Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare 1
Övergripande mål Långsiktigt hållbar utveckling i Göteborgsområdet Ekologiskt hållbar utveckling Ekonomisk hållbar utveckling Socialt hållbar utveckling KRÄVER KRAFTIGT ÖKAD ANDEL KOLLEKTIVTRAFIKRESOR 2
en del i helheten transportstrategi bostadsbyggandet mark för näringslivet GR-strukturbild BV-Spår 2050 GR - uthållig tillväxt Vision Västra Götaland Det goda livet 3
God livsmiljö och regional utveckling 4
Mål för utveckling av resandet 2005 2025 Avser resor inom och till/från Göteborgsområdet. Uppskattade andelar baserat på bl a RVU 05 5
Uthållig tillväxt i Göteborgsregionen Strukturbild för regionen Framtidens kollektivtrafik- 6
Kollektivtrafikens utformning Princip 1 Knyt samman fler områden Riktlinjer för planering av linjenätet Utveckla ett huvudnät -KomFort och KomOfta -som knyter samman regionen Koncentrera trafik till begränsat antal linjer med hög turtäthet Eftersträva gena och snabba linjedragningar Trafikera med genomgående linjer i centrala Göteborg Koncentrera KomFort-linjer i centrala Göteborg till Alléstråket och city-hållplatserna Haga, Avenyn och Gbg C. Skapa goda anslutningar med KomNära-lösningar som matar till KomFort och KomOfta 7
Kollektivtrafikens utformning KomFort Snabb trafik pendeltåg och busslinjer - förbinder regionens delar Portarna till Göteborg Mölndal C Gamlestaden Hjalmar Brantingspl. Frölunda Torg/Radiomotet 8
Kollektivtrafikens utformning KomOfta Tät trafik spårväg och stombuss - i de tätbebyggda delarna av regionen Illustration över möjligt spårvägsnät 2025 med 11 linjer 9
Kollektivtrafikens utformning KomOfta Tät trafik spårväg och stombuss - i de tätbebyggda delarna av regionen Illustration över möjligt stombussnät 2025 med 7 linjer 10
Struktur i centrum Kringen Kringen med Operalänk Storkringen Gullbergsvass, Norra Älvstranden, Hisingslänken Huvudnät buss Buss- och spårvagn huvudnät 2014-06-05 Bernt Nielsen - SATSA nov 2010 11 11
Kollektivtrafikens utformning Princip 2 & 3 Korta restider och hög turtäthet Riktlinjer för att skapa god framkomlighet Säkerställ garanterad framkomlighet för KomFort- och KomOfta-nätet utrymme skapas genom prioritering och egna utrymmen. Skapa egna körfält på alla infartsleder Acceptera kollektivtrafik i blandtrafik endast på sträckor utan framkomlighetsproblem. Dimensionera hållplatser och infrastruktur i KomOfta-nätet för 45 m spårvagnar och 24 m bussar 12
Kollektivtrafikens utformning Princip 4 Utveckla knutpunkterna Riktlinjer för planering av bytes- och knutpunkter Skapa attraktiva bytespunkter en del av staden Bostäder, arbetsplatser och service stärker knutpunkten Underlätta resor med flera färdmedel genom cykelparkeringar, bilpooler mm Etablera pendelparkeringar i huvudstråken och vid utpekade platser 13
Kollektivtrafikens utformning Knutpunkter och bytespunkter 14
Kollektivtrafikens utformning Illustration över möjlig utformning av Sörredsmotet Ill. Vägverket/Abako 15
Kollektivtrafikens utformning Attraktiva pendelparkeringar 16
Kollektivtrafikens utformning Centrumområdet - på gåendes villkor Begränsa fordonstrafik Busstrafik flyttas ut ur city snabb resa till/förbi Spårväg också förbi city storkringen Spårväg och stombuss i city på gåendes villkor Illustration över avstånd från hållplatser utmed bussringen (radie 400 m) 17
Kollektivtrafikens utformning Struktur i centrum Hjalmar Branting pl Hjalmar Branting pl Lindholmen Gbg C Svingeln Lindholmen Gbg C Svingeln Brunnsparken Brunnsparken Järntorget Avenyn Järntorget Avenyn Masthuggstorget Haga k:a Korsvägen Masthuggstorget Haga K:a Korsvägen Linnéplatsen Linnéplatsen Marklandsgatan Marklandsgatan Spårvägsnätet KomFort-bussar 18
Illustration av möjlig utformning i Göteborg centrum Aveny-hållplats med all trafik i markplan 19
Illustration av möjlig utformning i Göteborg centrum Hållplats Hagakyrkan för busstrafik och framtida Västlänkstation 20
Illustration av möjlig utformning i Göteborg centrum Linnéplatsen med framtida spårvägslänk till Stigberget/Lindholmen 21
Utveckling på längre sikt kräver reservat för framtiden
Utveckling på längre sikt reservat för framtiden
Ullevi- Gullbergsvass 24
Hur har det gått med fördubblingen? o Resande Västtrafik o KVU Navet WS 2_ Bernt Nielsen 25 25
Vill du veta mer www.k2020.se 26