Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår

Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår inkl nödvändiga kompletterande bestämmelser samt övriga säkerhetsupplysningar Utgåva 3, 2015-05-01 Infrastrukturanläggning: Stockarydsterminalen Infrastrukturförvaltare: Stockarydsterminalen AB

Innehåll 1. Inledning... 3 1.1 Planering och samordning av trafik och arbeten på infrastrukturanl...3 1.2 Information om infrastrukturen...3 1.3 Största tillåtna hastighet...3 1.4 Största tillåtna axellast...4 1.5 Lutningsförhållande inom infrastrukturanläggningen...4 1.6 Plankorsningar...4 1.7 Säkerhetszon...4 1.8 Upplag...4 1.9 Fara, tillbud eller olycka...5 2. Allmänna bestämmelser... 5 2.1 Säkerhetsåtgärder...5 2.2 Högsta säkerhet gäller...5 2.3 Genomförande av säkerhetsåtgärder...5 3. Termer... 6 4. Signaler och tavlor... 6 5. Bestämmelser för trafik och arbeten... 6 5.1 Trafik...6 5.1.1 Trafikledning och trafiksamordning...6 5.1.2.Ankommande/Avgående tåg...6 5.1.3 Lokalfrigivning av växel...7 5.1.4 Planera, anordna...8 5.1.5 Genomföra...8 5.2 Arbete i spår...8 5.2.1 Planera, anordna...9 5.2.2 Elsäkerhet kontaktledning...9 5.2.3 Avsluta...9 Bilagor: Bilaga 1 Kartskiss Bilaga 2 Kontaktvägar mm

1. Inledning Ansvarig för denna trafiksäkerhetsinstruktion är Infrastrukturansvarig. Detta dokument är en komplettering till JvSFS 2008:7 och gäller tillsammans med Handbok 20 Sidospår. Uppgifter om kontaktvägar till kontaktpersoner och funktioner som anges i denna trafiksäkerhetsinstruktion framgår av bilaga 2. 1.1 Planering och samordning av trafik och arbeten på infrastrukturanläggningen Infrastrukturansvarig ansvarar för planering och samordning av trafik och arbeten på infrastrukturanläggningen. 1.2 Information om infrastrukturen I järnvägsnätet ingår spår 11 vilket är ett avvikande huvudspår samt sidospåren 20, 21 och 24. Spår 11 börjar vid mellansignal (Msi) 24, gräns för Trafikverkets järnvägsnät och slutar vid stoppbock vid stopplykta 73. Trafikverket, Fjärrtågklareraren Malmö, (Fjtkl M) trafikleder spår 11 som är avvikande huvudspår. Spår 24 börjar vid stoppbock, via spår 21 och 20 till mellansignal, Msi 28 och dvärgsignal, Dvsi 89 där gräns till Trafikverkets järnvägsnät går. Spår 21 gränsar även till Trätåg AB:s järnvägsnät som består av sidospår 22. Trätåg AB har separat upprättad TRI avseende sidospår 22. Gräns till anslutande infrastrukturförvaltare, Trafikverket och Trätåg AB, samt annan information finns i kartan, bilaga 1. INGET av spåren är parkeringsspår. 1.3 Största tillåtna hastighet Den största tillåtna hastigheten för järnvägsnätets sidospår är 30 km/h.

1.4 Största tillåtna axellast Den största tillåtna axellasten inom infrastrukturanläggningen är 25 ton. 1.5 Lutningsförhållande inom infrastrukturanläggningen Största lutningen är: Spår 11: 0 Spår 20: -6,0 Spår 21: 5,0 Spår 24: -1,4 INGET av spåren är parkeringsspår. 1.6 Plankorsningar 2 plankorsningar enligt karta i bilaga 1. 1.7 Säkerhetszon Längs varje spår ska det finnas ett fritt utrymme för att säkerställa säkerheten för trafikverksamheter på och invid spåret. I samband med arbeten, upplag m.m. tillämpas en säkerhetszon där det inte utan vidare får förekomma hindrande verksamhet. Säkerhetszonen sträcker sig 2,20 meter ut från närmaste räl. 1.8 Upplag Ett utrymme som disponeras för upplag, förråd eller liknande får inte sträcka sig in i säkerhetszonen. Ett upplag eller andra föremål som läggs upp intill järnvägen får inte komma närmare en spänningssatt anläggningsdel än 5 meter.

1.9 Fara, tillbud eller olycka Den som upptäcker ett fel på spåret som gör det ofarbart ska genast underrätta Trafiksamordnaren Stockaryd. Trafiksamordnaren Stockaryd svarar för att anmäla förhållandet till berörda järnvägsföretag vilka trafikerar infrastrukturanläggningen samt ombesörjer att felavhjälpande åtgärder vidtas efter samråd med Infrastrukturansvarig. Upptäckt av annan fara, inträffat tillbud eller olycka på infrastrukturen ska anmälas till Trafiksamordnaren Stockaryd som i sin tur informerar Infrastrukturansvarig. Olyckor, tillbud och andra avvikelser som är anmälningspliktiga enl. TSFS 2011:86 ska omedelbart anmälas till Transportstyrelsen, vilket görs av Infrastrukturansvarig. Material eller annan egendom som antas vara av betydelse för undersökning av inträffad olycka får inte rubbas utan att inblandade och undersökande parter lämnat röjningsmedgivande. Förbudet mot att rubba föremål gäller inte åtgärder som måste vidtas för att rädda liv, släcka brand eller stoppa miljöfarligt utsläpp. Inblandat järnvägsföretag och/eller spårentreprenör ska lämna röjningsmedgivande till Infrastrukturansvarig som i sin tur lämna röjningstillstånd till den som svarar för röjningen. 2. Allmänna bestämmelser 2.1 Säkerhetsåtgärder Säkerhetsåtgärder ska planeras och genomföras i så god tid att tidsbrist inte uppstår. Om det ändå uppstår tidsbrist får säkerhetsåtgärderna inte åsidosättas. 2.2 Högsta säkerhet gäller Om det är oklart vilken av flera regler som gäller i ett visst fall ska den bestämmelse som bedöms ge högst säkerhet följas. 2.3 Genomförande av säkerhetsåtgärder I vissa fall anger bestämmelserna vem som ansvarar för att en åtgärd utförs men inte vem som faktiskt utför åtgärden. Den som ansvarar för åtgärden ska då kontrollera att åtgärden har utförts.

3. Termer Stockarydsterminalen AB använder sig av de termer som anges i JvSFS 2008:7 Handbok 20 Sidospår. 4. Signaler och tavlor Stockarydsterminalen AB använder sig av de signaler och tavlor som anges i JvSFS 2008:7 Handbok 20 Sidospår. 5. Bestämmelser för trafik och arbeten 5.1 Trafik 5.1.1 Trafikledning och trafiksamordning Trafikledning spår 11, tågspår. Trafikverket, Fjärrtågklareraren Malmö (Fjkl M) trafikleder spår 11 som är avvikande huvudspår och ingår i Trafikverkets signalsäkerhetsanläggning. Beskrivs i Trafikverkets dokument Malmös linjebok, linjebeskrivning 007 Nässjö Pederholm. Trafiksamordning sidospår 20, 21 och 24. Trafiksamordning av Stockarydsterminalen AB:s sidospår 20, 21 och 24 utförs av lokal trafiksamordning på Stockarydsterminalen. Begäran om starttillstånd för växling på Stockarydsterminalen AB:s sidospår ska ske till Trafiksamordnare Stockaryd, telefonnummer se bilaga 1. 5.1.2.Ankommande/Avgående tåg Ankommande tåg via spår 11 Föraren/Tsm på ankommande tåg/vut ska vid mellansignal, msi 24 kontakta Trafiksamordnare Stockaryd och begära starttillstånd för växling till Stockarydsterminalen AB:s spår. När starttillstånd erhållits av Trafiksamordnaren ska Föraren/Tsm kontakta Fjtkl M för att få rörelse tillåten i mellansignal, msi 24. När växlingsrörelsen har passerat trafikeringsgräns vid gränstavlan Här slutar Trafikverkets spår ska Föraren/Tsm anmäla att så skett till Fjtkl M. När växlingsrörelsen är uppställd på anvisat spår ska växlingen anmälas avslutad till Trafiksamordnare Stockaryd.

Avgående tåg via spår 11 Föraren/Tsm kontaktar Trafiksamordnare Stockaryd för starttillstånd till växling fram till dvärgsignal, dvsi 89 på Stockarydsterminalen AB:s spår. Vid dvärgsignal, dvsi 89 ska Föraren/Tsm på avgående tåg/vut kontakta Fjtkl M och inhämta tillstånd för fortsatt färd ut på Trafikverkets järnvägsnät via Stockarydsterminalen AB:s avvikande huvudspår, spår 11. Efter passage av dvärgsignal, dvsi 89 ska växlingen anmälas avslutad till Trafiksamordnare Stockaryd. Ankommande tåg via spår 20 Föraren/Tsm på ankommande tåg/vut ska kontakta Trafiksamordnare Stockaryd och begära startillstånd till växling på Stockarydsterminalen AB:s spår. När starttillstånd erhållits av Trafiksamordnaren ska Föraren/Tsm kontakta Fjtkl M för att få rörelse tillåten i dvärgsignal, dvsi 85. När växlingsrörelsen har passerat trafikeringsgräns vid gränstavlan Här slutar Trafikverkets spår ska Föraren/Tsm anmäla att så skett till Fjtkl M. När växlingsrörelsen är uppställd på anvisat spår ska växlingen anmälas avslutad till Trafiksamordnare Stockaryd. Avgående tåg via spår 20 Föraren/Tsm kontaktar Trafiksamordnare Stockaryd för starttillstånd till växling fram till mellansignal, msi 28 på Stockarydsterminalen AB:s spår. Vid mellansignal, msi 28 ska Föraren/Tsm på avgående tåg/vut kontakta Fjtkl M och inhämta tillstånd för fortsatt färd ut på Trafikverkets järnvägsnät. Efter passage av mellansignal, msi 28 ska växlingen anmälas avslutad till Trafiksamordnare Stockaryd. Övrig växling Tillsyningsmannen för växlingen kontaktar Trafiksamordnare Stockaryd om behov föreligger om övrig växling, exempelvis mellan spår 24 och 22. När växlingsrörelsen är uppställd på anvisat spår ska växlingen anmälas avslutad till Trafiksamordnare Stockaryd. 5.1.3 Lokalfrigivning av växel För att lokalfrigiva växlarna 11 & 12 behövs en fyrkantsnyckel till lokalställare som finns i anslutning till växlarna. Vrid om fyrkantslåset på lokalställaren och växlarna kommer att vara upplåsta och lokala i 5 min, därefter avaktiveras ställaren igen och växlarna blir låsta i senast inställt växelläge. Det spelar ingen roll vid vilken lokalställare man vrider om fyrkantslåset på för att få växlarna lokala.

5.1.4 Planera, anordna Infrastrukturansvarig ansvarar för planering och samordning av trafik och arbeten på infrastrukturanläggningen. Planering och samordning sker enligt JvSFS 2008:7 Handbok 20 Sidospår. 5.1.5 Genomföra Tillåten hastighet Sth 30 km/h Uppsikt i rörelseriktningen Alla fordonsrörelser inom området ska ha uppsikt i rörelseriktningen. Passage av plankorsningar Plankorsning Plankorsning 1 Plankorsning 2 Åtgärd Sth 10, främsta fordonet bemannat Sth 10, främsta fordonet bemannat Skjutsning och släppning Är inte tillåtet. Uppställning och säkrande av fordon Maximala lutningen är: Spår 11: 0 Spår 20: -6,0 Spår 21: 5,0 Spår 24: -1,4 Om uppställning ska ske ska Järnvägsföretaget säkra att uppställda fordon inte kommer i rullning genom att förstänga med bromsskor eller bromssläde. 5.2 Arbete i spår Ett arbete kan dels vara av den arten att det kräver att spåret är avstängt, del vara sådant att arbete kan utföras även när spåret är trafikerat. Allt arbete med tunga arbetsredskap (över 120 kilo)

innanför säkerhetszonen ska ske med spåret avstängt. Arbete utan arbetsredskap eller med lätta arbetsredskap (max 120 kilo) kan i vissa fall ske i trafikerat spår. Planering av vilken arbetsform som är tillämpbar i varje enskilt fall avgörs av ansvarig funktion hos spårentreprenören. 5.2.1 Planera, anordna Infrastrukturansvarig ansvarar för planering och samordning av trafik och arbeten på infrastrukturanläggningen. Planering och samordning sker enligt JvSFS 2008:7 Handbok Sidospår. 5.2.2 Elsäkerhet kontaktledning Sektioneringsfrånskiljaren till kontaktledningsnätet är fjärrstyrd. Frånskiljaren är belägen 1200 m. söder om teknikhus med beteckning: E 1 och finns placerad i stolpe 390-8a. Ledaren för arbetet planerar tidpunkt för arbetet med Infrastrukturansvarig. Om akut arbete föreligger kontaktas Trafiksamordnaren Stockaryd som sedan informerar Infrastrukturansvarig. Begäran om spänningslös kontaktledning görs hos Trafikverket Driftledningscentral, Malmö. 5.2.3 Avsluta Avslutningsanmälan ska göras till Trafiksamordnaren Stockaryd.