. Stckhlm 28 augusti 2018 Nästa generatin plug-in hybrid är här Världens första SUV med laddhybrid teknik, Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid lanseras sm utvecklad ch förfinad generatin under september. Mdellen sm är ett resultat av Mitsubishis kntinuerliga kunddialg, bjuder på en rad nyheter så sm en helt ny mtr, förnyad design, nytt chassi, utökad räckvidd, samt fler 4WD-lägen.
Uppdateringar 2019 Ny drivlina Ny 2.4 Atkinsn bensinmtr Generatrns uteffekt ökad med 10 % Bakre elmtrns uteffekt ökad med 10 % Drivbatteriets kapacitet ökad med 15 % Drivbatteriets uteffekt ökad med 10 % Uppgraderat PHEV-system Nytt chassi Förstärkt Super All Wheel Cntrl (S-AWC) Två nya körlägen (SPORT ch SNOW) Karssen mer vridstyv tack vare strukturlimmade karsskarvar Förbättrad hjulupphängning Snabbare styrrespns 17 tums ventilerade skivbrmsar fram Ny design Ny grill, ny stötfångare fram ch nya strålkastare m.m. Ny standardmnterad bakspiler ch ny stötfångare bak m.m. Nya 18 tums aluminiumfälgar Nya skålade framsäten Ny högkvalitativ quiltad läderklädsel (tillgänglig med nya högre utrustningsnivån) Övriga nyheter Tystare kupé Nytt reglage för de lika körlägena Nya mätarinstrument Nya material i inredningen Luftmunstycken för baksätet
Utvecklingen - ett resultat av dialg med kunderna Sedan lanseringen av Outlander Plug-In Hybrid har Mitsubishi Mtrs samlat en str kundkrets, ch har hela tiden uppmuntrat till dialg med såväl privatkunder sm företagskunder. Denna dialg har i sin tur haft str betydelse för utvecklingen av nya årsmdeller. Den nya Outlander PHEV 2019 är ett resultat av denna mfattande insamling av data ch den ständigt pågående dialgen med de eurpeiska kunderna. Drivlina Samtidigt sm den grundläggande layuten har behållits, så har hela drivlinan genmgått mfattande förändringar för att möta kundernas önskemål. Ny 2.4 Atkinsn bensinmtr Atkinsnmtrn ger väsentligt högre verkningsgrad vad gäller termisk energi jämfört med en knventinell ttmtr. I kmbinatin med den större cylindervlymen i 2019 års bensinmtr blir resultatet högre vridmment (särskilt vid låga varvtal), lägre ljudnivå ch minskade vibratiner, snabbare acceleratin samt bättre bränsleeknmi ch lägre CO 2-utsläpp. EU spec. Outlander PHEV 2018 Nya Outlander PHEV 2019 Bensinmtrns effekt (kw/hk) Bensinmtrns vridmment (Nm) 89/121 @4500 rpm 99/135 @4500 rpm 190 @4500 rpm 211 @4500 rpm
Tystare kupé Parallellt med lanseringen av den nya 2.4 Atkinsnmtrn, har stra ansträngningar gjrts för att minska ljudnivån genm t.ex. att katalysatrn mnterats på grenröret, att luftrenaren fått ny design ch att ljuddämparen mdifierats. Högre effekt ch nya funktiner på de elektriska kmpnenterna Generatrn: effektökning med 10% Elmtrn bak: Effektökning till 70 kw (95 hk) Drivbatteri: Effektökning med 10% + kapacitet (nya celler) till 13,8 kw Direktförsörjning av el till klimatanläggning ch tillbehör m.m. via eluttaget under laddning. Ny mappning av PHEV-enhetens perativsystem. Högre tppfart vid eldrift från 120 km/tim till 135 km/tim. Nydesignade ch lättavlästa instrument Karss ch chassi Flertalet förbättringar av karss ch chassi är genmförda inför lanseringen av årsmdell 2019. För att öka karssens vridstyvhet, ch därmed förbättra köregenskaper ch stabilitet, så har vissa karssdelar strukturlimmats ihp.
Super All Wheel Cntrl (S-AWC) har uppgraderats tillsammans med två nya körlägen, SPORT ch SNOW, innebär att 4WD-systemet blivit ännu mer mångsidigt. SPORT ger bättre acceleratinsegenskaper i låga ch måttliga hastigheter SNOW ger bättre väggrepp på halt underlag i kurvr ch vid start från stillastående Den elektriska servstyrningens styrenhet har mappats m för att ge bättre rattutväxling ch göra styrningen lättare med bättre gensvar. Stötdämparna ch fjäderbenen har ptimerats, med bland annat större diameter på främre fjäderben ch bakre stötdämpare, för att ge bättre dämpande egenskaper vid låga hastigheter. Antispinnsystemet har uppgraderats för att ge bättre grepp i branta uppförsbackar utan att ffra stabiliteten. Nya 17 tums ventilerade skivbrmsar fram minskar risken för brmsutmattning (jämför med 16 tum på föregående årsmdell)
Mdern design Tre år efter den lyckade ansiktslyftningen 2016, sm lyfte fram Outlanders persnlighet, så genmgår Mitsubishis flaggskepp nu en mer subtil förändring för att ytterligare stärka sin närvar på marknaden. Ny utfrmning av grill, stötfångare ch dimljusinfattning fram, samt nya LED helljusstrålkastare. Ny utfrmning av stötfångaren bak samt större takspiler.
Nya 18 tums fler-ekrade aluminiumfälgar i två-tn. Nya skålade framsäten med bättre sidstöd ch stppning. Högkvalitets quiltat läder i den nya högre utrustningsnivån. TEKNOLOGI ELDRIFT FRÅN GRUNDEN Ända sedan Mitsubishi byggde sin första bil, för mer än hundra år sedan, så har företaget visat prv på en stark ambitin att ständigt utveckla nya biltyper ch att hela tiden ligga i framkant när det gäller banbrytande teknlgiska lösningar, vilket exemplifieras idag bäst av företagets flaggskepp Outlander PHEV. I stället för att välja den väg sm är vanligast i bilindustrin, så bestämde Mitsubishi Mtrs att undvika knceptet att kmplettera en förbränningsmtr med eldrift ch i stället satsa på egenutvecklade plug-in hybrider. Mitsubishis ingenjörer har med 50 års frskning ch utveckling inm eldrift i ryggen, tagit en helt egen väg med ett frdn sm drivs av två elmtrer (en fram ch en bak) sm i sin tur kmpletteras av en str bensinmtr ch en kraftfull generatr sm bägge startar autmatiskt när förhållandena så kräver.
Att välja denna speciella väg när det gäller framdrivning leder till en del intressanta slutsatser; PHEV-systemet ptimerar alltid den lämpligaste kmbinatinen av framdrivning ch körläge med fkus på eldrift, laddning ch låga utsläpp. Även m eldrift är det förinställda drivläget vid start, så kmmer PHEV-systemet att knstant växla mellan eldrift ch hybriddrift under färd för att reducera elförbrukningen ch ptimera räckvidden. Mitsubishis PHEV-system är så genuint el-rienterat att man kan köra med enbart eldrift i 89 dagar ch räckvidden mellan laddningarna är tillräcklig för de flesta dagliga resrna mellan arbete ch bstad. På den 90:e dagen tänds en varningslampa i instrumentgruppen ch bensinmtrn startar autmatiskt för att skydda insprutningssystemet. PHEV-systemet är helt autmatiskt, enkelt ch pålitligt. Det enda föraren behöver tänka på är att; Manuellt välja eldrift vid behv (EV). Aktivera batterisparläge (SAVE) för att reducera elförbrukningen under landsvägskörning ch på så sätt förlänga körsträckan på el i stadstrafik. Aktivera batteriladdning (CHRG) för att låta bensinmtrn kntinuerligt ladda batteriet. Detta drivläge kmmer att ha en avgörande betydelse när nya miljözner, med krav på nllutsläpp, införs i vissa stadskärnr. Med Outlander PHEV kan man då köra från t.ex. förrten, ch samtidigt ladda batteriet, för att växla till enbart eldrift inne i stadskärnan. Använda växelpaddlarna bakm ratten för att påverka graden av elmtrbrms ch laddning (utan den vana känslan från brmspedalen sm många upplever i bilar med brmskraftåtervinning). Flera lika möjligheter att ladda drivbatteriet ingår i standardutrustningen Nrmal laddning (ca 3,5 timmar, 230V 16A eller ca 5,5 timmar 230V 10A) Snabbladdning enligt CHAdeMO-standard (25 minuter till 80 % laddning) Körläge CHARGE (30 minuter till 80 % laddning)
Tre drivlägen Eldrift (tppfart 135 km/tim) Bilen drivs av de bägge elmtrerna Strömmen dras från batteriet Serie-hybriddrift Bilen drivs frtfarande av de bägge elmtrerna Bensinmtrn startar autmatiskt vid behv ch driver generatrn sm i sin tur laddar batteriet: i hastigheter över 135 km/tim vid tillfälligt ökat effektbehv när batteriladdningen understiger 23 % Systemet är inställt för att kppla tillbaka till ren eldrift så fta sm möjligt Bensinmtrn startar ckså autmatiskt med jämna mellanrum för att hålla katalysatrn i gd trim ch efter 89 dagars ren eldrift för att skydda insprutningssystemet Parallell-hybriddrift Bensinmtrn driver framhjulen Främre elmtrn hjälper till med extra kraft ch den bakre driver sm vanligt Parallell-hybriddriften aktiveras autmatiskt i hastigheter över 135 km/tim Systemet är inställt för att kppla tillbaka till serie-parallelldrift (eller ren eldrift under 135 km/tim) så fta sm möjligt Bensinmtrn laddar ckså batteriet via generatrn när det finns ett översktt av vridmment Utöver själva bilkörningen Ytterligare en fördel med Mitsubishi Mtrs PHEV-teknlgi är möjligheten att använda drivbatteriet för att förse hemmet, bstadsmrådet ch det allmänna elnätet med likström. Energikapaciteten är tillräcklig för att försörja ett rdinärt hushåll med elektricitet i ti dagar, under förutsättning att batteriet är fulladdat ch att bilen är fulltankad.
Denna möjlighet öppnar dörrarna till en helt ny era, med mer effektiv energihushållning. Outlander PHEV är unik för klassen på så sätt att den redan är kmpatibel med framtidens smarta elnät. Mitsubishi Mtrs förutser en gradvis utveckling av Vehicle t Hme-prjekt (V2H) under de kmmande åren ch är redan invlverade i lika piltprjekt i flera länder. Övriga funktiner Ytterligare ett resultat av återkpplingen från de eurpeiska kunder sm kör Outlander PHEV är flertalet förbättringar sm gör vardagskörningen lättare ch sm höjer den övergripande kvalitetskänslan. Exempel på förbättringar; SPORT-läge Ny placering av knappar ch reglage Mer ergnmisk utfrmning av instrument ch varnings-/kntrllampr Mer lättillgänglig placering av USB-prtarna Nytt sätt att hantera de eldrivna fönsterhissarna Luftmunstycken bak Nya inredningsmaterial
Årsmdell 2019 jämfört med 2018 (EU specifikatiner) 2018 Outlander PHEV (NEDC prtkll) Nya Outlander PHEV (2019 (WLTP prtkll) Effekt bensinmtr 89/121 @ 4,500 rpm 99/135 @ 4,500 rpm (kw/hk) Vridmment (Nm) 190 @ 4,500 rpm 211 @ 4,500 rpm Effekt elmtr bak (kw/hk) 60/82 195 70 (95) 195 Vridmment (Nm) Generatreffekt kw 60 70 Kapacitet drivbatteri (kwh) 12,0 13,8 Tppfart 170 km/h 170 km/tim 0 100 km/tim 10,8 sek 10,5 sek Acc. vid mkörning (40 till 60 km/tim) (80 till 100 km/h) 2,8 sek 4,3 sek 2,5 sek 3,7 sek Tppfart eldrift 125 km 135 km/timme Räckvidd eldrift 54 km 45 km Bränsleförbrukning, blandad körning 1.7 l/100 km 2.0 l/100 km (WLTP) 1.8 l/100 km (NEDC) CO 2 -utsläpp (g/km), blandad körning 41g (NEDC) 46g (WLTP) 40g (NEDC)
Eldrift ch SUV Mitsubishi Mtrs kärnstrategi Under de senaste åren har bilindustrin börjat anamma idén m eldrift sm ett bidrag i kampen mt klimatförändringar genm att utveckla ch presentera nya prdukter, samt skapa allianser, för att klara de utmaningar sm denna stra satsning kräver, vare sig det gäller batterier, drivlinr eller elektrnik. Sedan Mitsubishi Mtrs gick in i Renault-Nissan-Mitsubishi samarbetet den 20 ktber 2016, så är alliansen den diskutabla världsledaren när det gäller eldrivna bilar ch plug-in hybrider. För Mitsubishi Mtrs Crpratin (MMC) har utvecklingen av eldrivna frdn länge varit en viktig strategi. Sm exempel kan nämnas att en frsknings- ch utvecklingsavdelning initierades redan i ktber 1966. Efter världspremiären på mtrmässan i Paris 2012, lanserades Outlander PHEV i ktber 2013, till en början på ett fåtal utvalda eurpeiska marknader sm t.ex. Nederländerna ch Skandinavien. Genm att bana väg för en helt ny typ av frdn, satte den snabbt sin prägel på den eurpeiska SUV-marknaden med 50 000 sålda bilar fram till ch med nvember 2015 ch 100 000 sålda fram till ch med januari 2018. Framgången resulterade i att Outlander PHEV blev den bästsäljande plug-in hybriden av alla i Eurpa under 2015, 2016 ch 2017, tack vare en ständig utveckling av mdellen. Alliansen Inm de närmaste åren planerar Mitsubishi att lansera nya eldrivna bilar genm att dra maximal nytta av samarbetet i Renault Nissan Mitsubishi- alliansen, samtidigt sm alliansen kan utnyttja Mitsubishi Mtrs ledarskap ch kunnande när det gäller teknlgin kring drivlinr för plug-in hybrider (PHEV). Mitsubishi har tillkännagett sina planer att utveckla eldrivna alternativ till alla marknaders mdeller. I mitten av budgetåret 2019 räknar Mitsubishi Mtrs med att fem av de bäst säljande mdellerna ska stå för 70 % av den ttala säljvlymen.
Mitsubishi Outlander 2019 tidslinje Oktber 2009 Första förhandsvisning av Cncept-PX MiEV på mtrmässan i Tky Nvember 2011 Andra förhandsvisning av Cncept-PX MiEV II på mtrmässan i Tky September 2012 Världspremiär på mtrmässan i Paris Januari 2013 Lansering på den japanska marknaden Oktber 2013 Lansering på den eurpeiska marknaden Nvember 2013 RJC Technlgy f the year 2014 Researchers and Jurnalists Cnference Nvember 2013 Innvatin Award Car f the Year 2013-2014 September 2015 Omfattande uppdateringar ch ny design på mässan i Frankfurt Oktber 2015 Deltar i Baja Prtalegre 500 crss-cuntry race (Prtugal) December 2017 Lansering på den nrdamerikanska marknaden Januari 2018 100.000 Outlander PHEV sålda i Eurpa Mars 2018 150.000 Outlander PHEV sålda glbalt Mars 2018 Nya Outlander PHEV (2019) visas på mtrmässan i Genève
Marknader Eurpas bästsäljande plug-in hybrid alla kategrier under 2015, 2016 ch 2017 Bästsäljande plug-in hybrid SUV i världen under 2017 Glbal försäljning (MMC FY data) 2012 1 2013 2014 2015 2016 2017 TOTALT TOTALT 4 302 19 662 35 180 42 353 23 836 28 296 153 629 Japan 4 302 8 968 8 627 11 833 3 616 5105 42 451 Eurpa 10 624 25 354 29 551 19 825 20 459 105 813 Nrdamerika. 2 1874 1874 Australien 3 69 1 144 802 199 692 2 906 Övriga 1 55 167 196 166 585 1. Försäljningen startade i januari 2013. 2. USA, Kanada. 3. Australien, Nya Zeeland. 4. Taiwan, Hng Kng, Sydamerika.
Tpp fem Outlander PHEV marknader i EU (Mitsubishi Eurpas data ttal försäljning) 2013 2014 2015 2016 2017 Ttal Strbritannien 12 10 037 11 015 7569 7694 36 327 Nederländerna 9393 7441 7026 1440 189 25 489 Nrge 442 1403 3717 4695 3939 14 196 Sverige 344 2471 3001 2245 2423 10 484 Tyskland 4 1430 2032 1777 1784 7111 Marknadsranking (Lkala registreringar data 2017 Tpp fem EU Outlander PHEV marknader) Outlander PHEV Strbritannien Nrge Sverige Tyskland Spanien Vlym 2017 7,500 4,067 2,451 2,234 719 Lkal PHEV ranking 2017 # 1 # 1 # 2 # 3 # 1 Lansering ch priser Outlander PHEV Fleet Editin 399.900 kr Outlander PHEV Kmfrt 429.900 kr Outlander PHEV Business 469.900 kr Outlander PHEV Business X 473.900 kr Outlander PHEV S-editin 489.900 kr Mdellen lanseras i Sverige i slutet av september.
Bilder, vide, specifikatin finns på: www.2018-mitsubishi-mtrs.eu Fakta m Mitsubishi Mtrs Mitsubishi Mtrs persnbilar säljs i Sverige via MMC Bilar Sverige AB. Företagets svenska huvudkntr ligger i Upplands Väsby utanför Stckhlm. MMC Bilar Sverige AB har 32 anställda ch ett nätverk av 73 återförsäljare ch 85 serviceverkstäder runt m i Sverige. Mer infrmatin finns på www.mitsubishimtrs.se För mer infrmatin, kntakta: Ltta Thulin, PR- ch infrmatinsansvarig, Mitsubishi Mtrs Sverige 070-580 68 06 eller ltta.thulin@mitsubishimtrs.se