Sjö- och luftfartsavdelningens analysforum Flygplatsdagar 17-18 mars 2015 Jörgen Andersson
Varför ett analysforum?
Styrning mot riskbaserad tillsyn Aktivitet 7.1.1: SL ska utveckla sin tillsynsmetodik mot ett mer riskbaserat synsätt baserad på data och information som uppkommer i verksamheten och i det internationella arbetet. Aktivitet 7.2.1: SL ska följa, mäta och analysera säkerhetsläget i sjö- och luftfartsbranscherna och vidta åtgärder i dialog med branschen. 7. Vår tillsyn ska så långt som möjligt vara riskbaserad Mål och uppdrag för TS SL 2015 Transportstyrelsens 8 strategier Transportpolitiska målen
Analysverksamhetens syfte Regler, tillstånd och tillsyn Uppföljning av transportpolitiska mål Återkoppla resultatet av avdelningens arbete
Analysforums uppdrag Analysera nyckeltal & föreslå uppdateringar Lämna förslag baserat på analysverksamheten Vidta åtgärder i dialog med branschen Interna säkerhetsrapporter Extern säkerhetsöversikt
Sjö- och luftfartsavdelningen Sjö- och luftfartsdirektör Stab Sektionen för verksamhetsnära stöd och förvaltning Sektionen för strategi och utveckling Bemannings- och behörighets- enheten Enheten för marknad, miljö och analys Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Infrastrukturenheten Juridikenheten
Analysforum - Organisation Ordförande Statistiker Analytiker HF/MTO Marknad och ekonomi Internationell kompetens Sakområdes kompetens Bemannings- och behörighetsenheten Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Infrastrukturenheten
Tillståndshavare Direktiv 2003/42/EG (Förordning (EU) nr 376/2014) Transportstyrelsen Förordning (2008:1300) med instruktion för Transportstyrelsen Tillståndshavare Händelse rapporter Eccairs Säkerhetsnyckeltal 1 Säkerhetsnyckeltal 2 Säkerhetsnyckeltal 3 Säkerhetsnyckeltal 4 Säkerhetsnyckeltal 5 Säkerhetsnyckeltal n Trendbevakning Analys Säkerhetsinformation/Rekommendationer Sektionen för statistik och analys Enheter/Sektioner
Avdelningens säkerhetsnyckeltal (SPI)
Säkerhetsnyckeltal / Analysforum SPI - Luft Antal händelserapporter Haverier Allvarliga tillbud Omkomna Allvarligt skadade Intrång på bana Luftrumsintrång Laserhändelser SPI-enkät LOC-I CFIT RE MAC RI-VAP GCOL RAMP SCF-NP SPI - EASA
Händelserapporter 9 000 8 000 7 000 6 000 2 376 2 556 5 000 1 850 4 000 3 000 1 630 1 420 1 994 2 207 2 944 2 000 1 463 1 515 1 000 0 1 361 1 308 2 281 2 144 2 372 2010 2011 2012 2013 2014 T1 T2 T3 Medel 2010-2013
Haverier 50 45 40 35 30 7 8 10 5 25 20 15 23 24 23 21 4 15 10 5 0 8 10 8 5 7 2010 2011 2012 2013 2014 T1 T2 T3 Medel 2010-2013
Allvarliga tillbud 16 14 12 10 8 6 4 2 0 3 1 3 6 FOAC: 2 CAT: 5 IF: 1 GA: 7 5 2011 2012 2013 2014 3 3 3 4 5 6 T1 T2 T3 Medel 2011-2013
Omkomna 14 12 10 4 8 6 4 6 1 2 0 1 4 1 1 2 2 1 1 2010 2011 2012 2013 2014 T1 T2 T3 Medel 2010-2013
Luftrumsintrång 350 300 250 92 60 65 64 78 200 150 140 139 136 152 165 100 50 0 68 83 76 73 45 2010 2011 2012 2013 2014 T1 T2 T3 Medel 2010-2013
RPAS 12 10 1 8 6 8 4 1 2 4 2 0 2013 2014 Not determined Occurrence without safety effect Significant incident
Säkerhetsläget
Säkerhetsläget Händelserapporter Omkomna Allvarligt skadade Luftrumsintrång Laserhändelser Haverier Allvarliga tillbud Avåkning av bana Intrång på bana
Nationella Flygsäkerhets och Analys Gruppen (NFAG)
Bakgrund Vår tillsyn ska så långt som möjligt vara riskbaserad Följa, mäta och analysera säkerhetsläget och vidta åtgärder i dialog med branschen Handlingsplaner om intrång på bana och avåkning av bana Etablera en nationell flygsäkerhetsgrupp där myndigheten är sammankallande
Risk Classification Loss of Control EASA Network of Analysts Nordiskt analysnätverk Undergrupper Nationell flygsäkerhets- och analysgrupp Safety Performance Indicator MAC/Airprox Allmänflygsäkerhetsråd Analysforum luftfart (avdelningsnivå) Analysforum (enhetsnivå) Analysforum (enhetsnivå) Analysforum (sektionsnivå) Analysforum (sektionsnivå) Analysforum (sektionsnivå) Analysforum (sektionsnivå)
Förbättra flygsäkerheten genom att: Arbeta proaktivt med nyckeltal & trender Nyttja branschens kunskap Kunskapsutbyte mellan myndighet och bransch
Målgrupp Leverantörer av flygtrafikledningstjänst Flygbolag Försvarsmakten Flygplatsoperatörer Utbildningsorganisationer
NFAG - Organisation Funktionsgrupp Analysgrupp 1 Analysgrupp 2 Analysgrupp n
Arbetsmetodik Samverkansforum mellan Transportstyrelsen och branschen Föreslå sammansättning av analysgrupper Besluta om åtgärder föreslagna av analysgrupper Koordinera flygsäkerhetshöjande aktiviteter
Aktiviteter Sjö- och luftfartsavdelningens analysforum
Aktiviteter Pågående Omhänderta rekommendationer från analysen Intrång på bana Planerade Analys av inträffade avåkningar av bana Analys av händelser inom privatflyget Informationssäkerhet Avslutade Analys av intrång på bana
Militärt; 4% Intrång på bana 2012 2013 Bruksflyg; 1% Kommersi ellt; 28% i.u.; 9% Privat; 58% Personer 0,6% Flygledare 0,1% Okänt 0,1% Intrång på bana orsakade av piloter utgör till 70 % av att en väntplats har passerats utan en giltig klarering från flygtrafikledningen. Piloter 44% Fordonsförare 49% De allvarligaste händelserna har skett inom den privata luftfarten. Majoriteten av intrången har inträffat på flygplatser med < 10 000 flygrörelser/år Antalet händelser med okänd allvarlighetsgrad har ökat.
SLUT