PM 2009-05-28 Trelleborgs Hamn rådgivning



Relevanta dokument
THALASSOS C o m p u t a t i o n s. Ny hamn i Trelleborg. Modellberäkning av vattenomsättningen öster och väster om hamnen.

Beräkning av vågklimatet utanför Trelleborgs hamn II

Vågmodellering Kinneviken

Utvecklings- och utbyggnadsförslag till Torekovs hamn

Bäcken 2. Ca 5 år + Uppgift. Bänk = Strand

Mätning av partiklar och kolväten på Hornsgatan

Klimatstudie för ny bebyggelse i Kungsängen

Grundområden längs Hallands kust - ålgräs, skarv och säl

Rapport av luftkvalitetsmätningar i Halmstad tätort 2011

Hur bor unga vuxna som flyttat hemifrån?

Till Västmanland Dala miljö- och byggförvaltning Avesta Sändes som e-post och brev

Luftkvaliteten och vädret i Göteborgsområdet, mars Luftföroreningar... 1 Vädret... 1 Var mäter vi och vad mäter vi?... 1

Rapport av luftkvalitetsmätningar i Halmstad tätort 2010

2 Beskrivning av ändrade förutsättningar

Yttrande över Förslag till ändring av Fiskeriverkets föreskrifter (FIFS 2004:36) avseende fiske efter lax och öring i Skagerak och Kattegatt.

Mörviken 1:61, 1:62, 1:74, 1:100 och 1:103 m.fl. närhet till järnväg

Urban förtätning och luftkvalitet

Läge Påverkan Konsekvenser Fortsatt arbete och möjliga åtgärder

DAGVATTENUTREDNING Landvetters-Backa, östra, etapp 1 HÄRRYDA KOMMUN. Totalt antal blad: 8 st. Göteborg

ELEVHJÄLP. Diskussion s. 2 Åsikter s. 3. Källkritik s. 11. Fördelar och nackdelar s. 4. Samarbete s. 10. Slutsatser s. 9. Konsekvenser s.

Efterstudie av trafikbuller vid kvarteret Örlen i Göteborg

BROMMA STOCKHOLM AIRPORT

Vi introducerar FURUNO CH-37BB

1. Sammanfattning. Innehåll. Verksamhetsberättelse Havs- och vattenmyndigheten Box GÖTEBORG

Mätning av vibrationer i befintliga byggnader inför utbyggnad av bostadsområde i området Strandängen i Jönköping.

Övningsprov Förarintyg

Vindbruk Dalsland. Tillägg till översiktsplan för Bengtsfors, Dals-Ed, Färgelanda, Mellerud och Åmål UTSTÄLLNINGSHANDLING

Trafikutredning Kyrkerud- Strand

Kiruna. Flytten av en stad - ett Feng Shui-perspektiv

Vattenfall Vindkraft Högabjär. MarkCheck September 2010

a), c), e) och g) är olikheter. Av dem har c) och g) sanningsvärdet 1.

Gamla Staden 8:1 Stortorget FJÄRRKYLA

RAPPORT A 1 (9) Bullerutredning. Uppdragsnr Handläggare Thom Rannemalm Tel Mobil

Järnvägens elanläggningar

Marinbiologisk inventering av Bållevik - Kastet, Uddevalla kommun

Flödesdata inom fysisk påverkan - möjligheter och konflikter? Johan Kling johan.kling@lansstyrelsen.se

Hur bor unga vuxna som flyttat hemifrån?

Samråd inför tillståndsprövning av ny ytvattentäkt i Hummeln

Lära känna skrivbordet

Installation instructions, accessories. Växelspaksknopp. Volvo Car Corporation Gothenburg, Sweden. Anvisningsnr Version Art. nr

Vanliga avdrag i rallylydnad

Utlåtande efter utställning

FÖRSTUDIE SOM UNDERLAG INFÖR SKATTNING AV ÅL I GRUNDVIKEN, KARLSTADS KOMMUN, VÄRMLANDS LÄN

Vindbruk Dalsland. Tillägg till översiktsplan för Bengtsfors, Dals-Ed, Färgelanda, Mellerud och Åmål UTSTÄLLNINGSHANDLING

PM Hantering av översvämningsrisk i nya Inre hamnen - med utblick mot år 2100

TEKNISK BESKRIVNING. Utbyggnad av Borstahusens hamn LANDSKRONA STAD TEKNISK BESKRIVNING UPPDRAGSNUMMER SAMRÅDSVERSION

INNEHÅLLSFÖRTECKNING INNEHÅLLSFÖRTECKNING

Trafikanalys Kompletterande arbeten för ny järnväg Göteborg - Borås

Sammanfattning av lektion 3 Eskilstuna

Falsterbohalvön skydd mot höjda havsnivåer Hans Folkeson stadsbyggnadsdirektör Vellinge kommun MSB 7/

Mölndals Innerstad. Mölndals Stad. Detaljplaner. Översvämningsrisker och översiktlig dagvattenhantering

Förändrade resvanor. Trängselskattens effekter på resandet i Göteborg

UPPDRAGSLEDARE. Fredrik Wettemark. Johanna Lindeskog

Luftkvalitetsbedömning vid Ängsgärdet i Västerås

Dagvattenhantering, vatten- och spillvattenförsörjning samt övrig teknisk försörjning. Sweco Environment AB

Underlag till kongressutbildning

Samråd om detaljplan för Ekgården-Örnstugan del av fastigheten Ekgården 1:1 m fl i Södertälje (Dnr )

SIDA VIKTIG INFORMATION 3 PLOCKLISTOR 4-7 MONTERING AV DÖRR 8-9 MONTERING AV VÄDRINGSLUCKOR 10 MONTERING AV FRAMSIDA MONTERING AV BAKSIDA 16-20

Det finns två huvudgrupper av ogräs: fröogräs och rotogräs.

Vattenplanering i Plan och bygglagen

Översvämningar vårt ansvar för ett gemensamt samhällsbyggnadsproblem Vattendagen den 30 januari 2013

Inom fastigheten Lillhällom planeras för utbyggnad av det befintliga äldreboendet som finns inom fastigheten idag.

PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN

Innehåll. 1. Underlag. 2. Bakgrund

Redovisning av åtgärder i Silverån, Forserumsdammen Östergötland 2008 Foto: Urban Hjälte

AVGÖRANDEN I VA- MÅL - DEL 4 26A:1

ÖVERSIKTLIG RISKBESKRIVNING

Vykort från Cucao, Isla de Chiloé

Inventering av Kvarnbäcken och Skarvsjöns utlopp i Skarvsjöby 2013

System för elektrisk stenspräckning. Instruktionsbok

Naturskyddsföreningen i Stockholms län

Underlag för samråd enl. MB 6 kap 4 Nätkoncession vid Täfteå, Umeå Kommun

Minnesanteckningar från Erosionsskadecentrums medlems- och styrelsemöte den 27 januari i Malmö.

Riskanalys för industri i Rengsjö Centrum

PM- Kalibrering av barriärmatriser i Skåne modellen

Trelleborg2000, v 1.0,

Överbyggnadsbeskrivning

Utländska företag: Nej till euron ger lägre investeringar

Kommunernas användning av vetot mot vindkraft. Enkätundersökning bland Svensk Vindenergis medlemsföretag

Sida 0 av 7 TEMA: FRISKT VATTEN

Klimatförändringarnas effekter inom byggnader och byggnadskonstruktion samt möjliga åtgärdsbehov

Översvämningsförordningens betydelse för fysisk planering. Dadi Thorsteinsson, Räddningstjänsten Syd Rolf Larsson, Teknisk Vattenresurslära LTH

RAPPORT. Detaljplan Församlingen 27 & 28, Södertälje SÖDERTÄLJE KOMMUN MILJÖ INFRASTRUKTUR TRAFIKBULLERUTREDNING FÖR VÄG- OCH SPÅRTRAFIK

Störande lukt från vedeldning i ett bostadsområde i Högdalen i Stockholms stad

Förslag till yttrande planerad 400kV ledning mellan Nybro och Hemsjö

13. Omvandlingsområden

Kanaludden Härnösand Geoteknisk undersökning

Polarisation laboration Vågor och optik

Västsvenska paketet Skattning av trafikarbete

Kapitel 1. Jag gillar inte honom sa jag, inte jag heller svarade Emil. När vi hade rast gick vi till dörren

Denna våg är. A. Longitudinell. B. Transversell. C. Något annat

ATF, kontroll resp. byte ATF-nivå, kontroll

Nyhetsbrev. Projekt SEAREG avslutas. Slutseminarium för den svenska delen. Konferens I DET HÄR NUMRET

Vindkartering av Norra Sigtuna stad

Glidflygarna.se. Att tänka på: Venturi vid Väst. Rotigt vid Syd. OBS! Ingen bilkörning på åkrarna!!

Översvämningsskydd för Arvika stad

ANTAGANDEHANDLING. Behovsbedömning. Dnr MOB tillhörande ändring av detaljplan för. del av Hultsfred 3:1 m.fl

Konsekvenser för industrin av miljökvalitetsnormer för luft. GAME möte 30 november 2006 Erik Fridell

Mätningar av tungmetaller i. fallande stoft i Landskrona

Detaljplan för del av Vångerslät 7:96 i Läckeby, Kalmar kommun

Transkript:

Effekt av utbyggnaden av Trelleborgs Hamn avseende tång och erosion Trelleborgs Hamn planerar att expandera verksamheten och avser därför bygga ut hamnen. Det finns en oro att hamnutbyggnaden påverkar erosionsoch tångförhållandena negativt utmed kusten i närheten av hamnen. På uppdrag av Trelleborgs Hamn har SWECO utrett de framtida förhållandena för tångansamling respektive erosion i samband med utbyggnaden. Två studier har använts som underlag i utredningen. Sedan tidigare har en studie gjorts av vågklimatet utanför Trelleborgs kust vid en stationär sydostlig-, sydvästlig-, sydlig- och ostlig storm. Stormstyrkan i samtliga fall har varit likställd med en 100-årsstorm (SMHI, 2008). Dessutom har det gjorts modelleringar av förändringar av vattenomsättningen i och med utbyggnaden av hamnen. I modelleringen har vattenströmmar inducerade av vindar från sydöst och sydväst beräknats (Thalassos, 2007). Erosion Ett av syftena med föreliggande utredning är att utreda eventuell förändring av erosionen på grund av den planerade hamnutbyggnaden. Det är de brytande vågorna som i huvudsak svarar för den kustparallella strömmen inne på grunt vatten. Dessa strömmar transporterar i sin tur sediment längs med kusten och medför erosion. Därför är det av intresse att undersöka hur hamnutbyggnaden påverkar vågbilden öster och väster om hamnen. Vågbilden fås fram genom beräkningar av hur bottentopografin påverkar infallande vågor. Som indata till beräkningarna har SMHI:s modellering av vågklimatet utanför hamnen använts. Framförallt är det vågperioden och vågriktningen som är av intresse för beräkningarna. Själva beräkningarna har innefattat följande steg: Interpolering av bottentopografin för att uppnå en meters konturer Beräkning av djupet som vågorna bryter på Beräkning av refraktionen för vågor från 6 m djup till djupet då vågorna bryter. Vågberäkningarna gjordes för vågor från fyra olika riktningar. Sweco Environment AB 1 (9)

Syftet med vågberäkningen är att utreda huruvida de vågor som bryter väster och öster om hamnen påverkas av hamnutbyggnaden, det vill säga om den beräknade vågstrålen passerar de nya vågbrytarna. Om vågorna inte gör det kommer inte sedimenttransporten på ömse sidor av hamnen att förändras med hamnutbyggnaden. Resultatet från vågberäkningarna visas i Bilaga 1. Beräkningarna visar att hamnutbyggnaden inte påverkar vågbilden runtomkring hamnen och därmed förväntas inte heller erosionen förändras med den nya hamnen. Anledningen till detta är att vågornas riktning är relativt vinkelrätt mot kusten vid de olika beräknade scenarierna. Därför blir vågskuggan av hamnen obetydlig. Slutsatsen är att erosionen orsakad av ett förändrat vågklimat inte kommer att påverkas av en utbyggnad av hamnen. Redan idag bedöms hamnen fungera som ett hinder för den kustparallella sanddriften. Utbyggnaden av hamnen bedöms inte påverka denna situation. Tång Väster om hamnen är det idag problem med att tång ansamlas längs med stranden och skapar en olägenhet i form av lukt. Det finns farhågor att utbyggnaden av hamnen kommer förvärra problemet med tångansamling. Tång härstammar från tillfällen då kraftig vågverkan rycker loss ålgräs och blåstång från botten varefter tången transporteras med vattenrörelserna. Runt midsommar släpper de fintrådiga algerna sitt fäste och ökar mängden fridrivande tång avsevärt. Tången följer i stort vattenströmmarna längs med kusten. Eftersom tången transporteras med vattenströmmarna har analysen fokuserat på att kvalitativt analysera hur strömmarna förändras med den nya hamnen. Det har sedan tidigare gjorts en modellering av vattenströmmarna före och efter utbyggnaden av hamnen. Modelleringen har gjorts för vindriktningarna sydost och sydväst och vattenflödet har kvantifierats genom fyra sektioner vinkelrätt mot kusten (Figur 1) (Thalassos, 2007). 2 (9)

4 3 2 1 Figur 1 Vattenflödet har kvantifierats genom de fyra sektioner som visas i figuren Sektionerna sträcker sig ut till 3 m djup, vilket innebär att längden på sektionerna varierar och likaså är det stor skillnad på flödet mellan sektionerna. Därför har bedömningen gjorts att sektionerna inte går att direkt jämföra med varandra. Vidare bedöms sektionerna 1 och 4 ligga så långt ifrån hamnen att de blir opåverkade av utbyggnaden. Detta verifieras vidare av de beräkningsresultat som presenteras i Thalssos (2007). Analysen har således utgått ifrån hur flödet förändras i sektionerna 2 och 3 genom utbyggnaden av hamnen. I analysen tas hänsyn till den relativa förekomsten av olika vindriktningar och vindstyrkor. I Tabell 1 redovisas förändringarna av vattenströmmarna med hamnutbyggnaden samt nettoeffekten av hamnutbyggnaden. Ett minskat flöde över sektion 2 i ostlig riktning efter en utbyggnad av hamnen innebär att mängden tång ökar öster om hamnen medan ett ökat flöde över sektionen efter utbyggnad innebär att mängden tång öster om hamnen minskar. För sektion 3 är förhållandena de omvända. 3 (9)

Tabell 1 Vattenflöden i sektion 2 och sektion 3 för den gamla och den nya hamnen Transport Transport viktad skillnad gamla hamnen nya hamnen skillnad [m 3 /s] SO 2 m/s Sektion 2-44 -42 2 0.3 (14%) Sektion 3 87 60-27 -3.7 SO 7 m/s Sektion 2-178 -165 13 1.5 (12%) Sektion 3 370 247-123 -14.2 SW 2 m/s Sektion 2 37 36-1 -0.2 (20%) Sektion 3-106 -85 21 4.2 SW 7 m/s Sektion 2 155 130-25 -4.9 (20%) Sektion 3-483 -398 85 16.8 Nettoeffekt Nettoeffekt [m 3 /s] [%] Konsekvens Mindre tång öster om -3.4-11 Sektion 2 hamnen Mer tång väster om 3.1 2 Sektion 3 hamnen 2 m/s = 0-4.5 m/s 7 m/s = 4.5-11 m/s 15 m/s = > 11 m/s Den nya hamnen innebär således att östra sidan av hamnen kommer att ansamla mindre tång efter utbyggnaden av hamnen. För den västra sidan om hamnen innebär hamnutbyggnaden att mängden tång ökar. I absoluta tal (m 3 /s) innebär hamnutbyggnaden ett nollsummespel, medan i relativa termer (%) blir minskningen större på östra sidan än motsvarande ökning på den västra sidan. Slutsatser Föreliggande utredning har studerat de troliga effekterna av en utbyggnad av Trelleborgs Hamn med avseende på dels erosion, dels tångansamling på ömse sidor av hamnen. Utredningen har kommit fram till att en utbyggnad av hamnen: inte påverkar kusterosionen ger minskad tångansamling på den östra sidan, men samtidigt en ökad ansamling på den västra sidan av den nya hamnen. Den relativa förändringen av tångansamlingen är dock relativt liten, i synnerhet den ökning som förväntas på den västra sidan. Slutsatserna påverkas ej av en framtida havsnivåhöjning orsakad av klimatförändringarna. Dock innebär en höjning av havsnivån att erosionen förvärras, men det kommer erosionen att göra oavsett om hamnen byggs ut eller ej. 4 (9)

Referenser SMHI (2008): Beräkning av vågklimatet utanför Trelleborgs hamn II, Nr 2008-59 Thalassos Computations (2007): Ny hamn i Trelleborg - Modellberäkning av vattenomsättningen öster och väster om hamnen. Hans Hanson Björn Almström SWECO Environment Södra regionen Kust och Vattendrag 5 (9)

BILAGA 1 Sweco Environment AB 6 (9)

BILAGA 1 7 (9)

BILAGA 1 8 (9)

BILAGA 1 9 (9)