Marco Polo II Ett EU program Johan Ericson Näringsdepartementet Bo Essle VINNOVA
Introduktion Syftet är att överföra gods från väg till andra transportslag Varar under perioden 2007 2013 Budget 400 miljoner Euro En fördubbling av nuvarande Marco Polo budget Längre projekttider och högre trösklar för vissa åtgärder Kommissionen leder verksamheten, men en kommitté finns som godkänner urval av projekt m.m.
Omfattning Alla segment inom internationell fraktmarknad Tjänster, inte forskning och studier Stöd till kringliggande infrastruktur
Verktyg Endast kommersiella organisationer etablerade i EU eller i länder som stödjer programmet kan erhålla stöd Stöd utbetalas endast för kostnader som uppkommer inom EU, EFTA/EES (om avtal finns) och ansökarländer (om avtal finns) Projektet måste omfatta minst två kommersiella organisationer etablerade i två olika länder som är berättigade att erhålla stöd där ett av länderna måste vara ett EU-land Koordinerade projekt är tillåtna för Trafikomställning, Katalysator- och Samarbetsprojekt, för att klara trösklar. Subventionen högst 1 Euro per 500 tkm
Åtgärder Gemensamt lärande åtgärd Trafikomställningsåtgärder Katalysatoråtgärder Nytt i MP II: Höghastighetsleder till sjöss Trafikundvikandeåtgärder
Gemensamt lärande & Trafikomställning Gemensamt lärande åtgärd Nätverk, f. att förbättra marknadstjänsterna. Utbildning Tröskel: 0,5m, 2år, Subv. 50 %, Ej Infrastrukturmedel. Ex: Förbättra rutiner och metoder i hamnar Samarbete mellan järnväg och inre vattenvägar Förbättra prissättning, rutiner och metoder i terminaler Trafikomställningsåtgärd Omställning från vägtransp. till mer miljöanpassade trpslag Tröskel: 250mtkm, 3 år, 35 %, Ej Infrastrukturmedel
Katalysatoråtgärd Innovativt (EU-nivå), skall lösa strukturella marknadshinder för jvg & sjöfart. Tröskel: 5,7 m, 5år, 35 %, Infrastruktur Ex: Internat. non-stop järnvägsservice, Förbättra trafiken på de inre vattenvägarna (ex. kanaltrafik) Effektivare logistik och IT-system
Marco Polo I, 2003-2006 Programmet har tom 2005 ställt om 36,9 mdr tkm Målet 51 mdr tkm Ansökningar/anslag, 2003-05 (Budget 57 m ) Totalt /konsortier m svensk aktör. Ansökningar 198 / 12 (70 % Trafikomst.) Beviljade 41 / 3 Anslagsandel 20 % / 25 % Konsortier med svenska deltagare erhöll 12 % av anslagsmedlen (6,6m )
Anslag med svensk konsortiedeltagare RoPax färja mellan Umeå Vasa, RG line AB & Umeå hamn (Trafikomst) 600 t : Italo express, TX logistics & DHL Express Sweden (Kat) 3500 Scandinavian Shuttle, UBQ AB (Kat) 2500 2007-01-16
Åtgärder Gemensamt lärande åtgärd Trafikomställningsåtgärder Katalysatoråtgärder Nytt i MP II: Höghastighetsleder till sjöss Trafikundvikandeåtgärder
Höghastighetsleder till sjöss (Sjömotorvägar) Skall främja mycket storskaliga intermodala godstransporttjänster via närsjöfart Innovativt. Hänsyn kommer att tas till tjänstens kvalitet och andra faktorer för ett bra resultat Tröskel: 1,25 mdr tkm [7,1] m 5 år, subventionen maximalt 35 % Stöd kan utgå till infrastruktur
Exempel frequent, large volume intermodal services based on short sea shipping innovative: logistics, technology, equipment etc high quality of service efficient hinterland connections by rail and inland waterway simplified procedures, safety and security flexible port services
Trafikundvikandeåtgärder Innovativt projekt som avser att integrera produktionslogistik och transportlogistik Projektet skall leda till ett trafikundvikande på minst 10 % av fraktvolymen mätt i tkm eller fordonskilometer i försörjningskedjan Tröskel: reduktion med minst 500 mtkm alt 25 mvkm motsvarande ett projekt på minst 2,9 m (1M 5 år, subventionen maximalt 35 %
Exempel Modifiera produktions- eller distributionsprocesser för att uppnå: kortare avstånd högre lastfaktorer färre tomkörningar mindre material och avfallsflöden eller andra åtgärder som leder till en betydande minskning av godstrafiken [på väg]
Ansökan - utformning I Stort fokus på projektens trovärdighet och livskraft (credibility & viability) Stärks genom: - letters of intent, bra affärsplaner/marknadstudier - teknisk kapacitet: track records och erfarenhet bland alla partners, CVs etc. Speciellt uppmärksammas undvikande av miljökänsliga och urbana miljöer Vid lätt gods: 4 kbm = 1 ton Ingen oacceptabel snedvridning av konkurrensen. Frågan skall tas upp i ansökan.
Ansökan utformning II 3 delar, enligt checklista i utlysningen (kv i 2007) I Projektöversikt, 1 sida + formalia om aktörerna. II Beskrivning av åtgärden, max 10 sidor III Bilagor som stärker framställningen, Marknadsundersökningar, Projektekonomi/underskott under startperioden + 1 år, LoI. Marco Polo Helpdesk: http://europa.eu.int/comm/transport/marcopolo/index_en.htm The mailbox: tren-marco-polo@ec.europa.eu Via telephone: +32.2.299.64.48 Bo Essle, 08-4733136