Bestående förbättringar

Relevanta dokument
Åtgärdsplan (Corrective Action Plan)

Grundorsaksanalys Göran Nilsson

CAMO FAQ /19 1

EASA Standardiseringsrapport 2014

Händelserapportering (EU) nr 376/2014

Manhour analys EASA STI #17214

Återkoppling från VK Del

Fortsatt Luftvärdighet

EASA STI (Standardisation Inspection) september 2016

Installation av nya komponenter/delar utan EASA Form 1 i European Light Aircraft

Klassificering av brister från internaudit

CAMO FAQ /28 1

Luftvärdighet CAMO/Underhåll

CAMO FAQ

Nya möjligheter för ELA1-luftfartyg

CAMO FAQ /10 1

CAMO FAQ /28 1

Skolchefsmöte. Fortsatt Luftvärdighet för flygskolor (RF/FTO/TRTO) 16 November 2011

Uppdatering Regler. Vad händer?

Design Service Goal. Hantering av demonterbara delar som ingår i Fatigue Critical Baseline Structure List. Presentatör

Luftvärdighet CAMO/Underhåll

EASA Standardiseringsrapport 2016

Nya nationella föreskrifter TSFS serie AIR

Bilateralt avtal USA - EG. Presentatör. Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator, Sektionen för luftvärdighetsorganisationer

Grundorsaksanalys. Mathias Elofsson Kvalitetssamordnare Sjö- och luftfart

Bilaterala avtal USA EG. Canada - EG. Presentatör

Hantering av anmärkningar vid granskning av luftvärdighet (M.A.710) Ur en granskares perspektiv (ARS)

Del M subpart F - FAQ Organisatorisk granskning

Operativa krav som påverkar..

NPA Embodiment of Safety Management System (SMS) requirements into Commission Regulation (EC) No 2042/2003 CAMO & 145 (MF)

Komponenter Removed Serviceable

Uppdatering regler Björn Holm

8,33 khz kanalseparation Tillverkningskrav på luftfartyg (efter 2003)

Regulation (EU) No 127/2010. Regulation (EU) No 127/2010 (Tillhörande AMC ED 2010/02/R är ej inkluderat) Förändringarna i Part-M och Part-145

Commission Regulation EU 2018/1142

Kvalitet. Vad säger reglerna?

Vår roll / Er roll

Seminarium för CAMO, F-verkstäder, AUB och tekniker med inriktning på privat-, skol- och bruksflyg 2017 B1 versus B2 Jukka Salo Flygteknisk inspektör

Skyddande av frågebanken

Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Helikopter EASA-OPS

OSD Operational Suitability Data (Data för operativ lämplighet)

Seminarium för CAMO, F-verkstäder, AUB och tekniker med inriktning på privat-, skol- och bruksflyg 2017

Resultat av tillsyn flygoperativt

Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Flygplan EASA-OPS

UTFALL FRÅN TILLSYNER 2016! Stefan Johnsson

BCL-M, vart tog den vägen?

Återkoppling från VK Del

OSD Operational Suitability Data (Uppgifter om driftslämplighet)

Standardisering av Relevant Utbildning och Reducering av Praktiktid. Basic Examination Relevant BER

Annex to ED Decision 2015/020/R. Typlistan, alla listors moder!

Underhållsprogram. Telefon: E-post: Fax: VFR/IFR: VFR 5 Grunddokument för underhållsprogrammet (underhållsdata) från typcertifikathållare:

MOM guide. MOM ska anpassas för varje organisation för att visa hur de uppfyller del M.F.

Kompetens på Certifying Staff i POA? Checklista vid release med FORM 1?

TPK Teknisk Polymerkemi QMS. Några erfarenheter från att arbeta inom kvalitetssäkringssystem. 11-Jan-2007 N.Kullberg 1

Cessna SID. Supplemental Inspection Document

Dagens underhållsprogram är stora och dyra

Medicinska krav för Cabin Crew Del MED. Seminarium om Cabin Crew

Blanketter, TS webb /19 1

Blankett för redovisning av insända dokument part 21

Arbetsgruppsmöte AFIS/CN

Resultat av EASAs audit av Swedish Transport Agency (STA) 2016

Resultat av EASA-audit 2013 & Tillsynsresultat 2013

Övergång till EASA OPS Flygchef- och AM seminarium Eurostop Arlandastad

Annex II

Authority Requirements for Air Operations (ARO)

Regelutveckling. Karl-Axel Edén Sakkunnig, helikopteroperativa regelverk Luftfartsavdelningen, sektionen för helikopter.

MF AUB FAQ Göran Nilsson

Implementering EASA-OPS

Del-147 seminarium Ändring EU 1149/2011 för Del-66

Brexit konsekvenser för luftfart

Ledningsgruppen som kulturbärare

Resultat av tillsyn flygoperativt

EPAS En del av vår vardag

Genomförande av SSP och SMS i Sverige. Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan produktion och säkerhet?

Checklista för utfärdande av miljö- och luftvärdighetshandlingar i samband med överföring av begagnade luftfartyg från EU/EASA

Europaparlamentets och rådets förordning EU 2018/1139

Del-66 Brexitkonsekvenser för UK CAA EASA Del-66 Tekniker

TSL Tillämpning av regel 1(5)

Transportstyrelsens föreskrifter om nationella luftvärdighetsorganisationer;

Implementering av SMS och SSP i Sverige

Flygchefsmöte Mats Bernelind Flyginspektör Helikopter tillhör Sektionen för helikopter, allmänflyg och fritidsbåtar

Ansökningsblankett om signifikant ändring av befintligt POA-tillstånd Part 21G

Vägledning vid framtagning av Operations Manual

CC-seminarium Eurostop/Arlandastad Jonas Gavelin Transportstyrelsen /GAV 1

Implementering av SMS och SSP i Sverige. Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan tillgänglighet och säkerhet?

Målbaserade regler. Presentatör. Sjö- och luftfartsavdelningen Operatörsenheten Sektionen för flygbolag och säkerhetsorganisation

Att mäta företagets säkerhetsnivå

Sjö- och luftfartsavdelningens förslag på ny SPI-enkät: Ledningssystem, säkerhetspolicy och säkerhetskultur

Sjö- och luftfartsavdelningens nya SPIenkät: Ledningssystem och säkerhetskultur

Förordning 376/2014. Händelserapportering Ulrika Svensson, flyginspektör

Del M subpart F - FAQ Organisatorisk granskning

Processer för hantering av luftfartyg eller komponenter efter händelse

Implementering och handlingsplan övergång till EASA-OPS Workshop - Arlandastad Jonas Gavelin /GAV 1

Process för konvertering till EU certifikat

Ansvar och roller beträffande utförande av PFI i AOC med OL. Presentatörer Björn Holm

Europeiska flygsäkerhetssystemet Rättslig grund och syften Aktörerna Regelstrukturen Regelprocesserna Pågående arbete Var och hur kan vi påverka?

Tillsynsforum 15 nov 2017

Risk Management Riskhantering i flygföretag

Agenda. Tid Aktivitet Föreläsare Åtgång tid 08:30 Registrering vid TS recep. Transport till våning 5.

EASA regelverk för EU-OPS operatörer. Genomgång av strukturen för EASA regelverket på en övergripande nivå /GAV 1

Transkript:

Bestående förbättringar Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för teknisk operation 1

Innehåll Korrigering, grundorsaksanalys, korrigerande åtgärd Mall - Redovisning av avvikelseåtgärder Krav på bestående förändringar på avvikelser efter VK Ett exempel från TS M.A.704(a)(7), 145.A.70(a)(1) 2

Från TC seminariet 2013 Korrigering Correction Avhjälpande åtgärd Omedelbar åtgärd Åtgärd av avvikelse Quick fix Immediate action Grundorsaksanalys Root cause analysis Ta fram grundorsak Contributing factors Root cause Korrigerande åtgärd Corrective action Åtgärd för att elimera orsak Ta bort root cause Korrigering av grundorsak Prevent reoccurrence Remedial action 3

Mall Redovisning av avvikelseåtgärder : Finns på: http://www.transportstyrelsen.se/sv/luftfart/luftfartygoch-luftvardighet/luftvardighet/fortsattluftvardighet/manualexempel-och-checklistor/ Direkt Mall 4

Krav på bestående förändringar på avvikelser efter VK (Korrigerande åtgärd) 5

Från Missivet till VK-rapporten Rapport från verksamhetskontroll,, MG/145/MF Transportstyrelsen översänder härmed rapport från den verksamhetskontroll som genomfördes den Noterade avvikelser vid verksamhetskontrollen framgår av bifogad rapport. Avvikelser ska åtgärdas snarast, grundorsakerna till avvikelserna utredas och korrigeringar som förhindrar upprepning ska införas. Detta ska skriftligen redovisas till Transportstyrelsen, dock senast enligt angivna tider i rapporten. 6

Från sidan 4 i VK-rapporten 2 Resultat av Verksamhetskontrollen Inom ramen för verksamhetskontrollens omfattning bedömer Transportstyrelsen att verksamheten kommer att leva upp till gällande föreskrifter/regelverk och vad dess egna standarder kräver. Detta under förutsättning att ni inom angiven svarstermin: Korrigerar avvikelsen. Utreder avvikelsens grundorsak. Inför korrigerande åtgärder som förhindrar upprepning. 7

Inkommet svar där korrigerande åtgärd bedöms otillräcklig Beroende på avvikelsens art: Meddela AM Behov förlängning av svarstid TS kan även begära in åtgärdsplanen på hur man kom fram till (grundorsaksanalys) den korrigerande åtgärden. 8

Förlängning av svarstid för avvikelser Vid förlängning av svarstid (utöver 3 månader från VK) krävs att en åtgärdsplan redovisas och motiveras. Åtgärdsplanen bör innehålla: Genomförd korrigering. Grundorsaksanalys. (För respektive avvikelse). Förslag på korrigerande åtgärd och när den ska vara klar. Åtgärdsplanen ska accepteras av TS. 9

Exempel från TS 10

Ett exempel från TS efter EASA Standardiseringsbesök 2013 Finding #17214 (CAME) och #17217 (MOE) Felaktigheter i CAME/MOE (Igen) 11

Från TC seminariet 2013 Korrigering Correction Avhjälpande åtgärd Omedelbar åtgärd Åtgärd av avvikelse Quick fix Immediate action Grundorsaksanalys Root cause analysis Ta fram grundorsak Contributing factors Root cause Korrigerande åtgärd Corrective action Åtgärd för att elimera orsak Ta bort root cause Korrigering av grundorsak Prevent reoccurrence Remedial action 12

Korrigering Fixa de specifika anmärkningarna. Grundorsaksanalys (omfattning, har det hänt tidigare, varför osv) Även anmärkningar på CAME/MOE 2009 och 2011. Det räcker inte med laglapp på CCL CAME/MOE. (2009, 2011) Appendix V (CAME) otillräcklig. AMC 145.A.70(a) för MOE saknar Appendix motsvarande för CAME. 13

Korrigerande åtgärd 1 Utveckla mall korsreferenslista (CAME/MOE). Utveckla mall resursanalys (CAMO). Utveckla detaljerade procedurer i MOE CCL. Intern utbildning. Korrigerande åtgärd 2 Kontroll och åtgärd av alla CAME/MOE vid nästa VK-tillfälle. (01AUG2014 30JUN2015) 14

Regelreferens för korsreferenslistan CAME - M.A.704(a)(7) förfaranden som anger hur organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten säkerställer uppfyllande av denna del MOE - 145.A.70(a)(12) Förfaranden och kvalitetssystem som fastställts av organisationen enligt punkterna 145.A.25 till 145.A.90. GM 145.A.70(a)(2) AMC-nivå: Compliance with its contents will assure compliance with the requirements of Part-145, which is a prerequisite to obtaining and retaining a maintenance organisation approval certificate. EU 1321/2014 Artikel 9 15

Övrigt: Detta är ett sätt och en början. Ett gemensamt verktyg att förbättra CAME/MOE. Ej bara kopiera in AMC/GM text i CAME/MOE så man skriver sönder dem. Det kommer ta tid. Önskad bieffekt: Ökad kunskap om AMC/GM som ska vara beaktat i CAME/MOE. Och det gäller både myndighet och organisationerna. 16

Sammanfattning Korrigering, grundorsaksanalys, korrigerande åtgärd Mall - Redovisning av avvikelseåtgärder Krav på bestående förändringar på avvikelser efter VK Ett exempel från TS M.A.704(a)(7), 145.A.70(a)(1) 17