Bike Week ändrar skepnad! Scandinavian Open 2015 på Bike Week är det Nordiska Mästerskapet!!!

Transkript

1 Bike Week ändrar skepnad! Första helgen i Bike Week består av Norskt och Svenskt Mästerskap! Det innebär att det kan bli fulla startfält och viss utkvalning! Där möjligt är så kommer det att erbjuds extra heat för de utkvalade. Måndag Onsdag kommer att vara som vanligt med tränings möjligheter till alla med licens och trackday för streetåkare. Nytt är att på kvällarna så kommer flera intressanta föreläsare inom MC världen att finnas på plats. Torsdag: Kommer att total förändras och här bli det bara nya sätt att köra roadracing som presenteras. Fredag Söndag blir endast Nordiskt Mästerskap enligt ovan. Scandinavian Open 2015 på Bike Week är det Nordiska Mästerskapet!!! Äntligen har alla länder i Norden kommit överens om ett format för Nordiskt Mästerskap! I år kommer det att ske vid ett enda arrangemang och det är i samband med Bike Week i Karlskoga den Juli. NM klasser är Moto 3/125 GP Superstock Superbike Nordic Cup är Rookie Rookie 600 BoTT Nordic Junior Cup är nya Junior klassen Tävlingarna ska sändas i Motors TV eftersänt + repris + eftersändning i 2 Wheels TV på nätet. Totala prispengar just nu i NM är :- som betalas av samtliga Nordiska länder och Promotorn Karlskoga Motorstadion AB. Formatet för hur detta ska betalas är inte klart ännu. Roadracingkalendern 2015 SM/NC Kalender 2-3 Maj Anderstorp (SM) juni Linköping (SM) juli Karlskoga (SM+Norskt Mästerskap) juli Karlskoga Nordic Championship aug Falkenberg (SM)?? Sep (Datum och bana ej klar)

2 Roadracing! Vad innebär det i framtiden? Redan idag har både GP, SBK och F1 stora problem med sina kostnader och sjunkande antal deltagare. Inom 5 år är det troligt att bara GP och F1 överlever men bara om de är lyhörda för förändringar! Dagens samhälle ändras så snabbt så att det är lättare att göra förändringar på lägre nivå än att vända på kolosser som de högsta serierna, men i dessa accepteras en viss fördröjning i förändringsprocessen så länge de levererar. Det förväntas mer av en nationell serie i underhållningsvärde för att locka till sig publiken när vem som helst kan se VM nivå på sin mobil live om så önskas. Ett event idag måste innehålla saker som har dragningskraft till flera olika grupper om man vill ha en expansion. Det måste dessutom uppfylla fler kriterier än behovet var för 10 år sen. Idag går man mer åt deltagande än att passivt titta på. Att skaffa barn har också blivit populärt i yngre ålder igen och det gör kundkretsen mer priskänslig än tidigare. Om man vill ha en bred publik så måste kostnadsbilden för kunden hållas ner. Ekvationen är inte lätt, men den som lyckas kan få en stor framgång med mindre medel. Nytänkande inom Roadracing Finns det?? Frågan är berättigad om man tittar i backspegeln och ser vad vi har erbjudit våra kunder.same same!! Var är bromsklossen?? Tyvärr måste jag svara hos föraren!! Vi gick ut med ett erbjudande till samtliga RR förare om att köra gratis på våra Speedracing kvällar Vi fick 9 svar, en kunde inte växla på en gathoj så vi fick fråga 4 till för att få ihop till ett upplägg för 12 st..helt otroligt! Om det är bara varv som gäller så ska ni åka Trackdays punkt slut. Åker ni motorcykel för att det är kul då har vi andra idéer!! För att visa sig i större sammanhang bör man åka mycket mer MC än vad som finns tillgängligt idag och vad man har råd med hur löser vi det??

3 Nya tävlingsformer Bracket racing Taget från dragracingen, namnet innebär att man kör mot likvärdiga hela tiden inom dragracing så är det en dial in index som ni inte får köra fortare än! Nu kör vi inte riktigt efter det momentet, men sättet att köra är intressant ur en annan synpunkt: Regelverket! Inga tekniska regler: Här kan ni köra i princip med vad du vill, bara du kör med säkerhetsbestämmelserna, najat bromsar och rätt ljud sen kvittar det! Ni anmäler er till tävlingen och anger en trolig kvaltid på den aktuella banan. Enligt den tiden delas ni in i olika grupper. T.ex. om ni bli 80 st så delas ni i 4 grupper á 20 hojar för test under f.m. därefter omfördelas det vid behov, om det var nån som blev placerad i fel grupp t.ex. Sen blir det kval enligt nya grupperna och sedan blir tävlingsuppställningen enligt faktiska kvalresultat med andra ord så kan ni kvala in till en annan grupp för racet beroende på om du körde snabbare eller långsammare än väntat. Sen körs det tävling enl grupp 1 snabbast, grupp 2 näst snabbast osv. Här blir det bra race i alla kategorier alla kör mot lika snabba åkare, mindre farliga omkörningar osv. Det ger en chans att köra mot andra förare än vanligt och att bättra sig på ett lagomt sätt. Detta kan vara väldigt lämpligt inom SMC Sports t.ex. Last Man Standing Kanske en av de mest publikfriande upplägg av alla nya med normal uppställning, sen ändras allt! T.ex. om vi har 16 st till start så kvalar man som vanligt, ställer upp för start som vanligt, sen efter varje gång man kör förbi starten så tappar man en startande..den som är sist får köra i ett lugnt tempo tillbaka och in i bandepån! Med andra ord så är det precis som det låter, den som är sist kvar på banan över mållinjen efter 16 varv vinner! Speedracing Pay and Ride A new racing experience Har provats i år med framgång. 12 st förare som vi delade in i 3 grupper, juniorer, rookies och elit en av varje gick vidare + de 2 bästa på tid till en final (kördes samtidigt som Legends bilar, med borstning emellan). Normalt så kommer det att köras enligt följande: Alla mot alla. 12 st per omgång.

4 Vi kommer att köra på vissa onsdagar. Ni anmäler er som vanligt, första 12 st förarna som anmält sig kommer till start! Datumen för dessa körningar är: 6 maj, 29 juli, 26 augusti och 16 september. Finns det fler läggs de till nästa tävling (de får säga ja eller nej till det). Ni kör 4 i taget 4 varv på Shorttrack banan + ut och in körnings varv. Det ingår en test på ca 10 min och sedan är det 4 race var + semifinal..de 4 bästa kör final. Hoj: en KTM 690 Duke med Bridgestone däck som sköts av oss. Poäng: 3, 2, 1, 0. Som läggs i en pott under säsong, om du är inte nöjd så kan du anmäla dig igen och prova att förbättra dina poäng. Men bara den bästa serien gäller (ej blandat). De 12 bästa poängplockarna kör finalen. Nya förare har förtur! Minst 3 chanser under säsongen kommer det att finnas + finalen. Du kommer med din personliga utrustning inget annat! Vi står för maskinen och samtliga kostnader runt detta, även mekaniker som sköter om maskinerna. Vi står för de första kr i skada, därefter står ni för självrisken 2001 kr kr (maxbelopp). Resten står vi för. Vi står självklart inte för kostnaderna för vårdslös körning!! Vi utgår ifrån att ingen vill gå i backen! Time Attack Körs mycket på bilsidan som eget arrangemang, är givetvis mer intressant om man har split timing, men är precis som det låter i stället för motståndarna så är det mer en körning mot klockan och den individuella prestationen som gäller, men i likhet med superpole gör man det till en tävling men det är det som är grejen. Kan delas in i klasser precis som vanligt om man vill. Idag är det ett publikfritt arrangemang på bilsidan, men mycket körtid för ganska lite pengar eftersom man inte behöver ha fullt så mycket säkerhetsfolk när det är så få på banan samtidigt. Samtliga dessa nya former skulle vi vilja visa upp på torsdag under Bike Week och se vad ni uppskattar mest och vad ev. publiken tycker! Terminator Ett eliminerings upplägg där de bästa går vidare från varje heat (hämtat från dragracingen). Ett kul upplägg att köra på ett KM eller som ett extra inslag på en befintlig tävling. Detta kan köras klassvis på lång eller kort bana, antalet varv baserad på tillgänglig tid. Antal som får köra måste passa in så man får en jämt final. Ex 4 heat med fyra förare i varje gör att det blir 4 förare i 2 semifinaler och då 4 förare i final. Kan ju också vara dubbelt så många från start eller i varje heat. Detta kan köras med egna hojar eller med KTM Challenge hojar.

5 Måste allt vara SM??? Detta är en fråga till både Svemo och förarna!! Måste vi ha fullt säkerhetspådrag om vi har tid att avstå ambulans om den måste åka iväg från banan? Måste vi ha läkare om man kör en vanlig tävling kanske begränsat på nåt sätt (antal varv, antal klasser)? Måste vi ha full bemanning på funktionärer, om man använder tracksasystemet och huvudposteringar, och använder rödflagg/rödljus när det behövs (oftare) än en ordinarie tävling, det ska finnas gott om tid för att kunna åka in vid en värre olycka. Måste man ha media, program, biljetter vad kan vi komma ner till i kostnadsnivå? Måste man ha domare och jury, en supervisor måste räcka! Ersättningen är hög, kan man ha en lägre nivå här eller kunna utse en i egna led med licens? För att stimulera kan man ha en lägre avgift? Mindre budget: banhyra säkerhet Svemo? Mat till funktionärer Pokaler Röda Korset Övr, städn. container mm Totalt: kr kr kr kr kr kr kr kr OBS! olika på olika banor, en reserv på kr behövs ny total blir då kr, bör kunna hållas! Speaker valfritt, men i princip ett publikfritt arrangemang eller gratis i alla fall, en avgift på kr skulle innebära 63 startande för att det ska gå ihop på ett endagars arrangemang. Kanske ett tilläggssystem om antal anmälningar inte uppnås, ex. 50 kommer och blir efterdebiterade med 400 kr var! (kan finnas en maxgräns på 500 kr) kr är ungefär som en trackday avgift är idag! Kör man ett 4 klass system så blir det mycket bantid (ca 2 timmar var!) NÄR MAN KÖR MYCKET BLIR MAN EN BÄTTRE FÖRARE!! det behöver inte vara bästa däck, eller värsting grejor, men mycket körning!