Framtidens järnväg formas idag!

Relevanta dokument
Storstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling

Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

UPPFÖLJNING AV DE TRANSPORTPOLITISKA MÅLEN MAJ 2002

Yttrande över Trafikverkets utredning om Inlandsbanans funktion och roll i transportsystemet

Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet

SIKA Rapport 2005:3. Uppföljning av det transportpolitiska målet och dess delmål

Remissvar avseende Trafikverkets Inriktningsunderlag för transportinfrastrukturplanering för perioden

FÖR FLER JOBB OCH HÖGRE KOMPETENS

TURISTNÄRINGENS TILLVÄXTPROGNOS Q1 2012

Jobb- och tillväxtsatsningar: Miljardinvesteringar i Malmbanan, Pajala- Svappavaara samt väg och järnväg

8.14 Samlad bedömning

Nyckelstråket. Almedalen 5 Juli 2011

Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden

Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland

Koncernkontoret Regionala kollektivtrafikmyndigheten

Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN. Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Remissvar Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Svenska synpunkter på höghastighetståg

Program för att göra Värmland till en ännu bättre plats för företagen

Effektiva tågsystem för godstransporter

Regionala utvecklingsnämnden

YTTRANDE. Datum Dnr

Hearing inriktningsproposition 30 mars


Vi bygger ut fjärrvärmen i Täby

Yttrande över remiss på Kapacitetsutredningen (TRV 2011/17304)

Järnvägsforum Sundsvall Catherine Kotake

Framtidens transporter. Skellefteå 9 okt. Ingela Jarlbring

Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet

En skatt på möten mellan människor En konsekvensanalys

ÖSTERGÖTLANDS LÄN. Regeringens infrastruktursatsningar för jobb & tillväxt i Östergötlands län. Nationell transportplan för

Förslag till beslut om persontrafik på järnväg längs Bottenviken

DELRAPPORT UTVÄRDERING AV SVERIGEFÖRHANDLINGENS URVALSKRITERIER OCH BESLUTSUNDERLAG, MARS 2016

Gotländska ståndpunkter. En ö. Ett hav. Möjligheter.

Sverigeförhandlingen. Höghastighetsbanor Linköping-Borås Jönköping-Malmö. Kommunförbundet Skåne TMALL 0143 Presentation engelsk v 1.

Tillväxtverkets arbete med regional tillväxt

REMISSYTTRANDE (N2015/4305/TIF)

Yttrande, Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden

Sammanfattning. Uppdraget

DEN BOTNISKA KORRIDOREN

Järnvägsbygge är också samhällsbygge!

Höghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande.

Remiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186

Reflektion från seminarium 2. Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet

YTTRANDE ÖVER TRAFIKVERKETS FÖRSLAG TILL UPPHÖRANDE AV UNDERHÅLL PÅ LYSEKILSBANAN, DELEN SMEDBERG-LYSEKIL

Nordvästsvenska Initiativet. Förslag till infrastruktursatsningar för fortsatt utveckling i Södra Bohuslän

Mer trä i byggandet. Antaget av kommunfullmäktige , 25

KOMMUNALFÖRBUNDET GR. GR prioriterar

En ny stark tillväxtkorridor i norra Europa

Klimatsmarta och kostnadseffektiva transporter för elvägar. siemens.se/elvagar

Sammanfattande synpunkter Trafikverkets planering måste ta sin utgångspunkt i stråktänkandet administrativa gränser får inte utgöra en begränsning.

Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder. Västsvenska paketet

Reflektion från seminarium 1. Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet

Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet ; N2013/2942/TE

UTSKOTTSFÖRSLAG. Utskottsförslag om gränskryssande järnvägsförbindelser för tillväxt och bättre klimat. Nordiska rådet. 1. Utskottets förslag

Remissvar på nationell plan för transportsystemet KS-2013/634

EUROPAFÖRBINDELSEN Oslo Göteborg - Europa

1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)

Remissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet

Målbild Tåg utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 8 Västlänken

Yttrande över förslag till regional transportinfrastrukturplan för Skåne

Motion till riksdagen: 2014/15:972 av Catharina Elmsäter-Svärd (M) Fler vägar till jobb och tillväxt

Jag gör saker som jag är rädd för, saker jag inte kan. TEXT: Marko Gyllenland FOTO: Raimo Gedda. Farmen-Amanda: Jag har gått Igenom så mycket!

Bioekonomi från ord till handling

Satsa på kollektivtrafiken

Tågtrafik till Norrland

Göteborgs Stad Norra Hisingen, tjänsteutlåtande 2(5) 1 PM från Västtrafik TU , Dnr 1380/11

Utredningen om järnvägens organisation

Kari Lehtonen: Fordonsmått i Finland före och efter

Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland

Merkostnader för industrin vid trafikavbrott och förseningar

Yttrande över inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden

Säljinformation från TiM apr 2015

Storstadspaket för infrastruktur i Skåne

Höghastighetsjärnväg i Sverige våra tekniska val. Christer Löfving, Trafikverket

Yttrande över remiss: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)

Konsekvenser för Sverige av EU-kommissionens förslag på klimat-och energipolitiskt ramverk

Sätta dagordningen Fokus

Byt vanor. och res klimatsmart

Kommittédirektiv. Utbyggnad av tunnelbanan och ökad bostadsbebyggelse i Stockholms län. Dir. 2013:22

ÄLVDALSBANAN

7 Yttrande över Banverkets Järnvägsutredning om Ostlänken, Järna - Linköping

Götalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg

2 SIKA Rapport 1998:3

Våra vägval för Dalarnas väg in i framtiden

Arbetet med utveckling av tågtrafiken bör därefter drivas vidare mot en högre hastighetsstandard och kortare restider.

Kommittédirektiv 2014:106 Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder för bostäder o... Sida 1 av 10


Europakorridoren AB lämnar härmed följande remissvar till Förslag till nationell plan för transportsystemet , ärendenummer TRV 2012/38626.

med att göra Sverige till världens bästa land att leva i

Trångsektorsplan Skåne - tågplan T13

E20 Vägen Framåt förslag till utbyggnad mm med hjälp av lokal och regional medfinansiering. Målbilden uppnås genom ett tvåstegsförfarande som följer.

En ny internationell testindustri för ökad tillgänglighet och säkerhet i tågtrafiken Casebeskrivning

Hur näringslivsvänliga är riksdagspartierna? Appendix 1.

Uppdrag till Västtrafik

Regeringskansliet Faktapromemoria 2015/16:FPM34. En flygstrategi för Europa. Dokumentbeteckning. Sammanfattning. 1 Förslaget. Näringsdepartementet

Biogas som drivmedel. Strategi och handlingsplan för införande av biogas som drivmedel i Gotlands kommun

ERTMS finansiering av ombordutrustning

Fråga 1: Övergångsställen

Konferensöppning. Trafiksäkerhet i Nordiska tunnlar Stockholm oktober Kjell Windelhed

Transkript:

Framtidens järnväg formas idag!

Dagens och morgondagens bästa transportsätt Den svenska järnvägen har fler tåg, mer gods och fler passagerare än någonsin tidigare. För att möta den ökande efterfrågan måste en punktlig och pålitlig tågtrafik underhållas och utvecklas på rätt sätt. Framtidens järnväg kräver visioner och beslut idag.

Klimatsmarta, säkra och bekväma transporter Tåg är det mest klimatsmarta rese- och transportsättet. Dess främsta fördel är att det kan transportera stora volymer på små utrymmen, med låg energianvändning och liten miljöbelastning. Ju mer gods och ju fler resenärer som väljer tåget, desto bättre för miljön. En lastbilstransport med 100 ton gods som går mellan Umeå och Hamburg släpper ut 16 000 gånger mer koldioxid än ett eltåg. Och en flygresa mellan Stockholm och Göteborg orsakar 75 000 gånger högre koldioxidutsläpp än en tågresa på samma sträcka. Genom att bygga ut järnvägen och klimat kompensera tåget kan tågtrafiken öka och utvecklas, och därmed avlasta våra vägar både från trängsel och miljöbelastande trafik.

Tåget är inte bara klimatsmart, det erbjuder snabba och effektiva transporter samt är ett säkert och komfortabelt sätt att resa. Tåget är snabbare än bilen och bekvämare än flyget dessutom går det oftast från city till city.

Järnvägen viktig för svensk tillväxt Det finns ett tydligt samband mellan investeringar i infrastruktur och långsiktig ekonomisk tillväxt. En väl underhållen och trimmad järnväg stärker svenskt näringslivs konkurrenskraft samt gynnar tillväxten i industrin och regionerna.

Med konkurrens på spåren och ett regionalt trafikansvar skapas effektiva lösningar för både gods- och passagerartrafik. Persontrafiken har utvecklats kraftigt de senaste tio åren. En stor del av tillväxten beror på den regionala tågpendlingens framgångsrika utveckling. Tåget binder samman orter och regioner, och bidrar till större och starkare boende- och arbetsmarknader. I tätorter är tåg ett perfekt sätt att resa, med mindre trängsel. Samtidigt är tåget en viktig del i logistikkedjan för landets godstransporter. Våra naturresurser och basindustrier är beroende av väl fungerande transporter och att de olika trafikslagen hänger samman. Med pålitliga tågtransporter kan stora volymer gods transporteras över Europa och nå världsmarknaderna.

Robust järnväg idag snabbjärnväg imorgon Tågen drivs av företag på en avreglerad marknad som skapar nya transportlösningar. Sverige är ett föregångsland med den snabbast växande tågtrafiken i Europa. År 2030 2050 ska vi vara ett utvecklat järnvägsland med snabba tåg och separerad trafik som står för en större andel av Sveriges resor och transporter. Järnvägen bygger ett stabilt Sverige och är på väg att bygga en nordisk region. I framtiden blir Nordiska triangeln, Stockholm Köpenhamn Göteborg och Oslo Stockholm, en av Europas starka regioner med snabbtåg. Att bygga järnväg kostar pengar och tar tid men ger tillbaka nyttor till samhället under mycket lång tid. Tåget är framtidens transportmedel den svenska järnvägens framtid måste formas idag.

OSLO STOCKHOLM GÖTEBORG KÖPENHAMN MALMÖ

Fakta om järnvägen Cirka 30 tågoperatörer verkar i Sverige Europas öppnaste järnvägsmarknad. Järnvägsresandet har nästan fördubblats 1990 2012 till nära 12 miljarder personkilometer per år. Den regionala trafiken har ökat med 80 procent 2000 2012. Godstrafiken har mer än fördubblats 1950 2012 till 21 miljarder tonkilometer. Under samma tid ökade Sveriges totala godstransportarbete tre gånger, samtidigt som BNP blev fem gånger så hög. Tågoperatörerna omsätter totalt cirka 23 miljarder kronor (2011).

Tågoperatörerna har cirka 13 000 anställda och järnvägsbranschen 27 500 (exkl. Trafikverket, järnvägskonsulter och byggindustrin). Punktligheten var 2012 +/- 5 minuter i genomsnitt, cirka 91 procent i tid samma nivå som 1990. Sverige har drygt 10 000 km järnväg mest per invånare i Europa. Enligt en demoskopundersökning från 2013 anser 9 av 10 att järnvägen bör byggas ut, 93 procent att mer gods bör transporteras på järnväg av miljöskäl och 91 procent att punktlighet och snabb information är viktigast för att välja tåget.

HURRA.SE 2013-04 1000 EX. Vill du veta mer? Gå in på www.tagoperatorerna.se eller maila info@tagoperatorerna.se.