Flygchefseminarium ICAO:s FRMS (Fatigue Risk Management System)

Relevanta dokument
Flygchefseminarium. Kan osäkra anställningsförhållanden ha negativ inverkan på säkerhetskulturen?

Risk Management Riskhantering i flygföretag

Alandia Försäkring & Formare. Lagstadgad olycksfallsförsäkring

Funktionella system. ANS-seminarium. Arlanda

Hur arbetar vi praktiskt i SAG?

Arbetstidslagen, hälsa och säkerhet

Introduktion ICAO-EASA.

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU)

Riktlinjer för flygarbetstid

Händelserapportering (EU) nr 376/2014

Implementering av SMS och SSP i Sverige

Flygsäkerhet och risk

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) /..

Högt flygande risker Trafikpiloters arbetsvillkor, hälsa och flygsäkerhet. Marika Melin, Karolinska institutet

Trafiksäkerheten i Sverige

KAPITEL Q BEGRÄNSNINGAR AV FLYGTJÄNST- OCH TJÄNSTGÖRINGSTIDEN SAMT KRAV PÅ VILA

Flygchefseminarium Säkerhetskultur Stockholm, Arlanda

Arbetstider och återhämtning

EASA FTL (Flygarbetstid)

Hur kan man göra säkerhetskultur begripligt och mätbart? Sixten Nolén Transportstyrelsen

AKTUELL STATISTIK Flygsäkerhetsinfo kvartal

SMS implementering. Införande av SPI:er

AKTUELL STATISTIK Flygsäkerhetsinfo kvartal

Måltider vid udda arbetstider en utmaning för kroppen och kocken

Sömn och trötthet bland svenska piloter. Wessel van Leeuwen Stressforskningsinstitutet

Helen Axelsson Sektionen för statistik och analys

AKTUELL STATISTIK Flygsäkerhetsinfo kvartal

Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Flygplan EASA-OPS

Högtflygande risker Variationer i arbetsvillkor, hälsa och säkerhetsbeteende bland trafikpiloter i relation till säkerhetsklimat

Implementering av SMS och SSP i Sverige. Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan tillgänglighet och säkerhet?

Genomförande av SSP och SMS i Sverige. Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan produktion och säkerhet?

Sjö- och luftfartsavdelningens nya SPIenkät: Ledningssystem och säkerhetskultur

Sjö- och luftfartsavdelningens förslag på ny SPI-enkät: Ledningssystem, säkerhetspolicy och säkerhetskultur

Konvertering till EU certifikat

Nya Basic Regulation. AOC seminarium Jonas Gavelin Sektionen för flygbolag

Aktuell internationell regelutveckling Seminariet för verksamhetsansvariga Anders Hermansson

TRAFIKPILOTERS ARBETSVILLKOR, HÄLSA OCH FLYGSÄKERHET PILOTERS HÄLSA OCH FLYGSÄKERHET

Målbaserade regler. Presentatör. Sjö- och luftfartsavdelningen Operatörsenheten Sektionen för flygbolag och säkerhetsorganisation

RIKTLINJER FÖR HANDLÄGGNING

Högtflygande risker Variationer i arbetsvillkor, hälsa och säkerhetsbeteende bland trafikpiloter i relation till säkerhetsklimat

Kvalitetsledning och SMS

Seminarium - Luftvärdighet

Bilaga A2 (Procedur vid godtagande AM,QM och NPH enligt EU-OPS, JAR-OPS 3 samt Part-M av förordning (EG) 2042/2003

Resultat av tillsyn flygoperativt

AM/QM/CMM/SM-dag Säkerhetskultur: Ledarskap och säkerhetsarbete Solna Konferens

Arbeidstid, helse og sikkerhet

Europeiska byrån för luftfartssäkerhet

Skiftarbete och hälsa: hur kan riskerna minimeras?

NPA U-Space. EASA:s förslag till gemensamma regler för obemannade luftfartyg inom EU, samt. Magnus Molitor

Rapport RL 2003:25. Tillbud ombord på flygplanet SE-RAC i luftrummet mellan Stockholm och Helsingfors den 2 december 2002

Sara Skärhem Martin Jansson Dalarna Science Park

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om säkerhetsledning av godkänd flygplats;

Hur kan Transportstyrelsen granska organisationers säkerhetskultur genom tillsyn? Sixten Nolén och Inger Engström

Luftfartsavdelningen Sektionen för flygutbildning MANUALER VÄLKOMNA EN KORT SAMMANFATTNING AV INNEHÅLLET I RESPEKTIVE MANUAL

Flygsäkerhetsläget ANS

ANS-Seminarium Säkerhetskultur Åkeshofs Slott, Bromma

MFL. Meddelande från Transportstyrelsen om luftfart, Norrköping, telefon

Baser. Kriterier för handläggning av ansökan om utebas och / eller frekvent landningsplats Styrande regler

Flygplatschefsseminarium

Den konsoliderade elektroniska utgåvan kan innehålla fel. Observera därför att det alltid är den tryckta utgåvan som gäller.

Tillsyn av ackrediterade verifierare

Att mäta företagets säkerhetsnivå

Erfarenheter implementering Säkerhetsledningssystem

ICAO:s nya klimatstyrmedel för det internationella flyget

LUFTFARTSBESTÄMMELSE

Transportstyrelsens arbete med säkerhetskultur. Sjöfartsseminarium 6 april 2016

Effekter av skiftarbete

Minimera hälsorisker vid rotationsarbete: hur skapas effektiva och långsiktigt hälsosamma arbetstider?

Informationsteknologi och etik Introduktion. Kursen. Etikteorier och forskning. Filosofisk forskning: Psykologisk forskning:

Samhälle. Organisation; kultur och klimat. Individ; stress. för att kunna analysera varför olyckor händer

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om säkerhetsledning av godkänd flygplats;

Konsekvensutredning anpassning av nationella föreskrifter med anledning av EU:s nya flygoperativa regler för icke-kommersiell verksamhet

av den 28 september 2012

HUR MAN LYCKAS MED BYOD

Säkerhetskultur i en organisation

Europaparlamentets och rådets förordning EU 2018/1139

Bilaga 1 till Riktlinjer för flygarbetstidsregler avseende EU-OPS kapitel Q. Gulmärkt text riktlinjer fastställda och reviderade

Arbetstid & hälsa risker och lösningar

NPA NPA Basic IR SEP/MEP Core Departure En-route

Grundläggande ansvarsfördelning

Att (in)se innan det går för långt

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter (2009:11) om utformning och användning av luftrummet

Air Operations 965/2012 Annex V - Specific Approvals Part-SPA

Handbok Brandman Flyg. Kapitel 2 Inledning. Utgåva 1. Sidan 1 av 8

Säkerhetskultur Ledningspersonal Del 147-organisationer Nicklas Svensson Sakkunnig Human Factors/MTO

SOP SPO.OP.230 Operativa standardförfaranden riskbedömning inneboende farorna riskerna riskreducerande åtgärder

Beteende baserad säkerhet, teori och praktik inom AkzoNobel Surface Chemistry

Sammanträdesprotokoll för Kommunstyrelsens arbetsutskott

Systematiskt Arbetsmiljöarbete &

Våra tjänster [Our services] UMS Group Inc., All Rights Reserved

Hållbar hantering av urbana översvämningar

ARBETARSKYDDSSTYRELSENS FÖRFATTNINGSSAMLING AFS 1997:8 MEDICINSK KONTROLL AV NATTARBETANDE

Arbetsrelaterad stress och riskbedömning. En europeisk kampanj om riskbedömning

TA 2020 Europas territoriella agenda: En ansats att bättre integrera fysisk planering och regional utveckling? Kai Böhme

EPAS En del av vår vardag

SÄKERHETSKULTUR. Transportstyrelsens definition och beskrivning av viktiga aspekter för god säkerhetskultur

Revision av rådsförordning 216/2008, lägesrapport. Magnus Molitor Transportstyrelsen

Basal sömnfysiologi och icke-farmakologisk behandling för sömnbesvär

Resultat av tillsyn flygoperativt

Så uppfyller du kvalitetskraven utan att överarbeta dem 15 April 2015 QA Forum Stockholm Fatima Stensvad-Flodin Octapharma

Transkript:

Flygchefseminarium ICAO:s FRMS (Fatigue Risk Management System) Stockholm, Arlanda 2013-12-06 nicklas.svensson@transportstyrelsen.se

Flygbranschen är dynamisk och föränderlig Vardag som påverkar möjlighet till vila och återhämtning och präglas bl.a. av: - Skiftande arbetsscheman - Standby-tjänstgöring - Tidzonsförskjutningar - Varierande sovmiljö - Ökad ekonomisk press på organisationen - Teknisk utveckling

Utmattningens (trötthetens) inverkan Bland förare (t.ex. piloter, fartygsbefäl etc.) associeras det ofta med nedsatta funktionsförmågor som t.ex. - Beslutsfattande - Uppmärksamhet - Reaktionstid - Kommunikation - Interaktion

Sett ur ett bredare perspektiv Individ Organisation Samhälle Ökad sömnighet Ökad olycksrisk Ökade hälsoproblem Minskad motivation Humörförändringar Ökad risk för depression Ökade säkerhetsrisker Ökad sjukfrånvaro Ökad personalomsättning Minskad produktivitet Minskad moral Ökade säkerhetsrisker för allmänheten Ökad användning av sjuk- och vårdtjänster Minskat samhällsengagemang Källa (fritt översatt): Fatigue Risk Management Systems for the Canadian Aviation Industry: An Introduction to Managing Fatigue. April 2007.

Fatigue enligt ICAO Vad är fatigue? (utmattning, trötthet) Ett fysiologiskt tillstånd av minskad mental eller fysisk prestationsförmåga till följd av sömnbrist eller förlängd vakenhetsperiod, den biologiska dygnsrytmens fas, eller arbetsbelastning (mental och/eller fysisk aktivitet) som kan försämra en besättningsmedlems vakenhet och förmåga att på ett säkert sätt framföra ett luftfartyg eller utföra säkerhetsrelaterade arbetsuppgifter Fritt översatt från ICAO:s definition

Fatigue enligt ICAO Vad är fatigue? (utmattning, trötthet) Ett fysiologiskt tillstånd av minskad mental eller fysisk prestationsförmåga till följd av sömnbrist eller förlängd vakenhetsperiod, den biologiska dygnsrytmens fas, eller arbetsbelastning (mental och/eller fysisk aktivitet) som kan försämra en besättningsmedlems vakenhet och förmåga att på ett säkert sätt framföra ett luftfartyg eller utföra säkerhetsrelaterade arbetsuppgifter Fritt översatt från ICAO:s definition

Vad är ett FRMS? ICAO:s definition: A data-driven means of continuously monitoring and managing fatigue-related safety risks, based upon scientific principles and knowledge as well as operational experience that aims to ensure relevant personnel are performing at adequate levels of alertness En viktig del av ett FRMS är att kunna prediktera framtida trötthet i besättningars scheman

Varför inför man FRMS? Begränsningar i de föreskrivande reglerna (FTL) Vetenskaplig kunskap Ökad kunskap och förståelse om trötthet som bidragande orsak till olyckor och tillbud Ökad flygsäkerhet genom att förutse trötthet hos besättningar

Hur kan FRMS bidra till detta? Regler för flygarbetstider är en av flera olika och möjliga säkerhetsbarriärer FRMS erbjuder fler säkerhetsbarriärer - Tar hänsyn till fler variabler kopplade till trötthet - Åskådliggör föränderliga faktorer som påverkar trötthet - Hanterar trötthetsrisker relevanta för organisationens verksamhet Ökad operationell flexibilitet

Building blocks med stöd av en god säkerhetskultur Källa: ICAO (2012). Fatigue Risk Management Systems. Manual for Regulators. Doc 9966. First edition, 2012.

Hur är ett FRMS uppbyggt? Integrerad del av säkerhetsledningssystemet (SMS) Källa: ICAO (2012). Fatigue Risk Management Systems. Manual for Regulators. Doc 9966. First edition, 2012.

Hur fungerar ett FRMS? SMS FRMS Fatigue Safety Action Group

Referenser Annex 6 Part 1 Flyg- och kabinbesättning - Standards and Recommended Practices (SARPs) - Appendix 8 Vägledande material (GM) - Operatör - Tillsynsmyndighet

Fatigue Management SARPs Tillsynsmyndighet Regler för att kunna omhänderta fatigue baserat på vetenskapliga principer Obligatoriska föreskrivande regler (FTL) FRMS som möjligt alternativ

Implementation Guide for Operators Sammanfattar aktuell och stödjande vetenskap Förklarar minimikraven Beskriver implementeringsprocessen Ger konkreta exempel på hur man kan uppfylla kraven Gratis version på nätet!

Flygtendenser: Artikelserie som trötthet Vad är trötthet? Vad orsakar trötthet? Konsekvenserna av trötthet Trötthet och flygsäkerhet Trötthet i flygoperativ verksamhet Transportstyrelsens arbete med trötthetsfrågor etc.

Sammanfattning Kan bidra till ökad flygsäkerhet Integrerad del av operatörens SMS Strukturerad och systematisk användning av vetenskapliga principer och rön i flygverksamheten Nytt system (både för myndighet och operatör) Valfritt och möjligt komplement till FTL