Seminarium 2012-04-18 Regeringsuppdraget att belysa skillnader i hälso- och miljöpåverkan av att använda diesel av miljöklass 1 och miljöklass 3
Tid 9:00 9:20 Agenda 9:40 Historik 10:10 Fika Regeringsuppdraget 10:10 10:30 Emissionsmätning Tunga fordon Fordons- och maskinparkens utveckling Litteraturstudie Tunga fordon 10:30 Projektupplägg 10:50 Emissionsmätning arbetsmaskiner Bränslen 10:50 11:00 Fordon, motorer Bensträckare Emissioner Emissionsmätning Lätta fordon 11:00 Resultat 11:20 från delprojekt Well-to-Tank Sammanfattning 11:20 11:50 Frågor och kommentarer Nästa steg 2 2012-04-19 Aktivitet Inledning och tolkning av uppdraget 9:20 9:40 Fordonsparkens utveckling 11:50 12:00 Sammanfattning Trafikverket Magnus Lindgren Trafikverket Magnus Lindgren AVL Jacob Almén SMP Svensk maskinprovning Hans Arvidsson Ecotraffic Lars Eriksson Trafikverket Magnus Lindgren Trafikverket Magnus Lindgren
Begrepp EN 590 SS 15 54 35 Miljöklass 3 Miljöklass 1 3 2012-04-19
Svavelhalt (ppm) Historik (svavel) 2000 1500 1000 500 SS 15 54 35 EN590 0 1990 1995 2000 2005 2010 Årtal 4 2012-04-19
Kväveoxid, g/kwh Historik (avgaskrav) 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 Euro I: 1993 Euro II: 1997 Euro III: 2001 Euro IV: 2006 Euro V: 2009 Euro VI: 2014 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 Partiklar, g/kwh Euro I Euro II Euro III Euro IV Euro V Euro VI 5 2012-04-19
Regeringsuppdraget Regeringen uppdrar åt Trafikverket att belysa skillnader i hälso- och miljöpåverkan av att använda diesel av miljöklass 1 och miljöklass 3 (i vilken Europadiesel ingår). Transportstyrelsen, Naturvårdsverket och Statens energimyndighet ska bistå Trafikverket i genomförandet av uppdraget. Samråd bör ske med relevanta myndigheter och företrädare för näringslivet. Uppdraget ska redovisas till Regeringskansliet (Näringsdepartementet) senast den 31 oktober 2012 Uppdraget är uppdelat i 4 delmoment 6 2012-04-19
Delmomenten Litteraturstudie personbilar Emissionsmätning personbilar Emissionsmätning tunga fordon Emissionsmätning arbetsmaskiner WTT Mk3 WTT Mk1 Delmoment 1 Delmoment 2 Analys av fordonsparkens sammansättning Samhällsekonomisk värdering Hälsoeffekter Analys av marknadsandelar Delmoment 3 Delmoment 4 7 2012-04-19
Bistå och Samråd Projektorganisation Trafikverket: Magnus Lindgren och Stefan Grudemo Transportstyrelsen: Ulrika Ågren Energimyndigheten: Magnus Henke Naturvårdsverket: Titus Kyrklund och Mats Björsell VINNOVA: Claes de Serves Samråd Hälsoeffektsforskare Fordons/motortillverkare SPBI Bilaterala möten 8 2012-04-19
Hur kommunicerar vi med intressenter/samråd Halvtidsseminarium Öppet för alla Begränsat i antal Möten Med relevanta aktörer som aktivt kan bidra till uppdragets genomförande Varierar med delmoment Webb Information om uppdraget Resultat från seminariet Projektrapporter Personliga möten 9 2012-04-19
Vad vet vi idag? Under 2010 genomförde Trafikverket en sammanställning av befintliga projekt med Mk1 och Mk3 Partiklar: 10-30 % lägre utsläpp med Mk1 jämfört med Mk3 Kväveoxider: 10 % lägre utsläpp med Mk1 jämfört med Mk3 PAH: 40-90 % lägre utsläpp med Mk1 jämfört med Mk3 Reglerade utsläppen minskade i takt med högre emissionskrav Relativa skillnader bestod Utsläppen av PAH påverkades inte markant av emissionskraven Data på motorer upp till och med Euro III och Steg I 10 2012-04-19
Kompletterande mätningar Litteraturstudien visar på goda kunskaper till och med Euro III Motsvarar Steg I till Steg III A Inga data för personbilar Inom regeringsuppdraget genomförs kompletterande mätningar Tunga fordon: Euro V SCR EGR Arbetsmaskiner: Steg III B SCR EGR + DPF Personbil: Euro 5 DPF 11 2012-04-19
Vilka bränslen använder vi inom projektet Mk1 Mk3 Cetan tal 56 52,3 Cetan index 52,5 47,7 Densitet, kg/m3 819,5 840,3 Energiinnehåll, MJ/kg 42,75 42,59 FAME % V/V 6,9 6,5 Svavel, mg/kg <3 4 Aromat innehåll, % V/V 4,0 15,6 PAH innehåll, % m/m 0,3 4,7 12 2012-04-19
Vilka emissioner ingår Reglerade emissioner Bränsleförbrukning PAH (17 st) Benzo(a)pyren Dibenzopyrener Aldehyder och ketoner (8 st) Alkener (4) Baserat på Cancer Risk Assessment, Indicators, and Guidelines for Polycyclic Aromatic Hydrocarbons in the Ambient Air, Boström et al., 2002. 13 2012-04-19
Emissioner PAH Anthracene Benzo(a)pyrene Benzo(b)fluoranthene Benzo(k)fluoranthene Dibenzopyrener Dibenzo(a,e)pyrene Dibenzo(a,h)pyrene Dibenzo(a,i)pyrene Dibenzo(a,l)pyrene Fluoranthene Phenanthrene Pyrene Methylphenanthrene 1-Methylphenanthrene 2-Methylphenanthrene 3-Methylphenanthrene 9-Methylphenanthrene Methylanthracene 1-Methylanthracene 2-Methylanthracene Aldehyder och ketoner: Formaldehyd Acetaldehyd Propanal Bensaldehyd Acrolein Metacrolein Crotonaldehyd Butyraldehyd Alkener Bensen Eten Propen 1,3-butadien 14 2012-04-19
Fordonsparkens Utveckling 15 2012-04-19
Utsläpp, ton/år Utsläpp av kväveoxider 70 000 60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Årtal pass. car LCV HGV coach urban bus NRMM 16 2012-04-19
Utsläpp, ton/år Utsläpp av partiklar 2 500 2 000 1 500 1 000 500 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Årtal pass. car LCV HGV coach urban bus NRMM 17 2012-04-19
Bränsleförbrukning [ton] Tunga fordons utveckling - bränsle 2 000 000 1 800 000 1 600 000 1 400 000 1 200 000 1 000 000 800 000 600 000 Euro VI Euro V Euro IV Euro III Euro II Euro I Pre Euro 400 000 200 000 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Årtal 18 2012-04-19
Utsläpp av partiklar[ton] Tunga fordons utveckling - Partiklar 700 600 500 400 300 200 Euro VI Euro V Euro IV Euro III Euro II Euro I Pre Euro 100 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Årtal 19 2012-04-19
Utsläpp av kväveoxider [ton] Tunga fordons utveckling - Kväveoxider 35 000 30 000 25 000 20 000 15 000 10 000 Euro VI Euro V Euro IV Euro III Euro II Euro I Pre Euro 5 000 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Årtal 20 2012-04-19
Utsläpp, ton/år NRMM utveckling - Bränsle 900 000 800 000 700 000 600 000 500 000 400 000 300 000 200 000 100 000 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Årtal Steg 0 Steg I Steg II Steg IIIA Steg IIIB Steg IV 21 2012-04-19
Utsläpp, ton/år NRMM utveckling - Partiklar 1 400 1 200 1 000 800 600 400 200 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Årtal Steg 0 Steg I Steg II Steg IIIA Steg IIIB Steg IV 22 2012-04-19
Utsläpp, ton/år NRMM utveckling - Kväveoxid 20 000 18 000 16 000 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2 000 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Årtal Steg 0 Steg I Steg II Steg IIIA Steg IIIB Steg IV 23 2012-04-19
Kommande aktiviteter Halvtidsseminarium Redovisning av uppdrag till RK Emissionsmätning lätta Emissionsmätning arbetsmaskin Emissionsmätning tunga Litteraturstudie personbilar J J A S O N D J F M A M J J A S O 2011 2012 Well to Tank studie Samhällsekonomisk analys Sammanställning av resultat Bedömning av hälsoeffekter Case-study Stockholm 24 2012-04-19
Hur hanteras rapporter och material som kommer fram Delrapporter från respektive delmoment Fristående konsultrapporter Underlag till svaret på regeringsuppdraget Svar på regeringsuppdraget Baseras på kunskap från delmomenten Konsultrapport Svar på regeringsuppdrag Andra informationskällor Litteratur Samråd Tillgängligt material Konsultrapporter kommer att tillgängliggöras på webben 25 2012-04-19
Sammanfattning Fordonsparkens sammansättning har betydelse för utsläppen Avgaskraven har effekt Mätningar har genomförts på Euro V Steg III B Euro 5 Bränslespecifikationerna är representativa 7 % FAME 26 2012-04-19
Sammanfattning Viktigt att skilja på absoluta och relativa utsläppsskillnader Reglerade emissioner (NO x och PM) Något högre utsläpp med Mk3 NO x beroende av teknik Aldehyder, Olefiner och partiklar (antal/storleksfördelning) PAH Sannolikt inga signifikanta skillnader Sannolikt signifikanta skillnader Teknik för avgasrening har stor betydelse 27 2012-04-19