VIRKEMIDLER OG VEIER TIL GOD UTFORMNING Ewa Westermark, Associate, Architect
VAD ÄR GOD DESIGN?
VAD ÄR DET SOM GÖR ATT VISSA PLATSER BLIR OTRYGGA, OINTRESSANTA OCH LIVLÖSA
MEDAN ANDRA PLATSER SKAPAR FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR SPÄNNING, UPPLEVELSER OCH LIV
...OCH VAD FÅR MÄNNISKOR ATT VÄLJA ATT CYKLA ÄVEN NÄR DET REGNAR?
RELATIONEN MELLAN DEN FYSISKA MILJÖN OCH MÄNNISKANS BETEENDE
DÅLIG DESIGN GOD DESIGN
DÅLIG DESIGN SKAPAR DÅLIGT BETEENDE
DÅLIG DESIGN GOD DESIGN
GOD DESIGN SKAPAR GOTT BETEENDE
GOD DESIGN ÄR PEOPLE FIRST DESIGN
PEOPLE FIRST DESIGN 1/ MÄNNISKORS BEHOV OCH BETEENDE 2/ STADENS LIV & AKTIVITETER 3/ TENDENSER I DET 21:A ÅRHUNDRADET
PEOPLE FIRST DESIGN 1/ MÄNNISKORS BEHOV OCH BETEENDE 2/ STADENS LIV & AKTIVITETER 3/ TENDENSER I DET 21:A ÅRHUNDRADET
Många aspekter av människan och människans behov är universella Aman, Jordanien
Men många aspekter av människan och människans behov är universella Hamar
Vi är alla GÅ-DJUR med en grundfart på 5 km/h
Våra sinnen är utvecklade för att uppleva omvärlden i 5 km/h i ögonhöjd
60km/h skala Avsaknad av mänsklig skala och detaljer
5km/h skala Mänsklig skala & dimensioner, gott mikroklimat, många detaljer,
5km/h skala Gatan som mötesplats
Vi behöver miljöer i mänsklig skala som utgår ifrån människors behov och inviterar till att användas
Ofta blir verkligheten en annan Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv DK-1610 Copenhagen V www.gehlarchitects.dk
Vi måste öka kunskapen om relationen mellan stadens LIV och stadens RUM STADENS LIV STADENS RUM Kultur, vanor, beteende Fysisk utformning
PEOPLE FIRST DESIGN 1/ MÄNNISKORS BEHOV OCH BETEENDE 2/ STADENS LIV & AKTIVITETER 3/ TENDENSER I DET 21:A ÅRHUNDRADET
Vi måste mäta det vi bryr oss om! Alla städer - Har trafikavdelingar -- Har data på biltrafikens volymer och behov -- Har prognoser för framtidens tillväxt Få städer - Har avdelningar för fotgängare och stadsliv - Har statistik över användningen av offentliga rum - Har strategier för utvekling av stadslivet = fodgængerne er usynlige i planlægningsprocessen
Exempel: New Road, Brighton Före omvandlingen 2005. Väldigt få valde att vistas längs New Road även fast det fanns teatrar, parker och caféer.
efter omvandlingen: 175 % större fotgängarflöde
Alle trafikformer er välkomna, men på fotgängarens premisser Biltrafik före 1300 (7am-7pm) Biltrafik efter 100 (7am-7pm) Genomsnittshastighet 12 mph Andelen cyklister ökar med 22%
29 NUDA Master class Bergen 600 % fler uppehållsaktiviteter 4:e viktigaste destination i Brighton
HELHETSORIENTERAD OCH TVÄRFAGLIG TILLGANG Traditionell planering Holistisk människofokuserad planering
Exempel: Hamar Bylivsundersökningar av Statens vegvesen 1997 Bylivsundersökningar av Gehl Architects 2012
Exempel: Hamar
PEOPLE FIRST DESIGN 1/ MÄNNISKORS BEHOV OCH BETEENDE 2/ STADENS LIV & AKTIVITETER 3/ TENDENSER I DET 21:A ÅRHUNDRADET BYTESPUNKTEN SOM MÖTESPLATS
Vi reser längre och längre 1982
Vi reser längre och längre 1992
Vi reser längre och längre 2002
Norsk mobilitet I løpet av perioden (1985 og 2009 ) har: - Daglige reiselengden økt fra 34 km til 42 km. - Andelen som kjører bil økt fra 46 til 52 prosent. - Andelen som går og sykler gått ned fra 31 til 26 - Andelen reiser med kollektive transportmidler ca 10 prosent hele perioden. - Tiden som ble brukt var i 1985 67 minutter, i 2009 var den økt til 76 minutter - Arbeidsreisen har økt fra 10,6 km i 1985 til 13,8 km i 2009
Malmö Köpenhamn 20% av min arbetsdag
DET REGIONALA BYRUMMET + KNUTPUNKT STADSDEL + STADSRUM + STATION + BYTESFUNKTION + RULLANDE BYRUM ARBETSPLATS + MÖTESPLATS + VARDAGSPLATS + MATPLATS +
DET REGIONALA BYRUMMET INGEN GRÄNSDRAGNING MELLAN STAD, STADSRUM, STATION, BYTESPUNKT, RESA, LOKALT OCH REGIONALT NÄTVERK, MARKÄGOFÖRHÅLLANDEN, INTRESSENTER,
Avstånd mäts inte i km men i tid och komfort Vi kan minska de regionala avstånden med hjälp av TIDSFÖRTÄTNING
Samma kvalitetskrav på det rullande byrummet som på byrum
SANDVIKA Bytespunkten är en av samhällets viktigaste mötesplats här möts alla
I dag är bytespunkten ofta bara det här Dalby busstation (5.000 invånare)
I dag är bytespunkten ofta bara det här Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv 1610 Copenhagen V Denmark www.gehlarchitects.dk
SKI
JESSHEIM
FÖRBÄTTRA KOPPLINGARNA MELLAN LOKALA OCH KOLBOTN REGIONA NÄTVERK! FÖRBÄTTRA KOPPLINGARNA MELLAN LOKALA OCH REGIONA NÄTVERK!
Det handlar om att ankomma till en plats Vejle bus og togstation (50.000 indbyggere) Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv DK-1610 Copenhagen V www.gehlarchitects.dk
EN LOKAL MÖTESPLATS Ås, Norge (14.000 inbyggere)
ETT VARDAGSNÖJE Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv DK-1610 Copenhagen V www.gehlarchitects.dk
EN UPPLEVELSE Madrid centralstation Atocha
Exempel: Centralstationen Malmö Malmö Köpenhamn 20% av min arbetsdag = värdefull tid
En destination i sig själv saluhall och restauranger
KULTUR & KONST
ARBETSPLATS
ARBETSPLATS
DAGLIGA ÄRENDEN
EFFEKTIVA BYTEN
INTEGRERAT REGIONALT OCH LOKALT NÄTVERK
Gemensamma Visioner och mål - Samarbete och samsyn mellan olika intressenter Jernhusen
SÄTT UPP MÄTBARA MÅL REGIONALT OCH LOKALT
PEOPLE FIRST DESIGN 1/ MÄNNISKORS BEHOV OCH BETEENDE 2/ STADENS LIV & AKTIVITETER 3/ TENDENSER I DET 21:A ÅRHUNDRADET PILOT PRJEKT PROCESS
New York world class streets NYC Dept. of Transp. w/ Gehl Architects, Published: 13 nov 2008 Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv DK-1610 Copenhagen V www.gehlarchitects.dk
Dubbelt så många mennesker en biler men bara 1/3 av pladsen!
Tímes Square
BROADWAY PILOT PROJECT SCHEME Access is allowed but through traffic is prohibited Avenues and Streets open for traffic Space is reclaimed at the Pearls on a String for Broadway
Pilot projekt testa i skala 1:1 middlertidiga platser
Times Square - before Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv 1610 Copenhagen V Denmark www.gehlarchitects.dk
Times Square - after Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv 1610 Copenhagen V Denmark www.gehlarchitects.dk
DOT used in-house staff and resources to deliver the project. Estimated cost $1.5 million for 35.000 m2 reclaimed public space Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv DK-1610 Copenhagen V www.gehlarchitects.dk
Columbus Circle - before Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv 1610 Copenhagen V Denmark www.gehlarchitects.dk
Columbus Circle - after Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv 1610 Copenhagen V Denmark www.gehlarchitects.dk
Pilot projekt - analyser före och efter kvalifiserar beslut om stora investeringar
Times Square - before Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv 1610 Copenhagen V Denmark www.gehlarchitects.dk
Times Square - after 17% improvements in travel time 11% increase in pedestrian numbers 63% decrease in injuries 35% decrease in pedestrian injuries 74% say Times Square has improved dramatically 29% raise in value while rest of NY dropped 6,5-36,5% Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv 1610 Copenhagen V Denmark www.gehlarchitects.dk
Pilot projekt medborgardialog baserat på verkliga upplevelser
Herald Square - before Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv 1610 Copenhagen V Denmark www.gehlarchitects.dk
Herald Square - after Gehl Architects Urban Quality Consultants Gl. Kongevej 1, 4.tv 1610 Copenhagen V Denmark www.gehlarchitects.dk
PEOPLE FIRST DESIGN
PEOPLE FIRST DESIGN 1/ TA UTGÅNGSPUNKT I MÄNNISKANS BEHOV & BETEENDE 2/ ANALYSERA STADENS LIV & AKTIVITET 3/ LÄRA AV TENDENSER I DET 21:A ÅRHUNDRADET
VILKEN BY VILL VI HA? Stad Vision och Mål Pilotprojekt Kvalitativa riktlinjer och strategiska verktyg Flexibel och robust stadsutveckling Tid
NORGE I DET 20:E ÅRHUNDRADET: TURISTVEGER
NORGE I DET 21:E ÅRHUNDRADET?
NORGE I DET 21:E ÅRHUNDRADET? TURISTVEGER? VARDAGS BY
NORGE I DET 21:E ÅRHUNDRADET: VARDAGSBY
NORGE I DET 21:E ÅRHUNDRADET: VARDAGSLIV
NORGE I DET 21:E ÅRHUNDRADET: VARDAGSRUM
NORGE I DET 21:E ÅRHUNDRADET: VARDAGSUPPLEVELSER