelses beslut om lockout enligt BAs stadgar. Där står det: att icke under pågående strejk, lockout eller annan arbetskonflikt i strid med vad BA:s eller Svenskt Näringslivs styrelse beslutat, direkt eller indirekt bereda arbete åt eller på annat sätt understödja strejkande eller utestängda eller eljest av konflikten berörda arbetstagare samt att icke tillgripa lockout utan medgivande av Svenskt Näringslivs styrelse. BAs medlemsföretag kan drabbas av skadestånd enligt BAs stadgar: Har medlem uppsåtligen eller av grov oaktsamhet överträtt eller kringgått bestämmelserna i 20, kan styrelsen ålägga medlemmen att utge skadestånd till BA. Skadeståndet må högst bestämmas till tre procent av årslönesumman. För medlem vars årslönesumma understiger 1.000.000 kr må skadeståndet högst bestämmas till 30.000 kr BA uppmanar alla medlemsföretag att respektera BAs lockout och se till att lockoutade anställda inte får arbeta. Det är av stor vikt för branschen att snabbt nå ett acceptabelt kollektivavtalsinnehåll. BAs bedömning är att med de medel som arbetsgivarsidan har möjlighet att använda och mot bakgrund av det konfliktvarsel som Transport har riktat mot branschen är lockout det snabbaste sättet att nå en acceptabel lösning. Dispensansökan Det är den part som beslutat om en konfliktåtgärd som kan bevilja dispens (undantag från konfliktåtgärden). När arbetsgivare och fackförbund varslat om stridsåtgärder som gäller samma verksamhet måste dispens sökas hos båda parter. Du söker dispens från lockouten hos BA och du söker dispens från stridsåtgärder hos Transport. I föregående BA-info Åkeri 2/2013 hittar du information om hur du söker dispens hos Transport. Se www.transportgruppen.se, under Avtal 2013. Du behöver kunna berätta om varför just er verksamhet ska undantas från den aktuella konfliktåtgärden. Vid en konflikt kommer både Transport och BA förmodligen att vara försiktiga med att bevilja dispenser. Dispens kan du få för mycket viktiga funktioner som inte redan undantagits från konflikten. Önskar ditt företag dispens från BAs lockoutvarsel ska dispensansökan skickas till badispens@transportgruppen.se eller: 4
Biltrafikens Arbetsgivareförbund, TransportGruppen, Marie Jansson, Box 5384, 102 49 STOCKHOLM Detta ska du skriva i dispensansökan: Företagets namn, medlemsnummer, adress och telefonnummer (ange även kontaktperson och på vilka telefonnummer denne kan nås) Arbetsplatsens namn För vilket arbete företaget begär dispens (vilken sorts arbete och vad ändamålet med arbete är) Nödvändig tid för arbetet Nödvändigt antal arbetstagare för det arbete du söker dispens för och det totala antalet arbetstagare vid arbetsplatsen Avtalsområde Varför du vill ha dispens Om du har underlag från myndighet eller kunder, som visar på hur viktigt det är att du kan fortsätta med arbetet under konflikten. En förutsättning för att dispensansökan ska behandlas snabbt är att den är fullständig. Svenskt Näringslivs konfliktersättning Företag som tas ut i konflikt har enligt Svenskt Näringslivs stadgar rätt till konfliktersättning. Det kommer mer information i denna fråga och om det praktiska förfarandet i samband med ansökan om konfliktersättning. Berätta för din medarbetare om konflikten Det är viktigt att dina medarbetare får information om konflikten och varför den äger rum. Därför får du ett färdigt informationsmaterial som du kan ge till dina anställda. Ni kan dela ut detta, sätta det på anslagstavlan eller ha det i er digitala information till er personal. Det finns dels som en bilaga här och dels kan du hämta det digitalt från BAs sida, www.transportgruppen.se Avtal 2013. Mer information Vi återkommer så snart vi har ytterligare information. Den snabbaste vägen att få del av informationen och svar på vanliga frågor är att gå in på vår medlemssida www.transportgruppen.se, under Avtal 2013. Du kan prenumerera på nyheter om Avtal 2013. Under min profil på medlemssidan (överst i höger hörn) kan du också aktivera prenumeration av Avtal 2013 och annan information från hemsidan. 5
Om du anmäler din e-postadress når information dig snabbare. Det gör du på bainfo@transportgruppen.se. Bilaga: 1) Frågor och svar om lockout 2) Information till anställda på terminal och lager Med vänlig hälsning BILTRAFIKENS ARBETSGIVAREFÖRBUND BA KONSULT AB Peter Jeppsson 6
PM från Biltrafikens Arbetsgivareförbund. Frågorna och svaren är skrivna utifrån BAs lockoutvarsel med anledning av Transports omfattande konfliktvarsel, innebärande strejk på vissa angivna terminaler och lager. Frågor och svar för arbetsgivare när det gäller lockout 1. Vad är lockout och varför väljer BA att lockouta? Lockout innebär att arbetstagare utestängs från arbetsplatsen. Arbetstagare som lockoutats har inte rätt till lön för tid då lockout pågår. Syftet med BAs lockout är att begränsa skadorna av Transports strejk. De företag som är uttagna i Transports konflikt drabbas hårt. Flera av dessa företag har dessutom terminaler och lager som inte är uttagna i Transports strejk. Dessa terminaler och lager drabbas ändå genom att de inte kan få ut sitt gods eller få in nytt gods till terminalen. Åkerierna kan heller inte hämta eller lämna gods på uttagna terminaler och lager. De företag som inte är uttagna i Transports strejk men ändå drabbas indirekt får inte konfliktersättning av Svenskt Näringsliv, eftersom ersättning bara utges till direkt drabbade företag. För att begränsa den ekonomiska skadan för företagen lockoutar BA de indirekt drabbade. De anses därmed som direkt drabbade av konflikten och kan få ersättning för sina kostnader ur Svenskt Näringslivs konfliktfond. Genom att lockouta Transports medlemmar får BA också inflytande över när de kan återgå i arbete. Se vidare under punkt 2. 2. Vad är en spegellockout? Samma personer som träffas av Transports varsel träffas också av BAs spegellockout. Syftet med lockouten är att få inflytande över när Transports medlemmar kan återgå i arbete. Om BA inte lockoutar Transports medlemmar är det Transport som avgör när medlemmarna återgår i arbete. Transport kan bestämma att deras medlemmar ska återgå i arbete vid en tidpunkt då verksamheten i praktiken fortfarande ligger nere. Företaget kan då inte förse de anställda med jobb men tvingas ändå betala lön. 3. Hur får företaget reda på om en anställd är med i Transport eller inte? Arbetsgivaren får fråga varje anställd om han eller hon är med i Transport. Den anställde är inte skyldig att svara på frågan, men om arbetsgivaren har ställt frågan utan att få svar anses han eller hon ha gjort vad som kan begäras för att ta reda på 7
eventuellt medlemskap. Arbetsgivaren kan registrera ett medlemskap i en fackförening i ett personalregister utan att bryta mot personuppgiftslagen, PuL, eftersom arbetsgivaren har en arbetsrättslig skyldighet att ha klart för sig om de anställda är medlemmar i Transport i samband med konflikt. 4. Vilka arbetstagare får lockoutas? Denna gång har BA valt att endast lockouta Transports medlemmar. 5. Har oorganiserade eller arbetstagare som inte är medlemmar i Transport arbetsskyldighet? Ja, finns det arbetsuppgifter så kan dessa arbetstagare arbeta som vanligt. 6. Får oorganiserade eller arbetstagare som inte är medlemmar i Transport omplaceras? BA har valt att inte lockouta oorganiserade eller arbetstagare som inte är medlemmar i Transport. Dessa arbetstagare kan omplaceras för att utföra arbete som de lockoutade arbetstagarna vanligtvis utför. 7. Ska oorganiserade eller arbetstagare som inte är medlemmar i Transport ha lön? När oorganiserade eller arbetstagare som inte är medlemmar i Transport utför arbete har de rätt till lön. Om arbetsgivaren inte kan förse dem med arbete så har de rätt till lön om de ställer sin arbetskraft till förfogande. 8. Får företagen hålla inne lön under pågående konflikt? Lön som redan är intjänad ska betalas ut även om det pågår en konflikt. 9. Ska arbetsgivaravgifter utges? Företaget måste betala avgifter för avtalsförsäkringarna även under en konflikt, om inte annat meddelas av BA. Även arbetsavgifter enligt lag måste redovisas och betalas av företagen fast konflikt pågår. Det finns viss möjlighet att få anstånd. 10. Kan en anställd sägas upp under pågående konflikt? En lockout innebär inte att anställningen upphör. Om en arbetsgivare vill säga upp en anställd under konflikt måste uppsägning göras individuellt på vanligt sätt. Arbetsgivaren bör, sedan varsel om konflikt meddelats, inte säga upp någon anställd utan att ha kontaktat BA. 8
11. Kan företaget få ersättning för kostnader med anledning av lockouten? Vid direkt konflikt går det att ansöka om ersättning för kostnader med anledning av konflikten ur Svenskt Näringslivs konfliktfond. För närmare information om hur det går till ber vi dig kontakta TransportGruppens jour på tel 08-762 71 71. 9
Information för terminal- och lageranställda om Transports och BAs varsel från BILTRAFIKENS ARBETSGIVAREFÖRBUND 17 april 2013 Biltrafikens Arbetsgivareförbund (BA) och Transport har förhandlat om transportavtalet. Transport sa nej till BAs avtalsförslag. Transport har varslat om konflikt. Det innebär att arbetet stoppas på terminaler och lager. BA har beslutat om lockout för att skydda sina medlemmar. Varslen rör dig som är medlem i Transport och jobbar på terminal eller lager. Då får du inte jobba så länge konflikten pågår. Om du inte är medlem kanske du inte berörs av varslen. Prata med din chef om du är osäker på hur du ska göra. Bakgrund till konflikten BA tycker att de anställda ska ha en bra lön. Därför ville BA höja lönerna lika mycket som inom andra yrken. Det har Transport tackat nej till. Transport kräver högre löner än vad andra har fått. Transports krav gör att fler företag kan slås ut och att fler anställda kan bli uppsagda. Många företag är utsatta för hård konkurrens. BA vill ha ett långt avtal. Det ger möjlighet för de anställda och företagen att driva verksamheten i lugn och ro. Därför vill BA ha ett treårigt avtal med samma lönehöjningar som andra har fått. Transport vill förbjuda alkotester och minska möjligheten att ta hyra in personal. BA anser att alkotester är självklara för ett så ansvarsfyllt jobb som yrkeschaufför. Det har också Arbetsdomstolen sagt. Trafiksäkerheten måste alltid sättas främst. Minskade möjligheter att hyra in personal kan göra att företagen inte klarar av arbetstoppar. Kan inte arbetstopparna hanteras riskerar företagen att tappa kunder. Mer information om BA och Transports avtalsförhandlingar finns på TransportGruppens hemsida www.transportgruppen.se 10