Neova/Vapo Syntetdiesel 18.11.2008 Stefan Östlund Neova AB
Råsjö Torv (Hudiksvall), grundat 1982 och SÅBI (Jönköping), grundat 1964 I bioenergibranchen sedan 70 talet Råsjö Torv + SÅBI = Neova 2006
Ägare Vapo förvärvar neova år 2000 Världens största torvproducent Ledande inom bioenergi i östersjöområdet Ca 1 750 anställda Omsättning; SEK 5,5 miljard Verksamhet i 7 länder
Produkter idag Energi torv Träindustri bi-produkter Trä Pellets (produktion, utveckling och försäljning) El och Värme Odlingstorv Kompostering
Neova/Vapo Syntetdiesel
Biodiesel generationer Första generationen från vegetabilier eller djurfett genom esterifikation enkel att tillverka Småskaligt, lokala producenter varierande kvalitet, motorproblem problem att starta vid kallt väder Kort lagringstid begränsad uthållighet Andra generationen från varierande biomassa, huvudsakligen förgasning och FT-synthesis teknologin under utveckling mycket ren slutprodukt, bättre än fossil diesel 100 % compatible till alla distributions kanaler och fordon reducerar CO 2 -emissioner hållbarhetskriterierna uppfyllda
Varför torv/trä diesel? Torv är ett inhemskt bränsle som ökar självförsörjningen i energisystemet och minskar oljeberoendet
Oil well of Baltic sea region Total energy content of peat resources of Vapo's business area vs. oil resources of EU area 120000 100000 80000 Peat resources Oil resources TWh 60000 40000 20000 0 Finland Sweden Estonia Latvia Lithuania Total EU
Dagens torvanvändning natural state, protected 11,6 % water reservoirs 0,6 % Finland natural state, unprotected 32,0 % energy peat production 0,6 % agriculture 3,2 % non-fuel peatproduction 0,1 % natural state, unprotected 63,8 % Sweden natural state, protected 11,0 % energy peat production 0,1 % agriculture 3,9 % non-fuel peatproduction 0,0 % forestry 21,1 % forestry 51,9 % Estonia natural state, unprotected 32,1 % natural state, protected 21,0 % water reservoirs, lakes 0,2 % energy peat production 2,0 % non-fuel peat production 1,4 % agriculture 4,0 % forestry 39,3 %
Varför torv/trä diesel? Diesel baserad på torv med viss träinblandning är färdig för att byggas i kommersiell skala.
Torv/trädiesel process diagram entrained flow gasification
Kräver: Produkter: Råmaterial inom 100-200 km Trä (max. 30%) 0 1,0 TWh/a Torv (min. 70%) 1,0 2,0 TWh/a Övrig biomassa ex rörflen Elektricitet, Vatten, Kemikalier BtL-fabrik Förläggningsort Trafikförbindelser Arbetskraft Anskaffning av råvara Transporter anläggningen Huvudprodukt: syntetråolja raffineras till syntetdiesel Biprodukter: Processånga, Fjärrvärme och elektricitet Avfall som genereras: - aska - avloppsvatten
Potentiella orter för etablering Kolari-Pajala North Finland Central Sweden East Finland Central Finland South Sweden Estonia
Torv/trä diesel - luftmiljö? Mycket ren slutprodukt, renare än fossil diesel. Motion 2008/09:c465 Nedsatt skatt på syntetisk diesel Paradiesel är fritt från svavel och aromater och andra giftiga ämnen som förekommer i konventionella fossila drivmedel. Utsläppen av koldioxid minskar med ca 10 %, partiklar minskar med ca 30 % och hälsovådliga och cancerogena utsläpp minskar med mellan 40-90 % jämfört med vanlig mk1-diesel. En renare värmeproduktion
Torv/trädiesel process diagram entrained flow gasification
Projektutveckling fom nu Fortsatta testkörningar I pilotanläggning. Påbörja tillståndsprocessen för fabriker på tre olika ställen SWE/EST/FIN. Förhandling med möjliga teknikleverantörer och samarbetspartners. Investeringsbeslut slutet 2009, början 2010
Varför torv/trä diesel? Torv är ett inhemskt bränsle som ökar självförsörjningen i energisystemet och minskar oljeberoendet Diesel baserad på torv med viss träinblandning är färdig för att byggas I kommersiell skala EU mål för förnybara bränslen - 10% av transportbränslena bio-baserade 2020. Att använda torv I processen snabbar på utvecklingen Slutprodukten är syntetdiesel som har stora fördelar vad gäller utsläpp av partiklar och andra hälsovådliga ämnen Syntetdiesel tillverkas idag av naturgas och kol