Vägverket 1 På Väg mot den Skadefria Bilen? Anders Lie / Claes Tingvall
Vägverket 2 Omkomna barn 0-14 år 2007 års utfall preliminärt 140 120 100 80 60 40 20 0 1970 1973 1976 1979 1982 1985 1988 1991 1994 1997 2000 2003 2006
Och nya hastighetsgränser!! 2008-04-21 Vägverket 3
Hastighetsgräns, vägdesign och fordonsdesign i en helhet 2008-04-21 Vägverket 4 Crash test 90km/h into tree Crash test 90km/h into guard rail
Vägverket 5 Euro NCAP stjärnor bland nya bilar 70% 60% 50% 40% 30% NCAP 5 NCAP 4 NCAP 3 20% 10% 0% 2003 2004 2005 2006 2007
Vägverket 6 Överstruken stjärna Hög risk för skada i ett kroppsområde där dödande skador kan uppstå
Vägverket 7 ESC i nya bilar i Sverige 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 2003 2005 2007 With ESC Without ESC
Vägverket 8 Bältespåminnare i nya bilar 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 2003 2004 2005 2006 2007 Driver Passenger Rear seat No SBR
Vägverket 9 Nyttan 7-8% av fordonsflottan byts varje år De bilar som försvinner saknar ESC och har en krocksäkerhet på cirka 2 stjärnor Utbytet av bilar beräknar rädda 6 liv per år som är relaterat till förbättrad krocksäkerhet 4 liv per år räddas tackvare ESC i nybilsförsäljningen
Vägverket 10 Bilens roll i etappmål 2020 1 Hastighetsefterlevnad, statliga vägar 2 Hastighetsefterlevnad, kommunala gator 3 Nyktra förare 4 Bältesanvändning 5 Cykelhjälmsanvändning 6 Säkra personbilar 7 Säkra tunga fordon 8 Säkra statliga vägar 9 Säkra kommunala gator 10 Värdering/Trötthet/Räddning/vård/rehabilitering
Vägverket 11 human error The crash sequence: (matching human error and crash protection) what we might hit: education motivation cognition, etc. enforcement economic incentives normal driving Deviation from normal driving Emerging situation Critical situation Crash unavoidable unawareness inattention violation too close drifting sudden event skidding loss of control crash access to road transport system Vehicle Infrastructure Others comfort economy social conformity promote normal driving promote normal driving promote normal driving warning system supporting system (ISA, SBR, alcohol interlock) (speed warning, tactile warning, humps) enforcement insurance contracts intervention in driving (AICC, LDW) tactile edge lines immediate correction (ESC, LDA, AICC2) high friction surface preparation for crash (pre-safe, emergency braking) crash protection (seat belts, airbag, whiplash protection, pedestrian protection) barrier design, roundabouts emergency service
Vägverket 12 Körprocessen integrerad säkerhet Access Normal driving Dangerous situation Crash Health treatment
Vägverket 13 State of the driver The Holistic View of Safety State of the situation Driver unable to avoid Car still able to control Time Preventative Impac t Dynamic Avoidance Mitigation Post-crash Driver and car unable to avoid Reduce severity Prepare to crash Non-conflict Conflict Imminent-crash Crash Post-crash ITS Conference Beijing 2007 Anders Eugensson Date: 2007-10-13, page 13
Vägverket 14 Normal körning Support systems Seat belt reminders ISA/Speed Alert Alcolocks Impaired driving detection Etc. Access Normal driving Dangerous situation Crash Health treatment
Vägverket 15 Farlig Situation Support systems Adaptive Cruise Control Lane departure warning Electronic stability control (ESC) Pre Impact Emergency Braking Etc. Access Normal driving Dangerous situation Crash Health treatment
Människan som fotgängare 2008-04-21 Vägverket 16
Risk of fatal injury related to impact velocity 2008-04-21 Vägverket 17 100 90 80 70 60 Pedestrian Side impact Frontal impact Risk % 50 40 30 20 10 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 Impact velocity
Vägverket 18 Åtgärder Arbetsmiljökrav Fordonshandels agerande Prissättning Konsekvenser Användningstillstånd Utveckling av EuroNCAP Ny teknik i nya bilar. Ex avståndshållare, LDW, antisladd Skatt Upphandlingskrav (TQ, Q3) Information/ rating Säkra personbilar Mål - Från 60% till 100% nya bilar med högsta säkerhetsklass enligt EuroNCAP inklusive ny teknik för aktiv och passiv säkerhet Färre dödade Försäkringssystem (differentiering) Lagstiftning om teknisk utrustning
Vägverket 19 Vad måste vi göra? Utbilda och stimulera bilköparen Skapa ekonomi för säkerhet Skapa ett språk för den nya säkerheten Utbilda säljkåren och sätta mål i återförsäljarledet (ex Toyota och CO2) I varje ögonblick mäta framgången OCH
Vägverket 20 Volvo 2020 mål År 2020 är det ingen som dödas eller skadas i en Volvo!
Vägverket 21 Sammanfattning Bilens säkerhet ökar i omfattning Vi har en dramatisk utveckling framför oss Tekniken måste göras begriplig Alla har möjligheter och ansvar Varje ny bil utan bästa teknik är fel bil den måste vi leva med i 15 år!!! Volvo har det mest långtgående målet!
Vägverket 22 Omkomna barn 0-14 år 2007 års utfall preliminärt 140 120 100 80 60 40 20 0 1970 1973 1976 1979 1982 1985 1988 1991 1994 1997 2000 2003 2006