S T A T I S T I K F Ö R Älvkarleby kommun F Ö R D J U P N I N G AV C Y K E L F R Ä M J A N D E T S C Y K L I S T V E L O M E T E R

Relevanta dokument
S T A T I S T I K F Ö R Nynäshamns kommun F Ö R D J U P N I N G AV C Y K E L F R Ä M J A N D E T S C Y K L I S T V E L O M E T E R

Rapportförfattare: Enkätfabriken AB Kontaktperson Cykelfrämjandet: Emil Törnsten

Cykelenkät. Svensk cykling

Utredningen om översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv. Arbetsnamn: Cyklingsutredningen Antaget den 20 januari 2011

Cykelundersökning 2016: Vad Göteborgarna tycker om att cykla i Göteborg

Så skapar vi en attraktiv cykelstad

Information om Utökade trafiksäkerhetsåtgärder för cyklister

Remissversion av Regional cykelstrategi för Uppsala län. Cecilia Carlqvist Infrastrukturstrateg, Region Uppsala

Resultat från webbenkät

Strategi för mer cykling

Kalmar kommuns cykelstrategi med tillhörande handlingsplan

Stockholm en ledande cykelstad Budgetsatsningar Daniel Helldén, trafikborgarråd (MP)

New Summary Report - 24 September 2015

Cykelplanering en fråga om makt och politik Till Koglin FM Kulturgeografi, Doktorand

Regional transportinfrastrukturplan med regional gång- och cykelstrategi för Västmanlands län

Gå och cykla för ökad hälsa DEN GODA STADEN

Cykel nöjdhetsmätning

Etikett och trafikvett

VARFÖR SATSAS DET SÅ LITE PÅ CYKEL?

Fritt fram. En rapport om kommuners arbete med snöröjning av gång- och cykelvägar

Caroline Almgren Mars Cykelkultur En attitydundersökning bland cyklister i Lund, Malmö, Helsingborg och Kristianstad

BILAGA 2 Infrastruktur, övergripande cykelvägnät, detaljutformning

Svar till Kommunvelometer 2011

Cykelplanering en fråga om makt och politik Till Koglin FM Kulturgeografi, Doktorand

RAPPORT FÖR. Gävle kommun FÖRDJUPNING AV CYKELFRÄMJANDETS KOMMUNVELOMETER 2019

Kundundersökning Cykel

Cykelplanering i Göteborg Cyklisters riskbeteende. Henrik Petzäll Trafikkontoret

RAPPORT FÖR. Avesta Kommun FÖRDJUPNING AV CYKELFRÄMJANDETS KOMMUNVELOMETER 2019

Cykelstrategi. Cykelstrategi. för Falköpings kommun

SIFOs Telefonbuss 2012

Bilaga 1 Infrastruktur

Cykelbokslut.

Inledning. Bakgrund. Geografisk avgränsning. Figur: Utredningsområde för gestaltningsprogrammet

RAPPORT FÖR. Danderyds Komun FÖRDJUPNING AV CYKELFRÄMJANDETS KOMMUNVELOMETER 2019

Svar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319

RAPPORT FÖR. Borås Stad FÖRDJUPNING AV CYKELFRÄMJANDETS KOMMUNVELOMETER 2019

4 Separering av gång- och cykeltrafik

AB Handelns Utredningsinstitut September Konsumentundersökning -Cyklisternas betydelse för handeln i Växjö centrum

Nöjdhetsundersökning bland vardagscyklister

MM Öresund

8. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen

Strategi och handlingsplan för cykeltrafik

Cykelstaden. Cykelsatsningar för en attraktiv stadskärna. Malin Månsson, trafikkontoret

Handbok för cykelparkeringar i anslutning till kollektivtrafiken

RAPPORT FÖR. Göteborgs Stad FÖRDJUPNING AV CYKELFRÄMJANDETS KOMMUNVELOMETER 2019

Elcyklar och cykelinfrastrukturen

Resevaneundersökning- Kvarteret Forsete

Sveriges bästa cykelstad

PM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun

Cykelkommunen Lund

RAPPORT FÖR. Heby kommun FÖRDJUPNING AV CYKELFRÄMJANDETS KOMMUNVELOMETER 2019

Cykeln i vardagen. En rapport om kommuners arbete för ökad cykling

Cykelbokslut Falu kommun

Erfarenhet av cykel.

En nationell cykelstrategi för ökad och säker cykling

Svensk Cykling Cykelbranschen Cykelfrämjandet Vätternrundan Svenska Cykelförbundet Naturskyddsföreningen. Turistcykellederna Cykelvasan Fler

En nationell cykelstrategi för ökad och säker cykling

Säker och attraktiv cykling för äldre

Nationell strategi för ökad och säker cykling. Näringsdepartementet

Att cykla i Stockholms innerstad. Redovisning av undersökning. 1. Gatu- och fastighetsnämnden godkänner redovisningen

RAPPORT FÖR. Nacka kommun FÖRDJUPNING AV CYKELFRÄMJANDETS KOMMUNVELOMETER 2019

TRAFIKINVESTERINGSPROGRAM

CYKLANDET MINSKAR I SVERIGE

Cykelutredningens förslag Ökad och säkrare cykling en översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv. (SOU 2012:70). Svar på remiss

Cykelbokslut Stadsmiljö- och serviceförvaltningen Tekniska Enheten

Hur man ska lösa cykling längs större vägar och då framförallt 2+1-vägar behöver särskilt klargöras.

Beskrivning och beräkningsmetod av utfallsindikatorer som hör till hållbarhetsaspekten: LIVEABILITY. Liveability - sida 1. Utfallsindikatorer

RAPPORT FÖR. Alingsås kommun FÖRDJUPNING AV CYKELFRÄMJANDETS KOMMUNVELOMETER 2019

Cykelplan för Tyresö kommun

RAPPORT FÖR. Norrköpings kommun FÖRDJUPNING AV CYKELFRÄMJANDETS KOMMUNVELOMETER 2019

Verksamhetsplan för cykelplanering i Ljungby kommun

CYKELFRÄMJANDETS PUNKTS- PROGRAM

Cykelbokslut 2017 om Höör som cykelkommun

RAPPORT FÖR. Halmstads kommun FÖRDJUPNING AV CYKELFRÄMJANDETS KOMMUNVELOMETER 2019

Gång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut

Riktlinjer för passager i Västerås

ARBETSMATERIAL MARS Gång- och cykelvägsplan

Cykeln först! FRAMTIDENS CYKELPOLITIK I MALMÖ

Cykel i Jönköpings kommun. Olle Gustafsson Projektledare i hållbart resande

Cykelfrämjandet 1/5 Stockholm Norrort

Motion, Utveckla Linköping som en cykelstad

Tylösandsseminariet 2-4 september. Lars Darin

Till fots och med cykel

Flogstaleden. Cykelfrämjandet i Uppsalas synpunkter i sammandrag

Några frågor om dig själv

Varför skiljer sig cykelhjälmsanvändningen åt mellan olika städer?

Sveriges bästa cykelstad handlingsplan

Arbetspendlare på cykel

RAPPORT FÖR. Östersunds kommun FÖRDJUPNING AV CYKELFRÄMJANDETS KOMMUNVELOMETER 2019

raka cykelvägen för Uppsala.

ÖVRIGT. Stadsbyggnadsförvaltningens investeringsbudget redovisas i satsningar per målområde. Så här såg det ut 2013.

Resvaneundersökning kommunanställda hösten 2011

Svar på motion från Ulrik Bergman (M) om hyrcykelsystem

Trafikverkets arbete med fotgängare. Mats Gummesson Sektion Tillgänglighet och hållbar utformning

Innehåll. Utemiljö och mobilitet dagens möjligheter, morgondagens utmaningar. Svensk Policy

Hur kan vi utforma cykelvägarna så att det är lätt att vintercykla i Luleå?

Beslut om remissyttrande avseende promemorian Cykelregler

VASA STADS UTVECKLINGSPLAN FÖR CYKLINGEN 2013

Vad gäller i punkter där fordon möter gående och cyklister?

Remissyttrande Regional cykelstrategi för Uppsala län Dnr RUN Cykelfrämjandet i Uppsala (CFU) lämnar följande synpunkter på remissen:

Transkript:

STATISTIK FÖR Älvkarleby kommun F Ö R D J U P N I N G AV CYKELFRÄMJANDETS CYKLISTVELOMETER 2018

Rapportförfattare: Enkätfabriken AB www.enkatfabriken.se Kontaktperson Cykelfrämjandet: Emil Törnsten 073 324 77 84 emil.tornsten@cykelframjandet.se

INNEHÅLL Bakgrund 4 Resultat 6 Generell nöjdhet med kommunen 8 Trygghet 9 Drift och infrastruktur 12 Cykelmöjligheter i kommunen 13 Hinder 14 Samspel 15

Bakgrund Cykelfrämjandets Cyklistvelometer är en rikstäckande nöjdhetsundersökning bland personer som cyklar. Det huvudsakliga syftet med undersökningen är att ta reda på hur cyklande ser på frågor som rör cykling, samt att utvärdera cyklandet på kommunnivå. Resultatet kan användas för att komplettera den bild som Cykelfrämjandets Kommunvelometer ger kring kommunernas arbete. Kommunvelometern är en benchmarkingstudie som mäter och jämför kommuners insatser för cykeltrafik det vill säga hur bra kommunerna arbetar för att främja cyklingen. Cyklistvelometern är i sin tur i högre grad ett nulägesmått på hur bra förutsättningarna upplevs av dem som tar sig fram på cykel redan idag. REKRYTERING TILL CYKLISTVELOMETERN Svaren har inhämtats ifrån en självrekryterad och anonym webbenkät som har spridits av Cykelfrämjandet och av de kommuner som varit intresserade av hur de cyklande upplever trafikmiljön. Rekryteringen till undersökningen skedde mellan 23 maj 14 oktober 2018. Totalt svarade 12 624 cyklister på Cyklistvelometern. Av dessa svarade 10 258 cyklister på alla frågor. Resultat presenteras endast för dessa cyklisters svar. Cyklisterna fick inte ange vilken kommun som är deras hemkommun, utan vilken kommun de cyklar mest i. På så sätt ökar sannolikheten att cyklisternas svar på cykelrelaterade frågor är välgrundade. Vidare presenteras resultatet enbart för kommuner som har fått ihop ett större antal svar. Antal svar som krävs är i förhållande till kommunens storlek: från minst 50 svar för små kommuner till minst 200 svar för de största. Eftersom svaren inte är slumpmässigt insamlade kan det finnas skevheter i materialet. En åtgärd som har vidtagits för att minska eventuella felaktigheter i datan är att det har gjorts kontroller för att säkerställa att ingen individ svarat mer än en gång. CYKELPANELEN EN PANEL FÖR FRAMTIDA UNDERSÖKNINGAR I frågeformuläret har även de svarande cyklisterna kunnat ange sina kontaktuppgifter för att vara med i framtida undersökningar kring cykling, något som omkring en tredjedel av de svarande tackat ja till. Denna panel, Cykelpanelen, hanteras av företaget Enkätfabriken och skapar en unik möjlighet att hämta in cyklisternas egna perspektiv på alla frågor som rör cyklande i framtida undersökningar. 4

C Y K E L F R Ä M J A N D E T S C Y K L I S T V E L O M E T E R 2 0 1 8 Ä LV K A R L E B Y 887

Resultat På följande sidor presenteras resultatet för Älvkarleby i Cyklistvelometern 2018. Svaren på Cyklistvelometern representerar alla typer av cyklister i alla åldrar. Nedan presenteras svaren på ett antal bakgrundsfrågor ämnade att ta reda på hur spridningen såg ut i fråga om när och i vilket syfte cyklisterna sitter bakom styret. Kön Antal Andel Kvinna 24 62% Man 15 38% Annat 0 0% Totalt i kommunen 39 100% Ålder Antal Andel 15 25 0 0% 26 35 6 15% 36 45 9 23% 46 55 11 28% 56 65 10 26% 65+ 3 8% VILKEN TYP AV CYKEL ANVÄNDER DU MEST FREKVENT? Typ av cykel Antal Andel Vanlig cykel / Citycykel / Hybridcykel 32 82% Tävlingscykel / racercykel 2 5% Mountainbike 4 10% Lådcykel / Lastcykel 0 0% Annan typ av cykel 1 3% 6

HUR OFTA CYKLAR DU VID FÖLJANDE TILLFÄLLEN? Antal Till och från jobb/skola/universitet under sommarhalvåret? 22 56% Andel Till och från fritidsaktiviteter/affären/vänner under sommarhalvåret? 27 69% För motion, träning, rekreation och välbefinnande under sommarhalvåret? 16 41% FORTSÄTTER DU ATT CYKLA UNDER VINTERHALVÅRET? Antal Andel Ja, mer än på sommaren 0 0% Ja, lika mycket som på sommaren 3 8% Ja, men mindre än på sommaren 25 64% Nej 11 28% VAD MOTIVERAR DIG FRÄMST ATT CYKLA? Motivator Antal Andel Cykling är ett stort fritidsintresse 5 13% Cykling är smidigt och snabbt 15 38% Cykling är ett billigt transportmedel 5 13% Jag känner att jag bidrar till en bättre värld 4 10% Jag förbättrar min hälsa 10 26% 7

Generell nöjdhet I detta avsnitt redovisas svaren på tre frågor som rör cyklisters nöjdhet med Älvkarleby kommun som cykelkommun. Dessa frågor behandlar generell nöjdhet, huruvida cyklisten skulle rekommendera Älvkarleby kommun som en cykelkommun och huruvida cyklisten upplever att Älvkarleby kommun arbetar aktivt med förbättringar för cyklister. Svaren på dessa frågor redovisas först på kommunnivå, sedan i en jämförelse med andra kommuner som ingår i samma grova kommungruppsindelning som Älvkarleby och sist för hela landet. MIN KOMMUN ÄR GENERELLT SETT EN BRA CYKELKOMMUN. 0% 20% 40% 60% 80% 100% Älvkarleby kommun 11% 29% 32% 26% 3% Pendlingskommun 25% 20% 29% 9% Nationellt 12% 23% 20% 34% 11% Instämmer inte alls Instämmer inte Varken eller Instämmer Instämmer helt JAG SKULLE REKOMMENDERA ANDRA ATT CYKLA I MIN KOMMUN. 0% 20% 40% 60% 80% 100% Älvkarleby kommun 5% 13% 33% 31% Pendlingskommun 11% 16% 21% 33% 19% Nationellt 8% 12% 19% 36% 25% Instämmer inte alls Instämmer inte Varken eller Instämmer Instämmer helt 8

MIN KOMMUN ARBETAR AKTIVT MED FÖRBÄTTRINGAR FÖR CYKLISTER. 0% 20% 40% 60% 80% 100% Älvkarleby kommun 21% 21% 39% 15% 3% Pendlingskommun 20% 27% 21% 24% 8% Nationellt 13% 21% 20% 34% 13% Instämmer inte alls Instämmer inte Varken eller Instämmer Instämmer helt Trygghet I detta avsnitt redovisas svaren på tre frågor som rör cyklisters trygghet i Älvkarleby kommun som cykelkommun. Dessa frågor behandlar generell trygghet, huruvida cyklisten upplever att det är tryggt för barn att cykla i Älvkarleby kommun och vilka aspekter av trafiken i Älvkarleby kommun som cyklisterna upplever får dem att känna sig otrygga. Svaren på dessa frågor redovisas först på kommunnivå, sedan i en jämförelse med andra kommuner som ingår i samma grova kommungruppsindelning som Älvkarleby kommun och sist för hela landet. Svaren på frågan om vilka aspekter av trafiken i Älvkarleby kommun som cyklisterna upplever får dem att känna sig otrygga redovisas i en tabell där kolumnen Rank anger de fem vanligaste svaren. DET ÄR GENERELLT SETT TRYGGT ATT CYKLA I MIN KOMMUN. 0% 20% 40% 60% 80% 100% Älvkarleby kommun 5% 29% 26% 39% Pendlingskommun 25% 20% 31% 6% Nationellt 13% 24% 22% 35% 6% Instämmer inte alls Instämmer inte Varken eller Instämmer Instämmer helt 9

DET ÄR TRYGGT FÖR BARN OCH UNGA ATT CYKLA I MIN KOMMUN. 0% 20% 40% 60% 80% 100% Älvkarleby kommun 39% 24% Pendlingskommun 29% 29% 21% 3% Nationellt 24% 31% 20% 21% 3% Instämmer inte alls Instämmer inte Varken eller Instämmer Instämmer helt FINNS DET NÅGOT I TRAFIKEN I DIN KOMMUN SOM GÖR DIG OTRYGG, OCH I SÅ FALL VAD? Rank Älvkarleby Pendlingskommun Nationellt 1 Kombinerade cykel- och gångbanor där fotgängare och cyklister samsas på samma yta (39%) Bilister (47%) 2 Bilister (37%) Cykling i blandtrafik (46%) Bilister (46%) Kombinerade cykel- och gångbanor där fotgängare och cyklister samsas på samma yta (49%) 3 Ej sammanhållna cykelvägar (35%) Kombinerade cykel- och gångbanor där fotgängare och cyklister samsas på samma yta (43%) 4 Cykling i blandtrafik (31%) Cykelvägar som övergår i blandtrafik (38%) Cykling i blandtrafik (43%) Cykelvägar som övergår i blandtrafik (43%) 5 Cykelvägar som övergår i blandtrafik (22%) Ej sammanhållna cykelvägar (37%) Ej sammanhållna cykelvägar (39%) 10

C Y K E L F R Ä M J A N D E T S C Y K L I S T V E L O M E T E R 2 0 1 8 Ä LV K A R L E B Y 893

Drift och infrastruktur I detta avsnitt redovisas svaren på två frågor som rör cyklisternas upplevelse av hur väl drift och underhåll av cykelvägar sköts i Älvkarleby kommun. Svaren på dessa frågor redovisas först på kommunnivå, sedan i en jämförelse med andra kommuner som ingår i samma grova kommungruppsindelning som Älvkarleby kommun och sist för hela landet. DRIFT OCH UNDERHÅLL AV CYKELVÄGAR SKÖTS VÄL PÅ SOMMAREN. 0% 20% 40% 60% 80% 100% Älvkarleby kommun 11% 14% 23% 40% 11% Pendlingskommun 13% 24% 37% 8% Nationellt 9% 16% 24% 40% 11% Instämmer inte alls Instämmer inte Varken eller Instämmer Instämmer helt DRIFT OCH UNDERHÅLL AV CYKELVÄGAR SKÖTS VÄL PÅ VINTERN. 0% 20% 40% 60% 80% 100% Älvkarleby kommun 15% 12% 45% 9% Pendlingskommun 23% 25% 22% 24% 6% Nationellt 19% 27% 21% 27% 6% Instämmer inte alls Instämmer inte Varken eller Instämmer Instämmer helt 12

Cykelmöjligheter i kommunen I detta avsnitt redovisas svaren på frågor som rör cyklisters möjligheter och förutsättningar. Svaren redovisas först på kommunnivå, sedan i en jämförelse med andra kommuner som ingår i samma grova kommungruppsindelning som Älvkarleby kommun och sist för hela landet. Siffrorna i tabellen anger hur stor andel av cyklisterna som har svarat att de antingen instämmer eller instämmer helt med påståendena. Påstående Älvkarleby Pendlingskommun Det är lätt att felanmäla eller rapportera hinder eller problem för cykeltrafiken (som potthål, farliga korsningar mm.) till min kommun Kommunen vidtar åtgärder inom rimlig tid gällande hinder för cykeltrafiken som rapporterats in eller felanmälts 52% 24% 25% 8% 10% Cyklingen ges tillräckligt hög prioritet i infrastrukturplaneringen i min kommun 15% 24% Nationellt Cykelvägarna i min kommun tillåter en social cykling i bredd 24% 16% Det finns en god tillgång till cykelbanor, cykelfält och cykelvägar 29% 34% 44% Det finns en bra möjlighet att kombinera cykel med kollektivtrafik 67% 33% 28% Cykelbanorna är tillräckligt breda 39% 33% 32% Det finns tillräckligt med cykelparkeringar 32% 27% 26% Cykelparkeringarna ger en bra möjlighet att låsa fast cykeln 23% 27% 28% Det finns en bra skyltning av cykelvägar 25% 29% 35% Det finns bra information om cykling och cykelvägar i kommunen 7% 22% 30% 13

Hinder I detta avsnitt redovisas svaren på två frågor som rör vilka fenomen cyklisterna i Älvkarleby kommun upplever hindrar dem när de cyklar, och vilka fenomen som hindrar dem från att cykla mer. Svaren på dessa frågor redovisas först på kommunnivå, sedan i en jämförelse med andra kommuner som ingår i samma grova kommungruppsindelning som Älvkarleby kommun och sist för hela landet. I tabellerna anger kolumnen Rank de fem vanligaste svaren. VAD AV FÖLJANDE ÄR ETT STORT HINDER I DIN KOMMUN FÖR DIG NÄR DU CYKLAR? Rank Älvkarleby Pendlingskommun Nationellt 1 Inga bra cykelvägar (34%) Inga bra cykelvägar (41%) Inga bra cykelvägar (33%) 2 Rädd för stöld (30%) Rädd för stöld (30%) Halkrisk på grund av is, löv eller grus (32%) 3 Dåliga möjligheter att låsa fast cykeln vid destinationen (26%) Halkrisk på grund av is, löv eller grus (26%) Rädd för stöld (28%) 4 Otrygghet på grund av dålig belysning (19%) Inga trygga vägar för cykelträning (21%) Dåligt underhållna cykelvägar (24%) 5 Inget av ovanstående (19%) Dåligt underhållna cykelvägar (20%) Otryggt planerade korsningar (22%) VAD ÄR DET SOM HINDRAR DIG FRÅN ATT CYKLA MER? Rank Älvkarleby Pendlingskommun Nationellt 1 Svårigheten att transportera varor (27%) Vägarna där jag cyklar känns farliga (38%) 2 Vägarna där jag cyklar är inte anpassade för cykling (27%) 3 Vägarna där jag cyklar känns farliga (25%) Vägarna där jag cyklar är inte anpassade för cykling (37%) Vägarna där jag cyklar känns farliga (29%) Vägarna där jag cyklar är inte anpassade för cykling (28%) Jag vill inte cykla i vissa väder (22%) Jag vill inte cykla i vissa väder (25%) 4 Inget hindrar mig att cykla mer (25%) Inget hindrar mig att cykla mer (20%) Inget hindrar mig att cykla mer (24%) 5 Jag vill inte cykla i vissa väder (21%) Långa avstånd (17%) Svårigheten att transportera varor (19%) 14

Samspel I detta avsnitt redovisas hur cyklisterna i Cykelvelometern ser på samspelet mellan trafikanter i kommunen och vilka aspekter relaterat till deras egen cykling i kommunen som de upplever skapar irritation. I VILKEN UTSTRÄCKNING UPPLEVER DU ATT TRAFIKEN I DIN KOMMUN PRÄGLAS AV ÖMSESIDIG HÄNSYN OCH RESPEKT? 0% 20% 40% 60% 80% 100% Älvkarleby kommun 10% 31% 41% Pendlingskommun 9% 30% 43% 17% 1% Nationellt 8% 30% 43% 1% Inte alls I liten utsträckning Varken stor eller liten utsträckning I stor utsträckning Helt och hållet FINNS DET NÅGOT I DIN KOMMUN SOM GÖR DIG IRRITERAD, OCH ISÅFALL VAD? Rank Älvkarleby Pendlingskommun Nationellt 1 Dålig belysning (27%) Bilister (37%) Kombinerade cykel- och gångbanor där fotgängare och cyklister samsas på samma yta (38%) 2 Cykling i blandtrafik (25%) Kombinerade cykel- och gångbanor där fotgängare och cyklister samsas på samma yta (32%) Bilister (37%) 3 Bilister (25%) Cykling i blandtrafik (30%) Dåligt underhållna cykelvägar (32%) 4 Cykelvägar som övergår i blandtrafik (20%) Cykelvägar som övergår i blandtrafik (28%) Cykelvägar som övergår i blandtrafik (31%) 5 Dåligt underhållna cykelvägar () Ej sammanhållna cykelvägar (28%) Ej sammanhållna cykelvägar (29%) 15

VISAR NÅGON ELLER NÅGRA AV FÖLJANDE SÄRSKILT DÅLIGT OMDÖME I TRAFIKEN I FÖRHÅLLANDE TILL DIG SOM CYKLIST? Rank Älvkarleby Pendlingskommun Nationellt 1 Nej, inget (45%) Bilister (50%) Bilister (47%) 2 Bilister (33%) Nej, inget (26%) Fotgängare (32%) 3 Fotgängare (24%) Fotgängare (24%) Nej, inget (21%) 4 Bussförare (14%) Lastbilsförare () Andra cyklister (21%) 5 Lastbilsförare (12%) Bussförare (16%) Bussförare () 16

CYKELFRÄMJANDETS CYKLISTVELOMETER 2018 MALMÖ

CYKELFRÄMJANDETS CYKLISTVELOMETER 2018 MALMÖ Om Cykelfrämjandet Cykelfrämjandet är en ideell förening som företräder den globala cykelrörelsen i Sverige. Vi är en folkrörelse som arbetar med att främja cykling för ett hållbart och hälsosamt samhälle. VI ARBETAR FÖR: Cykelanpassad infrastruktur med fler cykelvägar, en säker trafiksituation och möjligheten att ta med cykel på tåg och buss. Miljövänliga transporter där cykeln tar plats som ett givet fordon för pendling, träning, turism, frakt och arbete. Sundare livsstil där cykling förbättrar folkhälsan samt bidrar till minskade avgasutsläpp. Cykelprojekt i skolor som främjar hälsa och miljö, så att barn kan växa upp i ett mer hälsosamt och cykelvänligt samhälle.