Höjdpunkterna Mästerskapsseger i Swedish GT 3:a i MINI Challenge och Fabriksstyrning hos MINI

Transkript

1 Lestrup Magazine år, 15 racehelger Höjdpunkterna Mästerskapsseger i Swedish GT 3:a i MINI Challenge och Fabriksstyrning hos MINI Tack för stödet! Lestrup Magazine tillägnas er som stöttat Fredrik Lestrup 2011 ALLBA Asset Management, Infostorm, SKLAB, Licht & Harmonie, Caisley International, LichtStark, Autohaus Ritzel

2 Innehållsföretckning: 02 Summering av Vem är Fredrik Lestrup? Teamen Serierna Bilarna 2011 Förarkollegorna En riktigt bra start på säsongen 08 Seger Testtävlingen Seger direkt 12 En av mina bättre race iår 13 Helt magiskt 14 En lovande internationell debut En trasig bult 15 Överlägsna i regnet Bästa banan och ingen utdelning 16 Små marginaler Fel däck i fel väder 17 GT MÄSTARE För långa rakor 18 Upploppet 19 Finalen 20 Sagt om Fredrik Lestrup 2011 Siffror från 2011 Lestrup Magazine 2011 Text: Fredrik Lestrup Racing 2011 Foto: Thomas Granbacka, Martin Palm, Martin Öberg, Mikael Teng, Jonny Jensen, Christoffer Ahlin, MINI Challenge(kraelingbildagentur.de), Christian Lindner Form: Christoffer Ahlin, cahlin.se 02

3 Summering av 2011 Racingåret 2011 var den största satsningen i min karriär. Jag körde i tre olika serier och deltog även i en fabrikssatsning med MINI. Det var ett år där jag försökte lägga grunden för en vidare internationell satsning och jag har nu kommit en bra bit på väg. Hemma i Sverige lyckades jag tillsammans med WestCoast Racing vinna den nystartade serien Swedish GT och tillsammans med mina svenska partners genomförde vi personal- och kundaktiviteter under dessa tävlingar med runt fyrtio personer. I Sverige genomförde jag också tillsammans med WestCoast Racing ett tiotal eventdagar på de svenska racerbanorna. I Tyskland fortsatte jag i MINI Challenge och lyckades köra till mig en 3:e plats i mästerskapet. Totalt har vi med mina tyska partners haft runt två hundra VIP-gäster med oss på tävlingarna. Jag var också del av MINI:s första fabrikssatsning i racing där vi körde den anrika 24h-tävlingen på den 25 km långa Nürburgring Norsdschleife. Vi slutade 13:e totalt i klassen och körde 108 varv! Som förberedelse inför 2012 deltog jag och WestCoast Racing vid några tillfällen i ADAC GT Masters för att utvärdera serien och bilen, bl a på Nürburgring och Lausitzring var ett lärorikt år med totalt femton racehelger och många varv bakom ratten. Men att köra mycket och för rätt team är en förutsättning för att bli en bra racerförare och nu vill jag använda mina erfarenheter för en gedigen satsning 2012 och fortsätta etablera mig som en bra racerförare. Denna tidning är tillägnad alla er som har gjort detta år möjligt och så framgångsrikt för mig, sponsorer, teampersonal och alla ni andra. Jag har aldrig kört så mycket racerbil som i år och i denna tidning kan ni läsa om varenda tävling under detta fantastiska år. Tack för att ni gjort detta möjligt och trevlig läsning! /Fredrik Lestrup Summering av

4 Vem är Fredrik Lestrup?... Jag är en ung racerförare som satsar hårt för att göra mig en karriär inom motorsporten. Min karriär har varit relativt kort, den startade 2005 och utöver racingen har jag byggt upp en plattform av företag och events som gjort karriären möjlig. Jag bor i Stockholm och arbetar med min racing på heltid. Utöver racingen sysslar jag med alla former av motorsport på fritiden och kör gärna Rally, Gokart, Motorcross och snöskoter. Jag är även musikalisk och spelar gitarr, trummor och lite piano Född: 11 juli 1984 Bor: Globen, Stockholm Civilstånd: Flickvän Teamen WestCoast Racing WESTCOAST RACINGS FRAMGÅNGSRIKA resa påbörjades tillsammans med BMW, ett samarbete som pågår än idag. West- Coast Racing har profilerat sig som ett av världens mest framgångsrika BMW-team. Meritlistan är lång. WestCoast Racing har som STCC-team vunnit fem SM-guld i förarmästerskapet och är det mest vinstrika teamet i STCC. Det har dessutom blivit teamguld och ett EM-guld. Som första racingteam i Europa och som ett av de allra första racingteamen i världen är WestCoast Racing från och med 2011 miljöcertifierat enligt ISO Förutom den bil WestCoast Racing drev åt Fredrik Lestrup i ADAC GT Masters samt Swedish GT drev teamet 2011 en BMW M3 GT4 i Swedish GT och två stycken BMW 320Si i STCC. Baserat: Halmstad, Sverige Teamchef: Dick Jönsson-Wigroth Caisley International CAISLEY INTERNATIONAL ÄR ett tyskt team som deltagit i tyska MINI Challenge sedan mästerskapet startades Teamet är baserat i Düsseldorf och har genom åren vunnit ett flertal race i MINI Challenge utökade man sin satsning och drev utöver Fredrik Lestrups bil ytterligare två stycken. En åt teamchefen Reinhardt Nehls och en åt f.d. Formel 1-föraren Ralf Schumachers fru, Cora Schumacher. Baserat: Düsseldorf, Tyskland Teamchef: Reinhardt Nehls

5 ADAC GT Masters ADAC GT MASTERS körs efter ett GT3-reglemente som är det tuffaste, största och mest växande racingformatet i världen. Hela 12 bilmärken är representerade i den tyska serien och tack vare ett stort stöd från biltillverkarna har man byggt upp en stabil plattform som gör det enkelt för teamen att delta. GT3-reglementet är världsomspännande och idag kan man tävla med samma bilar i serier och längre lopp på alla kontinenter i världen. GT3-bilarna är i grunden exklusiva sportbilar och har i tävlingsutförandet drygt 500 hästkrafter och förbättrad aerodynamik vilket gör bilarna häftiga att titta på. Eftersom reglementet är samma i hela världen känns bilarna igen i de olika mästerskapen. Serierna 2011 Under GT Masters-helgerna är serien huvudklassen och tävlingarna består av två stycken en-timmars race med två förare och ett obligatoriskt förarbyte. Tävlingarna direktsänds i Tyska kanalen Sport1 och serien följs av ett stort mediauppbåd från hela Europa kom hela 40 bilar till start och ett stort antal starka förarprofiler gjorde direkt serien till en succé. Swedish GT SWEDISH GT ÄR en svensk GT-serie som är en del av det nystartade konceptet SRL by TTA som även innehåller serierna TTA, Trofeo Abarth 500, Ginetta Cup och Racidal var första gången sedan slutet av 90-talet som vi fick se GT-bilar på Svenska banor igen och även här var intresset stort och man hade runt 20 bilar på startlinjen. MINI Challenge MINI CHALLENGE ÄR ett tävlingskoncept startat av MINI där alla kör enhetsbilar baserade på MINI Cooper S John Cooper Works. Serien körs idag i Tyskland, England, Spanien, Nya Zeeland och Australien. Det tyska mästerskapet är det största med startfält på runt 30 bilar och ett välutvecklat hospitalitykoncept samt prispengar till team och förare. Mästerskapet körs som supportserie till de största racingtävlingarna i Europa som F1, DTM, WTCC och GT Masters. Även i Swedish GT följer man GT3-reglementet men man har också blandat in GT4, Porsche Carrera Cup och Ferrari Challenge-bilar och här hemma representeras bl a BMW, Audi, Porsche, Ferrari, Chevron och Ginetta i serien. Tävlingarna kommer liksom ADAC GT Masters att bestå av 2 st entimmesrace med obligatoriskt förarbyte och två förare. VLN VLN (Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring), är en långloppserie som endast körs på den legendariska banan Nürburgring Norsdschleife i Tyskland. Tävlingarna är mellan tre och sex timmar långa och startfälten är aldrig under två hundra startande. Många team använder VLN som förberedelse inför den stora Nürburgring 24h-tävlingen. 05

6 Bilarna 2011 BMW Z4 GT3 BMW Z4 GT3 är en av de mer unika bilarna i GT-mästerskapen. Den sticker ut med utseende och ljud och har bara byggts i ett fåtal exemplar. Bilen har tillverkats av BMW Motorsport men byggts ihop av WestCoast Racing. Vikt: 1190 kg Motor: V8, 4,361 cc, 515 hk vid rpm Växellåda: 6-växlad med paddelstyrning Stötdämpare: Öhlins 4-vägs Hjälpsystem: ABS och DSC MINI John Cooper Works Challenge MINI CHALLENGE-BILARNA är baserade på MINI:s vassaste gatbil, John Cooper Works-modellen och byggs av BMW Motorsport. Karossmodellen R56 har man använt sedan 2008 och bilen har byggts i runt 150 exemplar. Vikt: 1100 kg Motor: 1598 cc med överladdning, runt 210 hk Växellåda: Standard H-variant Stötdämpare: KW 2-vägs Hjälpsystem: ABS MINI John Cooper Works Challenge Coupé 24H DENNA BIL BYGGDES endast i två exemplar av MINI Motorsport och var en del av lanseringen av den nya MINI Coupé. När bilen rullade ut ur garaget på Nürburgring för första träningen var det första gången allmänheten fick se den nya bilmodellen i verkligheten. Bilarna står nu utställda på BMW:s motorsportmuseum. Vikt: 956 kg Motor: 1598 cc med överladdning, runt 260 hk Växellåda: Sekventiell 6-växlad med diffbroms Bensinkapacitet: 100 l Stötdämpare: KW 4-vägs Hjälsystem: ABS och DSC Förarkollegorna Lars Stugemo LARS ÄR EN av Sveriges mest framgångsrika företagare. Han är VD på konsultföretaget HiQ och har tävlat i racing sedan början av 2000-talet. Han har mest kört långlopp och bl a många tävlingar på Nürburgring Nordschleife. En av Lars höjdpunkter i karriären är när han 2009 kom tvåa i den tuffa tävlingen La Carrera Panamericana i Mexico. Utöver racingen tävlar Lars också i Rally i en Mitsubishi Gr N Evo 9. Han har bl a också vunnit SM i segling 1999 och kom tvåa i VM Född: 24 april 1961 Bor: Saltsjöbaden Civilstånd: Gift och två barn Höjdpunkt 2011: Vinst i 24h Barcelona Fredrik Larsson FREDRIK LARSSON ÄR en av Sveriges högst rankade racerförare. Efter många år i Gokart och som svensk Mästare i Formel Ford lämnade han landet och startade en karriär i USA. Han vann instegsklassen Barber Dodge Pro Series och lyckades få till en styrning i den näst största formelbilsklassen i USA, Indy Light. Tyvärr fattades ekonomi och satsningen blev inte långvarig. De senaste tre åren har Fredrik tävlat i Svenska Carrera Cup med en 2:a plats i mästerskapet som bästa resultat. Född: 3 september 1976 Bor: Falkenberg Civilstånd: Gift och två barn Höjdpunkt 2011: Vinsterna i Swedish GT

7 Tävlingshelg 1 - Hockenheim Ring En riktigt bra start på säsongen Detta var första racehelgen för mig 2011 och jag startade nu i MINI Challenge med högt självförtroende. Jag påbörjade nu mitt fjärde år i serien och mitt andra tillsammans med teamet Caisley International. Vi slutade totalt sexa i serien 2010 och vi visste nu vad som krävdes och vad vi behövde göra för att vinna serien. Och det fanns bara ett mål: att vinna! Helgen gick enligt plan, jag gjorde ett bra kval och lyckades få till en andra startplats till race ett. Jag gillar verkligen Hockenheim och jag kunde stolt komma i mål på en andraplats i race ett och en tredjeplats i race två. Detta under en DTM-helg som är det största motorevenemanget i Tyskland, där biltillverkare och stora team är involverade och håller ett öga på oss i supportklasserna. Det blev en riktigt bra start på säsongen för mig och eftersom detta var det första året som jag jobbade med min racing på heltid var detta precis vad jag behövde! Serie: MINI Challenge Germany Race 1-2 Datum: 29/4-01/ Plats: Hockenheim Ring Event: DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) Team: Bil: Kval: 2:a Race 1: 2:a Race 2: 3:a Caisley International MINI John Cooper Works Challenge Tävlingarna

8 Tävlingshelg 2 - Sachsenring Seger Sachsenring är en av mina absoluta favoritbanor i Tyskland tillsammans med Oschersleben kvalade jag här i Pole Position men gjorde i slutet av racet en miss och åkte av banan och kom i mål som trea. I år gick det bättre, jag lyckades återigen ta Pole Position och denna gång med ganska stor marginal till tvåan. Och till skillnad från förra året drog jag nu ifrån i ledning och höll den hela vägen i mål! Detta var min första seger i MINI Challenge och jag visade nu alla att jag verkligen var med för att slåss om mästerskapet. Det kanske ser enkelt ut att köra racerbil men att få ut det sista ur bilen och sig själv är inte lätt och det är en otroligt tillfredställande känsla när allt bara stämmer och man är bäst av alla. I race två startade jag på en sjätteplats eftersom man vänder på de sex första men denna gång fick vi inte riktigt till det och jag kunde bara avancera till femma i mål. Vi bytte inte bromsbelägg i fram på bilen till race två och ibland när beläggen har blivit för varma så blir friktionsytan glasliknande och bromsarna tar dåligt. Detta var vad som hände och det går då inte att hänga med ordentligt. Jag låg nu trea i mästerskapet och hade bra häng på ledarna. Serie: MINI Challenge Germany Race 3-4 Datum: 13-15/ Plats: Sachsenring Event: ADAC GT Masters Team: Caisley International Bil: MINI John Cooper Works Challenge Kval: 1:a Race 1: 1:a Race 2: 5:a Tävlingshelg 3 - Nüburgring Testtävlingen 2011 var inte bara det första året som jag satsade på motorsporten på heltid utan också ett år fullt av överraskningar. MINI skulle detta år lansera en ny bilmodell i samband med den legendariska 24h-tävlingen på Nürburgring Nordschleife och jag blev tillfrågad om jag ville vara delaktig som en av fyra premiärförare i en tävlingsvariant av bilen för den tävlingen. Självklart tackar man ju ja till ett sådant erbjudande! Att få vara delaktig i MINI:s första fabrikssatsning i racing samt vid lanseringen av den nya bilmodellen var inspirerande. Eftersom den nya bilmodellen inte skulle lanseras förrän vid 24h-tävlingen och inte fick visas för allmänheten ännu, skulle vi vid årets tredje VLN-tävlingar på Nürburgring testa en vanlig MINI Challengebil som var ombyggd till 24h-specifikation med de komponenter som den riktiga 24h-bilen skulle utrustas med. Testet gick bra och vi fick testa allt som vi hade planerat att göra. Oavsett vad man kör för bil är Nürburgring Nordschleife en otrolig bana och alltid en utmaning. Denna gång hade vi strålande väder och jag körde totalt en och en halv timme under det tre timmar långa racet. Serie: VLN race 4 Datum: 27-28/ Plats: Nürburgring Nordschleife Event: VLN Team: MINI Motorsport (Punkt Eins) Bil: MINI John Cooper Works Challenge 24h Spec Kval: 186:a Race: 130:e Tävlingshelg 4 - Mantorp Park Seger direkt 08 Efter två riktigt utvecklande och givande testdagar på Hockenheim Ring i Tyskland skulle vi nu äntligen göra debut i Swedish GT med WestCoast Racing och deras BMW Z4 GT3. Jag körde 2011 en testtävling av Swedish GT på Knutstorp tillsammans med WestCoast Racing och jag insåg då vikten av att vara del av ett professionellt team för att kunna utvecklas som förare. Testerna vi gjorde på Hockenheim var för mig det mest utvecklande under hela året. Tillsammans med bra ingenjörer som utvärderar varenda rörelse du gör i bilen och mekaniker som har stenkoll på bil och material lär man sig mycket. Swedish GT-helgerna består av ett entimmesrace där man är två förare som delar på bilen med ett obligatoriskt förarbyte mellan 25:e och 35:e minuten av racet. Jag delade denna helg bilen med min gode vän Lars Stugemo som nu gjorde sin andra racehelg med WestCoast Racing. Jag körde kvalet men fick inte till några riktigt fria varv i det sexton bilar stora startfältet och min bästa tid räckte inte längre än till andra startplats. Lars tog starten men föll tillbaka en aning efter en ovanligt stökig start, men han kunde sedan avancera och lämnade över bilen till mig på en tredjeplats. Jag kunde direkt ta mig om tvåan och började nu på allvar jaga ikapp ettan. När det bara återstod några minuter av racet var jag ikapp ettan och lyckades stressa honom till ett misstag så att han körde av banan. Det var riktigt skönt att få köra över mållinjen som segrare och ge WestCoast Racing sin första seger för 2011 samt att dela den med min gode vän Lars. Serie: Swedish GT race 2 Datum: 3-4/ Plats: Mantorp Park Event: Swedish Racing League / Autoropa Team: WestCoast Racing Bil: BMW Z4 GT3 Förare: Fredrik Lestrup / Lars Stugemo Kval: 2:a (Fredrik Lestrup) Race: 1:a

9 Tävlingarna

10 10

11 Tävlingarna

12 Tävlingshelg 5a - Nüburgring Ett av mina bättre race i år Serie: MINI Challenge Germany Race 5 Datum: 23-26/ Plats: Nürburgring Nordschleife Event: Zürich ADAC 24H Nürburgring Team: Caisley International Bil: MINI John Cooper Works Challenge Kval: 6:a Race: 2:a 12 Nu var det äntligen dags för den stora 24h-tävlingen på Nürburgring. Detta skulle bli en riktigt stressig helg där jag inte bara körde 24htävlingen med MINI Motorsport och var delaktig vid lanseringen av den nya bilmodellen utan även körde MINI Challenge. Det kanske inte låter så mycket men i MINI Challenge hade vi två kval och race. Inför 24h-tävlingen hade vi dagträningar, natträningar, kval och race. Och mellan alla dessa olika körningar var det pressträffar med MINI, förarmöten osv, osv. Jag vill absolut inte klaga utan bara förmedla en bild av hur hektisk en sådan här helg kan vara, speciellt när man dubblerar i klasserna. Vi racerförare vill ju inget annat än att köra mycket! I MINI Challenge gjorde jag en riktigt bra helg. Jag fick visserligen inte till kvalet riktigt på en upptorkande Nürburgring Nordschleife och startade bara sexa i racet. Precis innan start till racet började det småregna och vi alla startade på slicks i hopp om att det inte skulle komma mer regn. Men vi hade valt fel, redan på formationsvarvet började regnet falla och när starten gick var det blött nästan längs hela banan. Det hade behövts regndäck. Jag gjorde nu ett av mina bättre race på året, och detta på en av de farligaste banorna i världen under svårast tänkbara förhållanden. Det är inte lätt att köra en racerbil på slicks i regn och speciellt inte på denna bana som är oerhört snabb och speciell. Jag kom verkligen tillrätta i bilen och kunde avancera genom fältet. När vi äntligen gick i mål efter sextio minuters körning på gränsen mellan katastrof och succé i regnet kunde jag stolt efter många omkörningar gå som tvåa över mållinjen. Detta var verkligen en prestation och det sista varvet var ett av de svåraste jag någonsin kört. Jag hade nu avancerat till tvåa i mästerskapet med ett självförtroende som var på topp.

13 Tävlingarna 2011 Tävlingshelg 5b - Nüburgring Helt magiskt 24h på Nürburgring är som sagt verkligen något speciellt, med runt två hundra startande och en bana som det tar nästan tio minuter att köra ett varv på. Detta är inte likt något annat i världen och som racerförare är detta något som man bara måste ha gjort nån gång i karriären. Jag var nu del av en fabrikssatsning som MINI gjorde och vi var två bilar av den under helgen lanserade nya bilmodellen MINI Coupé som skulle delta i tävlingen. Helgen började inte bra för mig eftersom flygbolaget jag flög med inte lyckades få med mina väskor till Frankfurt så jag fick låna ihop förarutrustning för att kunna köra träningarna. Men lagom tills helgen drog igång på allvar kom sakerna tillrätta. Vi kvalade totalt 97:a och som 11:a i klassen vilket var helt godkänt i det 200 bilar stora startfältet. Målet med denna satsning var att visa upp den nya bilmodellen på banan och framför allt att komma i mål med båda bilarna efter 24 timmar. Redan efter en timmes körning av tjugofyra lyckades en av mina kollegor i min bil köra av banan och vi fick stå i över tre timmar i depån för att laga bilen. I och med detta var våra chanser att göra en Serie: Zürich ADAC 24h Nürburgring Datum: 23-26/ Plats: Nürburgring Nordschleife Event: Zürich ADAC 24H Nürburgring Team: MINI Motorsport (fabriksteam) Bil: MINI John Cooper Works Coupé Endurance Kval: Race: 11:a i klassen / 97:a totalt 22:a i klassen / 118:e totalt framskjuten placering borta så nu var fokus på att ta bilen i mål utan att bryta. Jag fick några av de bästa stinterna, en dagstint, en nattstint, en morgonstint när solen steg upp samt målgången. Morgonstinten var helt magisk, banan ligger mitt i Eifelbergen och när solen steg upp bland bergen var miljön helt otrolig! Men framförallt kändes det helt sjukt att köra racerbil under dessa förhållanden, häftigt! Målgången var minst lika häftig, de sista tre varven körde jag i formation med den andra bilen i satsningen och under det sista varvet stod de drygt personerna i publiken runt banan upp och hejjade så att det hördes in i bilen. Efter 24h är man rätt mör både i kropp och huvud. Vi hade slutfört uppdraget att ta bilarna i mål och MINI hade nått ut bra med sin lansering av den nya bilmodellen. Detta var en upplevelse utöver det vanliga och något som jag verkligen skulle vilja göra igen! Efter 24h är man rätt mör både i kropp och huvud vi hade slutfört uppdraget att ta bilarna i mål och MINI hade nått ut bra med sin lansering av den nya bilmodellen. Detta var en upplevelse utöver det vanliga och något som jag verkligen skulle vilja göra igen! 13

14 Serie: ADAC GT Masters Datum: 08-10/ Plats: Nürburgring GP Slinga Event: European Truck Grand Prix Team: WestCoast Racing Bil: BMW Z4 GT3 Förare: Fredrik Lestrup / Lars Stugemo Tävlingshelg 6 - Nüburgring En lovande internationell debut Kval: 16:e (Fredrik Lestrup) Kval: 33:a (Lars Stugemo) Race 1: 18:e Race 2: 16:e Nu var det dags för min andra racehelg i den mäktiga BMW Z4 GT3:an och även denna gång med Lars Stugemo som förarkollega. Vi kände oss ganska självsäkra efter vinsten senast vi körde på Mantorp i Sverige och vi hade även denna gång testat två dagar på Hockenheim som förberedelse. Helgen började bra, vi höll oss runt tjugonde plats på testerna i det fyrtio bilar stora startfältet och bilen kändes bra på den snabba banan. Lars började kvala och fick till trettiotredje bästa tid, vilket var helt okej. För mig gick det bättre, jag fick till slut till sextonde bästa tid. Endast en sekund efter de snabbaste, men det hade kunnat gå ännu bättre då jag på mitt första flygande varv på kvalet snurrade och kom helt ur tempo. Race 1 blev tufft. Lars tappade en aning i starten och körde varv efter varv upp sig i det stora startfältet. Efter trettio minuter av racet bytte vi förare och jag hoppade in i bilen. Jag lyckades ta mig upp till artonde plats över mållinjen vilket var en klart godkänd debut. Race 2 gick ännu bättre. Jag tog starten och kom iväg fint från min sextonde startplats. Vi hade nu fått till bilen riktigt bra och jag kunde ta mig upp genom fältet. När jag lämnade över bilen till Lars låg vi på en sjundeplats och jag hade även satt racets tredje bästa tid bara några tiondelar från den snabbaste. Vi föll efter stoppet tillbaka lite och gick i mål som sextonde. Det var riktigt kul att göra ett bra race och visa att vi verkligen var snabba och att räkna med i framtiden. Tävlingshelg 7 - München OS Stadion En trasig bult... Denna helg var MINI Challenge supportserie till DTM som genomförde ett show-event i München Olympia Stadium. Vi var en del av showen och skulle tävla en mot en på två likadana banor och göra upp om bästa varvtid. Återigen var vi del av en stor helg tillsammans med DTM och nu hade vi chans igen att visa upp oss för en stor publik. Det var riktigt häftigt att köra i arenan som ligger mitt i centrala München. Serie: MINI Challenge Germany Race 6-7 (Show event) Datum: 15-17/ Plats: München Olympic Stadium Event: DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) Team: Bil: Caisley International MINI John Cooper Works Challenge Eftersom tävlingarna bara var en show delades inga poäng till mästerskapet ut utan bara prispengar. För mig gick tävlingarna sådär. Jag hade åttonde tid på träningarna och var försiktig på den trånga banan som hade betongsarger runt sig så att jag inte skulle skada bilen. I Race 1 kom jag bara två kurvor innan en bult i bakvagnen gick av och jag fick köra åt sidan. Riktigt trist att inte få köra nu när vi väl var på ett sådant häftigt ställe. Till Race 2 hade himlen öppnat sig och det regnade rejält. Tävlingsledningen valde därför att ställa in tävlingen på grund av säkerhetsrisken på den trånga banan. En annars rolig helg som inte gav mig så mycket körning. 14 Race 1: Race 2: DNF Inställt

15 Tävlingshelg 8 - Falkenberg Överlägsna i regnet Tillbaka i Sverige skulle jag nu köra min andra tävling i Swedish GT. Denna gång tillsammans med Fredrik Larsson som kommer från Falkenberg. Jag låg nu tvåa i mästerskapet efter min vinst på Mantorp några veckor tidigare och med Larsson i bilen var vi favoriter för seger i racet. Fredrik Larsson tog starten och kunde på en upptorkande bana köra hem snabbaste tid och Pole för racet. Men vid en teknisk kontroll efter kvalet visade det sig att vår bil var för lätt och vi blev diskvalificerade från kvalet. Jag skulle ta starten och detta betydde att vi fick starta från absolut sista startplats. Jag gjorde en bra start och kunde direkt börja köra om, men efter några varv började det regna och förhållandena blev riktigt svåra. Detta kunde vi utnyttja och efter åtta minuter av min stint hade jag kört om hela fältet och tagit över ledningen. Vi var oslagbara i regnet och fick målflagg med över ett varvs ledning. Riktigt kul att få vinna igen på hemmaplan och nu hade jag tagit över ledningen i Swedish GT. Tävlingarna 2011 Serie: Swedish GT race 3 Datum: 23-24/ Plats: Falkenberg Event: Swedish Racing League Team: WestCoast Racing Bil: BMW Z4 GT3 Förare: Fredrik Lestrup / Fredrik Larsson Kval: DSQ Race: 1:a Tävlingshelg 9 - Oschesleben Bästa banan och ingen utdelning Oschersleben i Tyskland är en av mina favoritbanor, den är tekniskt ganska svår och lite lik våra banor här hemma. Jag har tidigare år alltid varit snabb här och varit på pallen i nästan alla race jag kört. Nu var vi supportserie till WTCC som är världsmästerskapet för standardvagnar och en av de serierna som vi som kör MINI Challenge gärna skulle vilja köra. Detta är ett perfekt tillfälle att visa upp sig. Även denna helg visade jag min snabbhet och var snabbast på kvalet. Det var min andra Pole Position på fyra helger och jag var laddad för att göra en bra helg. I Race 1 fick jag till en bra start men i kurva två blev jag hårt påkörd av tvåan och han tryckte mig av banan. Han fick en svartflagg för påkörningen och blev utesluten från racet men jag fick nu från långt bak i fältet kämpa mig framåt. Jag låg som sämst efter påkörningen tolva och fick nu verkligen använda min snabbhet och jaga mig upp genom fältet. Jag tog mig ända upp till sexa vilket var viktigt så att jag skulle få Pole Position till Race 2. Race 2 gick helt okej, men precis som i Race 2 på Sachsenring blev mina frambromsar glasade och jag kunde inte riktigt hålla tempo. Jag tappade i slutet av racet till tvåa. Jag var verkligen inte nöjd nu, en av de bästa banorna för mig och ingen vinstutdelning. Denna helg körde vi tre race och jag fick nu starta på femte plats i Race 3. I första kurvan blev det trångt, jag kom utanför banan och tappade många placeringar. Även denna gång fick jag köra mig upp genom fältet och kom i mål som femma. Inte riktigt den helg jag hoppats på. Målet var att vinna race och avancera i tabellen men istället föll jag här tillbaka till trea i mästerskapet. Serie: MINI Challenge Germany Race 8-10 Datum: 29-31/ Plats: Oschersleben Event: WTCC (World Touring Car Championship) Team: Caisley International Bil: MINI John Cooper Works Challenge Kval: 1:a Race 1: 6:a Race 2: 2:a Race 3: 5:a 15

16 Tävlingshelg 10 Små marginaler Anderstorp är en av de bästa banorna vi har i Sverige och jag såg verkligen fram emot att få tävla här igen. Senast jag gjorde det var i STCC Jag skulle åter dela bil med Fredrik Larsson och vinst var det enda som fanns i sikte för oss för att hålla mig i ledning i mästerskapet. Larsson gjorde ett kanonkval och var snabbast med nästan en sekund vilket är riktigt mycket. Racet blev en hård fight där jag som tog starten tappade en plats i första kurvan och fick jaga ettan. Efter halva min stint kunde jag ta mig förbi ettan och dra ifrån. Det var viktigt att få en lucka inför förarbytet så vi inte skulle tappa platsen igen. Det gick vägen och Larsson kunde köra oss över mållinjen som segrare, men endast med två sekunders marginal till tvåan. Serie: Swedish GT Race 4 Datum: 06-07/ Plats: Anderstorp Raceway Event: Swedish Racing League Team: WestCoast Racing Bil: BMW Z4 GT3 Förare: Fredrik Lestrup / Fredrik Larsson Kval: 1:a (Fredrik Larsson) Race: 1:a Tävlingshelg 11 Fel däck i fel väder Det var nu fjärde gången för året som jag tävlade på Nürburgring och nu behövde jag göra en bra helg för att reparera de dåliga resultaten från Oschersleben. Vi var nu supportserie till OldTimer GP som är en av de största tävlingarna för historiska bilar. Bl a tävlade tjugo Formel 1-bilar från sextio- och sjuttiotalet mot varandra och historiska standardbilar från hela världen. Ett häftigt event som varje år drar runt trehundra tusen åskådare. Det regnade i stort sett hela helgen och på kvalet som var upptorkande fick jag inte till bättre än nionde. Det är alltid svårt när banan håller på att torka upp och veta vilka däck man skall ha på, antingen är det för blött för slicks eller för torrt för regndäck. Vi hade fel däck på vid fel tillfälle och därför gick det inte att åka fortare. I race ett som var ett ordentligt regnrace gjorde jag ändå det jag behövde göra och kunde köra i mål som sexa. Detta var viktigt så att jag skulle få Pole Position till Race 2. Race 2 gick däremot inte som planerat. Jag startade först men jag hade ingen speed alls i bilen. Det fattades effekt i motorn och jag kunde inte hålla mina konkurrenter bakom mig. Det är sällan racerbilar på den nivån jag kör går sönder men ibland händer det och jag kan säga att jag var riktigt förbannad inne i bilen. Jag försökte ändå allt jag kunde men det räckte inte till bättre än sjundeplats. Ännu en besviken helg i MINI Challenge, jag var ändå glad över att jag behöll min tredjeplats i mästerskapet men jag är ju inte med och tävlar för att bli trea utan jag vill vinna. Vi hade efter detta bara två helger kvar och det gällde då att jag gjorde riktigt bra ifrån mig för att avancera i tabellen. Serie: MINI Challenge Germany Race Datum: 12-14/ Plats: Nürburgring GP Event: OldTimer GP Team: Caisley International Bil: MINI John Cooper Works Challenge Kval: 9:a Race 1: 6:a Race 2: 7:a 16

17 Serie: Swedish GT Datum: 19-20/ Plats: Ring Knutstorp Event: Swedish Racing League Team: WestCoast Racing Bil: BMW Z4 GT3 Förare: Fredrik Lestrup / Fredrik Larsson Kval: 1:a (Fredrik Lestrup) Race: 1:a Tävlingshelg 12 GT MÄSTARE! Nu var det dags för finalracet i Swedish GT och med ledning i tabellen skulle vi göra allt för att vinna. Jag hade min huvudsponsor ALLBA Asset Management på plats och vi var många som hoppades få fira seger i mästerskapet. Helgen började bra. Jag körde kvalet som var regnigt och kunde köra till oss Pole Position. Detta var viktigt för att ha ett bra utgångsläge för racet. Larsson tog starten och kunde dra ifrån de andra, men en safety car strax innan vi skulle byta förare eliminerades vår ledning och jag kom ut endast åtta sekunder före tvåan efter vårt förarbyte. Eftersom Larsson var den enda av oss som fick köra på slicks innan regnet började falla på träningarna hade jag lite svårt att direkt komma upp i speed och tvåan åt snabbt in avståndet. Men när det väl gällde fick jag upp farten och vi kunde gå i mål två sekunder före tvåan. Det var min fjärde raka seger i mästerskapet och jag hade nu även säkrat förartiteln! Detta var den enda titeln WestCoast Racing körde till sig i år och jag är riktigt stolt över att få vara den som gjorde det. Och även inför mina sponsorer som var på plats och stöttar mig mot mina mål. Detta var också min första stora mästerskapstitel och jag hade också fått mäta mig mot andra erfaret duktiga förare och visat min kapacitet. WestCoast Racing är ett fantastiskt team som bara nöjer sig med vinst och utan dem hade detta aldrig varit möjligt. Tack! Tävlingarna 2011 Serie: ADAC GT Masters Datum: 02-04/ Plats: Lausitzring Event: ADAC GT Masters Team: WestCoast Racing Bil: BMW Z4 GT3 Förare: Fredrik Lestrup / Fredrik Larsson Kval: 26:a (Fredrik Lestrup) Kval: 23:a (Fredrik Larsson) Race 1: 21:a Race 2: 17:e Tävlingshelg 13 För långa rakor Tillsammans med Fredrik Larsson skulle jag nu göra vår andra testhelg i den Tyska GT-serien GT Masters. Detta gjorde vi mest för att utvärdera serien och bilen för att se vad vi vill satsa på Senast vi körde denna serie var på Nürburgring och där gjorde vi riktigt bra ifrån oss i Race 2 så vårt självförtroende var på topp. Redan på testerna kunde vi se att vi inte riktigt hängde med de snabbaste. Banan är riktigt speciell med två långa rakor. Långa rakor och topspeed är Z4:ans svaghet och vi hade svårt att hänga med. Vi försökte det mesta för att kompensera det vi tappade på rakorna men vi skulle behöva göra ändringar som vi inte får göra enligt reglementet för att hänga med. Detta var nyttig information som BMW har med sig till vintern då man skall uppdatera bilen för Jag kvalade först och fick bara till tjugosjätte tid, Larsson lyckades klämma ut några tiondelar till blev tjugotrea. Race 1 blev tufft och eftersom vi var svaga på rakorna var vi ett lätt byte att köra om. Så vi fick verkligen klämma ut det mesta ur bilen för att hålla positionerna och vi kunde till slut köra i mål som tjugoetta. Detta var inte vad vi hade hoppats på men ändå vad vi var där för - att lära oss om bilen och serien. I Race 2 var vi starkare och låg inom topp tio i slutet av racet men på sista varvet gick differentialen på bilen sönder och vi fick bryta. Men eftersom vi kört mer än 75 % av racet blev vi ändå klassificerade som sjuttonde i racet. En lärorik helg som kommer att vara nyttig för oss i framtiden. 17

18 Tävlingshelg 14 - Hockenheim Ring Upploppet Nu var det dags för upploppet i MINI Challenge och jag behövde nu göra några bra race för att komma ikapp dem framför mig i tabellen efter mina dåliga resultat på Nürburgring. Målet var att vara framför mina två värsta konkurrenter i mål. Jag gjorde ett bra kval och fick till tredje bästa tid men tyvärr var en av mina konkurrenter om topposition i serien före. Race 1 blev händelsefattigt och jag gick i mål precis som jag startade uppe i toppen. Detta gjorde ändå att jag tog igen poäng på en av dem framför mig i tabellen. I Race 2 fick jag starta fyra och kunde avancera en plats i racet och ta mig in som tredje i mål. Efter dessa två race låg jag endast två poäng från andraplatsen i mästerskapet men ettan som kom före i båda racen hade nu dragit ifrån ordentligt. Nästa helg på Salzburgring gällde det att få till det. Serie: MINI Challenge Germany Race Datum: 30/09-02/ Plats: Hockenheim Ring Event: ADAC GT Masters Team: Bil: Kval: 3:a Race 1: 3:a Race 2: 3:a Caisley International MINI John Cooper Works Challenge 18

19 Tävlingarna 2011 Tävlingshelg 15 - Saltzburgring Finalen Jag låg inför helgen på en tredjeplats i mästerskapet endast två poäng från tvåan. Salzburgring är en väldigt speciell bana med en lång raksträcka som går upp för en lång backe där det gäller att utnyttja den slipstream som skapas bakom en framförvarande bil för att få till bra varvtider. På ett kval är det A och O att få till detta men även i ett race då man lätt kan tappa en grupp bilar om man inte hänger med i slipstreamingen. Denna helg körde vi tre race och jag hade god chans att avancera i mästerskapet och vi alla tre i toppen hade 50 kg i straffviktslådan. Kvalet blev ingen höjdare. Jag och konkurrenten Tomas Teekat hjälptes åt och gav varandra slipstream men det räckte ändå inte till bättre än femte startruta. I Race 1 gjorde jag en bra start och kunde ta mig om fyran, sen var det ett händelsefattigt race där jag gick i mål som fyra. Till Race 2 skulle jag nu få starta trea och hade bra chans att ta en framskjuten placering, men i starten krokade jag ihop med en annan bil och min hjulupphängning i vänster fram blev förstörd. Jag lyckades ta mig i mål med min skadade bil men jag åkte runt 4 sekunder långsammare per varv än normalt och föll ända tillbaka till tolfte plats. Detta gjorde att mina chanser att avancera i mästerskapet försvann. Till helgens tredje race hade vi lagat bilen och jag fick då kämpa för att avancera från min tolfte startplats. Jag fick till en bra start och kunde plocka en efter en och lyckades ta mig ända upp till tredjeplats vid målgång. Det kändes otroligt bra att få göra ett bra avslutande race på säsongen och jag slutade på en tredjeplats i mästerskapet. Serie: MINI Challenge Germany Race Datum: 14-16/ Plats: Salzburgring Event: MINI Challenge Team: Caisley International Bil: MINI John Cooper Works Challenge Kval: 5:a Race 1: 4:a Race 2: 12:a Race 3: 3:a 19

20 Daniel Rahm Ingenjör hos WestCoast Racing - Fredrik har överträffat dom förväntningar jag hade på honom. Han har skött racen på ett väldigt bra sätt, alltid levererat en hel bil i mål samtidigt som han har presterat bra i trafik och varit konkurrenskraftig. Han har också varit en mycket viktig del i vårt test och utvecklingsarbete med den nya bilen och gjort ett mycket bra jobb på testdagarna. Arne Lindgren Chefsmekaniker på Z4:an hos WestCoast Racing - Det har varit ett nöje att jobba ihop med Fredrik i år, en genomtrevlig och chysst kille. Att han dessutom bevisade att han är en snabb förare gör ju inte saken sämre! Dick Jönsson-Wigroth Teamchef WestCoast Racing - Fredrik Lestrup är WestCoast Racings enda mästerskaps segrare i år, han såg till att vi fortsätter traditionen att alltid har förare som vinner eller slåss om mästerskapstitlar varje säsong. FL har varit en viktig del av vårt GT program där vi har förberett oss för en större GT satsning Jag ser självklart fram emot samarbetet med Fredrik som nu är en del av WestCoast Racing-familjen. Sagt om Fredrik Lestrup David Dombek Teammanager och mekaniker hos Caisley International - Fredrik är en kanonkille, en riktigt bra förare och vi har under tiden blivit riktigt bra vänner. Vi arbetar helt enkelt perfekt tillsammans! Danny Meier Mekaniker på Z4:an hos WestCoast Racing - Med Fredrik upplevde jag de flesta snabba varven utan en enda incident på banan. Fredrik är också en av de få som själv skulle kunna laga bilen och hans kvalitéer som racerförare är underskattade. Han är också en väldigt god vän till mig. Lars Stugemo Förare BMW Z4 GT3 WestCoast Racing - Det var ett privilegium att få vara förarkollega med Fredrik. Han är snabb, säker och en duktig racer! Dessutom är han generös med sina kunskaper och en bra coach till mig. Sen har vi alltid kul tillsammans och det är viktigt när man tävlar ihop. Fredrik Larsson Förare BMW Z4 GT3 WestCoast Racing - Jag är imponerad över att Fredrik Lestrup presterar så bra efter att ha kört så lite jämfört med oss mer etablerade förare. Han ligger bra i utvecklingskurvan och är väldigt enkel att jobba med. Han förstår också bilen bra och känner rätt saker i den. Det märks att han har något extra eftersom han kan prestera så bra i den snabba z4:an så tidigt. Siffror från Antal racestarter: 27 st Antal pole positions: 5 st Antal vinster: 5 st Antal pallplatser: 12 st Antal DNF(brutna race): 0 st Antal minuter race: 1260 min Antal minuter kval: 340 min Antal använda däck: 154 st Antal testdagar: 8 st Antal event: 33 st Antal resdagar (tävlingar, tester och event apr-nov): 102 dagar Antal flighter: 35 st Antal flygtimmar: 52,5 h Antal flygna km: km 2012 Nu kör vi!...