Mätning av vibrationer i befintliga byggnader inför utbyggnad av bostadsområde i området Strandängen i Jönköping.

Transkript

1 Mätning av vibrationer i befintliga byggnader inför utbyggnad av bostadsområde i området Strandängen i Jönköping. Beställare: Sweco Upprättad av: Magnus Sunnervik/. Granskad av: Bertil Krüger/.

2 1 ALLMÄNT OM UPPDRAGET SAMMANFATTNING MÄTNING Metod Utförande Vibrationernas effekter/upplevelser Riktvärden för komfortvibrationer i byggnader Riktvärden för spårbunden trafik Vibrationers spridning och uppkomst Geotekniska förhållanden Fastigheternas läge MÄTRESULTAT Mätperiod Mätinstrument Mätpunkter MÄTRESULTAT... 7

3 1 ALLMÄNT OM UPPDRAGET Bergsäker AB har på uppdrag av Sweco genom Olof Volmevik utfört s.k. komfortmätning vid tre befintliga fastigheter i området Strandängen. I uppdraget ingår att mäta och analysera vibrationer på platsen där den kommande byggnationen kommer utföras. Syftet är att verifiera eventuell befintlig vibrationsstörning av närliggande spårväg samt att bedöma om befintliga vibrationer kan ge upphov till överskridande av gällande riktvärden för bedömning av komfort i byggnader enligt SS Vibration och stöt- Mätning och riktvärden för bedömning av komfort i byggnader. Vätterhem planerar att bygga 700 bostäder på Strandängen. Strandängen ligger utmed Vätterns västra strand ca 4 km norr om Jönköpings centrum. Här låg fram till 1990 Norra klinikerna (Vilhelmsro- Strandängen). De kommande byggnaderna är i huvudsak 3-4 våningar men inslag finns med några högre hus samt tvåvånings radhus. Kommunens byggnader vid Ramsaygårdens äldreboende behålls liksom Ceciliakapellet och några äldre kulturbyggnader i Vilhelmsro. I övrigt rivs befintlig bebyggelse inom området. I Vilhelmsro anpassas ny bebyggelse till den kulturhistoriskt värdefulla miljön med befintliga byggnader. Totalt blir det ca 700 nya lägenheter i Vätterhems område. Till det kommer ca 160 befintliga bostäder i kommunens anläggning. Ebba Ramsays väg behålls som infartsgata. Allmänna gång-cykelvägar kommer att finnas vid Ebba Ramsays väg och utmed Vättern. Strandområdet och Djupadalsravinen behålls som naturområde och avsätts som allmän platsmark i kommande detaljplaner. Ett ekskogsparti kommer att bevaras och ingå i kvartersmarken. 2 SAMMANFATTNING Mätvärdena visar låga/måttliga vibrationsnivåer från spårvägen vid de befintliga byggnaderna. Vissa enstaka passager har gett upphov till kännbara vibrationer i de två närmaste mätpunkterna men i huvudsak i den byggnad som ligger närmast spårvägen. Med SS som grund så bedöms någon enstaka passage kunna ge kännbara vibrationer i de kommande bostadsbyggnaderna. Inga vibrationsdämpande åtgärder bedöms bli nödvändiga i de kommande byggnaderna. Sida 1 (13)

4 3 MÄTNING 3.1 Metod Mätning har skett vid tre befintliga fastigheter med varierande avstånd från den befintliga spårvägen. Två av dessa ligger på avstånd som de kommande bostadshusen. Mätningen har utförts enligt SS Utförande Mätningen har utförts i grunden på befintliga byggnader med en s.k. triggergivare i densamma. Triggergivaren används som en startgivare för mätdatainsamling för övriga givare. Triggergivaren mäter vertikal svängningshastighet. Mätdata från övriga mätpunkter har insamlats i vertikal riktning (x, vertikal), parallellt med spåret (y, longitunellt) samt vinkelrätt med spåret (z, transversellt). Instrumentet registrerar den högsta svängningshastigheten samt tid från samtliga tre riktningar då triggeofonen överskrider värdet för registrering, s.k. triggnivå, samt högsta värdet under en period av en timma. 3.3 Vibrationernas effekter/upplevelser Upplevelse av markvibrationer (1-80 Hz) Vibrationer inne i en byggnad kan upplevas av människor och påverka dem på många sätt, livskvaliteten och arbetskapaciteten kan minska. Reaktioner från trafikvibrationer kan ges i uttryck/resultat som irritation, insomningssvårigheter, väckning, störning av verksamhet och i värsta fall påverka hälsan genom t.ex. förhöjt blodtryck. Svensk Standard, SS , baseras på den internationella standarden ISO och ger vägningskurvor samt rekommendationer för riktvärden. Sida 2 (13)

5 3.4 Riktvärden för komfortvibrationer i byggnader Påverkan på människor Mätningarna har utförts enligt SS Vibration och stöt- Mätning och riktvärden för bedömning av komfort i byggnader. Riktvärden för bedömning av komfort anges i tabellen nedan. Dessa värden brukar användas som underlag när riktvärden i specifika fall skall fastställas. Värden är angivna i form av vägd svängningshastighet. Detta är effektivvärdet av svängningshastigheten uppmätt med tidsvägning Slow som vägts med komfortfilter enligt ISO 8041:1990 Human response to vibration. Människan har olika känslighet vid olika frekvenser vilket detta filter speglar. Riktvärdena bör tillämpas vid nyetableringar, nybebyggelse, befintlig bebyggelse och mer strikt för bostäder i samband med vibrationsalstrande verksamhet, såsom spårbunden och vägburen trafik. Värdena avser uppmätta nivåer inomhus i bostäder. Störningsområde Vägd hastighet Anmärkning Liten störning 0,1 0,4 mm/s Knappt/ej kännbar för människa Måttlig störning 0,4 1,0 mm/s Delvis kännbar för människa Sannolik störning 1,0 till ~2,0 mm/s Kännbar för människa. Upplevs som störande Stor störning > 2,0 mm/s Obehaglig störning. Mycket kännbar 3.5 Riktvärden för spårbunden trafik Vibrationer från spårbunden trafik. Banverket BVPO och Naturvårdsverket Typ av krav Riktvärden för miljökvalitet Nybyggnad av bana Väsentlig ombyggnad av bana Befintlig miljö Vibrationer RMS (1-80Hz) 0,4 mm/s 0,4 m/s 0,4 mm/s 1,0 m/s 3.6 Vibrationers spridning och uppkomst Vibrationer från spårtrafik påverkas främst av: Hastighet på den spårbundna trafiken Hjulens ytjämnhet Spårens jämnhet Fjädringen på fordonet Ofjädrad massa Banans uppbyggnad Sida 3 (13)

6 3.7 Geotekniska förhållanden Geotekniska undersökningar har utförts. 3.8 Fastigheternas läge Mätning har utförts på följande byggnader: Ebba Ramseys väg 31, avstånd från spår cirka 20 meter Ebba Ramseys väg 60, avstånd från spår cirka 50 meter Strandskolan, avstånd från spår cirka 90 meter Sida 4 (13)

7 4 MÄTRESULTAT 4.1 Mätperiod Mätningar har utförts vid tre befintliga byggnader. Mätningar har utförts mellan till Mätinstrument Penttech Ava Trace har används som systemenhet serienummer 6095, 6023 & 6251med tillhörande tre axiell givare typ PM-3DXC serienummer 305, 307 & 309. triggergivare typ BM-003 serienummer 1826, 1999 & Mätpunkter Ebba Ramseys väg 31, byggnadens västra grund, avstånd till spårmitt cirka 20 meter Ebba Ramseys väg 60, byggandens södra grund, avstånd till spårmitt cirka 50 meter Strandskolan, byggnadens västra grund, avstånd till spårmitt cirka 90 meter Sida 5 (13)

8 Sida 6 (13)

9 5 MÄTRESULTAT Mätresultaten redovisas som vibrationsnivåer i tre riktningar. X vertikal, Y parallellt och Z vinkelrätt med spåret. Triggermätvärden Strandskolan vertikal (OBS! toppvärden) Sida 7 (13)

10 Triggermätvärden Ebba Ramseys väg 60 vertikal (OBS! toppvärden) Triggermätvärden Ebba Ramseys väg 31 vertikal (OBS! toppvärden) Sida 8 (13)

11 Strandskolan-Z (vertikal) vägt RMS Strandskolan-X (horisontal) vägt RMS Sida 9 (13)

12 Strandskolan-Y (horisontal) vägt RMS Ebba Ramseys väg 60-Z (vertikal) vägt RMS Sida 10 (13)

13 Ebba Ramseys väg 60-X (horisontal) vägt RMS Ebba Ramseys väg 60-Y (horisontal) vägt RMS Sida 11 (13)

14 Ebba Ramseys väg 31-Z (vertikal) vägt RMS Ebba Ramseys väg 31-X (horisontal) vägt RMS Sida 12 (13)

15 Ebba Ramseys väg 31-Y (horisontal) vägt RMS Sida 13 (13)