Regionalt trafikförsörjningsprogram för Halland 2016-2019 Yttrande. KS 2015-306



Relevanta dokument
Medborgarförslag om möjlighet att kunna välja Falkenbergs kommun som utförare av personlig assistans. KS

Öresundståg allmän trafikplikt

Förfrågan om friköp av fastigheten Knölaberget 1. KS

Nämnd för Trafik, Infrastruktur och miljö 43-54

Medborgarförslag om dragracingbana. KS

Köp av fastigheten Tröinge 6:4 m fl. KS

Medborgarförslag om heldragen linje på Slättenvägen. KS

SAMMANTRÄDESPROTOKOLL

Medborgarförslag om alternativvärdering av marken som kommer att utnyttjas för arenabygget på Kristineslätt. KS

Rapport ej verkställda beslut enligt socialtjänstlagen m.fl. lagar. (AU 57) KS

Arbetsmarknadsläget i Hallands län i augusti månad 2016

Remissyttrande över förslag till regional infrastrukturplan för Hallands län

Svar på motion från Björn-Owe Björk, Per Lindström samt Anna-Karin Lieber (KD) om synliggörande av skatt för kommunens anställda.

Motion om öppen förskola i Ullared. KS

Krishantering i Västmanland

Köp av fastigheten Tröinge 6:96. (AU 49) KS

5. Motion om policy för besvarande av post yttrande Dnr 2015/

Medborgarförslag om rondell vid infarten till Fajansområdet vid Lasarettsvägen. (AU 42) KS

PROTOKOLL Svar på motion 2015:07 från Christer Johansson (V) om allmän visstidsanställning KS-2015/516

Yttrande över Prissättning i Sydsveriges kollektivtrafik

Handelskammarens rapport nr Folkets röst om E22. Allmänhetens svar på frågor om E22 i Skåne, Blekinge och Kalmar län

Rapport ej verkställda beslut enligt socialtjänstlagen m fl lagar. KS

Svar på medborgarförslag 2014:14 om att använda fastigheten Gredelby 7:76 till enbart park-, kultur- och fritidsändamål KS-2014/614

Försäljning av mark inom Smedjeholms industriområde, delar av Skogstorp 4:148 och Smedjeholm 1:65. KS

Rapport ej verkställda beslut enligt SoL och LSS. (AU 257) KS

Yttrande över Statens kulturråds delredovisning om kulturverksamheter i vissa bostadsområden

Arbetsmarknadsläget i Hallands län januari månad 2016

Göran Fjellström, kommunchef Ulf Stecksen, kommunsekreterare. Ånge kommunkontor, torsdag den 17 april 2008, kl Ulf Stecksen.

Styrgruppens mål Framtidens hälso- och sjukvård BILD 1

Elevinflytande i planeringen av undervisningen. BFL-piloter Mats Burström

Svar på motion 2014:04 från Christer Johansson (V) om fas 3-fri kommun KS-2014/496

Anmälan om svar på remiss Internationella skolor (U2014/5177/S) Remiss från Utbildningsdepartementet Remisstid den 2 december 2014

Kommunikationspolicy i korthet för Lidingö stad

Lättlästutredningens betänkande Lättläst (SOU 2013:58)

Ola Schön

Kommittédirektiv. Utvärdering av hanteringen av flyktingsituationen i Sverige år Dir. 2016:47. Beslut vid regeringssammanträde den 9 juni 2016

Medborgarförslag om cykelväg mellan Falkenberg och Årstad. (AU 43) KS

Regionstyrelsens arbetsutskott

Rapport ej verkställda beslut enligt socialtjänstlagen m fl lagar. KS

Myndigheters tillgång till tjänster för elektronisk identifiering

ô{^( I r. Återrapportering: inventering av sommaq'obb infijr zo16 VALLENTUNA KOMMUN 5 2L4

Innehåll. Begrepp. Policy för delaktighet på lika villkor

Malmös tre roller. Problem utmaningar möjligheter. Länk mellan Norden och övriga Europa Viktig del i växande region Växande stad

Remiss - KS 2014/0234 Boende utanför det egna hemmet, placeringsformer för barn och unga

Sektionen för Beteendemedicinsk smärtbehandling

Integration och tillväxt

Miljöbilar i hemtjänsten

S T R A T E G I F Ö R S T A T L I G A A R B E T S G I V A R E. Arbetsgivare för framtiden statens kompetens utvecklar samhället

ÄNDRING AV DETALJPLAN FÖR FASTIGHETEN STENSJÖ 1:95. Sotenäs kommun. Västra Götalands län

1. Problemet. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (5) Datum

Detta kan du förvänta dig av kommunens service. Lokala värdighetsgarantier inom socialtjänstens omsorg om äldre

ETT BÄTTRE STRÄNGNÄS FÖR ALLA. Valprogram för Strängnäs kommun FRAMTIDSPARTIET I STRÄNGNÄS KOMMUN

Kommittédirektiv. En samordnad utveckling av validering. Dir. 2015:120. Beslut vid regeringssammanträde den 19 november 2015

Förtroendemannautbildning 24 mars 2011

Barnomsorg på obekväm arbetstid

Möte om busstrafiken i Grebo

Motion om cykelmotion

VERKSTÄLLANDE UTSKOTTET 12-10

Riktlinjer för medborgardialog

Möjlighet att leva som andra - ny lag om stöd och service till vissa personer med funktionsnedsättning (SOU 2008:77) - svar till kommunstyrelsen

Ändrad rätt till ersättning för viss mervärdesskatt för kommuner

Mål och budget för Tomelilla kommun

HÖGSTA FÖRVALTNINGSDOMSTOLENS DOM

Ansökan om godkännande som huvudman för gymnasieskola vid Stockholms Internationella Restaurangskola i Stockholms kommun

Uppdrag: Huset. Fundera på: Vilka delar i ditt hus samverkar för att elen ska fungera?

Utdrag ur protokoll vid sammanträde

En stärkt yrkeshögskola ett lyft för kunskap (Ds 2015:41)

Systematiskt kvalitetsarbete

Elsäkerhetsverkets förslag till föreskrifter om ändring i ELSÄK-FS 2013:1

Enkät om heltid i kommuner och landsting 2015

Vi skall skriva uppsats

Konjunkturen i Östra Mellansverige i regionalt perspektiv

Rätt till heltid i Stockholms stad Skrivelse från Sara Pettigrew och Åsa Jernberg (båda MP)

Sid i boken Rekrytering. Författare Annica Galfvensjö, Jure Förlag

SKTFs undersökningsserie om värdigheten inom äldreomsorgen. Vågar man bli gammal?

Uppdrag att genomföra insatser för att förbättra vården för personer med kroniska sjukdomar

Överenskommelse om mottagande och bosättning av nyanlända invandrare KS-2015/141

Sammanträdesprotokoll från Barn- och utbildningsberedningen

Svar på motion om att utreda åtgärder för att öka tryggheten hos främst flickor

Anvisningar för arbete med HIV/STIprevention

Datum Motion av Ilona Waldau m fl (alla V) om att erbjuda boendealternativ på dövas villkor i teckenspråkig miljö

Policy för bedömning i skolan

Brevutskick till väntande patienter

Vägledning inför ansökan om statsbidrag för verksamhetsåret 2013

Förslag till beslut Landstingsstyrelsen föreslås besluta MISSIV 1(1) LJ2014/1368. Förvaltningsnamn Landstingsstyrelsen

Beslut Arbetsutskottet föreslår kommunstyrelsen tillstyrka kommunfullmäktige besluta

Statens skolverks författningssamling

Skogsbruk på ren svenska Lektion 4: Mästare på både förnyelse och återvinning. Tema: Återvinning Ämne: Biologi, Kemi Årskurs: 7-9

Remissvar gällande yrkesprogramsutredningens slutbetänkande Välja yrke (SOU 2015:97) Dnr: U2015/05421/GV

Slutrapport 2010 Tillhåll 2 dpl 13. Väla Handelsområde Helsingborg

Landstingsstyrelsens förslag till beslut

Vad innebär den nya kollektivtrafiklagen i praktiken? Mårten Levin vd MÄLAB

Folkbildningen och högskolan

Förslagen föranleder följande yttrande av Lagrådet:

Håkan Jörnehed (V) har lämnat en skrivelse om förlängda semesterperioder.

Hallands arbetsmarknad. Källa: SCB

Rapport Agilityverksamhetens framtid

Yttrande över remiss, förslag till biblioteksplan för Landstinget Sörmland

Statsbidrag för läxhjälp till huvudmän 2016

Överenskommelse avseende uppföljningssystemet SUS

Transkript:

Utdrag ur protokoll fört vid sammanträde med kommunstyrelsens arbetsutskott i Falkenberg 2015-11-17 314 Regionalt trafikförsörjningsprogram för Halland 2016-2019 Yttrande. KS 2015-306 KS Beslut Arbetsutskottet föreslår kommunstyrelsen besluta 1 Godkänna förslag till remissvar och översända detta till Region Halland Beslutsunderlag Samrådsversion: Regionalt Trafikförsörjningsprogram Halland 2016-2019, samt missiv Remissvar 2015-11-04 Sammanfattning av ärendet Region Halland har skickat: Trafikförsörjningsprogram på remiss till Falkenbergs kommun. Svar på remissen ska lämnas senast den 11 december 2015. Enligt den lag om kollektivtrafik som trädde i kraft den 1 januari 2012 ska det i varje län finnas en regional kollektivtrafikmyndighet (RKM). Kollektivtrafikmyndighetens ansvar är regional kollektivtrafik. Med regional kollektivtrafik avses kollektivtrafik som äger rum inom ett län eller som sträcker sig över flera län med huvudsyftet att tillgodose resenärernas behov av resor avsedd för arbetspendling eller annat vardagsresande. I lagen finns det krav på att det i varje län ska finnas ett Trafikförsörjningsprogram och det finns även bestämmelser om vad ett sådant program ska innehålla. Programmet ska bland annat omfatta både en långsiktig, strategisk del och en mer konkret beskrivning av kollektivtrafikens omfattning på kortare sikt. Avvägning ska göras mellan vilken trafik som samhället ska ta ansvar för genom trafikplikt och vilken trafik som ska bedrivas på kommersiell grund. Lagens intention är att förenkla för kommersiella aktörer att komma in på kollektivtrafikmarknaden vilket kan bidra till ett större utbud av kollektivtrafik för invånarna. I och med kollektivtrafiklagen är det fritt för kommersiella aktörer att utföra kollektivtrafik. Utifrån Trafikförsörjningsprogrammet tar Hallandstrafiken årligen fram en Trafikplanen som i perspektivet 1-3 år beskriver planerade förändringar i kollektivtrafiksystemet. Ekonomi Trafikförsörjningsprogrammet påverkar ej kommunens ekonomi. e-post: kontaktcenter@falkenberg.se

Utdrag ur protokoll fört vid sammanträde med kommunstyrelsens arbetsutskott i Falkenberg 2015-11-17 Forts 314 Övervägande Synpunkter lämnas i korthet på följande: De utvecklingsprinciper som beskrivs i trafikförsörjningsprogrammet är logiska och bör skapa goda förutsättningar för en utveckling av kollektivtrafiken. Tillämpningen av principerna bör dock förtydligas. De regionala kollektivtrafikstråken I dokumentet finns en bild på s 40 som illustrerar de regionala kollektivtrafikstråken. tycker att de illustrerade stråken är riktiga och stämmer med kommunens bild av var de största resbehoven finns. Däremot är kommunen mer tveksam till klassificeringen av stråken och skulle vilja se ett förtydligande av på vilka grunder den är gjord. ställer sig frågande till att stråket på väg 153 och väg 154 klassificeras som medelstarka stråk. Regionförstoring/Öresundståg Utifrån ett regionförstoringsperspektiv vill poängtera vikten av att Öresundstågstrafiken fortsätter att utvecklas inom Halland och till Göteborg. Falkenberg tycker att det är viktigt att restiderna med Öresundstågstrafiken fortsätter att minska och att de infrastruktursatsningar som görs kommer resenärerna till godo i form av minskade restider. En utveckling av Öresundstågstrafiken mot Skåne och Blekinge är önskvärd men principen att trafiken ska utvecklas där det finns potential bör användas även här. Det är mycket efterfrågat att möjligheten att resa med Öresundståg till flygplatsen i Köpenhamn utvecklas. Stadstrafiken Resandet med buss linje 10 fortsätter att öka kraftigt. är positiv till att samverka med Region Halland om olika lösningar för att öka bussens framkomlighet. Falkenberg är en stad som växer och bedömer att det finns behov av ytterligare en huvudlinje som trafikerar Skrea strand/ Tröingeberg. Ny Hallandspendel är mycket mån om att delta i utredningsarbetet om skapandet av en ny Hallandspendel. Tågtrafiken har en mycket stor potential även för korta resor och kan i framtiden skapa förutsättningar för en pendling mellan de mindre orterna. e-post: kontaktcenter@falkenberg.se

Utdrag ur protokoll fört vid sammanträde med kommunstyrelsens arbetsutskott i Falkenberg 2015-11-17 Forts 314 Vid protokollet Oskar Åhrén Protokollet justerat 2015-11-19 och anslaget 2015-11-20. Utdragsbestyrkande e-post: kontaktcenter@falkenberg.se

Beslutsförslag 2015-11-18 Kommunstyrelseförvaltningen Stadsbyggnadskontoret Josefin Selander Remissvar: Regionalt Trafikförsörjningsprogram Halland 2016-2019. Dnr: KS 2015-306 tycker att dokumentet är väl genomarbetat och ger en god förståelse för hur kollaktivtrafiksystemet är tänkt att fungera i framtiden. Generellt är det väldigt mycket text och få illustrationer. Fler illustrationer och mindre text hade ökat tillgängligheten till dokumentet. Det skulle också vara bra med hänvisningar till underlagsmaterialet. Planeringsprinciper för den allmänna kollektivtrafiken i Halland Det är bra att Västkustbanan så tydligt pekas ut med högst prioritet. Att restiderna på Västkustbanan fortsätter att minska är av största vikt för en fortsatt regionförstoring och tillväxt. De utvecklingsprinciper som beskrivs är logiska och bör skapa goda förutsättningar för en utveckling av kollektivtrafiken. Däremot är det oklart om dessa principer ska tillämpas på samma sätt som fyrstegsprincipen. I så fall är det märkligt att förnya kommer sist som fyra. Den handlar ju om att ha en beredskap för förändringar i samhället och borde vara en del i det proaktiva arbetet som Region Halland och Hallandstrafiken gör tillsammans med kommunerna. De regionala kollektivtrafikstråken I dokumentet finns en bild på s 40 som illustrerar de regionala kollektivtrafikstråken. tycker att de illustrerade stråken är riktiga och stämmer med kommunens bild av var de största resbehoven finns. Däremot är kommunen mer tveksam till klassificeringen av stråken och skulle vilja se ett förtydligande av på vilka grunder den är gjord. anser att väg 153 och väg 154 bör klassificeras som mycket starka stråk. GeKås i Ullared är Nordens största besöksmål och sett till de andra stråken verkar det märkligt att stråket får en relativt sett låg klassning. GeKås har sedan det öppnade ökat sin omsättning varje år och sålde varor för 5 miljarder kronor år 2014. GeKås planerar för en fortsatt stor expansion, både avseende handelsytor och parkeringsytor, vilket kommer att leda till både fler medarbetare och fler besökare. e-post: kommun@falkenberg.se

Stråken mellan Falkenberg och Ullared och mellan Varberg och Ullared har också mycket stor betydelse för näringslivets transporter och det finns stora förväntningar från näringsliv och kommun inför arbetet med Åtgärdsvalstudier för väg 153 och väg 154. I Åtgärdsstudien bör kollektivtrafiken bli en viktig komponent då en överflyttning av resor från personbilar till buss innebär att framkomligheten och trafiksäkerheten i stråken ökar. Enligt beskrivningen ges ett garanterat utbud av 12 dubbelturer per vardag för de medelstarka stråken. Linjen 555 Falkenberg Ullared har idag ca 20 dubbelturer per vardag. Vilket är i nivå med ett starkt stråk. Hur ska kommunen tolka detta? Regionförstoring/Öresundståg Utifrån ett regionförstoringsperspektiv vill poängtera vikten av att Öresundstågstrafiken fortsätter att utvecklas inom Halland och till Göteborg. Falkenberg tycker att det är mycket viktigt att restiderna med Öresundstågstrafiken fortsätter att minska och att de infrastruktursatsningar som görs kommer resenärerna till godo i form av minskade restider. Tidigare avgångar med Öresundståg från Falkenberg som möjliggör att vara i Stockholm vid niotiden på förmiddagen är ett starkt önskemål. En utveckling av Öresundstågstrafiken mot Skåne och Blekinge är önskvärd men principen att trafiken ska utvecklas där det finns potential bör användas även här. Det finns en potential för Falkenberg att integreras i arbetsmarknadsregionen söderut mot Skåne. Hur stor den potentialen är är svår att bedöma men kommer med Hallandsåstunnelns öppnande att bli möjlig att utvärdera. Hur restiderna utvecklar sig söderut är givetvis en mycket viktig faktor för att pendlingen ska utvecklas. Det är mycket efterfrågat att möjligheten att resa med Öresundståg till flygplatsen i Köpenhamn utvecklas, så att tåget blir konkurrenskraftigt även vid tidiga flighter. vill peka på möjligheten att inrätta snabbussar utefter i första hand motorvägen för att ytterliga öka möjligheterna till pendling inom Halland och till målpunkter utanför länet. Snabbussarna skulle då utgöra ett komplement till tågtrafiken och minska belastningen på spåren. Stadstrafiken Resandet med buss linje 10 fortsätter att öka kraftigt. är positiv till att samverka med Region Halland om olika lösningar för att öka bussens framkomlighet. I stadsbussnätet för Falkenberg illustreras en huvudlinje, linje 7 och 1 som trafikerar Glommen Skrea, utöver linje 10. Falkenberg är mycket stolta över utvecklingen i resandet i stadsbusstrafiken och de linjer som pekas ut är bra utformade och har en god turtäthet. Falkenberg är en stad som växer och bedömer att det finns behov av ytterligare en huvudlinje som trafikerar Skrea strand/ Tröingeberg. Som grund för detta är de stora projekt som kommer att ske på Södra Åstranden/Klitterbadet där en stor volym av både bostäder och verksamheter kommer att utvecklas. Tröingeberg har idag inte någon Stadsbusslinje utan trafikeras av linje 556. 2

Ny Hallandspendel är mycket angelägen om att få delta i utredningsarbetet om skapandet av en ny Hallandspendel. Tågtrafiken har en mycket stor potential även för korta resor och kan i framtiden skapa förutsättningar för en pendling mellan de mindre orterna i och utanför kommun. Beslutet expedieras till: regionen@regionhalland.se ange: RS 150309 3