1 (6) FALKENBERGS KOMMUN PROTOKOLL Nr 3/06 Trafik- och räddningsutskottet Sammanträdesdatum 2006-06-20 Sammanträdestid 13.30 17.20 NÄRVARANDE Ledamöter Lars Glimvik (m), ordförande Ann-Britt Ek (s) Calle Fredin (s) Siv Nyman (c) Pär Allvin (mp) Ersättare Gert Persson (ap) Margareta Sige (kd) Tjänstemän Hans Reschke, räddningschef 17-19, 26a Jens Christiansson, brandingenjör 17-19, 26a Inge Emanuelsson, stadsbyggnadschef, sekr Lars Bengtsson, gatuingenjör 19-26 Hans Gustafsson, trafikingenjör 19-26 Anette Lomarker, trafiksäkerhetssamordnare 19-25 Paragrafer 17-26 Justering Underskrifter Vice ordföranden samt Calle Fredin Sekreterare... Inge Emanuelsson V ordförande... Ann-Britt Ek Justerare... Calle Fredin Protokollet justerat 2006-06-30 Underskrift...... Inge Emanuelsson
2 (6) 17 Samarbete mellan räddningstjänsterna i Halland. Trafik- och räddningsutskottet informerades om planerat samarbete mellan räddningstjänsterna i Halland. (Bilaga 17/06). 18 Brandförsvarsinformation till kommunstyrelsen framföra behov av ökat/omfördelat investeringsanslag för ombyggnad av Fegens brandstation a) Sveriges största utrymningsövning genomfördes söndagen den 18 juni på Gekås i Ullared. Ca 1000 personer evakuerades lugnt på drygt 3 minuter och Gekås organisation och personal får mycket beröm för sitt agerande. b) Som en uppföljning till denna övning och för diskutera rekrytering och samarbete i övrigt blir det ett möte med GeKås VD och personalchef den 26/6. c) 700 kkr har budgeterats för ombyggnad av Fegens brandstation men kostnaden för ombyggnaden beräknas uppgå till 900 kkr. Till detta kommer installation av reservkraftaggregat som efter bidrag kommer kosta kommunen ca 300 kkr. Det ökade investeringsbehovet beräknas sålunda till 500 kkr. d) Klaus Heinsvig från Halmstad planeras anställas som ny räddningschef. Yrkande / Ordf yrkar utskottet skall framställa en begäran om ökning/omfördelning av investeringsbudgeten för genomföra ombyggnaden av Fegens brandstation. Pär Allvin yrkar utskottet inte skall göra någon framställan utan ombyggnaden skall genomföras enligt gällande budget. Ordföranden framställer proposition och finner i enlighet med ordförandens yrkande. Reservation Pär Allvin reserverar sig mot beslutet.
3 (6) 19 Budgetuppföljning beslut om åtgärder rörande det ekonomiska läget skall avvakta till augustisammanträdet Yrkande / Pär Allvin yrkar driftavtalet med FAVRAB skall sägas upp för omförhandling och tjänstegarantier skall förändras. Ordföranden framställer proposition och finner ställningstagande om åtgärder rörande det ekonomiska läget skall avvakta till augustisammanträdet Reservation Pär Allvin reserverar sig mot beslutet. 20 Utredning avseende tung trafik på Söderbron. Dnr 2003-0830. Trafik och räddningsutskottet beslutar, beslut om ev. trafikregleringar för Söderbron fas i augusti logistikutredningen tillställs de TRU-ledamöter som ej fått den Bakgrund Trafik och räddningsutskottet uppdrog 2003-06-02 åt stadsbyggnadskontoret undersöka förutsättningarna för minska den tunga trafiken på sträckan Kristineslättsallen, Peter Åbergs väg och Söderbron samt ta fram en anvisningsplan för tung trafik i centralorten. I samband med behandlingen av bullerstörningar på grund av farthindret på Peter Åbergs väg, dnr 2003-S1179, aktualiserades ärendet avseende den första delen av uppdraget, mindre tung trafik på Peter Åbergs väg och Söderbron. Vid sitt sammanträde 2004-12-14 beslöt TN förbjuda tunga fordon över 15 m längd trafikera Söderbron Detta beslut genererade ett flertal synpunkter från de företag som normalt utnyttjade Söderbron. Bland annat alternativvägen orsakade ökade utsläpp och buller. Trafikoch räddningsutskottet uppdrog då åt SBK utreda miljö- och trafikeffekter av ovanstående förbud ligga till grund för framtida beslut om begränsningar av tung trafik på Söderbron.
4 (6) Utredningen SBK har jämfört de två alternativen Slinga 1, Kristineslättsallen, Peter Åbergs väg, Söderbron Nygatan, Slinga 2, väg 767, Industrivägen, Åkarevägen, Kvekatorpsvägen, Sanddynevägen med nedanstående parametrar: Antal utsa boende inom 50 m utmed sträckorna, boende utmed Sanddynevägen har tagits med i båda slingorna då denna vägsträcka kan ingå i båda alternativen. Slinga 1: 378 st. Slinga 2: 304 st Trafikflöde med andel tung trafik. Bilaga 1 Bullerberäkningar ekvivalent nivå och max nivå på 10 punkter utmed sträckorna. Två alternativ har beräknats, nuvarande situation med tung trafik på Söderbron samt prognos utan viss tung trafik på bron. Även effekten av en hastighetssänkning till 50 km/tim på Kristineslättsallen har beräknats. Bilaga 2 Klassificering av sträckorna avseende trafiksäkerhet. Bilaga 3 Klassificering av sträckorna avseende framkomlighet (körtid). Bilaga 4 Emissioner (PM10). Bilaga 5 Korsande trafik över Kristineslättsallen nuvarande och prognostiserad. Bilaga 6 Bullerpåverkan samt kostnader för tyst beläggning på infartsvägar. Bilaga 7 Beräkning av övriga emissioner (HC, CO NOx och partiklar) samt bensinförbrukning och däcksslitage har utförts av VTI (Väg och Transportforskningsinstitutet) i Linköping med ett speciellt framtaget program VETO. VETO bygger på man simulerar den tunga trafikens körmönster på respektive sträcka genom förföljelse av ett antal tunga fordon, resultaten arbetas in i datamodellen och effekterna vid respektive vägval räknas fram. Bilaga 8. Bedömning De genomförda utredningarna visar en utflyttning av den tunga trafiken över 15 m, bedömt antal fordon ca 200 st dagligen, inte påverkar de omkringboende i någon större omfning på någon av alternativsträckorna. Avseende trafikbuller uppnås den största effekten vid en hastighetssänkning från 70 till 50 km/tim föruts trafikanterna iakttar den sänkta hastigheten. Den största effekten av en utflyttning av den tunga trafiken till väg 767 kan uppmätas på de fordon och transportföretag som trafikerar sträckan. Enligt VETO- utredningen ökar bensinförbrukning och däcksslitage med ca 67 % respektive 55 % per fordon på grund av körsträckan via väg 767 är längre (64 %).
5 (6) Av samma anledning beräknas övriga utsläpp öka med ca 25-60 % fördelade på HC 53 %, CO 49 %; NOx ca 57 % samt partiklar ca 25 %. Den beräknade ökningen fördelas dock på ett längre och öppnare vägområde. Avseende CO och partiklar skiljer sig utsläppsökningen mellan sträckorna om man kör österut eller västerut. Utsläppsökningen är betydligt mindre vid färd österut. Detta förhållande har diskuterats med VTI som inte har någon omedelbar förklaring fenomenet utan måste göra en mer detaljerad beräkning för se var de stora bidragen till skillnaderna finns. 21 Upprättande av Järnvägsnätsbeskrivning (JÄRNET) för Falkenbergs kommuns industrispårnät. Dnr 2006-S0631 Trafik och räddningsutskottet beslutar antaga Utgåva 1 av Järnvägsnätsbeskrivning (JÄRNET) Falkenbergs kommuns industrispårnät. /Bakgrund Falkenberg kommun har av Järnvägsstyrelsen anmodats inkomma med beskrivning av kommunens industrispårnät (JÄRNET) enligt järnvägslagen. Järnvägsbeskrivningen skall också finnas tillgänglig på kommunens hemsida, Stadsbyggnadskontoret har arbetat fram bifogad beskrivning utifrån Järnvägsstyrelsens intentioner. 22 Gator och trafik, aktuella arbeten, information Trafik- och räddningsutksottet beslutar Trafik- och räddningsutskottet informerades om aktuella arbeten m m som berör gata och trafik. 23 Delegationsbeslut Redovisade beslut fade med stöd av delegation enligt bilaga. (Bilaga 23/06)
6 (6) 24 Skrivelse för kännedom ------- 25 Information trafiksäkerhetsarbete Trafik- och räddningsutksottet beslutar Anette Lomarker redovisar pågående och planerat trafiksäkerhetsarbete. 26 Övriga frågor a) Räddningstjänsten meddelar man kommer tillskriva Banverket med en begäran om en reviderad analys enligt senaste metoder. Man bedömer Banverket i enligt PBL lämnad brandskyddsdokumentation inte har verifierat tunnelsäkerheten. b) Pär Allvin ställde en fråga om kinesisk gatsten används i anläggningsentreprenader och svar lämnades det inte finns några kända fall. I de fall utländsk gatsten förekommer är den ofta av portugisiskt ursprung. TRU anmodar frågan skall beaktas vid upphandlingar. c) Fråga ställdes om samtliga omskyltningar för trafikregleringar sommartid är utförda och FAVRAB har meddelat så har skett. d) Fråga ställdes från Pär Allvin angående upphandling av utbyte av armaturer för gatubelysningen och om föfrågningsunderlaget hade diskuterats i TRU. Så har ej skett men skall ske fortsättningsvis. (För information kan meddelas underlaget i tillämpliga delar förljer den mall som antagits av KSAU för liknande entreprenader./ sekreterarens tillägg)