Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI)

Transkript

1 Utgåva: 15 Gällande fr. o m: Utgivare: Carl Johan Andersson Göteborgs Hamn AB Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) För sidospår Göteborgs Hamns Järnvägsterminaler Sida 1 av 13

2 Innehåll 1. Inledning Planering och samordning av trafik och arbeten Information om infrastrukturen Största tillåtna hastighet Största tillåtna axellast Lutningsförhållande inom infrastrukturanläggningen Plankorsningar Säkerhetszon Upplag Fara, tillbud eller olycka Allmänna bestämmelser Säkerhetsåtgärder Högsta säkerhet gäller Genomförande av säkerhetsåtgärder Termer Signaler och tavlor... 9 Spåranläggningsgränstavla Bestämmelser för trafik och arbeten Trafik, Planera, anordna Genomföra Tillåten hastighet Kontroll av vagnsätt Sida 2 av 13

3 5.5. Uppsikt i rörelseriktningen Arbete i spår Planera anordna Avsluta Bilaga 1. Kontaktlista Bilaga 2. Översikt Terminaler Bilaga 3 Växling Arken Kombiterminal Sida 3 av 13

4 1. INLEDNING Ansvarig för denna trafiksäkerhetsinstruktion är General Manager Rail Planning, Göteborgs Hamn AB. Uppgifter om kontaktvägar till kontaktpersoner och funktioner som anges i denna trafiksäkerhetsinstruktion framgår av bilaga PLANERING OCH SAMORDNING AV TRAFIK OCH ARBETEN. Trafikverkets TDOK 2015:0309 TTJ modul 20 gäller för all verksamhet. Övriga bestämmelser och tillägg regleras i denna Trafiksäkerhetsinstruktion. Översiktlig spårplan upprättas av Rail Planning, Göteborgs Hamn INFORMATION OM INFRASTRUKTUREN Infrastrukturanläggningen består av följande sidospår (se även bilaga 2). Varje kajspår är ett växlingsområde. Sida 4 av 13

5 Kajspår Spårnummer Spårlängd (per spår) Ansvarig Terminal , 512, 513 Göteborgs Hamn AB a,b c 200 m Logent Ports & Terminals a, b, c och 632 a, b, c 375 m APM Terminals a 120 m Göteborgs Hamn AB a,b, c 200 m Mimab m Gothenburg Roro a, b 200 m Göteborgs Hamn m Gothenburg Roro a, b 180 m Gothenburg Roro , 902, a-b och 912a-b 630 m 420 m Sandahls Parcel & Goods 1.3. STÖRSTA TILLÅTNA HASTIGHET Den största tillåtna hastigheten (sth) inom infrastrukturförvaltningen är 10 km/h och halv siktfart. Om inte annat hastighetsbesked ges av tavla eller order från infrastrukturförvaltaren STÖRSTA TILLÅTNA AXELLAST Den största tillåtna axellasten inom infrastrukturanläggningen är 22,5 ton förutom på nedan nämnda spår där största tillåtna axellast är 25 ton: Sida 5 av 13

6 Spår 710 och 715a-b Spår 901, 902, 903, 911a-b och 912 a-b 1.5. LUTNINGSFÖRHÅLLANDE INOM INFRASTRUKTURANLÄGGNINGEN. Alla spår inom infrastrukturanläggningen är parkeringsspår förutom kajspår 51 fram till växel 453, kajspår 71 fram till spår 715 a och b PLANKORSNINGAR Hamndel/Kajspår Anläggning Gata Vägskydd Skarvikhamnen/51 20 Bentylgatan, in- och utfart port 1 CD Skarvikhamnen/51 30 Smörjoljegatan CD Skarvikhamnen/51 - Reningsverket Oljevägen A Skandiahamnen/61 21 Nordatlanten/Skagerak B Skandiahamnen/63 25 Nordatlanten CD Skandiahamnen/64 38 Nordatlanten CD Skandiahamnen/65 37 Nordatlanten CD Älvsborgshamnen/71 33 Nordatlanten CD Älvsborgshamnen/71 34 Till Baseport (lokalgata) CD Älvsborgshamnen/71 41 Till PLC (lokalgata) CD Skarvikshamnen/51 - Oktangatan Obevakad Skarvikshamnen/51 - Rya skog Obevakad Skandiahamnen/61 - Lokalgata Obevakad Skandiahamnen/61 - Lokalgata Obevakad Arken kombiterminal/911a-b & 912 a-b - Lokalgata Obevakad Sida 6 av 13

7 Arken kombiterminal/712 - Lokalgata Obevakad Skandiahamnen/65 - Lokalgata Obevakad Arken kombiterminal/713 - Lokalgata Obevakad Om vägskyddsanläggning inte fungerar skall detta anmälas detta till Baneservice Trafikledare (telefonummer i Bilaga 1). Sth 10 km/tim gäller vid obevakade plankorsningar SÄKERHETSZON Längs varje spår ska det finnas ett fritt utrymme för att säkerställa säkerheten för trafikverksamheter på och invid spåret. I samband med arbeten, upplag m.m. tillämpas en säkerhetszon där det inte utan vidare får förekomma hindrande verksamhet. Säkerhetszonen sträcker sig 2,20 meter ut från närmaste räl UPPLAG Ett utrymme som disponeras för upplag, förråd eller liknande får inte sträcka sig in i säkerhetszonen. Ett upplag eller andra föremål som läggs upp intill järnvägen får inte komma närmare en spänningssatt anläggningsdel än 4 meter FARA, TILLBUD ELLER OLYCKA Vid olycka, tillbud, fel eller annan fara för trafiksäkerheten skall Baneservice Trafikledning omedelbart kontaktas. Baneservice Trafikledning anmäler i sin tur till spårentreprenör för vidare Sida 7 av 13

8 felavhjälpning mm. Infrastrukturförvaltaren samt järnvägsföretaget eller spårentreprenören avgör tillsammans om utredning ska ske. Vid anmälningspliktig olycka eller tillbud enligt TSFS 2011:86, skall infrastrukturförvaltaren omedelbart anmäla olyckan/tillbudet till Transportstyrelsen på i första hand tfn och i andra hand Material eller annan egendom som antas vara av betydelse för undersökning av inträffad olycka, får ej rubbas eller flyttas. Medgivande måste ske av undersökandes parter genom ett röjningsmedgivande. Förbudet gäller inte för åtgärder som måste vidtas för att rädda liv, släcka brand eller stoppa miljöfarligt utsläpp. Material eller annan egendom som antas vara av betydelse för undersökning av inträffad olycka får inte rubbas utan att inblandade och undersökande parter lämnat röjningsmedgivande. Förbudet mot att rubba föremål gäller inte åtgärder som måste vidtas för att rädda liv, släcka brand eller stoppa miljöfarligt utsläpp. Inblandat järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare ska lämna röjningsmedgivande till olycksplatsansvarig. Olycksplatsansvarig svarar för att lämna röjningstillstånd till den som utför röjningen. 2. ALLMÄNNA BESTÄMMELSER 2.1. SÄKERHETSÅTGÄRDER Säkerhetsåtgärder ska planeras och genomföras i så god tid att tidsbrist inte uppstår. Om det ändå uppstår tidsbrist får säkerhetsåtgärderna inte åsidosättas HÖGSTA SÄKERHET GÄLLER Om det är oklart vilken av flera regler som gäller i ett visst fall ska den bestämmelse som bedöms ge högst säkerhet följas GENOMFÖRANDE AV SÄKERHETSÅTGÄRDER I vissa fall anger bestämmelserna vem som ansvarar för att en åtgärd utförs, men inte vem som faktiskt utför åtgärden. Den som ansvarar för åtgärden ska då kontrollera att åtgärden har utförts. 3. TERMER Sida 8 av 13

9 Term Plankorsning Förklaring Korsning i samma plan mellan spår på egen banvall och en väg Järnvägsgrind Del i Göteborgs Hamns skalskydd. Öppning av dessa kan begäras av behörig personal. 4. SIGNALER OCH TAVLOR Hastighetstavla På sidospår anger hastighetstavlor de spåravsnitt där den största tillåtna hastigheten (Sth) är lägre än 30 km/tim. Betydelse Den största tillåtna hastigheten (Sth) som gäller från tavlan, i km/tim. Hastighetstavla Gällande Sth anges på tavlan Hindertavla En flyttbar hindertavla används bland annat för att stänga av ett ofarbart spår eller för att skydda en arbetsplats vid A-skydd. Hindertavlan är försedd med en anordning för att sätta fast tavlan på rälen. Den kan också sitta på en stolpe. Hindertavlan placeras så att tavlan befinner sig mellan rälerna i det spår som den gäller för. En fast placerad hindertavla kan finnas för att markera fasta eller rörliga hinder i sidospår, till exempel en stoppbock, vagnhallsport eller grind. Sida 9 av 13

10 Betydelse Tavlan får inte passeras. En flyttbar tavla får dock passeras om tillsyningsmannen för den trafikverksamhet som tavlan skyddar har medgett detta vid samråd Hindertavla stopp Hinderpåle En hinderpåle står mellan de sammanlöpande spåren vid en växel eller spårkorsning. Betydelse Anger var hinderfrihetspunkten mellan de sammanlöpande spåren är belägen. Hinderpåle Spåranläggningsgränstavla Anger platsen för gränsen mellan två infrastrukturförvaltare. Tavlan placeras längs med spåret så att det framgår åt vilket håll respektive infrastrukturförvaltares område sträcker sig. Sida 10 av 13

11 Spåranläggningsgränstavla SPÅRGRÄNS GHAB Betydelse Anger platsen för gränsen mellan två infrastrukturförvaltare. 5. BESTÄMMELSER FÖR TRAFIK OCH ARBETEN 5.1. TRAFIK, PLANERA, ANORDNA Alla Göteborgs Hamns spår är upplåtet för växling enligt uppgjorda spårplaner. Inväxling 1. Växling planeras och anordnas enligt GHABs spårplaner. Vid avvikelser görs överenskommelse med berörd terminal om annat spår och/eller tid. Vid loktransport eller tågavgång från Arken Kombiterminal se bilaga Växlingsoperatör kontaktar Port Entry för grindöppning för Kajspår 61, 63, 64, 65 och 71 och Port 1 för Kajspår 51. Utväxling 1. Berörd terminal ger klartecken till växlingsoperatör enligt samordningsavtal när tåg är klart för utväxling. Vid loktransport eller tågavgång från Arken Kombiterminal se bilaga Växlingsoperatör kontaktar Port Entry för grindöppning för Kajspår 61, 63, 64, 65 och 71 och Port 1 för Kajspår 51. Endast en växlingsrörelse får förekomma per kajspår. Varje kajspår är ett Växlingsområde förutom kajspår 91, se bilaga 3 för instruktioner GENOMFÖRA Sida 11 av 13

12 Den som håller uppsikt i rörelseriktningen ansvarar för att vägtrafikanter och allmänhet varnas innan ett fordonssätt förs in i en plankorsning. Om det finns en vägskyddsanläggning ska den spärra vägtrafiken. Om den är felaktig ska vägtrafikanterna varnas av vakt med en röd flagga eller en lampa med rött sken TILLÅTEN HASTIGHET Största tillåtna hastighet bestäms av: o fordonssättets största tillåtna hastighet o spårets största tillåtna hastighet o Order om annan största tillåtna hastighet, från infrastrukturförvaltaren o Enligt hastighetstavla o En fordonsrörelse ska alltid framföras så att den kan stanna inom halva siktsträckan KONTROLL AV VAGNSÄTT Innan växling påbörjas skall tillsyningsman för växling kontrollera att alla vagnar står på spåret. Upptäcks en vagn som inte har alla hjul på spåret skall berörd terminal kontaktas UPPSIKT I RÖRELSERIKTNINGEN Uppsikt i rörelseriktningen är ett krav för alla fordonsrörelser på Göteborgs Hamns spår PASSAGE AV PLANKORSNINGAR OCH NEDSÄNKT SPÅR Rörelser får inte hålla högre hastighet än 10 km/tim över plankorsningen utan vägskyddsanläggning eller nedsänkt spår. Främsta fordonet ska vara bemannat SKJUTSNING OCH SLÄPPNING Skjutsning och släppning är inte tillåtet på Göteborgs Hamns spår 5.8. UPPSTÄLLNING OCH SÄKRANDE AV SPÅRFORDON Uppställning av spårfordon för lastning respektive lossning får ske. Då skall spårfordonen säkras mot rullning enligt TDOK 2015:0309 TTJ modul 20 moment 7. Vid uppställning av spårfordon inom järnvägsanläggningen skall det alltid säkerställas att spårfordonet inte kan komma i rullning. Detta sker enligt järnvägsföretagets föreskrifter eller efter instruktion från infrastrukturförvaltaren UPPSTÄLLNING AV TUNGA SPÅRGÅENDE ARBETSREDSKAP Arbetsredskap med spårföljare skall förstängas med låst vagnförstängare, låsbara bromsskor, kedjas fast eller låsas i rälsen. Fordon eller spårbundet arbetsredskap som tillfälligt lämnas utan Sida 12 av 13

13 tillsyn på spår skall säkras mot rullning genom att manöverorgan för parkeringsbroms säkras så att det inte kan manövreras av obehörig ARBETE I SPÅR Ett arbete kan dels vara av den arten att det kräver att spåret är avstängt, del vara sådant att arbete kan utföras även när spåret är trafikerat. Allt arbete med tunga arbetsredskap (över 120 kilo) innanför säkerhetszonen ska ske med spåret avstängt. Arbete utan arbetsredskap eller med lätta arbetsredskap (max 120 kilo) kan i vissa fall ske i trafikerat spår. Planering av vilken arbetsform som är tillämpbar i varje enskilt fall avgörs av ansvarig funktion hos spårentreprenören. Skall arbetsmetoden med tågvarning tillämpas, skall Trafikverkets regelverk enligt TDOK 2016:0289 följas. Skydds och Säkerhetsledare skall leda och övervaka arbetet på plats. Riskbedömning skall ske enligt gällande regelverk och dokumenteras på TMALL PLANERA ANORDNA AVSLUTA Planerade arbeten som kräver A-skydd skall vara godkända av ansvarig projektledare. Direktplanerade arbeten såsom arbeten vid felavhjälpning eller snöröjning kontaktar spårentreprenörens tillsyningsman Baneservice trafikledning för kajspår 61, 63, 64, 65, 71 och 91 eller Green Cargo för kajspår 51. Tillsyningsman skall informera om åtgärd och skall lämna sitt telefonnummer. Vid avslut av arbete ska tillsyningsman kontakta Baneservice trafikledning alternativt Green Cargo på kajspår 51 vid avslutat arbete. Sida 13 av 13

14 Bilaga 1 Göteborgs Hamns TRI - Kontaktpersoner och kontaktvägar Göteborgs Hamn Funktion/Befattning Namn Telefon Tillgänglig Förvaltare/Projektledare Carl Johan Andersson Dagtid APMT Funktion/Befattning Namn Telefon Tillgänglig OEM Rail (Jour på nätter) Projektledare Gunnar Magnusson Dagtid Gothenburg RoRo Funktion/Befattning Namn Telefon Tillgänglig Planering Land Jonas Wallberg Dagtid Chef Land Johan Waern Dagtid Arbetsledare Land Projektledare Anders Vaernholt Dagtid Logent Ports & Terminals Funktion/Befattning Namn Telefon Tillgänglig Chef Land/Projektledare Daniel Karlsson Dagtid Mimab Funktion/Befattning Namn Telefon Tillgänglig Arbetsledare Joakim Fernblad Dagtid Sandahls Arken Kombi Förman Henrik Karlsen :00-21:00 Förman Magnus Swärd :00-21:00 Terminalchef Patrik Theander Dagtid Baneservice Funktion/Befattning Namn Telefon Tillgänglig Trafikledare dagtid :30-17:00 Trafikledare övrig tid Övrig tid Platschef Mikael Martinsson :00-24:00 Green Cargo Funktion/Befattning Namn Telefon Tillgänglig Leverans Väst (RPC) Gruppchef Magnus Umeland Dagtid Spårentreprenör Strukton Rail Funktion/Befattning Namn Telefon Tillgänglig Journummer Platschef Dennis Rydh Dagtid

15 Bilaga 2 -Göteborgs Hamns Järnvägsterminaler Sandahlsbolagen - Arken Kombiterminal a 911b 912a 912b GRT- Älvsborgshamnen Mimab - Skandia Kajspår 64 6 APMT Containerterminal Logent - Bilhamnen 612a 612b 612c Kajspår 61 Energihamnen Kajspår 71 Kajspår 65 Kajspår 63 3 St1 Kosan Gas a 715 b 652 a 652 b 652 c 631 a 631 b 631 c 632 a 632 b Kajspår 51 Stora Skjulet 632 c

16 Procedurer för växling till- och från Arken kombiterminal Principskiss över spårområdet Spår 901 Spår 902 Spår 903 Grind Kajspår 36 dvsi 721 dvsisluttavla 910 Gsh spår 1-6 Grind Spår 911a Spår 911b Spår 912a Spår 912b Grind Grind Kajspår 42 Kajspår 71 dvsi 723 dvsi 725 dvsisluttavla 912 dvsisluttavla 914 Gsh spår 1-6 Gsh spår 4-6 Älvsborgshamnen Processbeskrivning för avgående tåg Tåget klart för avgång Aktuell signal visar lodrätt Föraren begär grindöppning hos Sandahls Ja Förare kontaktar Baneservice trafikledning och begär starttillstånd för växling Nej Beviljas? Ja Föraren kontraktar Trafikverket (tkl) och begär växling från dvärgsignal 721, 723 eller 725 Nej Beviljas? Nej Beviljas? Ja Tåget avgår Föraren samråder med Baneservice om när ny begäran ska inkomma Föraren återtar begäran från Baneservice Föraren återtar begäran från tkl Föraren anmäler att växlingen är avslutad till Baneservice när tåget passerat aktuell dvärgsignal Processbeskrivning för lok till terminalen Loket klart att framföras till terminalen Aktuell signal visar lodrätt Föraren begär grindöppning hos Sandahls Förare kontaktar Baneservice trafikledning och begär starttillstånd för växling till aktuellt terminalspår Nej Beviljas? Ja Föraren kontraktar Trafikverket (tkl) och begär växling till aktuell dvsi-sluttavla Ja Nej Beviljas? Beviljas? Nej Ja Växlingsrörelsen startar Föraren samråder med Baneservice om när ny begäran ska inkomma Föraren återtar begäran från Baneservice Föraren återtar begäran från tkl Föraren anmäler att växlingen är avslutad till Baneservice när loket stannat på aktuellt terminalspår