En studie om Intelligenta transport system - ITS Stöd för effektiv godstrafik på Göta Älv Göteborg 2010 04 30 rev 1_1, 2010 05 05 Per Åke Olsson VD, Viktoriainstitutet
Innehåll Syfte... 3 Problemet, dess bakgrund och avgränsning... 3 Idéer, hypoteser, förslag till lösningar... 4 Tids och resursplan (med ev etappindelning)... 5 Rapportering och information... 6 Medverkande organisationer... 7 Viktoriainstitutet... 7 Övriga organisationer... 7 Demonstratorverksamhet (FAS2)... 7
Syfte Projektet är en förstudie och avser att studera hur ITS 1 lösningar kan stödja ett varaktigt transportsystem på Göta Älv / Vänern i enlighet med utredningen Förstudie angående mer godstrafik på Göta Älv (Arvidsson, 2008) som genomfördes på uppdrag av VGR. Projektet avser att identifiera de viktigaste områdena där ITS lösningar kan a) undanröja eller minimera hinder för en Älvpendeltrafik eller b) ge förbättrade möjligheter för Älvpendeltrafik c) utgör legala eller verksamhetsmässiga förutsättningar för en Älvpendeltrafik. Projektet skall också identifiera och involvera aktörer som kan ha en roll avseende ITS lösningar i ett Göta Älv system. Vilka roller och ansvar dessa skulle ha i en implementering av ett Göta Älv River Information System (RIS) kommer också att beskrivas. Projektet avser också att identifiera ett antal förslag till demonstratorer som i en andra fas skulle kunna genomföras för att visa på effekter och nytta med ITS lösningar i ett älv pendel system. Målsättningen är att dessa skall kunna realiseras i en fas två av detta projekt, med inriktning på demonstratorer och aktionsforskning inom dessa områden. Problemet, dess bakgrund och avgränsning Den förstudie som på uppdrag av Västra Götalandsregionen gjordes av BACAB 2 under 2008 avseende älvpendel på Göta Älv, visade på betydliga miljövinster för det totala transportperspektivet i regionen, med en ökad älvtransport och därigenom förflyttning av transportarbete från väg till vattenväg. Även trängsel och trafiksäkerhet skulle påverkas positivt med en sådan lösning. I studien berördes särskilt initiativ för flispendel som skulle kunna transportera de ansenliga mängder träflis för att säkerställa produktionen av biogas i Göteborg Energis kommande satsning på detta område i Göteborg. Det har identifierats ett antal hinder och möjligheter för en sådan utveckling, där vår uppfattning är att båda dessa aspekter är kopplade till ITS stöd, ur ett transportsystemperspektiv. EU direktiv (European comission, 2005) för inlandsvattentrafik förstärker denna uppfattning där just ett samordnat River Information Services 3 anges som en förutsättning för sådan trafik och där EU definierat ett ramverk för att försäkra om Europeisk transparens och interoperabilitet. Då projekt dessutom är ett exempel på ett avgränsat slutet transportsystem, finns större möjligheter att definiera och genomföra co modal informationsintegration. Antal aktörer är ändliga och identifierbara, men innehåller ändå inslag från åtminstone tre trafikslag. 1 ITS Intelligenta Transport System. 2 Bertil Arvidsson 2008-12-31. Förstudie angående mer godstrafik på Göta Älv 3 RIS EU ramverk med definitioner på krav för ITS stöd för ett Inland waterway inom EU.
Idéer, hypoteser, förslag till lösningar Projektet avser att genomlysa nedanstående identifierade problemområden, och tillsammans med referensgrupp och andra relevanta parter prioritera vilka ITS områden som kan ge störst effekt på en Älv pendeltrafik. I en sådan inventering/prioritering kan nya områden identifieras, och andra nedprioriteras. Inom följande områden tror vi att ITS lösningar kan bidra till effektivitet, bättre samordning eller miljövinster: Problemområde ITS område Applikationsexempel Demonstrator Just in time anlöp för älvpendel i förhållande till anlöp av huvudtransport till Göteborgs Hamn. Hantering av störningar av järnvägstrafik / vägtrafik pga Broöppning Synkronisering av broöppningar, med avisering till bropersonal samt berörda trafikanter, avisering till hamn/lastningspersonal, Järnvägsoperatörer. Transportoptimering. AIS 4 baserad Broöppningsoptimering mht s amhällsekonomi, Bränsleoptimeringsfunkti on för fartyg mht, anlöp,last och lossning. Position och ETA (Estimated Time Of Arrival) demonstrator för olika aktörer (Bropersonal, vägtrafikanten, järnvägsoperatörer, fartygsbefäl). Co modal anlöpsintegration (Fartyg, Jvg, Distributionsbil) Trafikstörningar, negativ inverkan på trafikflöde i regionen Dokumentflöde, effektivisering af frakthandlingar, klarering etc Miljöbelastning godstrafik Störningsoptimering, Integration med Trafikinformationsinfrastruk tur i Göteborgsregionen (DART ISET projektet) 5 och därigenom till tjänsteleverantörer och navigationssystem. e freight 6, Integration myndighetssystem (tull, sjfv) Transport information framework (e.g Freightwise 7, shortsea XML) Ekoeffektivitetsanalys, ekoeffektivitetsverktyg. Broöppningsavisering i GPS och andra trafikrelaterade digitala tjänster (trafiken.nu mfl) Integrationshub för fraktdokument för detta transportsystem Ekoeffektivitetsberäkning för transportköpare, realtidsmätning av miljövinster/förluster Implementering i samarbete med någon GPS leverantör. Demonstrator integrering av exempel dokumentflöde genom aktörskedja. Ekoeffektivitetsdatabas för giltiga transportrelationer i transportsystemet 4 AIS Automatic Identification System. Globalt positionerings och identifikationssystem inom sjöfarten omfattande alla fartyg över 300 brt. 5 DART ISET; Forskningsprogram i Göteborgsregionen avseende informationsinfrastruktur och digitala tjänster för trafikrelaterad information (Viktoriainstitutet) 6 E freight Samlingsnamn, och tillika EU projekt baserat på Europeisk strategi att transporter inom EU skall vara papperslösa 2020. 7 Freightwise Förprojekt till e Freight, där ramverk och standards för meddelandeehantering inom transporter definierats.
Upprättande av et RIS (River Information Services) Myndighetsansvar, EU ramverk för RIS, Implementeringsförutsättni ngar med älvpendeln. River Information Services i enlighet med EU ramverk. Exemplifiering av funktioner ingående i RIS genom demonstratorer. Grundläggande frågeställningar som kommer att adresseras i förstudien baserat på ovanstående tillämpningsområden är: Att visa på hur man, genom att tillgängliggöra berörda aktörers informationsflöden, genom innovation skapar nya digitala tjänster (ITS) som förbättrar transportflöden och förutsättningar för samexistens av transportslag. Att visa på hur man, genom aktörssamverkan i ett avgränsat transportsystem, kan skapa processförbättringar i transportsystemet av gods. Att visa på hur, digitala tjänster, kan bidra till miljömässig, affärsmässig och social hållbarhet. Tids och resursplan (med ev etappindelning) Aktivitet Majl 10 juni 10 juli 10 Augusti 10 Sept 10 Okt 10 Nov 10 Projektfinansiering xxx Projektinitiering xx Aktörsidentifiering/ probleminventering xxxx Intervjuer xxx xxx xx Workshop x x x Studiebesök x Analys xxxx xx Slutrapport x Projektet kommer att organiseras i form av en projektgrupp bestående av resurser från Viktoriainstitutet och TFTS 8. Till projektet referensgrupp knyts en mängd aktörer och intressenter, som kommer att delta i form av Intervjuer och workshops. I denna referensgrupp kommer representanter från följande typer av organisationer att knytas: Hamnar Offentliga myndigheter och organisationer inom Västra Götaland och Värmland Transportoperatörer 8 TFTS Konsultorganisation med kompetens inom infrastruktur och trafikstyrning.
Rederier Järnvägsoperatörer / infrastrukturhållare Vi har idag en bekräftad medfinansiering i form av In kindinsatser på 450 timmar från de 11 industriparter som är knutna till projektet Rapportering och information Projektet kommer vid projektslut leverera en projektrapport med följande struktur: Inventering och definition av grundläggande kriterier för ITS stödsystem för älvpendel Identifiering av nödvändiga komponenter och designvision för ITS applikation för co modal synkronisering vid brounderfarter för Sjöfarten Genomgång av RIS (River Information Services) och förutsättningar för ett RIS i Göta Älv Väner korridoren. o Aktörer o Ansvarsfördelning myndigheter/aktörer o Studie av befintliga RIS och erfarenheter från dessa. Samverkan med RISING projektet (7FP 9 ). o Identifiering av nödvändiga aktiviteter för ett RIS projekt för Göta Älv Väner korridoren. Identifiering av möjliga demonstratorer och pilotapplikationer under en fas 2, Demonstratorfas. Inventering av infrastrukturförutsättningar i området samt hos befintliga aktörer (fartyg, terminaler, infrastrukturhållare) Identifiering av relaterade projekt och initiativ som har relevans ITS stöd Godstrafik på Göta Älv. Identifiering av möjliga frågeställningar och kunskapsgap som kan ligga till grund för framtida forskningsprojekt relaterade till co modala transportlösningar och innovation inom området digitala tjänster för transportsamverkan. 9 7FP EU s 7:e ramprogram för forskning, utveckling och demonstration.
Medverkande organisationer Viktoriainstitutet Viktoriainstitutet är ett icke vinstdrivande IT forskningsinstitut med huvudsaklig verksamhet inom fordons och transportindustrin. Viktoria ingår i Swedish ICT koncernen, och har sitt säte i Göteborg. Institutet sysselsätter ca 25 forskare idag. Viktoriainstitutet bedriver forskning och utveckling inom tillämpad informations och kommunikations teknik i samarbete med näringsliv, offentlig sektor och universitet. Målet är att stödja den svenska fordons och transportindustrin för att uppnå hållbar utveckling och tillväxt. Vidare koordinerar Viktoriainstitutet fordon och transportprojekt inom för hela Swedish ICT koncernen. Hållbara transporter är ett av Viktoriainstitutets utpekade fokusområden och projekt bedrivs bl.a. inom omvärldsbevakning, tjänsteutveckling, klustersamverkan och analyser avseende flertalet transport (gods persontransport) och trafikslag (väg, järnväg, sjöfart) I projektet fungerar Viktoriainstitutet som huvudsaklig resurs samt koordinator. Övriga organisationer TFTS Konsultresurs med fokus på trafikstyrning, brooptimering etc. BACAB Konsultföretag med erfarenhet från utredningsarbetet kring inlandssjöfart på Göta Älv. Göteborgs Hamn Göteborg Energi Kristinehamns kommun Göteborgsregionens kommunalförbund Göteborgs Stad Ahlmarks Rederi Thunbolaget Sjöfartsverket Lighthouse Demonstratorverksamhet (FAS2) En del av förstudien syftar till att identifiera ett antal demonstrator projekt, som skall visa (i befintlig kontext) hur ITS lösningar i ett RIS kan stödja en varaktig gods pendel trafik på Göta Älv. Dessa demonstrator projekt kan komma att omfatta fartyg, hamnar, myndigheter och samhällsfunktioner som har inverkan på en sådan trafik. Förstudien kommer därför också omfatta förankringsarbete med dessa aktörer om deltagande i sådan demonstratorverksamhet.
En fas 2 av projektet skulle kunna påbörjas i November 2010. Finansiering av denna fas kommer att beredas under detta projekt.