Fossilfrihet för arbetsm askiner Ett uppdrag åt Energim yndigheten
Fossilfrihet för arbetsm askiner Uppdrag åt Energim yndigheten Genom fört huvudsakligen under hösten 20 16 2 Rapport finns på Energimyndighetens hem sida https://www.energim yndigheten.se/globalassets/klim at-- m iljo/transporter/rapport-fossilfrihet-for-arbetsm askiner-17 0 2 10.p d f I uppdraget ingick en workshop m ed tillverkare och användare av arbetsm askiner Fokus på (statliga) styrm edel för att påskynda elektrifiering och hybridisering m en även biodrivm edel behandlas m en m er översiktligt
At a glance Sätt att uppnå m inskade utsläpp 3 Energieffektivisering Hybridisering Energieffektivisering av dagens arbetsm askiner m ed dieselm otor Hybridisering innebär att m askinen har flera kraftkällor. I praktiken innebär detta att maskinens förbränningsmotor kom pletteras m ed en eller flera elm otorer. Dessa m otorer drivs antingen m ed energi som annars hade gått förlorad, genom att batterierna laddas m ed en extern kraftkälla eller en kom bination av dessa Elektrifiering Bränslebyte Elektrifiering innebär att förbränningsmotorn i arbetsm askinen helt ersätts m ed elm otorer Dagens arbetsm askiner m ed dieselm otor använder drivm edel m ed lägre utsläpp av växthusgaser - t ex HVO Nya drivm edel Arbetsm askiner som kan drivas m ed höginblandade biodrivm edel som ED95, DME eller biogas som kräver anpassning av m otorn
Förutsättningar för uppdraget 4 Elektrifiering och hybridisering har bedöm ts ha stor potential för utsläppsm inskningar av CO2 redan tidigare Vi har inte gjort någon egen potentialbedöm ning Styrm edlen syftar i första hand till att påskynda teknikutveckling m ot just elektrifiering och hybridisering Men vi tittar också på styrm edel för m er generella utsläppsm inskningar Det är svårt att reglera arbetsm askinernas utsläpp av koldioxid Motorn påverkar bara delar av bränsleförbrukningen redskapen och arbetet har också stor betydelse Inte bara intressant hur m ycket bränsle som krävs för att lyfta grävskopan utan också hur m ånga gånger m an m åste lyfta skopan för att gräva bort och förflytta en viss m ängd grus Svårt att koppla förbrukningen till utfört arbete Sätter begränsningar för styrm edelsutform ningen!
Teknikneutrala kontra teknikspecifika styrm edel för minskad bränsleförbrukning 5 Teknikneutrala T ex drivm edelsskatt Ger stora frihetsgrader för HUR m an väljer att anpassa sig vilket m inskar anpassningskostnaden Påverkar brett - alla drivm edelsförbrukare påverkas av en drivm edelsskatt Kan vara problem atiskt om det finns branscher som är m er känsliga för konkurrens från länder m ed låg drivm edelsskatt Teknikspecifika Ställa krav på viss teknik i m askinerna ger sm å frihetsgrader för anpassning Mindre begränsande att ställa krav på högsta bränsleförbrukning än på en viss teknik m en det förutsätter att m an kan m äta bränsleförbrukning Lättare att tekniskt definiera full eldrift än hybridisering
Vilka är arbetsm askinerna? Hjullastare Traktorer Truckar Grävmaskiner Skördare och skotare Andel av antal 4 % 70 % 4 % 5 % 2 % Andel av utsläpp 21 % 30 % 8 % 15 % 15 % Entreprenad Ja Nej Nej Ja Nej Industri Ja Ja Ja Nej Nej Skogsbruk Nej Ja Nej Nej Ja Jordbruk Nej Ja Nej Nej Nej Kommunal Ja Ja Nej Nej Nej
Vilka styrm edel finns Öka kostnaden för befintlig teknik Minska kostnaden för ny teknik Reglera fram nischm arknader tillgängliga? Kort Medel Lång Utsläppsminsk ande potential Höjd drivmedelsbeskattning x x x Hög Minskad skattebefrielse x x x Osäker Upphandlingskrav på nya tekniker x x Hög Upphandlingskrav på användning av förnybara drivmedel x x Hög-Osäker Upphandlingskrav på effektiv användning x x Begränsad Miljözonsbestämmelser x x Begränsad Utsläppsklasser el och hybrid x x Osäker EU-reglering av klimatpåverkan x x Hög Stöd till långsiktig teknikutveckling x Osäker Premie för el- och hybridmaskiner x x x Osäker
Väg t ill ut släppsm inskning Finns det lösningar på Är det möjligt att kravställa i upphandling? m arknaden? Bränslebyte Ja. I princip alla dieseldrivna Ja. Möjligt att kravställa på användning av 100 % arbetsm askiner kan använda H V O. Men det är verkningsfullt endast så länge HVO. HVO10 0 ligger utanför reduktionsplikten. Energieffektivisering Ja. Olika m askiner är redan Nej. Avsaknaden av officiella bränsleförbruknings- idag olika energieffektiva. värden gör det svårt att ställa krav på m askiners energieffektivitet. 8 Nya drivm edel. Nej. Det saknas arbetsm askiner m ed Ja. Givet att m askinerna finns att köpa kan m an ställa krav på att m askiner ska kunna köras på anpassade m otorer på vissa utpekade drivm edel. m arknaden idag. Hybridisering Nja. Finns vissa m askiner i Nja, Svårt att definiera tekniskt vad som är en hybridiserade m odeller. hybrid utan att låsa sig vid en viss teknik. Avsaknaden av förbrukningsdata om öjliggör krav på energieffektivitet. Elektrifiering Nja. E nskilda m odeller av Ja. Att definiera en helt elektrisk m askin är relativt grävm askiner etc. enkelt. Svårigheten är brist på utbud av användbara m askiner och kostnaden.
Slut sat ser Generellt För vissa sektorer/m askiner saknas idag tekniska lösningar för elektrifiering Måste dels arbeta m ed styrm edel långsiktigt och dels kortsiktigt K rävs relativt sett stora volym er innan tillverkare ställer om produktionen Kostnadsutvecklingen beror av utvecklingen på personbils- och lastbilssidan Entreprenad Goda tekniska förutsättningar B etalar full dieselskatt Nås av upphandlingskrav Det offentliga kan bära delar av kostnaden Industri Goda tekniska förutsättningar Stort kostnadseffektivitetsfokus Vana av elektrifierade m askiner (inom hus) Saknas offentlig beställare Jordbruk Dåliga tekniska förutsättningar Nedsatt dieselskatt Saknas offentlig beställare B iodrivm edel? Skogsbruk Dåliga tekniska förutsättningar Nedsatt dieselskatt Stort kostnadseffektivitetsfokus Saknas offentlig beställare
Question today im agine tom orrow create for the future, WSP Analys och Strategi lina.jonsson@w sp.com