JÄRNVÄGS- INVESTERINGAR Rolf Haraldsson Strategisk planerare, projektledare Joel Sultan Nationell planerare
Från ägarens mål till genomförande Transportpolitiska mål Inriktnings-planering Infrastrukturproposition 12 års sikt Åtgärdsplanering Nationell plan Regionala planer 12 års sikt Verksamhets-planering Verksamhetsplan 1-4 år Genomförande 1-xx år Ägarens mål och krav Långsiktig styrning Operativ styrning 3
Större förändringarna i fastställelsebeslutet av nationella planen jämfört med Trafikverkets förslag Nya åtgärder Göteborg Borås nya stambanor Sydostlänken mellan Älmhult och Karlshamn Ånge-Östersund järnväg kapacitets- och hastighetshöjande åtgärder Åtgärder som utökats ekonomiskt under planperioden Gävle - Kringlan järnväg Åtgärder för långa godståg, övrigt stomnät (LTS) Kontinentalbanan miljöskademål, bullerreducerande åtgärder 4
Större förändringarna i fastställelsebeslutet av nationella planen jämfört med Trafikverkets förslag Åtgärder där ambitionsnivån under planperioden sänkts ERTMS Trimnings- och miljöåtgärder Stockholms C och Karlberg Helsingborg C Maria dubbelspår* * Eventuell medfinansiering? 5
Större förändringarna i fastställelsebeslutet av nationella planen jämfört med Trafikverkets förslag Åtgärder som bortprioriterats (järnväg) Luleå C etapp 1 och etapp 2 Märsta station kapacitets- och tillgänglighetsåtgärder mm. Umeå C- Umeå Ö dubbelspår 6
Utveckling höghastighetsjärnväg Nya stambanor för höghastighetståg mellan Stockholm och Göteborg respektive Malmö ska färdigställas. Utbyggnaden av nya stambanor för höghastighetståg påbörjas från de tre ändpunkterna. I planen ingår byggstart på sträckorna Ostlänken, Lund-Hässleholm och Göteborg-Borås Byggstart av delen Göteborg-Borås prioriteras in i planen med 3,77 mdkr (Utöver denna statliga del under planperioden tillkommer medfinansiering från regionen) Utbyggnad ska ske i en takt som ekonomin tillåter Bred politisk överenskommelse krävs 7
Förslag från Trafikverket som regeringen godkänt Näringslivspotten: 1,2 mdkr som i dialog med näringslivet kan användas för åtgärder i den statliga järnvägsinfrastrukturen. 8
Förbättrade möjligheter för kollektivtrafik Stadsmiljöavtalen förlängs under hela planperioden och det ekonomiska utrymmet ökar till 12 miljarder kronor. Statlig medfinansieringen av de avtal som Sverigeförhandlingen tecknar i storstäderna, cirka 5,8 miljarder kr samt ytterligare medel ur länsplanerna. Attraktiva, trygga och funktionella miljöer på stationer och andra bytespunkter för 1,7 miljarder kronor (även pendelparkeringar). Ledstråk, ramper, samt ombyggnad av befintliga plattformar på och i anslutning till stationer och busshållplatser med 1,3 miljarder kronor. 9
Järnvägens underhåll prioriteras Huvudinriktning: säkerställa att hela järnvägssystemet har en hög säkerhetsstandard och att hela systemet är tillgängligt samt att kvaliteten i systemet ökar. Fokus på viktiga banor för transportflöden (t.ex. storstadsområden, större sammanhängande stråk, viktiga godsstråk, betydande resande och omledningsbanor). Exempel på åtgärder: Återställa nedsatta hastigheter, minska risken för ytterligare hastighetsnedsättningar, eftersatta spårbyten. Målet för övriga banor är att möjliggöra fortsatt trafik och till övervägande del bibehålla dagens funktionalitet. 10
11 Ramar järnvägsunderhåll
12 De förändringar som har betydelse för kapaciteten är förlängning av Eslöv förbigångsspår som blir klart under 2019.
13 En förändring i kapaciteten som kommer sent på året.
14 En förändring i kapaciteten som kommer sent på året.
15 Villersmuren mötesstation mellan Sandviken och Kungsgården är klar inför 2020.
16 En förändring i kapaciteten som kommer sent på året.
17 Inga förändringar i kapaciteten.
18 Planen är att fyrspåret Spånga-Kallhäll kopplas in till 2020, men det återstår fortfarande mycket arbete på Barkaby station som kommer ta kapacitet i anspråk under efterföljande år.
19 Höjning av axellast Kringlan-Ljusne till Stax 25 och Gävle-Kringlan till sensommaren 2020
20