Racing är en sport som skapar känslor. Vare sig det är hos publiken, TV-tittare, förare, ingenjörer, mekaniker, funktionärer eller press. följde med under en intensiv TTA-tävlingshelg där kommunikativ passion visade sig vara vägen till prispallen Royal racing 36
Av Margita Ingwall Foto Mediaempire Sthlm En racinghelg är som en trestegsraket. En raket där varje steg leder vidare mot det crescendo av koncentration, kraft, kompetens och kommunikation som gör racet: Tester, kval och tävling. Alla med sin särskilda dynamik och dramaturgi av blod, svett och tårar. tog chansen att spana bakom kulisserna under en extremt spännande racehelg vid Karlskoga Motorstadion. Vad som hände? Låt oss börja från början. Under detta första år för nya TTA elitserien i racingen tävlas det i fyra klasser där TTA-racen och GT-racen är hetast för BMW. I Swedish GT körs dels under säsongen tre GT3-tävlingar med värstingmodellerna där WestCoast Racing/BMW Dealer Teams BMW Z4 GT utmärkt sig med sin fanta stiska prestanda, dels sju race i Swedish GT med tre olika klasser A, B och C beroende på motorstyrka och reglemente. Flera stall kör BMW GTB i en BMW M3 GT4, som exempel Team Söderberg, WestCoast Racing och Flash Engineer ing. tillbringade helgen med de sistnämnda för att få svar på frågan: Hur fungerar egentligen samspelet i teamet som leder fram till storstilad seger eller snöplig förlust? En racinghelg är som en trestegsraket. En raket där varje steg leder vidare mot det crescendo av koncentration, kraft, kompetens och kommunikation som gör racet: Tester, kval och tävling. Alla med sin särskilda dynamik och dramaturgi av blod, svett och tårar. tog chansen att spana bakom kulisserna under en extremt spännande racehelg vid Karlskoga Motorstadion. Vad som hände? Låt oss börja från början. 37
Prins Carl Philip, Flash Engineerings ingenjör Paul Ridgeway (verksam inom WTC sedan 2002) och Janne Flash Nilsson. Jag är imponerad av Carl Philips prestationer, särskilt med tanke på att han började så sent i livet. Han är en verkligt bra racingförare som kör snabba jämna varv och ständigt utvecklas, säger Paul Ridgeway. Carl Philip är en mycket begåvad racingförare som i stenhård konkurrens visar sig ha precis det som krävs av en framgångsrik förare; balans, kontroll, mjukt handlag och team känsla. Paul Ridgeway, ingenjör 38
Tydlig struktur och en öppen stämning är oerhört betydelsefullt. Vi satsar givetvis på att ta toppositioner i alla de klasser vi tävlar, vare sig det är Swedish GT, TTA eller GT Cup. Vårt team är laddade till tänderna och beredda på att kämpa för att göra varje inställning och justering optimal, berättar teamägaren Janne Flash Nilsson. Att teamet, med Carl Philip Bernadotte som hans coförare i BMW M3 GT, är inne på samma spår är uppenbart. Stämningen under fredagens tester är djupt koncentrerad, och också väldigt gemytlig. Janne Flash vore inte den han är, om inte humorn ständigt ligger där och lurar. Det är klart att det kommer att gå bra i kvalet, du är ju Kval-Philip skämtar han till sin co-förares och teamets fnissiga nöje, medan lämpliga inställningar diskuteras utifrån vad förarna upplevt av bilen. Att denna kommunikation är så avgörande för resultatet är fascinerande. Det är lätt att tro att racingförarna är coola övermän som själva rattar bilen i mål sedan teamen snabbt bytt däck i depån. Visst, just när förarna kör bilen i ett race är de absolut helt ensamma om alla tusentals svåra beslut som ska tas under millisekunder oavsett hur mycket radiokontakt de har. Men racing handlar så mycket om samspel, och det på ett sätt som faktiskt är rätt rörande. All denna passion och detta stora gemensamma intresse skapar en kommunikativ miljö där alla behöver förstå varandra och alla respekterar varandras kompetens. Ingen kedja är starkare än sin svagaste länk och det gäller att alla gör sitt bästa så att stallkamraten kan göra detsamma. Teamkänslan betyder väldigt mycket. För mig är racing något som jag vill bli verkligen bra på och jag har lärt mig oerhört mycket under dessa fem år med Janne och hela Flash Engineering. Här är alla en del i gänget och genom deras kompetens har jag själv kunnat ta kliv upp i utvecklingen och leverera goda resultat åt teamet, berättar Carl Philip Bernadotte. Han är bra på att köra snabba jämna varv, en förmåga som är helt avgörande för en långsiktig karriär som racingförare. Bara om föraren klarar att köra jämt, alltså att i princip återupprepa varv efter varv, kan teamet avgöra effekten av just gjorda inställningar. Det gäller för föraren att först registrera så mycket information som möjligt om hur bilen reagerar när man kör, sedan att formulera dessa intryck till ingenjören som i sin tur funderar ut lösningar vilka beskrivs för mekanikern som gör själva inställningarna. Sedan är det dags för föraren att köra igen för att testa hur inställningarna fungerar eller inte. Ett kretslopp där kommunikationen avgör. Vinnande team: Carl Philip Bernadotte, Jonas Gefvert och Janne Flash Nilsson. Racing går i arv Det finns flera kopplingar mellan Carl Philip Bernadotte och BMW. Prins Leopold av Bayern Poldi, en racingförare med mycket framgångsrik racehistoria inom BMW Motorsport, är hans gudfar som var med och lärde den unge prinsen att köra bil. Sedan i augusti kör även prins Carl Philip en BMW X6. Då bilen rullar in i depån efter några testvarv är det första som ingenjören Paul Ridgeway frågar Hur känns bilen?. Föraren beskriver då eventuell under- eller överstyrning på framaxeln eller bakvagnen, om det gäller alla höger- eller vänsterkurvor eller bara vissa delar av banan. Sedan är det upp till Paul att tolka informationen från förarna, komma på smartaste tekniska lösningarna och för oss mekaniker att göra ändringarna, berättar mekanikerna Jonas Gefvert och Thobias Ohlsson i Flash Engineering medan stallets ingenjör Paul Ridgway, som jobbat inom bland annat WTC i över 10 år, nickar nöjt. Inför kval och race har förare, mekaniker och ingenjör strategimöte om hur vi smartast lägger upp loppet utifrån all information vi samlat på oss. Jag tycker nivån på detta svenska race är mycket hög och att teamet håller jämn toppklass. Med vår BMW M3 GT-bil är det till exempel sällan det skiljer mer än en sekund mellan Carl Philip Bernadotte och Janne Flash Nilsson, säger Paul Ridgway. Det är ett drygt 30-tal personer i Flash Engineering som tillsammans sköter om såväl TTA-bilar, BMW GT, Porsche mm. Där blir många inställningar när krängningshämmare och stötdämpare på bak- och framaxel var för sig kan ha 50 olika lägen/klick att välja mellan, vilket ger hundratals möjliga variationer. BMW M3 GT är ju i princip en gatbil och har mycket avancerat stötdämparsystem där varje stötdämpare ska ha sitt läge för att skapa bästa resultat. Detta ställer vi in med två rattar för att få ut optimalt av greppet i bilen. ABS-bromsarna är mycket effektiva men sedan måste vi 39
givetvis ha koll på bromsbelägg och bromsskivor eftersom de slits så hårt under dessa tuffa race, berättar Thobias Ohlsson. När Flash Engineering samlas under fredagens tester och lördagens kval är det resultatet av månaders förberedelser innan själva säsongen dragit igång. Det finns under säsong två olika sorters jobb som görs på bilen. Grovjobbet: Då står bilen på ett set up-bord där hjulvinklar, höjd och krängningshämmare ställs in. Finliret: En uppgjord plan finns men den kan behöva justeras. Målet är att hitta den för stunden, beroende av väder och vind, perfekta inställningen vilket görs medan man befinner sig på banan. Inför Kanonloppet, det 60:e i ordningen som arrangeras på Karlskoga Motorstadion och det första efter sommaruppehållet, var förväntningarna höga. Skulle teamen satsa hårdare nu denna sista del av säsongen, var det slut på känna efter -perioden? Svaret blev ett rungande JA. Redan under kvalen stod det klart att den psykologiska kampen mellan teamen skulle bjuda på spännande race. Så blev också TTA-loppet, där en förare per stall kör 25 minuter, stenhårt och extremt händelserikt. Ett minst sagt skiftande sommaren 2012-väder bjöd på en totalt oberäknerlig mix av fukt och regn, bilar körde av och på varandra under ett dramatiskt lopp där WestCoast Racings Martin Öhlin i en BMW Silhouette Replica vann medan stallets Richard Göransson hade oturen att bli påkörd vid starten och aldrig kunde hämta igen. I Carrera GT Cup tog Flash Engineerings Roar Lindland hem segern till teamets stora glädje. I Swedish GT blev det lika spännande. Särskilt för Flash Engineering. Janne Flash Nilsson körde första delen av timman innan det efter 25 minuter var dags att gå in i depån för förarbyte. Då kvalet gått dåligt i svåra väderförhållanden gällde det att köra upp sig från en 18:e plats, vilket Janne Flash Nilson gjorde och kunde lämna över ett bra läge till en laddad Carl Philip Bernadotte. Passion för motorsport. Därför engagerar sig Johan Ingvarsson på nitton93 som sponsor i TTA. Jag tycker denna tävling tagit svensk motorsport vidare mot mer rå och kraftfull racing. För mig handlar mycket av spänningen om att analysera taktik och för mig är BMW det märke som bjuder på oöverträffad körkänsla. Samspel och kommunika tion avgör teamets framgångar. Janne Flash Nilsson, Jonas Gefvert och Carl Philip Bernadotte vet att alla i teamet behöver den andres kompetens och engagemang för att kunna göra sitt bästa. Att vara med som återförsäljare på racinghelgerna är en självklarhet tycker jag. Det ger verkligen gott resultat att möta sina kunder i denna spännande miljö som bjuder på så mycket BMW prestationer. Magnus Gustafsson på Autowåx i Karlstad. Swedish GT körs ju i tre olika klasser samtidigt med 16 bilar ute på banan så det gäller att både kunna ta sig förbi och bli omkörd utan att smälla. Det var mycket halt och oerhört svettigt. På startsträckan blev jag direkt påkörd av en Ferrari så ett styrstag knäcktes på höger framhjul och ratten ställde sig snett. Resten av racet gällde det att lyckas parera denna sneda ratt, så varje kurvtagning blev unik och jag fick verkligen köra på intuition, berättar en lysande lycklig Carl Philip Bernadotte. Han lyckades nämligen köra upp sig till att leda loppet, för att under näst sista varvet passeras av en annan BMW M3 GT, nämligen WestCoast Racings/BMW Dealerteams Chris Nilmark i en minst sagt hårdhänt omkörning. Dramatiken var rafflande. Hur skulle domarna döma? Dick Jönsson Wighroth kom fram till mig och gratulerade till vinsten direkt, även om Chris var först i mål. Domarna gick på samma linje så vi fick vår seger, berättar Janne Flash Nilsson. Tillsammans med hela teamet ropar de ut sin glädje inför denna stolta hemmabana, där Jonas Gefvert var en av dem som strålade mest. Vi skulle se detta som ett första tränings-år men vi kom ju etta redan i andra racet i Göteborg. Och nu denna vinst, helt otroligt skönt, jag har inte kunnat äta och varit supernervös hela eftermiddagen. Man vill ju vinna, man vill ju att bilen ska fungera perfekt så att de kan göra sitt bästa, säger en jätteglad Jonas Gefvert, mekaniker åt Carl Philip Bernadotte och Janne Flash Nilsson efter att skrattande ha kramat om sina förare. 40