Vad händer i förhandlingarna om EU:s energiskattedirektiv?



Relevanta dokument
Vad händer i förhandlingarna om EU:s energiskattedirektiv?

Gasdagarna oktober När EU sätter ramarna

Finansdepartementet Skatte- och tullavdelningen. Sänkt skatt på biodrivmedel

Revisionsverkets viktigaste observationer och ställningstaganden

Skatteverket 1(7) INFORMATION Förändringar avseende beskattning av bränsle och elektrisk kraft som träder i kraft den 1 januari 2011

Naturskyddsföreningens remissvar på promemorian Kvotplikt för biodrivmedel

Aktuellt på styrmedelsfronten

RP 178/2013 rd. Regeringens proposition till riksdagen med förslag till lag om ändring av 2 och 4 i lagen om punktskatt på elström och vissa bränslen

Ledord för Sveriges energipolitik Styrmedel. Energiförsörjning för ett hållbart samhälle. Förnybartdirektivet. Hållbarhetskriterium

Henrik Johansson Miljösamordnare Tel Energi och koldioxid i Växjö 2013

Nytt program för energi och klimat i Örebro län Dialogträff 2, om mål och uppföljning

EU:s system för handel med utsläppsrätter

Kommittédirektiv. Kostnadseffektiva ekonomiska styrmedel för avfall som förbränns. Dir. 2008:1. Beslut vid regeringssammanträde den 10 april 2008.

Reduktionsplikt en möjlig väg mot en fossiloberoende fordonsflotta. Sören Eriksson

Styrmedel och stöd för fordonsgas

Regeringens proposition 2001/02:177

Skogsindustriernas remissvar på DS 2009:24 - Effektivare skatter på klimat- och energiområdet.

Upphandlin Strategi Analys g

Energigas Sverige branschorganisationen för aktörer inom biogas, fordonsgas, gasol, naturgas och vätgas.

EG- kommissionens förslag till direktiv om handel med utsläppsrätter för växthusgaser inom Europeiska unionen (KOM(2001)581)

Utbyggnad av infrastruktur för flytande natur- och biogas

GASOL. Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas Vätgas

EUROPEISKA KOMMISSIONEN. Statligt stöd nr SA (2014/NN) Sverige Sveriges energibeskattning vad gäller biodrivmedel till blandning förlängning

Tjugo påståenden och slutsatser om el- och energisystemets utveckling. NEPP-seminarium 21 november 2013

MEDDELANDE TILL LEDAMÖTERNA

Svenskt Näringslivs syn på den svenska energipolitiken. Maria Sunér Fleming

LNG och LBG i Sverige - en översikt

Behöver Sverige beredskapslager av oljeprodukter vid en kris?

Yttrande från Stockholmsregionen till EU-kommissionens samråd om en hållbar bioenergipolitik efter 2020

Växande marknader för LNG i norra Europa

Kommer vi att nå energi- och klimatmålen till EU Naturvårdsverkets analys. Förslag till åtgärder för en mer hållbar konsumtion

Förfaranderegler för alternativa drivmedel

Kommittédirektiv Dir. 2016:34 Sammanfattning

Inför rapportering av 2014 års utsläpp

Biogaskunskaper på stan

Klimat- bokslut 2010

Energibok kraftvärmeverk. Gjord av Elias Andersson

EUROPEISKA KOMMISSIONEN. Statligt stöd nr N 370/2009 Finland Befrielse från accis på biobränsle som beviljats St1 Ab

Anläggningsbesked för biodrivmedel. Egon Abresparr (Miljö- och energidepartementet) Lagrådsremissens huvudsakliga innehåll

Transportutmaningen. Ebba Tamm SPBI

Tabell 1: Beräknade brutto/nettointäkter från effektskatten vid olika skattenivåer under perioden kr/mw/månad, mkr

Gasmarknadens utveckling. Anders Mathiasson 25 september 2014

Klimat- och energistrategi för Tyresö kommun

Svavelfri europadiesel

Informationshanteringsutredningens slutbetänkande Myndighetsdatalag (SOU 2015:39)

Vad har Göteborgs Hamn för målsättningar för minskad klimatpåverkan?

Remissvar från Gröna Bilister: Effektivare skatter på klimat- och energiområdet (departementsskrivelse Ds 2009:24)

Promemoria. Kvotplikt för biodrivmedel

Fossiloberoende fordonspark 2030

Kommittédirektiv. Skatt på flygresor. Dir. 2015:106. Beslut vid regeringssammanträde den 5 november 2015.

RP 139/2015 rd. Regeringens proposition till riksdagen med förslag till lag om ändring av 2 i lagen om punktskatt på flytande bränslen

Branschens anpassning mot EU:s och Sveriges

Tillståndsplikt och övervakning av utsläpp

Nätavgiftsbestämmelser

Remissvar gällande Europeiska kommissionens förslag till ändring av direktiv 2003/96/EG (energiskattedirektivet)

Vad händer med utsläppshandeln år 2013? Lars Zetterberg IVL Svenska Miljöinstitutet

Biogastinget 3 december 2014 Lars Holmquist Göteborg Energi

1 HUR HAR EU ETS PÅVERKAT KRAFTINDUSTRINS 2 VINSTER?

Ny definition av begreppet biogas i lagen om skatt på energi

Finansdepartementet. Ytterligare skattehöjningar på vissa drivmedel. Skatte- och tullavdelningen. Augusti

Naturskyddsföreningens remissvar på förslag till direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen

NYHETSBREV 2000:4. punktskatter. Ändringar i energibeskattningen. Riksskatteverket

TILLSAMMANS FÖR ETT KLIMATSMART VÄSTRA GÖTALAND

Du, jag och klimatfrågan

Därför ska du fokusera på förbrukningen och så fungerar reduktionsplikten. Ebba Tamm SPBI Sustainable Mobility fleet, fuels & the future

Djurskyddet Sverige menar att det av djurskyddsskäl är viktigt att behålla den svenska definitionen för djurförsök och inte införa EU-definitionen.

Gas i södra Sverige Mattias Hennius

3 juni Till Finansdepartementet Skatte- och tullavdelningen Stockholm. Skatt på handelsgödsel och bekämpningsmedel Ert Dnr Fi2003/1069

Energigaser bra för både jobb och miljö

Perstorp BioProducts AB Svensk biodiesel

Införande av. generell biodrivmedelskvotplikt. i Sverige

Övervakning av Utsläpp

Biogas som drivmedel. Strategi och handlingsplan för införande av biogas som drivmedel i Gotlands kommun

Handel med elcertifikat - ett nytt sätt att främja el från förnybara energikällor (SOU 2001:77)

Klimatstrategi för Västra Götaland. smart energi. hur vi tillsammans skapar hållbar tillväxt.

Revidering av energiskattedirektivet Frågor och svar

Förvaltningens förslag till beslut. Tunga fordon (totalvikt över 3,5 ton) a) Enbart drivmedel el. Denna kategori omfattar elfordon.

Sammanställning av studerandeprocessundersökning GR, hösten 2010

Definition av tunga miljöfordon och riktlinjer för alternativa drivmedel

Förlängning av den tidsbegränsade nedsättningen av förmånsvärdet för vissa miljöanpassade bilar

Europeiska kommissionens förslag till rådets direktiv om skatteundandraganden KOM(2016) 26 slutlig

SVENSKA FONDHANDLARE FÖRENINGEN

Om kvotpliktens framtida utformning

Övervakning och rapportering

Hållbarhet i tanken klimathot, energiomställning och framtidens drivmedel?

Styrmedel i klimatpolitiken. Delrapport 2 i Energimyndighetens och Naturvårdsverkets underlag till Kontrollstation 2008

Departementspromemorian Utvärdering av Skatteväxlingskommitténs energiskattemodell (Ds 2000:73)

KLIMATSTRATEGI Antagen av kommunstyrelsen Diarienummer 525/05

Klimatkommunernas svar på Naturvårdsverkets remiss Underlag till en färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp 2050 (Rapport 6537)

Förstudie för en regional strategi för fossilfria resor och transporter i Östergötland

EUROPEISKA KOMMISSIONEN

Vissa statsstödskrav på bränsleskatteområdet. SPBI har fått ovanstående promemoria på remiss och har följande att anföra.

Systemet för hållbarhetskriterier

Energistrategi. Älvkarleby kommun

EUROPAPARLAMENTET. Utskottet för ekonomi och valutafrågor PE v01-00

PROPOSITIONENS HUVUDSAKLIGA INNEHÅLL

Nationell samordning av omgivningsbuller

SVEBIO Svenska Bioenergiföreningen /Kjell Andersson. Remissyttrande över Promemorian Anläggningsbesked för biodrivmedel

Ett bonus malus-system för nya lätta fordon

Finansdepartementets promemoria Bensin- och. Bensin- och dieselkonsumtion i Sverige ekonometriska skattningar av priselasticiteter

Transkript:

Vad händer i förhandlingarna om EU:s energiskattedirektiv? Medlemsseminarium om EU och energigaserna Energigas Sverige Stockholm den 31 mars 2014 Anna Wallentin Skatte- och tullavdelningen, 08 405 25 90, anna.wallentin@regeringskansliet.se

Översyn av energiskattedirektivet (ETD) Varför behöver ETD ändras? ETD behöver samordnas med övriga antagna EU-åtgärder inom klimat- och energiområdet (EU- ETS etc.) Om ETD inte ändras. blir det svårare och medför högre kostnader för EU att nå de uppsatta klimat- och energipolitiska målen,. kvarstår snedvridningen av konkurrensen till följd av nuvarande ETD.

KOM:s förslag april 2011 (I) Ny struktur av energibeskattningen Energiskatt, baserad på energiinnehållet per GJ (minimiskattenivåer 9.6 /GJ motorbränslen; 0.15 /GJ motorredskap m.m. samt uppvärmningsbränslen) CO2-skatt, baserad på bränslenas innehåll av fossilt kol (enhetlig minimiskattenivå 20 /ton CO2 för alla fossila motor- och uppvärmningsbränslen) 0 CO2-skatt för biobränslen (såväl hög- som låginblandning) Samordning mellan ETD och EU ETS 0 CO2-skatt på bränslen i anläggningar inom EU ETS Regler i ETD för att sträva mot lika behandling av sektorer utsatta för risk för koldioxidläckage Sträva mot en enhetligt CO2-pris = möjligheter till CO2-skattelättnader begränsas Div. tekniska uppdateringar (KN-nr; förfaranderegler m.m.)

KOM:s förslag (II) Biodrivmedel samt naturgas/gasol drivmedel Energiskatt efter energiinnehåll, ingen CO2-skatt för biodrivmedel. Fr.o.m. 2013 nationellt minst 9.6 /GJ för samtliga fossila drivmedel samt biodrivmedel. Övergångsregler t.o.m. 2023: MS inte skyldiga att, över miniminivåerna, i nationell lagstiftning iaktta relationen mellan bränslena. Naturgas/gasol drivmedel: Skattelättnader ner till noll skatt möjliga. Biodrivmedel: Skattelättnader ner till noll skatt möjliga för hållbara drivmedel. EU:s statsstödsregler EU:s statsstödsregler i kombination med 2020-målen enligt bränslekvalitetsdirektivet och RES-direktivet => ev. endast möjligt med skattelättnader för biodrivmedel till 2020? Annan teknisk lösning i ETD?

Svensk ståndpunkt SE stödjer principen om en uppdelning av beskattningen i energiskatt och CO 2 -skatt. Denna princip ligger redan till grund för vårt nationella arbete med att utveckla de ekonomiska styrmedlen. I kompromissarbetet verkar SE tillsammans med likasinnade MS för en bred överenskommelse där, så långt som möjligt, grundläggande delar av förslaget bevaras.

Skattedirektiv beslutas enhälligt av Ekofin-rådet 26 rådsarbetsgruppsmöten under perioden maj 2011 mars 2014; HU, PL, DK, CY, IE, LT och EL ORDF IT ORDF hösten 2014

26 rådsarbetsgruppsmöten senare är inget överenskommet

men så här ser det ut i mars 2014 Grundläggande princip, som godtas av nästan alla MS: ETD:s minimiskattenivåer för bränslen grundas på två komponenter, baserade på: bränslenas energiinnehåll respektive bränslenas innehåll av fossilt kol Alla MS vill ha valfrihet att över minimiskattenivåerna ta ut en punktskatt, eller tillämpa uppdelad beskattning (energiskatt respektive CO 2 -skatt). Kopplingen mellan skatt och EU ETS: De flesta MS godtar en minimiskattenivå inom EU ETS som motsvarar energikomponenten. GR ORDF prioriterar frågan under våren 2014 Huvudsakliga knäckfrågor: Minimiskattenivåernas storlek (särskilt problem med naturgas, kol och biobränslen) och övergångsperioder Kopplingen mellan skatt och EU ETS. Skattemässig hantering av biodrivmedel. Skattelättnader för yrkesmässig diesel respektive för jordbrukssektorn. Skattelättnader under minimiskattenivåerna.

Vårens diskussioner (I) - Övergripande struktur för beräkning av minimiskattenivåerna Logik? Ett par MS motsätter sig att logiken i beräkningen av minimiskattenivåerna framgår av direktivet nivåerna bör sättas utifrån politisk hänsyn och inte matematiska beräkningar. Några MS motsätter sig minimiskattenivåer för biobränslen. SE vill ha minimiskattenivåer för biobränslen. Logiken bör redovisas. Komponentbeskattning? Några MS motsätter sig komponentbeskattning. SE vill ha komponetbeskattning. Likvärdigt bränsle? Några MS anser att biobränslen bör beskattas i nivå med likvärdigt fossilt bränsle. SE anser att biobränslen som inte har minimiskattenivå ska beskattas i nivå med likvärdigt biobränsle.

Vårens diskussioner (II), Minimiskattenivåer, gasformiga drivmedel och biodrivmedel Samma CO2-komponent [euro/ton Co2] för alla drivmedel (noll för hållbara biobränslen). De flesta MS (däribland SE) stödjer förslaget. Utgångspunkt samma energikomponent i euro/gj för alla drivmedel. Flera MS vill ha lägre minimiskattenivå för naturgas och gasol SE anser att minimiskattenivåerna för naturgas och gas inte bör sättas lägre än för biodrivmedel.

Vårens diskussioner (III), Särskild minimiskattenivå för bränslen inom EU ETS Endast energikomponent inom EU ETS De flesta MS överens. Enstaka MS tveksamma till att koppla ihop EU ETS med skattereglerna.

Vårens diskussioner (IIII), Minimiskattenivåer för uppvärmningsbränslen Höjningarna av minimiskattenivåerna fasas in (2016, 2022 och 2028). Initialt låg CO2-komponent. Slutlig komponent 2028 ligger betydligt lägre än ursprungligt förslag. Några MS anser att minimiskattenivåerna för naturgas, gasol, fotogen, kol och tjock eldningsolja är för höga. Energikomponent i nivå med KOM:s ursprungliga förslag 0,15 euro/gj. Lägre minimiskattenivåer för energiintensiva företag och företag som ingår långsiktiga avtal om energieffektiviseringsåtgärder eller åtgärder som bidrar till minskade CO2-utsläpp. SE stödjer förslaget. Höjda skattesatser för kol och naturgas är en följd av att en CO2-komponent införs.

Blir det något nytt ETD? Kompromisser.. Långa övergångstider Nationella särlösningar Ökad valfrihet för MS Blir det något kvar?! Bottom line var går den? För SE? För övriga MS? För EU? Vad är alternativet? Vad händer om ETD inte ändras?

Ett nytt ETD om. Vi lappar och kompromissar. Rättar till de största hålen. Lär oss leva med resten. Sannolikt tidigast 2015.. och så vi har skapat en god grund att bygga vidare på inom EU!

Men det räcker inte med ett bra ETD.. EU:s statsstödsregler måste också uppfyllas! SE har f.n. 11 st. statsstödsgodkännanden på energiskatteområdet Tidsbegränsade; årlig rapportering; urvalskontroller i efterhand Om otillåtet statsstöd återkrav från mottagare till givare (jfr återkrav 2004 SE industrins 0 elskatt) EU:s statsstödsregler Nuvarande miljöriktlinjer upphör 31 december 2014. Gruppundantagsförordningen upphör 30 juni 2014. Översyn påbörjad under 2012, sannolikt färdig under våren 2014. Viktigt att behålla nuvarande utformning och gärna förbättra!